KR20060039011A - 연료 필터 - Google Patents

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율렌 부르고아 아르텍헤
세사르 가르시아 베니테츠
엔리께 까실라스 또를레스
라 아수엘라 훌리안 델
깐디도 후아라 로뻬로
떼레사 세라노 힐
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 필터 소자와 연료 유입 및 유출을 위한 접속 소자(4, 8)를 포함하는 연료 필터(1)에 관한 것이다. 콤팩트한 디자인이 가능하도록 평평하게 형성된 블록 형태의 필터 소자를 포함하는 연료 필터(1)가 제안된다.
필터 소자, 접속 소자, 연료 필터

Description

연료 필터{Fuel filter}
본 발명은 적어도 하나의 필터 소자와, 연료 유입구 및 유출구용 접속 소자를 포함하는 연료 필터에 관한 것이다.
DE 198 11 689 A1 에 상기 연료 필터가 공지되어 있다. 연료 필터의 하우징은 전플라스틱으로 구현되고 컵 모양의 하부와 스냅 록(snap lock)에 의해 분리 가능하게 상기 컵 모양 하부에 고정된 커버 형태의 상부를 포함한다. 컵 모양의 하부 하우징부는 중공 실린더형 성형 필터 삽입부을 수용하고, 상기 성형 필터 삽입부는 소켓 섹션에 배치된다. 소켓 섹션에 연료 필터링시 분리된 물을 위한 섬프 및 결합 나사에 의해 폐쇄될 수 있는 물 배출구가 제공된다. 또한, 소켓 영역에 연료 유입구가 배치되고, 상기 연료 유입구는 소켓 섹션의 하부에 용접된 가열 장치용 유입 채널 내로 통한다. 또한, 소켓 영역에 유출 채널이 제공되고, 상기 유츨 채널을 통해 연료가 가열 장치로부터 필터의 요염측에 도달한다. 필터 삽입부는 방사방향으로 외부에서 내부로 관류된다. 필터의 정화측은 정화된 연료를 제 1 채널을 통해 모터 방향으로 배출시키는 배출관과 연결되어 있다. 또한, 배출관에 제 2 채널이 배치되고, 상기 채널은 과류 밸브에 의해 폐쇄될 수 있고 상기 채널에 의해 탱크로 연료가 역류될 수 있다. 필터의 정화측은 섬프와 연결되어 있다.
상기 연료 필터는 특히 차량용 엔진에서 사용된다.
앞서 공지된 상기 필터의 문제점은 비교적 부피가 크고 양호하지 않게 차량의 기관실 내에 통합될 수 있다는 점이다.
본 발명의 목적은 콤팩트한 디자인이 가능한 연료 필터를 개발하는 것이다. 상기 목적은 상기 방식의 연료 필터에서 필터 소자가 평평하게 형성됨으로써 달성된다.
놀랍게도 성형 필터 삽입부 대신 평평한 필터 소자가 사용될 수 있음이 확인되었고, 상기 필터 소자에서 정화측과 오염측은 실질적으로 서로 평행하게 배치된다. 이로써 연료 필터는 전체적으로 평평하게 형성될 수 있고, 동일한 유출 용량에서 성형 필터의 사용시보다 더 평평할 수 있다. 이로써 보다 더 많은 구조적 다양성이 얻어지므로, 연료 필터의 형태는 기관실에 제공되는 공간에 더 잘 매칭될 수 있다.
필터 재료의 주름으로 인해 바람직하게 더 큰 상부면에서 양호한 안정성을 갖는 블록 형태 또는 정방형 필터 소자가 얻어진다.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에서 필터 소자의 정화측은 캡슐화되고 연료 유출구와 연결된다. 상기 캡슐화는 예컨대 필터 소자의 상측면과 하부 단부면을 덮기 위한 캡 및 필터 소자의 정화측을 둘러싸는 예컨대 플라스틱으로 구성된 측벽으로 이루어진다. 그렇게 형성된 필터 소자는, 오염측에 대해 필터 소자의 정화측을 추가로 밀봉할 필요 없이 간단하게 연료 필터 하우징에 삽입된다. 따라서 정화측과 오염측을 분리하기 위한 추가의 구조적 조치 및 하우징 내부의 부품이 불필요하고, 캡슐화된 필터 소자는 거의 완벽하게 필터의 오염측으로 둘러싸일 수 있다.
