ES2269364T3 - Sistema de filtrado de aire. - Google Patents

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Abstract

Sistema de filtro de aire, especialmente para un motor de combustión interna, que presenta una placa del sistema (10) una entrada de aire sin filtrar (14), un lado de aire sin filtrar (13), que desemboca en una cámara del filtro (15), un elemento filtrarte (16), un lado de aire filtrado (19) y una salida de aire filtrado, - estando dispuesto el elemento filtrante (16) en la cámara del filtro (15) y la entrada de aire sin filtrar (14) separa de forma estanca la salida de aire filtrado (20), - habiéndose cerrado un dispositivo a través de la placa del sistema (10) al menos parcialmente, y la placa del sistema (10) presenta un lado superior, de aspecto especialmente agradable, y un lado inferior configurado especialmente de forma funcional, - estando formado el lado de aire sin filtrar (13) por una primera mitad del cuerpo (11) junto con la placa del sistema (10), y la primera mitad del cuerpo (11) está unida mediante una unión fija de forma estanca con la placa del sistema (10), - estando formado la cámara del filtro (15) mediante un cuerpo del filtro (12) unido con la placa del sistema (10), caracterizado porque el cuerpo del filtro (12) está unido de forma no desmontable con la placa del sistema (10).

Description

Sistema de filtro de aire.
Estado de la técnica
La invención se refiere a un sistema de filtro de aire, según el preámbulo de la reivindicación 1.
El documento US 5,609,658 da a conocer un sistema de filtro de aire para un motor de combustión interna. El sistema de filtro de aire presenta una placa del sistema, en la que se ha dispuesto medio cuerpo para la formación de una entrada de aire sin filtrar. La entrada de aire sin filtrar desemboca en la cámara del filtro, en la que se ha dispuesto un elemento filtrante para limpiar el aire.
Por el documento DE 198 02 074 se conoce un modelo de aspiración para un motor de combustión interna, que dispone de una serie de componentes integrados, tales como, por ejemplo, una abertura de aspiración de aire sin filtrar, un canal de aspiración de aire sin filtrar, un filtro de aire, un canal de aire filtrado y un manguito para el aire filtrado. El módulo de aspiración se ha configurado en sus dimensiones de tal manera que cubre completamente el motor de combustión interna. Para ello se ha previsto una placa configurada plana, que dispone en su cara inferior de contornos de unión conformados. En el lado inferior de la placa se coloca una parte inferior, que se coloca en los contornos de unión y se unen con la placa con varios tornillos. Para la unión estanca de la placa con la parte inferior se ha colocado una junta entre placa y parte inferior.
El atornillado de la parte superior con la parte inferior, así como la colocación de la junta exige, sin embargo, un considerable dispendio de material y de montaje. Además, la placa debido a los contornos de unión conformados es un componente muy costoso y con ello difícil de producir.
El objeto de la presente invención es por ello proponer un sistema de filtro de aire, especialmente para un motor de combustión interna, que se pueda producir fácilmente con un coste de material y de montaje reducidos. Este objetivo se consigue con las características de la reivindicación 1.
Ventajas de la invención
El sistema de filtro de aire, según la invención, presenta una placa de sistema, dotada de una cara superior y de una cara inferior, que cubre un dispositivo, por ejemplo, un motor de combustión interna, completamente o como mínimo en parte. Además, el sistema de filtro de aire comprende una entrada de aire sin filtrar y un lado sin filtrar, que desemboca en una cámara del filtro. En la cámara del filtro se ha dispuesto un elemento filtrante, que separan de forma estanca el lado de aire sin filtrar del un lado de aire filtrado con una salida de aire filtrado. El elemento filtrante se puede formar, por ejemplo, mediante un medio filtrante plegado en zigzag, con una junta periférica o un tejido sin tejer para filtro. En una realización especial, se puede configurar la cara superior de la placa del sistema de aspecto agradable y la cara inferior de la placa del sistema orientada al funcionamiento.
