ES2776238T3 - Carro para compras en supermercados y similares - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un carro ergonómico, manejable y funcional, de menores dimensiones que los carros tradicionales, ideal para el uso dentro de salas de venta o pequeñas superficies, para ello, se constituye a partir de un cesto o receptáculo de paredes enrejilladas, que presenta una pared posterior basculante para el acoplamiento entre carros con una ocupación volumétrica mínima, presentando unos bastidores inferiores en funciones de patas con ruedas para su desplazamiento, con la particularidad de que porque la pared posterior basculante es desmontable y presenta en los extremos de su borde superior sendos alojamientos cilíndricos y pasantes en funciones de guías para el montaje de los extremos correspondientes al agarradero o asa horizontal del carro. Dichos alojamientos están enfrentados a sendos terminales a modo de cajetines cilíndricos pertenecientes a los laterales del propio cesto del carro, a través de cuyos cajetines son pasantes axialmente respectivos tornillos de fijación en correspondientes tuercas previstas en el interior del agarradero, permitiendo el basculamiento de la pared posterior respecto de los laterales del cesto del carro.

Description

DESCRIPCIÓN

Carro para compras en supermercados y similares

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención como se define en la reivindicación 1 se refiere a un carro para compras en supermercados y similares, es decir, para su uso como medio de transporte de los productos que se tiene la intención de comprar en un establecimiento de dicho tipo, y en el que el carro tiene una serie de características particulares con respecto al ensamblaje de la pared que forma el lado pivotante trasero del carro, y el ensamblaje de los tubos laterales y traseros de la estructura del carro con respecto a una guía tubular establecida para dicho propósito en la cesta que forma parte del carro. La invención se refiere a un carro ergonómico y funcional que es fácil de manejar y tiene dimensiones más pequeñas que los carros tradicionales, que es adecuado para su uso en centros comerciales o áreas pequeñas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Existen numerosos y variados carros utilizados en supermercados y centros comerciales para el transporte de las compras realizadas antes de pasar por caja y pagar el importe correspondiente.

Actualmente, los carros generalmente están formados por una especie de cesta de material plástico, con cuatro patas terminadas en ruedas de orientación automática, al menos dos de ellas, para que el usuario pueda mover el carro.

También se conocen carros que incorporan un tipo de riel perimetral superior que permite sujetar cualquier parte del carro y que se puede mover sin problemas.

En dicho sentido, podemos citar el carro correspondiente a la patente española de invención ES2409529, de la firma ARAVEN, S.L., presentada el 14.03.2013, de los inventores LORENZO RODRIGUEZ, Víctor Julián; MANZANARES FERNANDEZ, Laura; MARTINEZ HANSEN, María; MO- DREGO CORTES, Eric; AZNAR PELIGERO, Francisco Javier; GIMENO VERDEJO, Isabel; LAYUS TORIJANO, Javier; ESTEBAN GUALLAR, Elena y SAVIRON COR-NUDELLA, Blanca, que describen un carrito de la compra, con características generales como las indicadas, centrando dicho registro en el ensamblaje de la pared pivotante trasera para permitir el alojamiento de carros entre sí, reduciendo el volumen en posición inoperante.

Además, los dos documentos siguientes describen el estado de la técnica

El documento de patente WO 97/30880 A1 de la firma italiana COMITAL S.R.L. del inventor BERGIA MICHELANGELO, en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, que describe un carrito de supermercado que tiene una construcción de material plástico moldeado que permite superar de manera eficiente y funcional los inconvenientes tanto de los carritos de metal tradicionales como de los ya conocidos hasta esa fecha, carritos de material plástico.

El documento de patente europea EP 1400428 de la firma italiana PLASTIMARK S.P.A. que describe un carri .to del tipo que comprende una base hecha de material plástico moldeado con ruedas y un soporte formado integralmente con la base y que incluye dos montantes laterales conectados superiormente por una barra transversal, y un contenedor de cesta hecho también de material plástico moldeado conectado en un extremo a dichos montantes laterales de la base.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El carro reivindicado, formado a partir de una cesta con paredes enrejadas como es convencional, marcos inferiores que sirven como patas con ruedas para el movimiento, un manillar superior y trasero para manejar el carro por el usuario, y una pared pivotante trasera desde una posición de funcionamiento vertical a una posición hacia el interior del carro para permitir el alojamiento de carros entre sí, tiene una serie de innovaciones de las cuales se derivan mejoras sustanciales y considerables con respecto a dichos carros.

