RU33774U1 - Городской коллектор - Google Patents

Description

ГОРОДСКОЙ КОЛЛЕКТОР

Изобретение относится к сооружениям для торговли и хранения товаров, стоянки частных автомобилей и средств коммунального хозяйства с одновременной прокладкой в них коммуникаций: теплопроводов, водопроводов, электрических и телефонных кабелей и др. Коллектор располагается преимущественно ниже зфовня земли или в полузаглубленном положении под проезжей частью вдоль улицы или между домами.

Известны магазины-палатки, имеющие в настоящее время широкое распространение, в частности, на так называемых «оптовых рынках. Они как правило не совершенны, не приглядны, загромождают территории, совершенно не предназначенные для торговли, например, спортивного комплекса «Лужники. Занимают территории, которые могли бы быть использованы под культурные и развлекательные центры. Портят внешний вид города, затрудняют проход вдоль улиц, губят растительность (например, на 9-й Парковой улице возле ст. м. «Щелковская постройка магазина-павильона «Альбатрос загубила, по крайней мере, 5... 10 деревьев высотой до 8 метров, используемых сегодня в качестве подставок под электрогирлянды).

Известны «гаражи-ракушки («гаражи-пеналы и др.), загромождающие территории городов, площадки отдыха, технологические площадки, подъезды пожарных и коммунальных мащин. Такие гаражи занимают значительные площади, которые могли бы быть использованы под парки, спортивные площадки и сооружения (например, гаражное хозяйство у торгового центра «Первомайский и кинотеатра «София. Многоэтажные гаражиздания не придают застройке района архитектурной красоты, обрастают частными одноэтажными постройками и располагаются на значительном расстоянии от мест проживания автовладельцев. Гаражи в полуподвальных: помещениях жилых и промышленных зданий значительно увеличивают стоимость построек и сроки их возведения. К тому же, подавляющая часть застройки современных городов не имеет помещений, которые могли бы быть использованы для стоянки частного автотранспорта. Подземные гаражи бункерного типа /1/, которые могут быть признаны аналогом заявляемого изобретения, также не могут решить территориальные и архитектурные проблемы городов.

Известны подземные теплопроводы, прокладываемые в проходных, полупроходных и непроходных каналах или бесканальным способом /2/. В жилых микрорайонах распределительные сети прокладывают в технических подпольях (коридорах, тоннелях) зданий. Строительные конструкции тепловых сетей при подземной прокладке принимают сборными из унифицированных железобетонных элементов. Каркасы, кронштейны и др. опорные строительные конструкции под теплопроводы в местах, доступных для обШШШШШв Е 04 Н 6/00

1-Е 03 F 5/00

PillBII.eJUlI.. Q . -Т Afi -,/. - :.0 -

служивания, предусматривают из металла с антикоррозийным покрытием, а в местах, недоступных для обслуживания, - из сборного и монолитного железобетона. В проходных каналах предусматривается приточно-вытяжная вентиляция.

Недостатками подземных теплопроводов являются: необходимость вскрытия поверхности грунта для обслуживания и обновления трубопроводов, что влечет за собой повышение стоимости ремонтных работ; быстрый выход из строя труб из-за их нерегулярного обслуживания; теплопотери на обогрев грунта, продуктов вентиляции, атмосферы и испарение грунтовых вод, протекающих в каналы; не безопасность трубопроводов и особенно проходных и полупроходных, а организация постоянной их охраны практически невозможна; осмотр полупроходных каналов возможен только после отключения теплоносителя; высокая стоимость прокладки проходных и полупроходных каналов; высокие теплопотери непроходных каналов; практическое отсутствие отвода грунтовых вод.

Известен городской коллектор, выбранный в качестве прототипа, подземный проходной канал которого выполнен из гидроизолированного строительного материала, например, из сборных железобетонных блоков с водоотводными каналами и кронштейнами и совместно проложенных внутри канала различных коммуникаций: теплопровода, водопровода, электрических и телефонных кабелей, электроосветительных, вентиляционных и других приборов /3/. Через 200..250 метров по трассе коллектор оснащен люками и вертикальными лестницами. Ширина прохода в коллекторе не менее 70 см, а высота более 2-х метров.

