ES2302014T3 - Complejo urbano multifuncional. - Google Patents
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Abstract
Complejo urbano multifuncional, que comprende un patio, situado entre calzadas circundantes y cercado por una cerca con puerta de entrada que da al patio, patio en el que está situado un edificio escolar y está formada una zona de actividades deportivas, de juego y comunes; en esta zona, y bajo el nivel del patio hay una construcción para la que está formado un acceso, conectado a las calzadas y situado a distancia de la puerta de entrada de la cerca del patio, caracterizado porque la construcción (7) es de al menos dos pisos, y en el área de acceso (10) hay una parte a cielo abierto de al menos un piso (11), y la construcción de al menos dos pisos (7) incluye paredes de refuerzo (12), pilares intermedios de apoyo (13) y paneles del suelo (14), asentados sobre vigas de soporte (15), y la longitud de los pilares intermedios de apoyo (13) coincide con la altura de la construcción de al menos dos pisos (7), así como consolas cortas (16) en el lugar donde está el suelo, y los pilares intermedios de apoyo (13) están dispuestos en filas, paralelas a la línea transversal básica (17), y los pilares intermedios de apoyo (13) están empotrados en zócalos monolíticos (20) sobre cimientos por su extremo acanalado inferior (21) colocado en cubetas preparadas de antemano (22) que abarcan este extremo acanalado, cubetas (22) que tienen una superficie acanalada interior (23) y acanalado exterior parcial (24), formado en su borde inferior que está empotrado monolíticamente en los zócalos monolíticos (20), y las consolas cortas (16) de los pilares intermedios de apoyo (13) están dispuestas en dirección paralela a la línea transversal básica (17) y las vigas de apoyo (15) están montadas en ellas en la misma dirección y las vigas de apoyo tienen zócalos longitudinales (25) sobre los que están fijados los paneles del suelo (14), siendo éstos elementos prefabricados pretensados con cavidades longitudinales (26).
Description
Complejo urbano multifuncional.
La invención se refiere a un complejo urbano
multifuncional pensado para aplicación en ingeniería civil en
condiciones urbanas para la provisión de áreas utilizables.
Se conoce un complejo urbano multifuncional del
documento BG556YY1, que está constituido por un patio situado entre
calzadas circundantes y cercado por una cerca con puerta de entrada
que da al patio. Hay un edificio escolar levantado en el patio y
está formada un área para deportes, juegos y actividades comunes.
Hay al menos una construcción subterránea de un solo piso, situada
completamente bajo el nivel del patio. La construcción tiene un
acceso conectado a las calzadas. El área de acceso está ubicada a
distancia de la puerta de entrada de la cerca del patio. La
construcción subterránea está diseñada con placas incorporadas
reforzadas. La conexión del acceso con la calzada está realizada
con una rampa para proporcionar protección antiincendios. La
construcción subterránea está equipada con sistema de seguridad,
sistema antiincendios, de drenaje, sistemas de ventilación y
filtración, así como sistemas de iluminación independientes de los
del edificio escolar.
Las deficiencias del complejo urbano
multifuncional conocido en la técnica son que se necesitan
inversiones sustanciales para el uso de placas incorporadas
reforzadas, siendo muy difícil el suministro de estas placas al
emplazamiento debido al lugar en el que tienen que ser instaladas,
es decir en los centros de las ciudades, donde las calzadas son
relativamente estrechas y no permiten el uso de máquinas pesadas de
construcción para el suministro de placas incorporadas reforzadas
que sean de gran tamaño, es decir que cubran la distancia entre las
líneas centrales. No se proporciona control de acceso malévolo no
autorizado a la construcción con la solución de ingeniería civil
dada.
Del documento JP08004343A también se conoce una
construcción de garajes subterráneos, que está constituida por una
losa inferior y múltiples paredes de hormigón reforzado
prefabricadas, montadas lateralmente en la losa de fondo, con una
entrada formada en las paredes para acceso de los vehículos en el
garaje. Los pilares intermedios de soporte están dispuestos
regularmente en ambas direcciones y se vacía sobre ellos una losa
de techo monolítico con sus vigas de soporte. Las vigas están
colocadas sobre los pilares y están dispuestas en una dirección
perpendicular al camino de los vehículos desde la entrada hasta el
fondo del garaje.
