CN108883353A - 燃油过滤器及安装支架，在滤器芯子移除的情况下，通过阀门密封其出口 - Google Patents
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Abstract
燃油过滤器(1)，其具有用于在壳体(2，3)下部底座部分(BP)的滤清的燃油的出口以及与所述出口相关联的阀门。滤器芯子(6)具有内部空间，滤清的燃油在所述内部空间中流动，所述内部空间容纳中心构件(32)，当芯子在壳体中处于操作结构时，所述中心构件能够把阀门(22)移动到打开位置。阀门默认地被推进到密封位置，所述密封位置切断流向出口的流动，例如，通过设置在过滤器底部(2a)与引导中心构件的下端(32b)的接口(17)的壁(P)之间的弹性回位装置(R)。中心构件和滤器芯子形成可拆除单元，并且因此有可能在打开顶盖(3)之后通常通过盖子/可拆除单元的附接，自动获得密封的位置。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机的燃油过滤器，尤其是具有滤器芯子的柴油过滤器，所述滤器芯子可从过滤器壳体移除。
背景技术
上述类型的燃油过滤器通常包括由壳体界定的燃油入口和出口以及封装在壳体内的滤器芯子，从而界定与入口连通的未过滤燃油的上游区域以及与出口连通的过滤燃油的下游区域。在柴油机的柴油燃油供给系统中，该类型的过滤器使之能够过滤柴油燃油，以消除杂质，并且选择性地分离出悬浮的水。在机动车辆中，燃油供给系统包括燃油过滤器、注射泵以及燃油循环泵(或启动泵)，所述燃油循环泵可以放置在过滤器上游(因此称为“增压泵”)，过滤器于是在正压下运行，或者可以放置在过滤器下游，过滤器于是在负压下运行。
这种类型的过滤器可具有功能构件，比如形成用于燃油中所包含的气体的排气装置一部分的管道构件、加热构件(在适当的情况下，其呈热液体的循环件的形式)或者用于闭合液体排放通道的杆。通常，不论功能构件是否能够重复使用，这种类型的功能构件都横过可移除的滤器芯子放置。于是功能构件通常在中心位置。
在负压下使用过滤器时，由于吸入燃油，负压导致气穴现象。燃油中包含的空气与液体分开，并在过滤器中形成气穴，必须将其排掉。因此，在气体需要被引导到位于壳体下侧的出口的情况下，提供管道构件或类似中心构件是有益的。
现有技术中采用了各种排气装置，其使用中心功能构件，可从中区分出两组：
-第一组，编组排气装置设置在"净侧"，意即在过滤介质下游的区域；
-第二组，编组排气装置设置在"脏侧"，意即在过滤介质上游的区域。
当然，具有排气装置的燃油过滤器不能与文献US2005/0072396中所述的滤油器混淆。
在第一组中，通过专利DE4330840C1已知上述类型的过滤器，所述过滤器用小排气孔防止空气聚集在过滤器的高点(包括过滤介质的上游)。小端口的存在防止可能导致失速的大气泡进入泵。
文献DE4330840C1公开了燃油过滤器和具有第一凸缘(上凸缘)、第二凸缘(下凸缘)和圆柱形纸质滤器芯子的滤器芯子，所述圆柱形纸质滤器芯子支撑在第一凸缘与第二凸缘之间，并且包围管道，所述管道把气体(通常为空气)运送到在过滤器底座形成的逸出通道。在过滤介质下游区域的顶部处安装管道，以便与底座成为一体，并且通过在第一凸缘下界定的校准端口捕获气体。
在第二组中，通过文献DE19519352或文献DE102013008987已知上述类型的过滤器，所述过滤器利用位于管道上端的小排气孔，所述管道穿过第一凸缘(上凸缘)的中心开口密封地接合。管道因此形成能够穿过校准端口的比燃油轻的气体的旁路：因此可以排放过滤器上游区域中存在的气体，而无需径向地穿过过滤介质行进。