상응하게, 보완적으로 또는 반대로 필터 소자의 오염측은 캡슐화될 수 있고 연료 유입구와 연결되어 있다.
본 발명에 따른 연료 필터의 다른 실시예에서 두 개 또는 다수의 필터 소자가 제공되고, 상기 필터 소자는 예컨대 그 상부, 하부 또는 측면의 단부면에서 서로 인접하고 실질적으로 평면에 배치되지만, 서로 각도를 이루는 평면에 배치될 수도 있다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에서 연료 유입구 및 연료 유출구는 연료 필터의 한 단부면 또는 마주 놓인 단부면에 배치된다. 이러한 방식으로, 평평한 디자인의 장점이 연료 필터를 통해 돌출한 접속부에 의해 무산되지 않는 것이 보장된다.
다른 바람직한 실시예에서 연료의 유동 라인은 특히 수평으로 배치된 연료 필터의 경우 그 베이스 영역에서 난류가 감소되거나 또는 제거되도록 연료 필터 하우징에 형성된다. 연료 유입구 영역에 유동 플레이트를 삽입하는 것이 특히 효과적인 것으로 밝혀졌고, 상기 유동 플레이트는 바람직하게 상부를 향해 기울어져 있으므로 유동은 연료 필터 하우징의 상측면을 향한다.
공급측 분배 안정화 장치는 연료 필터의 전체적으로 매우 적은 필수 체적에서 바람직하게 연료 필터의 특히 양호한 필터링 특성을 제공한다.
하기에서 본 발명은 바람직한, 특히 바람직한 실시예가 도시된 도면에 의해 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 연료 필터의 제 1 실시예의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 연료 필터의 조감도.
도 3은 도 2의 A-A 를 따른 연료 필터의 절취 단면도.
도 4는 도 2의 B-B 를 따른 연료 필터의 절취 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 연료 필터의 다른 실시예의 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 연료 필터의 다른 실시예의 단부도.
도 7은 도 6에 형성된 마주 놓인 단부면도.
도 8은 제 3 실시예의 연료 필터의 횡단면도.
도 9는 도 6에서 IX-IX로 표시된 평면을 따른 연료 필터의 종단면도.
도 10은 도 7에서 X-X로 표시된 평면을 따른 연료 필터의 종단면도.
도 11은 도 7에서 XI-XI로 표시된 평면을 따른 연료 필터의 종단면도.
제안된 연료 필터는 연료, 특히 차량의 내연기관의 연료 공급부의 디젤 연료를 필터링하는데 특히 적합하다.
도 1 내지 도 4에 평평한 연료 필터(1)의 바람직하게 선택된, 특히 바람직한 제 1 실시예가의 다양한 단면도가 도시된다.
모든 도면에서 동일하거나 또는 동일한 작용을 하는 부품들은 동일한 도면 부호를 갖는다. 어떠한 대응 부품도 언급되지 않고 또는 도면에 도시되지 않은 경 우, 모든 도면과 실시예에서 도면에 의해 연급되고 도시된 내용이 적용된다. 상세한 설명으로부터 어떤 것도 제시되지 않은 경우에는 다양한 실시예의 세부 사항들은 서로 조합될 수 있다.
도 1 내지 도 4는 수평으로 평평한 연료 필터(1)를 도시한다. 연료 필터(1)는 필터 하우징(2)을 갖는다. 필터 하우징(2)은 상부 측벽(2a), 하부 측벽(2b), 제 1 측면 종방향벽(2c) 및 이에 평행한 제 2 측면 종방향벽(2d), 제 1 단부면(2e) 및 마주 놓인 제 2 커버측 단부면(2f)을 포함한다. 필터 하우징(2)은 하우징부(3a)와 커버(3f)로 구성된다. 하우징부(3a)는 블록 모양 또는 정방형 컵의 형태를 갖고 필터 하우징(2)의 측면(2a, 2b, 2c, 2d, 2e)을 형성한다. 하우징부(3a)는 필터 하우징(2)의 단부면(2f)에서 커버(3f)에 의해 폐쇄된다.