Las deficiencias de la estructura citada
consisten en el hecho de que está pensada sólo para garajes de un
piso, determinada por las conexiones entre la losa de techo y las
columnas. De este modo, la ubicación de las vigas monolíticas
transversalmente a la línea de base del movimiento de los vehículos
supone una definición de una altura de construcción sustancial que
la hace muy cara. La necesidad de fijar en su posición los pilares
de instalación de manera que el hormigón de la losa de techo y sobre
las vigas pudiera vaciarse simultáneamente es otro factor que hace
a la construcción sumamente cara y muy difícil de levantar. La
estructura monolítica de la construcción prolonga el periodo de su
levantamiento, lo cual lo hace difícil de aplicar en las áreas del
centro urbano.
La intención de la invención es crear un
complejo urbano multifuncional que permita la formación de una
estructura multifuncional en áreas de ciudades densamente pobladas,
proporcionando un espacio para usarse sin perturbar el panorama
arquitectónico de la ciudad, posibilitando los trabajos de
levantamiento en las partes centrales estrechas de la ciudad y
proporcionando comunicaciones cómodas y buena seguridad con la
posibilidad de levantar la construcción en poco tiempo y con costes
relativamente bajos.
Se ha descubierto una solución a esta tarea con
el complejo urbano multifuncional que comprende un patio situado
entre calzadas circundantes y cercado por una cerca con puerta de
entrada que da al patio. En el patio está situado un edificio
escolar y está provista un área para deportes, juegos y actividades
comunes. En esta área y bajo el nivel del patio hay una estructura
a la que se da un acceso, conectada a las calzadas alejadas de la
puerta de entrada en la cerca del patio. La construcción según la
invención es al menos de dos pisos con un edificio de al menos un
piso sobre el nivel del terreno en el área de acceso. La
construcción de al menos dos pisos comprende paredes de refuerzo,
que soportan pilares intermedios y paneles de suelo levantados sobre
vigas de soporte. La longitud de los pilares intermedios de soporte
corresponde a la altura del edificio de al menos dos pisos, y los
pilares intermedios de soporte también tienen consolas cortas en el
lugar del suelo. Los pilares intermedios de soporte están
dispuestos en filas paralelas a la línea transversal básica. Los
pilares intermedios de apoyo están empotrados en zócalos monolíticos
sobre cimientos por su extremo acanalado inferior colocado en
cubetas preparadas de antemano que abarcan este extremo acanalado.
Las cubetas tienen superficie acanalada interior y acanalado
exterior parcial en su parte inferior que está fijada
monolíticamente en los zócalos monolíticos. Las consolas cortas de
los pilares intermedios de apoyo están dirigidas paralelas a la
línea transversal básica, y las vigas de apoyo están montadas en
ellas en la misma dirección. Las vigas de apoyo tienen zócalos
longitudinales sobre los cuales se fijan los paneles del suelo. Los
paneles del suelo son elementos vaciados pretensados que encajan
entre sí con cavidades longitudinales.
La distancia entre las líneas centrales de las
dos filas de pilares intermedios de apoyo será preferentemente
mayor que las distancias entre las otras líneas centrales.
Es conveniente que los pilares intermedios de
apoyo sean de sección transversal cuadrada.
El acceso debe incluir preferentemente una
rampa.
El acceso debe comprender preferentemente al
menos una cabina de ascensor y/o una escalera para personas
discapacitadas.
Es posible que el acceso pueda tener una sección
comercial.
La invención permite preservar la estructura
arquitectónica, de urbanización y espacial de la ciudad, haciendo
uso óptimo de los territorios urbanos y la densidad de construcción
disponible. Se crea una posibilidad para uso multifuncional del
subsuelo de los patios escolares, incluido por necesidad del proceso
educativo y las necesidades de la sociedad. Se incrementa el índice
de uso de las áreas de la ciudad. Simultáneamente, el edificio
escolar permanece con su patio para usarse según la planificación de
urbanización disponible, completamente seguro y suficientemente
ancho, con pavimento novedoso, geoplástica, diseño de jardines,
esculturas, lugares de juego, etc. La disposición mutua de los
elementos en el complejo urbano multifuncional y las peculiaridades
de construcción de la estructura subterránea permiten su edificación
no sólo como nueva construcción, sino también como auxiliar, que
puede llevarse a cabo durante un corto periodo de tiempo y no afecta
a las funciones existentes de los edificios y equipamientos
circundantes, preservando también la infraestructura urbana
subterránea. Hay un alto nivel de completitud de la construcción, y
no se necesitan obras de acabado después de la instalación de los
elementos de soporte. La entrada especializada disponible con
equipamiento de control de acceso proporciona uso seguro del
complejo.