通过这种过滤器，气体排放系统高度可靠，因为管道同时可由滤器芯子代替。因此可以把阻塞端口的风险降到最低，所述端口具有狭窄流动面积(通常直径为十分之几毫米)。
在下文中，术语"气体排放孔"在当前背景下应理解为具有狭窄流动面积并因此被标校的端口，以避免产生过大气泡(其尺寸保持小于或等于几毫米，例如，最好不超过2或3毫米)。这本身是已知的，并且在过滤比如燃油这样的液体的领域中是充分了解这一点的。
在文献DE19519352中公开的滤器芯子需要附加的密封装置，以便把管道连接至第一凸缘，而并不有助于改善更换滤器芯子的步骤。此外，这种类型的滤器芯子的一个缺点是，当将其移除时，它直接释放清洁的燃油出口管。这样在更换滤器芯子的操作过程中会导致出口管被未过滤的燃油污染。
更普遍而言，对于壳体可重复使用的燃油过滤器而言，需要改善更换封装在壳体中的滤器芯子的条件，燃油出口在所述壳体内位于底部。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃油过滤器，其类型在与顶盖相反的那侧具有燃油出口，而且实施滤器芯子的更换操作时，对残留在内部体积中的剩余燃油有更好的引导。
为此目的，本发明提出一种容器，所述容器包括形成底部的底座部分以及可拆卸地连接至底座部分的盖子，容器具有未过滤的燃油的入口以及位于底座部分的滤清的燃油的出口，在底座部分与盖子之间界定出内部体积，
-滤器芯子，其设置在内部体积中，并且具有上轴端、下轴端以及大体为环形的过滤介质，所述上轴端包括第一凸缘或者由所述第一凸缘界定，所述第一凸缘(直接或间接)与盖子接合，所述过滤介质在上轴端与下轴端之间围绕纵轴延伸，过滤介质具有内表面，所述内表面界定与出口连通的中空内部空间(所述连通明显是相对于过滤的上游区域密封的连通，所以上游区域与下游区域之间唯一可能的循环穿过过滤介质)。
-中心构件，其在中空内部空间中延伸，并且具有第一端以及与第一端相对的第二端，所述第一端直接与第一凸缘成为一体或者邻近第一凸缘，
-横向壁，其在下轴端和中心构件之中至少一个的下面延伸，界定出中空内部空间与出口之间的通道，
其特征在于，过滤器进一步包括阀门，在中心驱动构件与所述阀门之间接合的作用下，当处于滤器芯子的操作结构时，所述阀门选择性地打开通道，所述阀门安装成能相对于横向壁移动，提供驱动构件的第二端，用于移动阀门，阀门以默认的方式偏置到关闭通道的位置。
通过这些设置，驱动构件根据滤器芯子的位置移动阀门：于是通过移除盖子，相关联地移除滤器芯子，便能获得闭合位置。未过滤的燃油因此不会朝出口排放，而且因此，通过把驱动构件整合到过滤器的中心部分，把通过未过滤的燃油污染出口的风险降到最低或者消除该风险。
此外，横向壁界定出把燃油中包含的气体运送到逸出通道的通路，所述逸出通道不同于入口和出口。因此改善了更换滤器芯子的条件，与此同时能够有效地排放燃油中包含的气体。
根据一个特征，驱动构件平行于纵轴延伸并且适合使不同于燃油的流体以及/或者比未过滤的燃油热的燃油循环。除了驱动阀门的功能外，中心构件因此具有至少一个特定功能(操作件)。
作为选择，驱动构件可以通过在下端(在适当的情况下，所述下端可穿过滤器芯子的下凸缘)形成的一对电极电驱动。所述电极电连接至两个相应的端子，所述端子设置在底座部分中并连接至本身已知类型的电连接器。两个端子的触点分别例如由导电材料的弹性回位构件的末端形成。可以选择性地提供导引构件(设置在壳体/容器的侧壁上的定位系统)来引导滤器芯子，以确保把驱动构件电气连接至两个端子的正确定向。
在过滤器的滤芯处和/或在接近上凸缘或从上凸缘突出的部分，使用加热板或颗粒(PTC型加热元件)便可提供防止阻塞风险的加热功能。驱动构件纵向延伸，并且可用作组件的安装支架，所述组件包括加热元件的传导线或传导带。例如，可以界定套管F或类似结构，其侧壁能够附接并且通常能够模制传导线或传导带。