La entrada de aire sin filtrar desemboca en el lado de aire sin filtrar, que está formado mediante una primera mitad del cuerpo junto con la placa del sistema. La primera mitad del cuerpo esta unida de forma estanca con la cara inferior de la placa del sistema, con lo cual se define el lado de aire sin filtrar. En las zonas parciales, especialmente en la zona de la entrada de aire sin filtrar, puede formar la primera mitad del cuerpo un canal cerrado, con lo cual, por ejemplo, la entrada de aire sin filtrar, se puede separar de la placa del sistema. La unión de la primera mitad del cuerpo con la cara inferior de la placa del sistema es una unión no desmontable, que se puede generar térmica o químicamente, por ejemplo, mediante pegado. Para ello no es necesaria la utilización adicional de una junta, ya que la unión propiamente dicha hermetiza. La obturación tiene lugar, por ejemplo, mediante adhesivo aplicado. Mediante la unión no desmontable de la placa del sistema con la primera mitad del cuerpo se pueden ahorrar medios de fijación mecánicos y juntas.
La cámara del filtro, se forma mediante una caja de filtro, que esta unida con la placa del sistema. Para ello puede ser el cuerpo del filtro, por ejemplo, un cuerpo del filtro cerrado con aberturas, al cual penetra aire sin filtrar a la cámara del filtro y permite salir aire filtrado. Para ello está unido fijamente un lado del cuerpo con la placa del sistema. La abertura en el cuerpo del filtro para la entrada del aire sin filtrar puede estar unida de forma desmontable o fija, con la primera mitad del cuerpo que rodea el lado de aire sin filtrar.
El lado de aire filtrado está unido, con el lado de la salida del flujo, con el elemento filtrante con la cámara del filtro, pudiendo estar unido éste, por ejemplo, exclusivamente con el cuerpo del filtro y no posee ningún contacto con la placa de sistema. Para ello el lado de aire filtrado, se puede realizar, por ejemplo, como manguito con una sección transversal cualquiera, que parte directamente del cuerpo del filtro.
El cuerpo del filtro está unido de forma fija con la placa del sistema. Con ello se puede utilizar procedimientos de unión térmicos o químicos para la unión fija entre el cuerpo del filtro y la placa del sistema. La unión entre la placa del sistema y el cuerpo del filtro se puede producir con el mismo procedimiento de unión, como la unión entre la primera mitad del cuerpo y la placa de sistema. De este modo, se puede unir la primera mitad del cuerpo y el cuerpo del filtro en una operación con la placa del sistema, con lo cual se consigue en el montaje del sistema del filtro un ahorro de tiempo.
Según otro perfeccionamiento de la invención el lado de aire sin filtrar está formado por un segundo cuerpo, junto con la placa de sistema. Para ello, la segunda mitad del cuerpo está unida con el cuerpo del filtro o realizada en una sola pieza y conecta con la abertura para el aire filtrado en el cuerpo del filtro o coincide mediante el contacto exclusivamente con la placa del sistema con la cámara del filtro, del flujo que sale, con lo cual el aire filtrado fluye a través de una abertura de la placa del sistema hacia la salida del aire filtrado. En esta configuración se ha dispuesto la abertura para el aire filtrado de tal manera en el cuerpo del filtro que éste se encuentra en el lado unido a la placa del sistema y cubre la abertura a la placa del sistema. La segunda mitad del cuerpo se puede disponer en la cara superior de la placa del sistema, con lo cual el aire filtrado se puede dirigir a lo largo de la placa superior de la placa del sistema. Mediante esta configuración son posibles diferentes variantes de aire, que se pueden realizar con el espacio constructivo más estrecho.
Si la segunda mitad del cuerpo conecta tanto con el cuerpo del filtro como también con la cara inferior de la placa del sistema, entonces se ha de disponer la abertura para el aire filtrado el cuerpo del filtro de tal manera que ésta desemboque en la segunda mitad del cuerpo. De este modo se pueden realizar posibilidades de conducción de aire especiales, en las que la entrada de aire sin filtrar, así como la salida de aire filtrado, se dispone en el lado inferior de la placa del sistema.
En una forma de realización especial de la invención, la unión fija es una costura de soldadura. Esta costura de soldadura se puede generar, por ejemplo, con el procedimiento de vibración o procedimientos de soldadura por ultrasonidos. Con la soldadura de los componentes entre sí se une el material, forma la costura de soldadura. De esta manera se pueden compensar tolerancias, con lo cual una unión estanca se puede generar con un coste de montaje reducido de forma rápida y fiable.
