CN211252810U - 具有调节功能的动力搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有调节功能的动力搬运车，包括承载板、固定箱、卡杆、滑板和加长板，承载板顶端固定连接有推板，承载板底端四周固定连接有滚轮，承载板两侧开设有第一凹槽，加长板一端贯穿第一凹槽并延伸至第一凹槽内部与第二限位板固定连接，连接板在靠近拉杆的一侧两端上开设有卡槽，固定箱固定连接在承载板一端，固定箱在靠近连接板的一侧上开设有通孔，第一限位板在偏离卡杆的一端上固定连接有复位弹簧，该具有调节功能的动力搬运车，通过设置加长板、第一凹槽、第二凹槽、滑板和连接板可以增加承载板的宽度，可以携带运输更多的物料，减少运输时来回的次数，达到增加承载板面积的效果，解决了运输运输车不便调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种具有调节功能的动力搬运车。
背景技术
在现代社会高速发展的条件和背景下，人们越来越注重以机器来代替人力从而将人的双手解放出来，在物流运输行业的仓库中，搬运货的可移动运输车，用来协助运输货物，但当物料过多时，运输车一次运输的物料由于过少导致需要来回几趟才能运输完，导致使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有调节功能的动力搬运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节功能的动力搬运车，包括承载板、固定箱、卡杆、滑板和加长板，所述承载板顶端固定连接有推板，所述承载板底端四周固定连接有滚轮，所述承载板两侧开设有第一凹槽，所述加长板一端贯穿第一凹槽并延伸至第一凹槽内部与第二限位板固定连接，所述加长板偏离第二限位板的一端与连接板固定连接，所述连接板顶部一端固定连接有拉杆，所述连接板在靠近拉杆的一侧两端上开设有卡槽，所述承载板两侧均开设有两个第二凹槽，两个所述第二凹槽分别位于第一凹槽两端。
所述固定箱固定连接在承载板一端，所述固定箱在靠近连接板的一侧上开设有通孔，所述卡杆一端贯穿通孔并延伸至固定箱内部与第一限位板固定连接，所述第一限位板在偏离卡杆的一端上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接在固定箱内壁上，所述卡杆活动卡接在卡槽中，所述滑板数量为两个，两个所述滑板分别固定连接在加长板两侧。
优选的，所述加长板数量为两个，两个加长板分别位于两个第一凹槽中，且加长板的长度小于承载按一半的宽度。
优选的，所述第一凹槽与第二凹槽相互连通。
优选的，所述加长板通过滑板滑动连接在第二凹槽中。
优选的，所述固定箱与加长板位于同一直线。
优选的，所述卡杆的直径小于卡槽的直径。
优选的，所述卡槽位于滑板下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有调节功能的动力搬运车，通过设置加长板、第一凹槽、第二凹槽、滑板和连接板可以增加承载板的宽度，可以携带运输更多的物料，减少运输时来回的次数，达到增加承载板面积的效果，解决了运输运输车不便调节的问题。
通过设置固定箱、卡杆和复位弹簧可以稳固住加长板，利用卡杆卡在加长板上的卡槽中，可以防止加长板在运输时移动，达到固定移动板的效果，解决了加长板不稳定容易滑动导致掉物料的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构顶部示意图。
图3为本实用新型结构局部示意图。
图4为本实用新型结构A放大示意图。
图5为本实用新型结构B放大示意图。
图中：1推板、2承载板、3连接板、4固定箱、5复位弹簧、6卡杆、7第一限位板、8第二限位板、9卡槽、10滑板、11第一凹槽、12拉杆、13加长板、14通孔、15第二凹槽、16滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节功能的动力搬运车，包括承载板2、固定箱4、卡杆6、滑板10和加长板13，承载板2顶端固定连接有推板1，承载板2底端四周固定连接有滚轮16，便于移动运输车，承载板2两侧开设有第一凹槽11，加长板13数量为两个，通过设置加长板13可以增加放置物料的空间，可以增加运输车单次运输物料的数量，减少来回运输的次数，达到减小人工劳动力的效果，两个加长板13分别位于两个第一凹槽11中，且加长板13的长度小于承载板2一半的宽度，防止影响加长板13收放，加长板13一端贯穿第一凹槽11并延伸至第一凹槽11内部与第二限位板8固定连接，通过设置第二限位板8可以防止加长板13与承载板2脱离，避免影响运输车的使用，加长板13偏离第二限位板8的一端与连接板3固定连接，连接板3顶部一端固定连接有拉杆12，通过设置拉杆12便于运输人员将加长板13拉出，连接板3在靠近拉杆12的一侧两端上开设有卡槽9，通过设置卡槽9与卡杆6配合可以固定加长板13，卡槽9位于滑板10下方，承载板2两侧均开设有两个第二凹槽15，两个第二凹槽15分别位于第一凹槽11两端，第一凹槽11与第二凹槽15相互连通，通过设置第二凹槽15有利于滑板10带动加长板13在承载板2上移动，可以增加加长板13的稳定性。