La invención se aclara con un ejemplo ilustrado
sobre las figuras adjuntas, donde
la fig. 1 es una vista desde arriba del
complejo urbano multifuncional según la invención;
la fig. 2 es un modelo arquitectónico de una
planta de la estructura subterránea del complejo urbano para el
caso en que esté pensado como garaje;
la fig. 3 es la sección A-A de
la fig. 1;
la fig. 4 es un dibujo de construcción parcial
de la ubicación de los elementos de apoyo de la estructura;
la fig. 5 es una sección vertical a lo largo de
B-B de la fig. 4;
la fig. 6 es el dibujo detallado B de la fig.
5;
la fig. 7 es el dibujo detallado D de la fig.
5;
la fig. 8 es la vista a lo largo de
E-E de la fig. 7.
El complejo urbano multifuncional según la
invención comprende un patio 1, situado entre calzadas circundantes
2 y cercado por una cerca 3 con puerta de entrada 4 que da al patio,
patio 1 en el cual está situado un edificio escolar 5 y está
formada una zona de actividades deportivas, de juego y comunes en
las figs. 1-3. Hay al menos una construcción de dos
pisos 7 en el patio 1 pensada para garaje en la realización
preferida. La construcción de al menos dos pisos 7 ocupa un espacio
8, situado bajo el nivel del patio 1 en su área 6 pensada para
deportes, juegos y actividades comunes. Esta construcción puede
estar situada dependiendo de los procedimientos de refuerzo usados,
es decir la distancia desde el contorno 9 del edificio escolar 5. Es
apropiado que esta distancia sea al menos 3 metros con vistas a
incrementar la seguridad no sólo con respecto al aspecto
tecnológico, sino también con respecto al uso. La construcción de
al menos dos pisos 7 es subterránea y tiene un acceso 10 que está
situado en el lado distante de la puerta de entrada 4 de la cerca 3
del patio 1 del edificio escolar 5: figuras 1 y 3. La construcción
de al menos dos pisos en el área del acceso 10 tiene al menos una
planta sobre el nivel del suelo 11. Esta planta baja estará ubicada
preferentemente en el patio escolar 1, lo cual tampoco ignora otras
posibilidades. La al menos una planta baja 11 está pensada para la
ubicación de puntos de control de acceso a la parte subterránea de
la construcción de al menos dos pisos 7, así como la colocación de
una escalera y un ascensor para personas discapacitadas y/o tiendas.
En la realización preferida mostrada en las figuras 1 y 3 el
contorno de la construcción de al menos dos pisos 7 coincide con el
contorno de la cerca 3. Esto es posible en todos los casos
individuales de ubicación del edificio escolar 5 en el patio 1,
aunque no es la única manera posible de disponer la construcción de
al menos dos pisos 7. Puede estar situada de manera que su contorno
no coincida con el contorno de la cerca 3. En el ejemplo de las
figs. 2 y 3 la construcción de al menos dos pisos 7 comprende
paredes de refuerzo 12, que sostienen pilares intermedios 13 y
paneles de suelo 14, colocados sobre vigas de apoyo 15. La longitud
de los pilares intermedios de apoyo 13 en el caso mostrado
corresponde a la longitud de la construcción de al menos dos pisos
7. Tienen consolas cortas 16 en el lugar del suelo. Si hay tres o
más plantas, los pilares intermedios de apoyo 13 pueden levantarse a
varias plantas de altura, lo cual está limitado, sin embargo, por
las posibilidades para transportarlos en la zona del centro urbano
para la que está pensada esta invención. Si es necesario el
levantamiento de un edificio de múltiples pisos, los pilares
intermedios de apoyo 13 pueden estar compuestos por varios elementos
colocados uno sobre otro que pueden encajar entre sí (no
mostrados). Esta solución se usará si lo implican las condiciones.