Недостатками известного городского коллектора являются: необходимость вскрытия поверхности грунта, а значит и повреждение благоустройства города, для замены и обновления участков трубопровода; отсутствие безопасности коллектора из-за свободного проникания в него посторонних; энергопотерь на обогрев грунта и вентиляцию; высокая стоимость прокладки, обслуживания и охраны.

Задачей изобретения является снижение затрат городского коммунального хозяйства на прокладку и содержание городских коммуникаций с одновременным упрощением доступа к ним при их обслуживании и ремонте с учетом замены участков труб без вскрытия поверхности грунта, обеспечением охраны и своевременного предупреждения повреждений за счет совмещения коллектора с частными магазинами, гаражами, автостоянками и т.д., при одновременной разгрузке территории города от частных гаражей, автостоянок, складов, «оптовых рынков, бойлерных и электроподстанций для размещения на их месте зеленых насаждений, площадок отдыха и гражданского строительства.

Указанная задача достигается тем, что в известной конструкции городского коллектора, подземный проходной канал которого выполнен из гидроизолированного строительного материала, например, сборных железобетонных блоков с водоотводными и кронштейнами, и совместно проложенных внутри него коммуникаций: теплопровода, водопровода, электрических и телефонных кабелей, электроосветительных, вентиляционных и других приборов, в проходном канале размещены гаражи, магазины, склады, автостоянки, бойлерные, электро и телефонные подстанции, насосные станции и др., выполнены проезды для обслуживания и ремонта коммуникаций без вскрытия поверхности грунта, а также охраняемые выезды и съезды и (или) выходы и входы с поверхности грунта. Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемый коллектор отличается тем, что в проходном канале гаражи, магазины, склады, автостоянки, бойлерные, электро и телефонные подстанции, насосные станции и др., выполнены проезды для обслуживания и ремонта коммуникаций без вскрытия поверхности грунта, а также охраняемые выезды и съезды и (или) выходы и входы с поверхности грунта. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна. Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области, т.е. промышленном и гражданском строительстве и смежных областях, позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с суш;ественными отличительными признаками в заявляемом коллекторе, и признать заявляемое решение соответствуюш;им критерию «cynteственные отличия.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где показаны: на фиг. 1 - поперечный разрез подземного проходного канала коллектора: на фиг. 2 - варианты выполнения дверей гаража или магазина, или др.

В табл.1 представлена спецификация чертежей.

Спецификация чертежей

Таблица 1

Городской коллектор содержит подземный проходной канал 1 (см, фиг. 1), выполненный из сборных железобетонных блоков или монолитного железобетона 2. Под железобетонной конструкцией 2 выполнена грунтовая подушка 3 и гидроизолирующая подготовка 4. Гидроизоляция 5 выполнена по боковой части 6 и перекрытию 7 железобетонных конструкций 2. Водоотвод 8 соединен с каналом 9 ливневой канализации 10, выполненной вдоль проходного канала 1 и имеющей дренажные отверстия 11. Например, с противоположной стороны проходного канала 1 выполнена городская канализация 12, совмещенная или не совмещенная с дренажом 13. Не совмещенный с городской канализацией 12 дренаж 13 введен в систему ливневой канализации 10. На стенах 14 проходного канала 1 закреплены кронштейны 15 и установлены бетонные подставки 16, на которых размещены водопровод 17, электрические и телефонные кабели 18, технологические трубопроводы 19, теплопроводы 20 и др. На потолке 21 проходного канала 1 размещены светильники 22 и приборы пожаротушения 23. Вентиляционные коробы 24 проложены вдоль всех гаражей (магазинов и др.) и совмещены с принудительными или пассивными ее выводами 25, например, на уровень крыши 26 близлежащих домов 27. Проходной канал 1 разделен на технологическую часть 28, обеспечивающую проезд автомобилей 29 к гаражам (магазинам и др.) 30 и замену (ремонт) трубопроводов 17, 19, 20 и кабелей 18 посредством