固定箱4固定连接在承载板2一端，固定箱4与加长板13位于同一直线，可以使卡杆6与卡槽9在同一水平面上，有利于卡杆6卡在卡槽9中固定加长板13，固定箱4在靠近连接板3的一侧上开设有通孔14，卡杆6一端贯穿通孔14并延伸至固定箱4内部与第一限位板7固定连接，通过设置第一限位板可以防止卡杆6与固定箱4脱离，第一限位板7在偏离卡杆6的一端上固定连接有复位弹簧5，复位弹簧5一端固定连接在固定箱4内壁上，利用复位弹簧5的弹力可以使卡杆6在挤压后转动回复并卡在卡槽9中，有利于固定加长板13，卡杆6的直径小于卡槽9的直径，卡杆6活动卡接在卡槽9中，滑板10数量为两个，两个滑板10分别固定连接在加长板13两侧，加长板13通过滑板10滑动连接在第二凹槽15中，通过设置滑板10在第二凹槽15中滑动可以增加加长板13的稳定性，避免加长板13振动。
工作原理：当物料过多时，通过拉动卡杆6并挤压复位弹簧5，使卡杆6脱离连接板3上的卡槽9，通过拉动拉杆12带动加长板13移动，当加长板13全部拉出，可以增加放置物料的空间，同时卡杆6利用复位弹簧5的弹力自动回复并卡在靠近第二限位板8一端的卡槽9中，使加长板13固定，避免在运输时滑动导致掉物料。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有调节功能的动力搬运车，包括承载板（2）、固定箱（4）、卡杆（6）、滑板（10）和加长板（13），其特征在于：所述承载板（2）顶端固定连接有推板（1），所述承载板（2）底端四周固定连接有滚轮（16），所述承载板（2）两侧开设有第一凹槽（11），所述加长板（13）一端贯穿第一凹槽（11）并延伸至第一凹槽（11）内部与第二限位板（8）固定连接，所述加长板（13）偏离第二限位板（8）的一端与连接板（3）固定连接，所述连接板（3）顶部一端固定连接有拉杆（12），所述连接板（3）在靠近拉杆（12）的一侧两端上开设有卡槽（9），所述承载板（2）两侧均开设有两个第二凹槽（15），两个所述第二凹槽（15）分别位于第一凹槽（11）两端；
所述固定箱（4）固定连接在承载板（2）一端，所述固定箱（4）在靠近连接板（3）的一侧上开设有通孔（14），所述卡杆（6）一端贯穿通孔（14）并延伸至固定箱（4）内部与第一限位板（7）固定连接，所述第一限位板（7）在偏离卡杆（6）的一端上固定连接有复位弹簧（5），所述复位弹簧（5）一端固定连接在固定箱（4）内壁上，所述卡杆（6）活动卡接在卡槽（9）中，所述滑板（10）数量为两个，两个所述滑板（10）分别固定连接在加长板（13）两侧。
2.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述加长板（13）数量为两个，两个加长板（13）分别位于两个第一凹槽（11）中，且加长板（13）的长度小于承载板（2）一半的宽度。
3.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述第一凹槽（11）与第二凹槽（15）相互连通。
4.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述加长板（13）通过滑板（10）滑动连接在第二凹槽（15）中。
5.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述固定箱（4）与加长板（13）位于同一直线。
6.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述卡杆（6）的直径小于卡槽（9）的直径。
7.根据权利要求1所述的具有调节功能的动力搬运车，其特征在于：所述卡槽（9）位于滑板（10）下方。
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2019
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| CN113002411B (zh) * | 2021-02-25 | 2022-04-05 | 机械工业第九设计研究院股份有限公司 | 一种汽车制造用智能组合分体承载式agv |
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