Más específicamente, una de las mejoras del carro de la invención consiste en la forma de ensamblaje de la pared pivotante trasera, que es extraíble, y tiene una sección tubular en cada uno de los extremos del borde superior, de modo que entre esas dos secciones tubulares de extremo se monta el tubo correspondiente que formará el manillar del carro, con la característica particular de que ese tubo en sus extremos está incrustado y fijado en un terminal cilindrico a través de una caja establecida a tal efecto en cada uno de los extremos superiores de la estructura de carro, fijando el tubo a ese terminal mediante un tomillo y la tuerca correspondiente.

Esta solución es enormemente simple en términos de ensamblaje de la pared pivotante trasera, en combinación con el tubo que forma el manillar, lo que permite una extracción fácil y rápida para poder reemplazar las piezas deterioradas.

Otra característica novedosa es que en los lados posteriores de la estructura del carro se establecen tubos respectivos ubicados en una sección inferior que sirve de guía, en la que está incrustado el extremo inferior del tubo y una sección superior establecida en dicha estructura, de modo que dicha sección inferior que sirve como guía se extiende a lo largo de la altura, en correspondencia con una parte de cubierta de los lados, teniendo dicha parte de cubierta un apéndice en forma de cuña para permitir el ensamblaje y la extracción correspondientes.

Del mismo modo, se prevé que los marcos de las ruedas estén formados preferiblemente por elementos tubulares, de sección rectangular con esquinas redondeadas, y en los que los brazos que forman el marco de las ruedas delanteras converjan hacia delante y estén unidos por su extremo inferior por un tipo de barra transversal de rigidez, mientras que los brazos que forman las patas traseras tienen una separación superior y se unen a los brazos que forman las patas delanteras por medio de elementos laterales a través de tirantes diagonales.

Dichos marcos integran entre ellos una rejilla de diedro ortogonal, determinando una bandeja inferior como un elemento de carga adicional que permite aumentar la capacidad del carro en caso de que la capacidad de la cesta sea insuficiente.

Estas y otras características se indicarán a lo largo de la presente descripción que se realizará en base a los dibujos detallados a continuación.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se realiza y para ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, según un ejemplo preferido de realización práctica de la misma, se adjunta un conjunto de dibujos como parte integral de dicha descripción en la que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1 Muestra una representación correspondiente a una vista en perspectiva de un carro para compras en supermercados y similares realizado según el objeto de la presente invención.

Figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral del carro de la figura anterior.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de la cesta del carro y, en una situación de despiece desmontado, la pared pivotante trasera que cierra dicha cesta.

Figura 4.- Muestra un detalle en sección de la forma de ensamblaje del tubo que forma el manillar, el ensamblaje del cual se realiza con respecto a la pared pivotante y la estructura correspondiente a la cesta o receptáculo del carro.

Figura 5.- Muestra un detalle en sección de la forma de ensamblaje de los tubos en correspondencia con los bordes laterales y traseros de la cesta del carro.

Figura 6.- Muestra, finalmente, una vista en sección correspondiente a la línea de corte A-A de la figura anterior.

REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en dichas figuras, el carro de la invención está formado por una especie de cesta enrejada (1) o receptáculo con un par de marcos inferiores (2) y (3) que formarán las patas que terminan en correspondientes ruedas (4) para el movimiento, siendo los marcos (2) de las patas delanteras rigidizados juntos por medio de una barra transversal (5), con los brazos de dicho marco delantero (2) convergiendo hacia delante, mientras que los brazos que forman el marco trasero (3) están más separados y están conectados a los marcos delanteros (2) por medio de tirantes diagonales (6).