필터 하우징(2)은 길고 평평하게 연장된 형태를 갖고, 상기 형태의 전방 단부면(2f)은 커버(3f)로 폐쇄된다. 커버(3f)의 외측면에 연료 유입구용 접속부(4), 가열 유닛용 접속부(5) 및 온도 센서용 전기 접속부(6)가 배치된다. 필터 하우징(2)의 하측면에, 정확히 말하면 하부 측벽(2b)에 커버(3f)로 폐쇄된 단부면(2f)을 향해 물 배출구(7)가 배치된다. 커버(3f) 맞은편, 필터 하우징(2)의 하우징부(3a)의 단부면(2e)에 연료 유출구용 접속부(8)가 배치된다.
필터 하우징(2)은 높이보다 두 배 이상 넓고 세 배 이상 길다. 필터 하우징(2)은 적어도 거의 인접한, 대략 블록 모양 또는 정방형 형태를 갖는다.
연료 유출구용 접속부(8)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 종축선에 대해 수평인 평면으로 연장되는 한편, 연료 유입구용 접속부(4)는 상기 종축선에 대해 평행하게 연장된 평면으로 필터 하우징(2)의 종방향 벽(2c)에 근접하게 연장된다.
도 3 및 도 4의 단면도에 도시되어 있듯이, 필터 하우징(2)의 내부에 필터소자(11)를 포함하는 수평으로 연장된 필터 삽입부가 배치된다. 필터 소자(11)는 평평하게 형성된다. 필터 소자(11)는 블록 모양으로 형성된다. 따라서 필터 소자(11)는 블록 형태의 필터 하우징(2)에 잘 맞는다. 필터 소자(11)의 상측면은 벽(12)에 의해 완전히 캡슐화되고, 벽(12)은 필터 소자(11)와 함께 연료 필터의 정화측(13)을 포함한다. 정화측(13)은 실질적으로 상기 필터 소자와 벽(12) 사이의 필터 소자(11)의 상부에 있다. 정화측(13)은 채널 부품(14)에 의해 연료 유출구용 접속부(8)와 연결된다. 필터 소자(11)는 측벽에 제공된 가이드 레일(15)에 있는 필터 하우징(2)의 내부에 삽입된다.
필터 소자(11)는 벽(12)과 함께 필터 삽입부를 형성한다. 필터 삽입부 전체를 둘러싸는, 필터 하우징(2) 내의 공간은 필터(1)의 오염측으로 이용된다. 연료는 필터 소자(11)를 지나 하부에서 상부로, 오염측에서 정화측(13)으로 흐른다.
벽(12)이 넓은 영역에 걸쳐 필터 하우징(2)의 상부 측벽(2a)에 접하는 한편, 연료 유입구용 접속부(4) 영역에 필터 하우징(2)의 종방향으로 벽(12)과 필터 하우징(2)의 상부 측벽(2a) 사이의 갭(16)이 연장된다. 연료 유입구용 접속부(4)의 영역에 유동 가이드 박판(17)이 배치되고, 상기 박판은 필터 하우징(2) 내로 유입되는 연료를 상기 갭(16)으로 전환함으로써 연료가 상기 갭으로부터 필터 하우징(2)에 분배된다. 이로써 연료의 유동 속도가 감소되고 특히 필터 하우징(2)의 베이스 영역(18)에서 난류가 방지된다.
벽(12)과 상부 측벽(2a) 사이에 종방향으로 및/또는 횡방향으로 및/또는 경사지게 및/또는 대각선으로 연장된 홈들이 제공될 수 있다. 홈들은 모두 또는 일부만 벽(12)에 및/또는 상부 측벽(2a)에 설치될 수 있다. 홈들은 갭(16)에 포함된다. 선택된 실시예에서 벽(12)은 측벽(2a)을 향한 측면에 다수의 평행한 종방향 홈(16l) 및 평행한 횡방향 홈(16q)을 갖는다. 종방향 홈(16l)과 횡방향 홈(16q)은 서로 거의 직각으로 연장된다. 상기 홈에 의해 필터의 폭에 걸친 연료의 균일한 분배가 개선될 수 있다.
필터 하우징(2)의 하부 측벽(2b)은 물 배출구(7)를 향해 기울어져 물을 위한 섬프를 형성하고, 상기 물은 필터 소자(11)의 오염측에서 분리되어 더 높은 비중으로 인해 물 배출구(7) 영역에서 모아진다.