Según otro forma de realización, el cuerpo del filtro está formado mediante un marco del cuerpo con una tapa del cuerpo y la placa del sistema. El marco del cuerpo está soldado con el lado inferior de la placa del sistema. Así, el lado inferior de la placa del sistema forma una parte del cuerpo de aire filtrado. La tapa del cuerpo esta unida de forma estanca con el marco del cuerpo, con lo cual no puede escapar aire del cuerpo del filtro o penetrar aire al cuerpo del filtro. Para la unión estanca entre el marco del cuerpo y la tapa del cuerpo, se pueden prever medios de obturación, especialmente juntas de goma. Además, se puede unir la tapa del cuerpo de forma desmontable con el marco del filtro, con lo cual el elemento filtrante dispuesto en el cuerpo del filtro, en caso necesario, se puede sustituir. La tapa del cuerpo se puede unir en realizaciones ventajosas con el marco del cuerpo de forma desmontable, con lo cual la tapa del cuerpo se puede quitar de forma rápida y simple del marco del cuerpo.
Es ventajoso, disponer refuerzos en la placa del sistema. Para optimizar la unión entre la tapa del sistema y la primera mitad del cuerpo, se pueden prever en el lado inferior de la placa del sistema refuerzos, que se pueden realizar especialmente estrechos y planos. Los refuerzos pueden discurrir rectos o curvados, con lo cual pueden seguir en realizaciones especiales del contorno los componentes unidos con la placa del sistema. Mediante la configuración de los refuerzos la placa del sistema recibe material adicional, que, por ejemplo, se puede fundir durante la soldadura o ofrecer una superficie de apoyo adicional para el plegado. Además, los refuerzos aumentan adicionalmente la estabilidad propia de la placa del sistema.
Según una configuración ventajosa de la invención, el lado de aire sin filtrar dispone de un arco de conducción de aire de efecto acústico. Para ello la primera mitad del cuerpo, que rodea el lado de aire sin filtrar, se ha configurado de tal forma que forma en su recorrido un arco de efecto acústico. Se pueden prever también varios arcos de conducción de aire, que pueden influir positivamente el ruido producido por el aire que circula, pudiéndose originar una reducción del ruido o una modificación de frecuencia. Una realización especialmente ventajosa del arco de conducción de aire la representa un arco en forma de omega.
En otra configuración de la invención, el lado sin filtrar dispone de una segunda entrada de aire sin filtrar, que se puede abrir con un segundo registro. Con esta configuración, la primera mitad del cuerpo se puede configurar de tal manera que ésta forma adicionalmente la segunda entrada de aire sin filtrar. Para ello se ha dispuesto el registro de tal manera en una primera mitad del cuerpo que se puede separar según la posición de maniobra, la primera entrada de aire sin filtrar o la segunda entrada de aire sin filtrar. Además, es imaginable una posición de maniobra en la que el registro libera ambas entradas de aire sin filtrar, por lo menos parcialmente. El registro se ha dispuesto especialmente en la zona donde el lado del aire sin filtrar, parte de la primera entrada de aire sin filtrar, coincide con el lado del tubo, que parte de la segunda entrada de aire sin filtrar. En otras realizaciones se pueden prever también dos registros separados, donde el primer registro se utiliza para el cierre de la primera entrada de aire sin filtrar y el segundo registro para el cierre de la segunda entrada sin filtrar. Los dos registros disponen ventajosamente de una unión, que controla los registros en dependencia recíproca. Mediante la utilización de una segunda entrada de aire sin filtrar, que se puede abrir, se puede aspirar aire desde otro entorno, lo cual es especialmente ventajoso en automóviles, debido a que si la primera entrada de aire establece contacto, por ejemplo, con agua o nieve, cierra el registro de entrada de aire sin filtrar y puede liberar la segunda entrada de aire, con lo cual, por ejemplo, se puede aspirar aire caliente del recinto del motor, y el motor de combustión interna puede trabajar sin peligro.
Otra configuración prevé puntos de fijación para la fijación del sistema de filtro de aire en un motor de combustión interna adyacente. Los puntos de fijación se pueden disponer en la placa del sistema o en los componentes unidos con la placa del sistema, pudiéndose conformar los puntos de fijación directamente o como componentes separados, especialmente de goma. Se prevén varios puntos de fijación, que se pueden disponer a través de sistema de filtro de aire. Si los puntos de fijación se han realizado separados, se pueden utilizar junto a la función de fijación, por ejemplo, también como amortiguadores o separadores, entre el motor de combustión interna y el sistema de filtro de aire, con lo cual el sistema de filtro de aire no está sujeto a ninguna carga mecánica o térmica.