средств механизации (погрузчиков - не показано) и коммерческую часть 31, на территории которой расположены гаражи (магазины и др.) 30. Гаражи (магазины и др.) 30 разделены между собой простенками 32 и оснащены воротами 33 (фиг. 2). Выезды (съезды) из проходного канала 1 коллектора смещены от проезжей части 34 улицы на расстояние, обеспечивающее безопасность уличного движения. Выходы (входы) обеспечивают свободный спуск людей по наклонным маршевым лестницам и могут быть одновременно использованы в качестве переходов под проезжей частью 34 улицы.

Городской коллектор используется следующим образом. При архитектурном планировании города (района) конструируются и возводятся коллекторы преимущественно параллельно с возведением зданий или отдельно в районах со старой застройкой с одновременной реконструкцией коммуникаций. Расходы городского коммунального хозяйства на эти мероприятия частично берут на себя владельцы гаражей и коммерческие структуры и др. Прокладываются коммуникации, которые в последствии могут наращиваться без вскрытия поверхности грунта, и распределяются помещения. В начале отопительного сезона температура в коллекторе поддерживается за счет «теплопотерь теплопровода. Контроль за коммуникациями осуществляет охрана коммерческой структуры арендатора помещений (магазинов и др.) коллектора или охрана гаражей, нанимаемая автовладельцами. Переходы под проезжей частью улиц, как и блоки помещений различного назначения, при необходимости отделяются решетками (простенками) с воротами. Доступ посторонних лиц в коллектор ограничивается охраной.

Реализация заявляемого конструктивного решения городского коллектора обеспечит решение поставленной перед изобретением задачи и в частности: снизит затраты городского коммунального хозяйства на прокладку и содержание городских коммуникаций; обеспечит постоянный контроль за коммуникациями и своевременный их ремонт; обеспечит ремонт, замену коммуникаций без вскрытия поверхности грунта, что, в свою очередь, позволит снизить затраты на благоустройство города; исключит теплопотери, а затраты на отопление помещений коллектора, которые в настоящее время являются теплопотерями, превратит в реальные доходы; позволит удвоить пользу от использования территорий города, занятых проезжей частью улиц; разгрузит территорию города от множества неблаговидных частных гаражей с одновременным доходом в пользу города за счет эксплуатации гаражей коллектора; повысит культуру и внешний вид частного автотранспорта; обеспечит места стоянок коммунального автотранспорта; обеспечит удобство частных автовладельцев за счет максимального приближения гаражей к месту жительства; исключит необходимость постройки многоэтажных гаражей, не всегда вписывающихся в архитектуру города; решит проблему автостоянок; освободит территорию города от «оптовых рынков, приблизив частные магазины к местам проживания горожан; откроет возможности для организации на освободившихся территориях мест отдыха, детских площадок и увеличить объем зеленых насаждений; исключит подтопляемость грунтовыми водами подвальных помещений зданий.

Источники информации:

1.Описание к патенту РФ №2040667 по заявке 93015449/33 от 24.03.93 г., МКИ: Е 04 Н 6/06.

2.Инженерное оборудование зданий и сооружений. Энциклопедия -М.: Стройиздат, 1994. - С. 419, 420,421.

3.То же.-С. 199,200.

Авторы ( Н.Г. Шахворостов

.

Я.Я. Хаджиева

Claims (1)

1. Городской коллектор, подземный проходной канал которого выполнен из гидроизолированного строительного материала, в частности, сборных железобетонных блоков с водоотводами и кронштейнами, и совместно проложенных внутри него коммуникаций: теплопровода, водопровода, электрических и телефонных кабелей, электроосветительных, вентиляционных и других приборов, отличающийся тем, что в проходном канале размещены гаражи, магазины, склады, автостоянки, бойлерные, электро- и телефонные подстанции, насосные станции, выполнены проезды для обслуживания и ремонта коммуникаций без вскрытия поверхности грунта, а также сохраняемые выезды и съезды и/или выходы и входы с поверхности грунта.