제안된 연료 필터(1)의 경우, 필터 하우징(2)의 커버(3f)는 필터 하우징(2)의 하우징부(3a)와 견고하게 밀봉 방식으로 분리될 수 없게 연결된다. 하우징부(3a) 및 커버(3f)는 예컨대 금속 또는 플라스틱으로 이루어질 수 있다. 하우징부(3a)및 커버(3f)의 재료에 따라서 상기 부품은 예컨대 용접, 초음파 용접, 진동 용접, 접합 용접, 열 공급 또는 플랜징에 의해 서로 결합된다. 그러나 커버(3f)를 하우징부(3a)에 밀봉방식으로 분리 가능하게 고정하는 것이 가능하므로, 필터 소자(11)는 필요한 경우 필터 하우징(2) 내에서 교체될 수 있다.
상기 연료 필터(1)는 특히 차량에 수평으로 장착하는데 적합하다.
도 5에 유사한 연료 필터(20)가 도시되어 있으며, 상기 연료 필터는 앞에 설명된 연료 필터(1)와 달리 수직 삽입을 위해 구상된 점에서 구별되며, 연료 유입구 및 연료 유출구용 전체 접속부(21, 22, 23)와 가열 유닛 및 온도 센서용 전기 접속부(24, 25)는 커버(26)로 형성된, 필터 하우징(27)의 상부 단부면에 배치된다. 연료 유출구용 접속부(22, 23) 중 하나는 탱크로의 연료 역류에 이용되고 과류 밸브에 의해 커버(26)의 내측에 연결된다.
물 배출구(28) 및 하우징 내부의 물의 레벨을 측정하기 위한 물 레벨 센서용 접속부(29)가 하우징 베이스에만 배치된다.
도 6 내지 도 11은 평평한 연료 필터(31)의, 선택된 특히 바람직한 다른 실시예의 상이한 관점과 단면을 도시한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 연료 필터(31)는 실질적으로 대략 직각의 단부면(2e)을 갖고, 도 6에 도시된 바와 같이, 실질적으로 대략 직각의 단부면(2f)을 갖는다. 필터 소자(11)를 필터 하우징(2)에 삽입하기 위해 하우징부(3a)는 먼저 도 6에 도시된 단부면(2f)에서 개방된 후 연료 필터(31)의 제조 동안 커버(3f)로 폐쇄된다.
커버(3f)에 연료 유입구용 접속부(4)가 배치된다. 커버(3f)에 가열 유닛(35)용 전기 접속부(5), 온도 센서(36)용 전기 접속부(6) 및 물 레벨 센서용 전기 접속부(29)가 배치된다. 연료 필터(31)의 평평한 하부 측벽(2b)에 필요한 경우 개방 가능한 물 배출구(7)가 제공된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 필터 하우징(2)은 커버측 단부면(2f)과 마주 놓인 단부면(2e)에 두 개의 접속부(8a, 8b)를 갖는다. 두 개의 접속부(8a, 8b)는 연료 유출구로 이용된다. 연료 필터(31)의 정상 작동시 필터링된 연료는 두 개의 접속 부(8a 또는 8b) 중 하나로부터만 흘러나온다. 그러나 심한 오염으로 인해 필터 하우징(2) 내의 압력이 심하게 상승하면, 필터 하우징(2)의 내부로 과류 밸브가 개방되므로, 연료는 필터 소자(11)를 우회하여 필터 하우징(2)으로부터 유출될 수 있다.
연료 필터를 사용하는 동안 연료는 먼저 연료 유입구로 사용되는 접속부(4)를 통해 커버(3f)를 지나 상기 커버(3f) 영역에 있는 필터 하우징(2)에 배치된 삽입부(33)에 도달한다. 삽입부(33)는 연료 유입에 이용되는 접속부(4) 영역에 중공 챔버를 형성하고, 상기 챔버에 예컨대 가열 유닛(35) 및 온도 센서(36)가 배치된다. 가열 유닛(35)은 전기 접속부(5)에 의해, 온도 센서(36)는 전기 접속부(6)에 의해 전기 접속된다. 삽입부(3)의 내부에서 연료에 난류가 발생하므로, 가열 유닛(35) 또는 온도 센서(36)와 연료 사이에 양호한 열 전달이 보장된다.