Con una configuración ventajosa de la invención, los medios cuerpos y la placa de sistema son de material termoplástico. De este modo se pueden fabricar los diferentes componentes del sistema de filtro de aire de forma simple y rápida por el procedimiento de inyección y el montaje de los componentes se puede efectuar, por ejemplo, por el procedimientos de soldadura por fricción. Además, el sistema de filtro de aire, después del uso, se puede eliminar fácilmente o reciclar.
Dibujo
Otros detalles de la invención se describirán mediante los ejemplos de realización esquemáticos, en los que muestran:
la figura 1, un sistema de filtro de aire,
la figura 2, un sistema de filtro de aire en sección por la línea A-A,
la figura 3, un sistema de filtro de aire en una variante en representación en perspectiva,
la figura 4, un sistema de filtro de aire en sección por la línea de corte B-B, según la figura 3,
la figura 5, un sistema de filtro de aire en sección por la línea de corte C-C, según la figura 3 y
la figura 6, un sistema de filtro de aire en sección por la línea de corte D-D según la figura 3.
Descripción de los ejemplos de realización
En la figura 1 se ha representado un sistema de filtro de aire, visto por encima. El sistema de filtro de aire presenta una placa de sistema 10, que está unida con una primera mitad del cuerpo 11 y un cuerpo del filtro 12 de forma fija. La primera mitad del cuerpo 11 incluye, junto con la placa del sistema, un lado del tubo 13. El lado del tubo 13 dispone, por una parte, de una entrada de aire sin filtrar 14 y está unida por otra parte con el cuerpo del filtro 12. El cuerpo del filtro encierra, según la figura 2, una cámara del filtro 15, que está subdividido por un elemento de filtro 16 en un recinto de aire sin filtrar 17 y un recinto de aire filtrado 18. El elemento de filtro 16 está colocado prácticamente en el cuerpo del filtro 12. En este ejemplo de realización está unido al recinto de aire filtrado 18 un lado de aire filtrado 19 con una salida de aire filtrado 20. El lado de aire filtrado 19 está formado por un manguito 21, que está unido fijamente con el cuerpo del filtro 12. Para que, en caso necesario, el elemento filtrante 16 se puede cambiar, se ha realizado el cuerpo del filtro de dos partes, estando unidas de forma desmontable las dos partes del cuerpo mediante tornillos 22.
El sistema de filtro de aire aspira aire del entorno. Este aire circula a través de la entrada de aire sin filtrar 14 en el lado de aire sin filtrar 13. A través de una primera abertura 23 (según la figura 2) el cuerpo del filtro 12, está cubierto completamente por el lado del tubo 13, circula el aire al recinto del aire sin filtrar 17 (según la figura 2) del recinto filtrante 15. Para que el aire llegue al recinto de aire filtrado 18 (según la figura 2) debe circular éste a través del elemento filtrante 16, donde se limpia. Desde el recinto de aire filtrado 18 circula el aire en el lado del aire filtrado 19 y sale, a través de la salida de aire filtrado 20, del sistema de filtro de aire.
En la figura 2 se ha representado un sistema de filtro de aire por la línea de corte A-A según la figura 1. Los componentes correspondientes a la figura 1 se han dotado de los mismos signos de referencia. La primera mitad del cuerpo 11 está soldado con la placa del sistema 10 de forma estanca, con lo cual se forma el lado de aire sin filtrar 13. El cuerpo del filtro 12 comprende una parte inferior 24 y una tapa del cuerpo 25. La tapa del cuerpo 25 está unida de forma desmontable con la parte inferior 24 con tornillos 22. La parte inferior 24 posee un fondo del cuerpo 26, que está unido de forma no desmontable con la placa de sistema 10, además, y además envuelve la parte inferior 24 el recinto de aire sin filtrar 17, estando prevista en la parte inferior 24 una primera abertura 23, que está envuelta por la primera mitad 11 con la placa del sistema 10. Mediante esta primera abertura 23 puede circular el aire desde el lado de aire sin filtrar 13 al recinto de aire filtrado 17. El cuerpo del filtro 12 presenta una según abertura 27, que está dispuesta en la tapa del cuerpo 25. Mediante esta segunda abertura 27 puede circular el aire limpiado desde el recinto de aire limpio 18, que está formado por la tapa del cuerpo 25, al que fluye el lado de aire filtrado 19 formado por el manguito 21. El elemento filtrante 16 se ha realizado rectangular y separa de forma estanca el recinto de aire sin filtrar 17 del recinto de aire filtrado 18, estando dispuesto paralelo a la placa del sistema 10 en el cuerpo del filtro.