Los pilares intermedios de apoyo 13 pueden tener una sección
transversal de forma diferente, seleccionada de acuerdo con las
cargas calculadas para este tamaño. En la realización preferida
(fig. 4) tienen una sección cuadrada porque esto hace más fácil su
transporte y montaje. Los pilares intermedios de apoyo 13 están
dispuestos en filas paralelas a la línea transversal básica 17
donde la distancia de la línea central 18 de ambas filas de pilares
intermedios de apoyo 13 que forma la línea transversal básica 17 es
mayor que las otras distancias centrales 18. Los pilares
intermedios de apoyo 13 están retenidos en zócalos monolíticos 20
sobre cimientos por su extremo acanalado inferior 21, colocados en
cubetas preparadas de antemano 22 que abarcan este extremo
acanalado 21 (fig. 5). Las cubetas 22 tienen una superficie
acanalada interior 23 y acanalado exterior parcial 24, formado en
su extremo inferior, que está empotrado en los zócalos monolíticos
22 (fig. 6). Las consolas cortas 16 de los pilares intermedios de
apoyo 13 están dirigidas paralelas a la línea transversal básica 17
y las vigas de apoyo 15 están montadas en ellas en la misma
dirección. Las vigas de apoyo 15 tienen zócalos longitudinales 25
sobre los que se fijan los paneles del suelo 14. Los paneles del
suelo 14 son elementos prefabricados pretensados con cavidades
longitudinales 26. Para la construcción de al menos dos pisos 7 en
la realización preferida se traza el acceso 10 para que cada planta
que pueda conectarse directamente a la calzada 2 o ser uno para
todas las plantas (figs. 1 y 3). Son posibles múltiples versiones
para realizar las conexiones, sin embargo, por razones
antiincendios, se prefiere la conexión por medio de rampas 27 que
pueden ser monolíticas o estar hechas encajando elementos entre sí.
En el área del acceso 10 los pilares intermedios de apoyo 13 pueden
tener una longitud más larga ampliada con la longitud del piso,
estando su parte superior sobre el nivel del suelo con una cubierta
de una clase conocida. Como versión, en esta área pueden levantarse
pilares a cielo abierto adicionales de otra clase conocida que serán
instalados independientes de los pilares intermedios de apoyo 13 de
la construcción de al menos dos pisos 7 con su cubierta
correspondiente. La construcción de al menos dos pisos 7 estará
equipada con sistema de seguridad, y sistemas antiincendios, de
ventilación y filtración, con sistemas de iluminación y drenaje que
no se muestran en las figuras, independientes de este edificio
escolar 5. Además de la provisión de seguridad para casos de
emergencia, esta separación de los sistemas indicados permite la
consecución de actividades adicionales en los locales de la
construcción subterránea 7, es decir limpieza y lavado de
automóviles, venta eventual de algunos recambios y accesorios
necesarios, etc.
La invención está pensada para aplicación en
ciudades densamente pobladas y áreas centrales de ciudades y puede
llevarse a cabo como nueva construcción y como estructura
introducida adicionalmente como se indica en la realización
preferida cuando se realiza en la siguiente sucesión:
Se quita el pavimento disponible (no mostrado)
del patio escolar 1 y se hacen las obras de excavación para la
estructura subterránea 7. La tierra extraída se transporta a un
lugar designado para ese propósito, realizando simultáneamente el
refuerzo dependiendo de la profundidad de la excavación y su
proximidad al edificio escolar 5 y las diversas unidades
circundantes si las hubiera. Después se levanta la construcción de
al menos dos pisos 7. Las paredes de soporte 12 se levantan
siguiendo el modo monolítico y, como de costumbre, se vacían los
zócalos monolíticos 20 para los pilares intermedios de apoyo 13,
simultáneamente se empotran en ellos las cubetas preparadas de
antemano 22 con acanalado interior 23 y exterior parcial 24,
empotrando dentro de los zócalos monolíticos hasta el nivel del
acanalado exterior parcial 24. Después se instalan los pilares
intermedios de apoyo 13 dentro de las cubetas unidas monolíticamente
22, siendo unidos allí también monolíticamente. Se disponen las
vigas de apoyo 15 y su conexión a las consolas cortas 16 de los
pilares intermedios de apoyo 13 se efectúa del modo conocido
(preferentemente por soldadura). Sobre los zócalos longitudinales
bilaterales 25 de las vigas de apoyo 15 se instalan los paneles del
suelo 14 de manera que sus cavidades longitudinales 26 estén
colocadas transversalmente a las vigas de apoyo 15, realizando así
su conexión. Después se realiza el solado preferido 28. Las
conexiones pueden realizarse siguiendo cualquiera de los modos
conocidos, sin embargo se prefiere una conexión monolítica.