연료가 삽입부(33)의 내부로부터 개구(38;도 10)를 통해 갭(16)으로 안내된다. 수평으로 나란히 다수의 개구들(38)이 배치될 수 있거나, 또는 상기 개구들(38)은 수평으로 연장된 종방향 홀일 수 있다. 갭(16)은 다수의 섹션, 하나의 상부 갭 영역(16a), 두 개의 측면 갭 영역(16c, 16d;도 8) 및 단부측 갭 영역(16e;도 9)을 갖는다. 상부 갭 영역(16a)은 필터 하우징(2)의 거의 전체 길이와 폭에 걸쳐 연장된다. 측면 갭 영역(16c)은 측면 종방향 벽(2c) 영역에서 상부 갭 영역(16a)을 베이스 영역(18)과 연결한다. 제 2 측면 갭 영역(16d)은 측면 종방향 벽(2d) 영역에서 상부 갭 영역(16a)을 베이스 영역(18)과 연결한다. 단부측 갭 영역(16e)은 단부면(2e) 영역에서 상부 갭 영역(16a)을 베이스 영역(18)과 연결한다. 경우 에 따라서 갭 영역(16e)이 생략될 수 있고 및/또는 단부면(2f) 영역에서 삽입부(33)를 따라, 상부 영역(16a)을 베이스 영역(18)과 연결할 수 있는, 도시되지 않은 갭이 제공될 수 있다. 갭 영역(16a, 16c, 16d, 16e)은 연료를 필터 소자(11)를 돌아서 베이스 영역(18) 내로 안내한다. 분포된 갭 영역(16c, 16d, 16e)으로 인해 연료는 상부 갭 영역(16a)로부터 균일하게 분배되어 베이스 영역(18)에 도달한다. 벽(12)은 연료가 직접 필터 소자(11)에 도달하는 것이 아니라 연료가 블록 형상 연료 필터(31)의 전체 길이에 걸쳐 퍼지게 한다.
선택된 모든 실시예에서 갭(16)에, 바람직하게 상부 갭 영역(16a)에 제 1 실시예에 의해 설명된 바와 같이 종방향 홈(16l) 및 횡방향 홈(16q) 또는 그 외의 홈이 배치될 수 있다. 측면 및 단부측 갭 영역(16c, 16d, 16e)에는 상응하는, 연료를 분배하는 홈이 장착될 수 있다.
가이드 레일(15)은 필터 소자(11)와 필터 하우징(2) 사이에서 짧게 그리고 여러번 중단되므로, 가이드 레일(15)은 갭을 지나는 연료의 유동을 실질적으로 방해하지 않는다.
연료는 갭 영역(16a)의 전체 길이에 걸쳐 균일하게 분포되어 상부 갭 영역(16a)로부터 측면 갭 영역(16c, 16d 및 16e)으로 나뉘어진다. 상기 갭 영역에서, 필터 하우징(2)과, 상기 필터 하우징에서 필터 소자(11)를 둘러싸는 벽(12) 사이의 연료는 필터 소자(11) 하부의 베이스 영역(18)으로 흐른다.
필터 소자(11) 하부의 베이스 영역(18)의 횡단면은 갭(16)의 횡단면보다 크다. 영역(16a, 16c, 16d, 16e)을 갖는 비교적 좁은 갭(16)으로 인해 연료는 연료 필터(31)의 전체 길이에 걸쳐 분포되어 베이스 영역(18)으로 유입된다. 이로써 필터 소자(11)의 각각의 영역에 연료가 실질적으로 균일하게 집약적으로 유입된다. 이것은 연료 필터(11) 체적의 양호한 이용 가능성을 제공한다.
베이스 영역(18)의 비교적 큰 횡단면은 연료 필터(31)의 물 분리를 촉진한다.
베이스 영역(18)은 비교적 큰 횡단면을 갖기 때문에, 베이스 영역(18) 내의 연료는 안정되고 베이스 영역(18)으로부터 더 큰 난류 없이 필터 소자(11)를 통해 하부에서 상부로 중공 챔버(39) 내로 흐를 수 있다. 중공 챔버(39)는 필터 소자(11)의 전체 길이와 폭에 걸쳐 필터 소자(11)와 벽(12) 사이의 필터 소자(11) 상부로 연장된다. 중공 챔버(39)는 연료 필터(31)의 정화측(13)에 포함된다.