En la figura 3 se ha representado un sistema de filtro de aire en una variante. El sistema de filtro de aire presenta una placa de sistema 10 de plástico, que presenta un lado superior 28 de aspecto agradable y un lado inferior 29 orientado a la función. La placa del sistema 10 se ha realizado ligeramente abombada, y posee bordes acodados. La cara superior 28 de la placa del sistema puede realizarse, por ejemplo, pulida o estructurada, pudiéndose aplicar, por ejemplo, un logotipo de la empresa. El lado inferior 29 dispone de refuerzos 30 y se pueden utilizar tanto para la estabilidad como para la unión de los componentes con la placa del sistema 10. Los refuerzos 30 discurren en línea recta, pudiendo seguir en otras realizaciones, por ejemplo, el contorno del primer medio cuerpo 11 o del cuerpo filtrante 12. Además, dispone la placa del sistema 10 de una escotadura 31, a través de la cual, pueden penetrar, por ejemplo, componentes de conexión o realizarse los trabajos de mantenimiento en un motor de combustión dispuesto debajo.
En la cara inferior 29 de la placa del sistema 10 se ha colocado una primera mitad del cuerpo 11 en el procedimiento de soldadura por vibración de forma estanca, con lo cual se forma un lado sin filtrar 13. La primera mitad del cuerpo 11 rodea completamente una entrada de aire sin filtrar 14, con lo cual la entrada de aire sin filtrar 14 se puede exponer también alejada de la placa del sistema 10. El lado de aire sin filtrar 13 presenta en la zona parcial un arco 33 en forma de omega, con lo cual influye la conducción de aire y consigue un efecto acústico. En el lado de aire sin filtrar 15 se ha previsto una conexión 32 para que se puede conectar, por ejemplo, un conducto de purga (no representado). En este ejemplo de realización se ha formado la primera mitad del cuerpo 11 de tal manera ésta rodea una segunda entrada de aire sin filtrar 34. La segunda entrada de aire sin filtrar 34 desemboca asimismo en el lado de aire sin filtrar 13, habiéndose previsto un registro 35 para la separación o unión de las entradas de aire sin filtrar 14, 34. Para ello se ha dispuesto el registro 25 en una zona del lado de sin filtrar 13 configurada en forma de T. En una primera posición final, el registro separa la segunda entrada de aire 34 de una caja de filtro 12 siguiente, y en una segunda posición final (representada en línea de puntos y rayas) separa el registro 25 la primera entrada de aire sin filtrar 14 del siguiente cuerpo del filtro 12. Mediante el registro 25 se puede aspirar de este modo aire de diferentes zonas.
El lado de aire sin filtrar 13 desemboca en una cámara del filtro 15 formado por un cuerpo filtrante 12. En la cámara del filtro 15 se ha dispuesto un elemento filtrante 16 (no representado). El cuerpo filtrante 12 presenta una tapa del cuerpo 25 y una parte inferior 24, estando fijada la tapa del cuerpo 25 con una unión elástica 36 en una parte inferior 24. El lado de aire sin filtrar 13 puede estar unido a través de una unión desmontable con la tapa del cuerpo 25 o con una unión fija con la parte inferior 24. La parte inferior 24 está soldada de forma estanca con una placa del sistema 10. En el recinto del filtro 15 se conectan en el lado de aire de filtrado una segunda mitad del cuerpo 37, que rodea el lado de aire filtrado 19. En la segunda mitad del cuerpo 37 se han previsto conexiones 32, a través de las cuales se introduce, por ejemplo, gases de purga, en el sistema de filtro de aire. La segunda mitad del cuerpo 37 dispone de un manguito 21, que se realiza como componentes separado. El manguito 21 comprende una salida de aire limpio 20, que no toca la placa del sistema 10. Con este ejemplo de realización se realiza la segunda mitad del cuerpo 37 de una sola pieza, con lo cual se reduce el número de piezas.