根据一种选择，可以通过管道构件实现流体循环以加热中空内部空间，所述管道构件可分别连接至设置在盖子上的两个端口。该管道构件因此可以通过第一凸缘并形成阀门的驱动构件。在这种情况下，管道构件还具有分别接合第一凸缘以及接合阀门的第一端和第二端。
根据一个特征，驱动构件的第二端包括第一个接触部分，所述第一个接触部分最好形成凸部，以便插入包括横向壁的连接接口的规定管道中。驱动构件的第二端进一步具有第二个接触部分，其最好相对于第一个接触部分纵向偏置，并形成径向凸起、衬圈或肩部，其轴向邻接阀门并且能够将其向下推。
根据一个特征，阀门具有上密封面，所述上密封面的位置低于与驱动构件接合的至少一个接合表面，并将其设置在规定管道的外围。
在根据本发明的过滤器的不同实施例中，可进一步采用以下设置中的一项或多项：
-过滤器提供水分离功能。
-将水与内部体积内的燃油分开，最好使用水分离器元件或者聚结功能(该分离功能通常是由嵌入滤器芯子或者与滤器芯子成为一体的部件执行的)。
-在盖子对面设置用于未过滤的燃油的排放装置；这种排放装置可以与位于底部的未过滤的燃油排放出口相对应，通过滤器芯子偏置的封闭构件可自动地进入。
-封闭构件可移动地安装在底座部分内，以便当处于滤器芯子的下轴端抵靠在封闭构件上的位置时，选择性地闭合内部体积与排放装置之间的连接通道，
-阀门在位于底部与横向壁之间的界定的内部区域内延伸，阀门可平行于纵轴在升高位置与降低位置之间移动，所述升高位置与闭合位置相对应，在所述降低位置，通道经由界定的内部区域与出口连通，驱动构件的第二端适合推进阀门。
-底座部分包括碗状物和环形壁，所述碗状物包括入口和出口，所述环形壁(最好与碗状物形成一体)从底部向上延伸并界定密封的环形接触，大体呈环形的第二凸缘界定出滤器芯子的下轴端，环形壁界定出界定的内部区域的外周。
-朝闭合位置偏置阀门的弹性回位构件容纳在界定的内部区域中，最好与环形壁相隔一定距离。
-驱动构件平行于纵轴延伸，并且是用于燃油中包含的气体的排气路径的一部分，排气路径包括位于中空内部空间上端之处或之上的较小横截面的至少一个端口；因此，除了用于进入滤清的燃油的出口的自动开口(安装滤器芯子时)外，在中空内部空间与底座部分中以紧凑的方式提供气体排放功能。
-把气体排放路径配置为：或者捕获过滤器的上游区域中的气体，或者捕获下游区域中的气体。
-底座部分支撑连接接口，所述连接接口包括横向壁并且密封地连接至环形壁，连接接口在环形壁与第二凸缘之间形成密封连续性，所以与入口连通的过滤的上游区域与和出口连通的过滤的下游区域隔开，环形壁围绕由连接接口界定的整个或部分管道，规定管道形成部分排气路径。
-连接接口包括通过环形的最好为径向接触密封接合环形壁的部分以及套管，所述套管延伸到中空内部空间中(达到或者超出处于安装位置的滤器芯子的一半高度)，而且所述套管的底部界定通道；因此套管形成防止在过滤介质周围存在的未过滤的燃油朝通道流到滤器芯下面的屏障，对于滤器芯子不再接触连接接口，而阀门尚未达到闭合位置的较短时间段而言，这一点很重要。
-驱动构件由管道构件界定，所述管道构件在中空内部空间内延伸并且与气体逸出通道连通，逸出通道与出口不同并且是在底座部分内形成的。
-横截面较小的端口是由第一凸缘界定的，并且与管道构件内部连通。
-阀门具有最好大体平的上密封面以及从上密封面向上纵向突出的至少一个突出，所以上密封面与突出的接合面分别位于由横向壁界定的阀座的上方和下方。