El carro o cesta incluye un manillar tubular (7) para su manejo por el usuario, y una pared trasera (8), también enrejada, que está montada con respecto al manillar (7) de forma pivotante para poder ocupar una posición vertical y de funcionamiento, cierre de la canasta, y una posición que tiende a la horizontal, hacia dentro, para permitir el alojamiento de carros entre sí.

Por lo tanto, esa pared pivotante trasera (8), también enrejada como se puede ver en la figura 3, tiene en su borde superior y en correspondencia con sus extremos, respectivos alojamientos pasantes cilindricos (9) para el tubo del manillar respectivo (7), un tubo fijado y retenido por sus extremos en alojamientos cilindricos respectivos por medio de cajas (10) que pertenecen a la estructura de la cesta (la), todo de manera que la base de esa caja o terminal (10) esté atravesada por un tomillo (11) lijado por medio de roscado en una tuerca (12) provista en el interior del tubo del manillar (7), estando dicho tubo sujeto de esta manera y, por lo tanto, la pared pivotando (8) con respecto a la estructura del carro o cesta (1).

El carro, como se mencionó anteriormente, tiene una especie de riel (12) perimetralmente, que permite su sujeción en cualquier parte del mismo y se puede manejar sea cual sea la posición del usuario con respecto a él.

En correspondencia con los lados de la cesta (1), y con respecto a los bordes verticales y traseros de dicha cesta, también se incluyen los tubos correspondientes (13) que están ubicados entre las secciones tubulares (14) que sirven como una guía que pertenece a la estructura de cesta y cabezales (15) proporcionados para dicho propósito en la parte superior de dichos lados de la cesta, con la característica particular de que para permitir el ensamblaje y la extracción, se ha proporcionado una cuña (16) perteneciente a un sector de cobertura (17) de la estructura de cesta (1), una cuña (16) que está incrustada en un orificio (18) provisto para dicho propósito en dicho tubo (13).

Finalmente, solo queda decir que, en correspondencia con los marcos delanteros (2), está dispuesta una rejilla de diedro ortogonal (19), que determina un alojamiento inferior para aumentar la capacidad del carro en caso de que la capacidad de la cesta (1) sea insuficiente.

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1. Carro para compras en supermercados y similares, formado por una cesta (1) o receptáculo con paredes enrejadas, que tiene una pared pivotante trasera (8) para acoplar carros juntos de manera que ocupen un volumen mínimo, con marcos inferiores (2-3) que sirven como patas con ruedas para mover el carro, en el que la pared pivotante trasera (8) es extraíble y tiene respectivos alojamientos pasantes cilindricos (9) en los extremos de su borde superior que sirven como guías para montar los extremos correspondientes de un manillar o empuñadura horizontal (7) del carro, con dichos alojamientos orientados hacia los terminales respectivos en forma de pequeñas cajas cilindricas (10) que pertenecen a los lados de la cesta del carro, pasando los tomillos de seguridad respectivos axialmente a través de las pequeñas cajas en las tuercas correspondientes proporcionadas dentro del manillar, permitiendo así que la pared trasera gire con respecto a los lados de la cesta del carro, caracterizado porque, en correspondencia con los bordes verticales y traseros de los lados de la cesta (1) del carro, sus respectivos tubos (13) se han proporcionado alojados en secciones tubulares (14) que sirven como guía y cabezales superiores que pertenecen ambos a la cesta, proporcionándose entre dichos elementos de guía una semicubierta (17) con una cuña (16) integrable en un orificio establecido para tal fin en dichos tubos.

2. Carro para compras en supermercados y similares, según la reivindicación 1, en el que los marcos (2) que forman las patas delanteras del carro están rigidizadas juntas por medio de una barra transversal en correspondencia con el extremo inferior de dichas patas, mientras que en correspondencia con la parte superior dichos marcos delanteros están conectados a los marcos traseros por medio de tirantes diagonales respectivos.

3. Carro para compras en supermercados y similares, según la reivindicación 1, en el que, en correspondencia con los marcos delanteros o la pata del carro, se coloca una rejilla de diedro ortogonal (19) que determina un alojamiento inferior adicional de la carga.