En la figura 4 se ha representado un sistema de filtro de aire en sección por la línea de corte B-B según la figura 3. Los componentes correspondientes a la figura 3 se han dotado de los mismos signos de referencia. La primera mitad del cuerpo 11 se ha soldado de forma estanca con la placa del sistema, con lo cual rodea el lado del tubo 13. La costura de soldadura 38, que une la placa del sistema 10 con la primera mitad del cuerpo 11, se puede generar, por ejemplo, mediante soldadura por fricción o soldadura por ultrasonidos. Para que, por ejemplo, la primera mitad del cuerpo 11 se puede posicionar exactamente en la placa del sistema 10, puede presentar la cara inferior 29 de la placa del sistema 10 cavidades (no representadas), que permiten un encaje, por ejemplo, de la primera mitad del cuerpo 11. De este modo se puede simplificar el proceso de soldadura.
En la figura 5 se ha representado un sistema de filtro de aire en sección por la línea de corte C-C según la figura 3. Los componentes correspondientes a la figura 3 se han dotado de los mismos signos de referencia. La segunda mitad del cuerpo 37 se ha soldado estanca con la placa del sistema 10, con lo cual se forma el lado de aire sin filtrar 19. El aire limpiado llega desde el lado sin filtrar 19 a un manguito 21, que está unido de forma estanca con la segunda mitad del cuerpo 37. En otras formas de realizaciones, se puede realizar el manguito 21 también de una sola pieza con la segunda mitad del cuerpo 37. Mediante la salida de aire filtrado 20 puede salir el aire limpiado del sistema de filtro de aire y, por ejemplo, penetrar en el motor de combustión interna (no representado).
En la figura 6, se ha representado en sección un sistema de filtro de aire por la línea de corte D-D según la figura 3. Los componentes correspondientes a la figura 3 se han dotado con los mismos signos de referencia. En el recinto del filtro 15 se ha colocado un elemento filtrante 16, que se coloca de forma estanca entre la tapa del cuerpo 25 y la parte inferior 24. La parte inferior 24 no posee ningún fondo, y se ha realizado como marco. Por ello posee el recinto de filtrado 18 un contacto directo con la placa del sistema 10. La tapa del cuerpo 25 posee una primera abertura 23 a través de la cual puede penetrar el aire a filtrar al recinto de aire sin filtrar 17. La primera abertura 23 se rodea fuera del cuerpo del filtro 12 por la primera mitad del cuerpo 11.

Claims (9)

1. Sistema de filtro de aire, especialmente para un motor de combustión interna, que presenta una placa del sistema (10) una entrada de aire sin filtrar (14), un lado de aire sin filtrar (13), que desemboca en una cámara del filtro (15), un elemento filtrarte (16), un lado de aire filtrado (19) y una salida de aire
filtrado,
- estando dispuesto el elemento filtrante (16) en la cámara del filtro (15) y la entrada de aire sin filtrar (14) separa de forma estanca la salida de aire filtrado (20),
- habiéndose cerrado un dispositivo a través de la placa del sistema (10) al menos parcialmente, y la placa del sistema (10) presenta un lado superior, de aspecto especialmente agradable, y un lado inferior configurado especialmente de forma funcio-
nal,
- estando formado el lado de aire sin filtrar (13) por una primera mitad del cuerpo (11) junto con la placa del sistema (10), y la primera mitad del cuerpo (11) está unida mediante una unión fija de forma estanca con la placa del sistema (10),
- estando formado la cámara del filtro (15) mediante un cuerpo del filtro (12) unido con la placa del sistema (10),
caracterizado porque el cuerpo del filtro (12) está unido de forma no desmontable con la placa del sistema (10).
2. Sistema de filtro de aire, según la reivindicación 1, caracterizado porque el lado del aire filtrado (19) está formado por una segunda mitad del cuerpo (37) junto con la placa del sistema (3).
3. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la unión fija es una costura de soldadura (38).
4. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el cuerpo del filtro (12) está formado por un marco del cuerpo con una tapa del cuerpo (25) y la placa del sistema (10), estando soldado el marco del cuerpo con la placa del sistema (10).
5. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en la placa del sistema se han dispuesto refuerzos.
6. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el lado del aire sin filtrar (13) dispone de un arco de guía de aire de efecto acústico (33).
7. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el lado del tubo (13) dispone en la segunda entrada de aire sin filtrar (34), que se puede abrir mediante un registro (35).
8. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los puntos de fijación para la fijación del sistema de filtro de aire se han previsto junto a un motor de combustión interna.
9. Sistema de filtro de aire, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las mitades del cuerpo (11), (37) y la placa del sistema (10) son de un material perverso plástico.
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