Finalmente, sobre el último nivel subterráneo de la construcción de
al menos dos pisos 7 se coloca el pavimento requerido, que puede ser
alquitrán, "zebran", baldosas, etc, que se sitúa debajo y
sobre el último nivel subterráneo de la construcción de al menos dos
pisos 7 se pone el asilamiento impermeable correspondiente. Es
posible realizar las operaciones expuestas adjuntas durante
aproximadamente 90 días de manera que podría usarse el periodo de
vacaciones de los estudiantes sin interrumpir el uso regular del
patio durante el proceso educativo. Las operaciones de realización
del equipamiento del garaje y las estructuras internas de
ingeniería se colocan en el espacio 8 ya trazado y están separadas y
son independientes del edificio escolar 5 y el patio 1. Es
conveniente usar sistemas electrónicos que indiquen plazas de
aparcamiento disponibles. El acceso 10 a la construcción subterránea
7 que en esta realización preferida es un garaje tiene un sistema
de señalización y está especialmente protegido. Los automóviles de
quienes viven en el vecindario o de los profesores y estudiantes
pueden encontrar sitio aquí, así como los automóviles que visiten
el área metropolitana central durante parte del día, para los que
puede considerarse una regulación especial. Así se soluciona el
problema del robo de coches y sus equipos ya que no permanecen en la
calle.
La realización preferida descrita ilustra sólo
una aplicación del complejo urbano según la invención. Pueden
crearse muchos otros espacios útiles para la sociedad en la
construcción de al menos dos pisos 7 incluida en el complejo. El
espacio formado de este modo puede usarse también como área de
exhibición o un centro comercial, instalaciones deportivas, para
almacenes comunes o refrigerados, salas de ordenadores y salas para
conexión a la red global, refugios para protección civil, locales
industriales que no requieran luz solar, etc. Si se usa para
garajes ofrece la posibilidad de proporcionar un acceso seguro de
los estudiantes al patio y al edificio escolar ya que se accede a
la construcción subterránea desde el lado
distante.
distante.
Claims (6)
1. Complejo urbano multifuncional, que comprende
un patio, situado entre calzadas circundantes y cercado por una
cerca con puerta de entrada que da al patio, patio en el que está
situado un edificio escolar y está formada una zona de actividades
deportivas, de juego y comunes; en esta zona, y bajo el nivel del
patio hay una construcción para la que está formado un acceso,
conectado a las calzadas y situado a distancia de la puerta de
entrada de la cerca del patio, caracterizado porque la
construcción (7) es de al menos dos pisos, y en el área de acceso
(10) hay una parte a cielo abierto de al menos un piso (11), y la
construcción de al menos dos pisos (7) incluye paredes de refuerzo
(12), pilares intermedios de apoyo (13) y paneles del suelo (14),
asentados sobre vigas de soporte (15), y la longitud de los pilares
intermedios de apoyo (13) coincide con la altura de la construcción
de al menos dos pisos (7), así como consolas cortas (16) en el lugar
donde está el suelo, y los pilares intermedios de apoyo (13) están
dispuestos en filas, paralelas a la línea transversal básica (17),
y los pilares intermedios de apoyo (13) están empotrados en zócalos
monolíticos (20) sobre cimientos por su extremo acanalado inferior
(21) colocado en cubetas preparadas de antemano (22) que abarcan
este extremo acanalado, cubetas (22) que tienen una superficie
acanalada interior (23) y acanalado exterior parcial (24), formado
en su borde inferior que está empotrado monolíticamente en los
zócalos monolíticos (20), y las consolas cortas (16) de los pilares
intermedios de apoyo (13) están dispuestas en dirección paralela a
la línea transversal básica (17) y las vigas de apoyo (15) están
montadas en ellas en la misma dirección y las vigas de apoyo tienen
zócalos longitudinales (25) sobre los que están fijados los paneles
del suelo (14), siendo éstos elementos prefabricados pretensados
con cavidades longitudinales (26).
2. Un complejo urbano multifuncional según la
reivindicación 1, caracterizado porque la distancia central
de dos filas de pilares intermedios de apoyo (13) que trazan la
línea transversal básica (17) es mayor que las otras distancias
centrales.
3. Un complejo urbano multifuncional según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la sección de
los pilares intermedios de apoyo (13) es un cuadrado.
4. Un complejo urbano multifuncional según las
reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque el acceso
(10) comprende una rampa (27).
5. Un complejo urbano multifuncional según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque el acceso (10) comprende al menos una cabina de ascensor y/o
una escalera para personas discapacitadas.
6. Un complejo urbano multifuncional según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque el acceso (10) comprende una sección de
tiendas.
tiendas.
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