중공 챔버(39)로부터 연료가 관통구(42a)를 통해 접속부(8a)에 도달하고 또는 관통구(42b)를 통해 접속부(8b)에 도달한다.
갭(16) 및 베이스 영역(18)은, 상기 부분들이 필터 하우징(2)의 내부에서 함께 효과적으로 작용하는 공급측 밸브-안정화 장치(30)를 형성하도록 연속적으로 놓이고 서로 매칭된다. 선택된 실시예에서 갭(16)은 영역(16a, 16b, 16c)과 서로 매칭되는 홈(16l, 16q)을 갖는다. 갭(16)의 횡단면은 좁아서 연료가 균일하게 분배되어 베이스 영역(18) 내로 흐른다. 연료가 균일하게 분배되어 베이스 영역(18) 내로 흐르기 때문에, 연료는 최단 경로로 낮은 속도로 필터 소자(11)의 가장 인접한 영역으로 바로 흐르는 것이 이루어지고, 필터 소자(11)의 모든 영역을 통해 전반적으로 동일한 연료량이 관류하는 것이 달성된다.
도 9, 10, 및 도 11에서 알 수 있는 바와 같이, 필터 소자(11)는 실질적으로 주름진 필터 재료(40)로 이루어진다. 주름진 필터 재료(40)는 판 모양이고 필터링 될 매체에 따라 대략 0.3 내지 1.5 mm, 바람직하게 0.5 내지 1.0 mm, 특히 0.7 내지 0.8 mm의 두께를 갖는다. 필터 재료(40)는 필터 소자(11)의 하단부 영역 및 필터 소자(11)의 상단부 영역에서 거의 180°로 접어지도록 주름이 잡힌다. 이렇게 주름이 잡힘으로써 필터 소자(11)는 전체적으로 비교적 강성이 되고 오염을 걸러내기 위한 전체적으로 큰 표면이 얻어진다. 도면에서 볼 수 있듯이, 주름진 필터 재료(40)의 주름은 필터 하우징(2)의 종방향에 대해 횡으로, 즉 주름은 필터 하우징(2)의 단부면에 대해 평행하게 연장된다.

Claims (14)

  1. 필터 하우징과, 상기 필터 하우징에 배치된, 적어도 두 개의 접속부(4, 8, 8a, 8b)를 포함하는 적어도 하나의 필터 소자를 구비하고, 적어도 하나의 상기 접속부는 연료 유입구로서, 그리고 적어도 하나의 상기 접속부는 연료 유출구로서 이용되는 연료 필터에 있어서,
    상기 필터 소자(11)는 평평하게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 필터 소자(11)는 주름진 필터 재료(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 필터 재료(40)는 실질적으로 블록 형태로 주름진 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 필터 소자(11)는 캡슐화된 정화측(13)을 포함하고, 상기 정화측은 연료 유출구에 이용되는 상기 접속부(8, 8a, 8b)와 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 필터 소자(11)는 캡슐화된 오염측(16, 18)을 포함하고, 상기 오염측은 연료 유입구에 이용되는 상기 접 속부(4)와 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 두 개 또는 다수의 필터 소자들이 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 접속부(4, 8, 8a, 8b, 21, 22, 23)는 상기 필터 하우징(2)의 단부면(2e, 2f)에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 적어도 두 개의 접속부(4, 8)는 상기 필터 하우징(2)의 마주 놓인 상기 단부면(2e, 2f)에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 필터 소자(11)의 유입측 영역에서 난류를 적어도 감소시키는 유동 라인이 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 연료 유입구에 이용되는 상기 접속부(4)에 유동 플레이트가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 유동 플레이트는 유동 방향으로 상부를 향해 기울 어져 있는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 필터 하우징(2)은 블록 형상의 하우징부(3a) 및 상기 하우징부(3a)를 폐쇄하는 커버(3f)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 하우징부(3a) 및 상기 커버(3f)는 분리 불가능한 결합부에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연료 필터는 공급측 밸브- 안정화 장치(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 필터.
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