-驱动构件的第二端包括适合密封地接合在横向壁中形成的管状联轴器的自由端，以及至少一个止动构件，所述止动构件最好为套环，以便轴线地接合纵向突出，与此同时推动阀门并接合联轴器；驱动构件因此具有坚固的结构，被保护在中空内部空间中并且刚性附接到连接接口(与轴线接触相结合的径向接触靠在接口处，驱动构件上的应力降到最低，在车辆行驶时经受振动的环境中，这一点是有利的)。
-阀门具有紧靠相对于底部突出的部分的下表面以及围绕底座部分的纵向引导件安装的管状滑动件，滑动件从阀门的下表面向下延伸。
本发明还涉及到用于燃油过滤器的安装支架，所述燃油过滤器包括在下部底侧的入口和出口并且界定用于滤器芯子的改进的连接接口。
为此目的，提出用于形成根据本发明的燃油过滤器的下端的安装支架，安装支架包括：
-底座部分，形成具有外边界的底部，并且设置有围绕纵轴延伸到上部环形边的环形壁(在优选的选项中，与外边界相隔一定距离)、未过滤的燃油的入口以及滤清的燃油的出口，所述滤清的燃油的出口位于环形壁的内侧(入口位于不同区域，例如，如果接近底部或者位于底部，则在环形壁的外侧)，
-横向壁，延伸高于上部环形边并覆盖由环形壁界定的内部区域，形成界定出进入出口的单个入口的通道，
-阀门，所述阀门安装成能相对于横向壁移动，并且默认地通过弹性回位装置朝升高位置偏置，所述升高位置关闭通道，通过从上方推动而驱动阀门，所以，当阀门处于降低位置时，能够选择性地进入出口，底座部分进一步包括用于燃油中包含的气体的逸出通道，与入口和出口不同，并且通过界定的内部区域延伸。
安装支架因此组合了很多功能，包括排放燃油中包含的气体。支架由于环形壁而有利地界定了滤清的燃油的内部区域，与此同时，当阀门没有接合中心的轴向支架时(尤其是相对于燃油入口的偏心位置)，自动地/默认地关闭进入该内部区域的入口。
根据一个特征，横向壁是连接接口的一部分，所述连接接口包括：
-从横向壁上表面延伸的纵向套管；
-被套管包围并与套管共轴的上部管段；以及
-下部管段，上段通向所述下部管段，并且按照与套管相反的方向突出，下段和通道彼此通过转向部分隔开，所述转向部分适合把气流从上段转移到下段。
本发明还涉及到管道构件在滤器芯子中的使用，以便在处于过滤的安装结构时能够进行适合不同流体的循环(未过滤的燃油、气体、滤清的燃油)，而在更换操作过程中，没有污染滤清的燃油的出口的风险。
为此目的，提出了管道构件在滤器芯子(能够从相应的过滤器壳体移除所述芯子)中的使用，所述滤器芯子的类型具有在第一凸缘与第二凸缘之间延伸的环形过滤介质，并且适合燃油过滤，其中，管道构件和滤器芯子在包括本发明安装支架的过滤器中组装的状态下运行，管道构件通过第一端接合第一凸缘，与此同时延伸到由过滤介质界定的中空内部空间中，管道构件的第二端能使安装支架的阀门移动到打开位置，与此同时通向逸出通道(管道构件因此界定驱动阀门的构件)，管道构件与第一凸缘之中的一个具有端口，所述端口的横截面适合选择性地使气体循环通过管道构件。
因此，添加了滤器芯子一个新功能，增加了滤器芯子的下轴端用作封闭构件的致动器的可能性，通常是为了关闭未过滤的燃油的净化通道。在适当的情况下，允许在不需要任何旋转标引的情况下定位与管道构件相关联的滤器芯子的位置，这一点有利于操作员(在安装由滤器芯子和管道构件界定的可移除单元时节省了时间)。在安装支架的耦合接口中使用套管是一种选项，其进一步有利于管道构件的正确对中位置。
附图说明
参考附图，作为非限制性实例列出了多个实施例，从以下对若干个实施例的描述中，本发明的其它特征和优点显而易见，在附图中：
-图1显示了根据本发明把滤器芯子和驱动构件设置在过滤器壳体中的纵截面透视图，密封阀门处于降低位置；
-图2显示了底座部分与连接接口之间的组装模式，从而界定根据本发明一个实施例的燃油过滤器的安装支架；
-图3是密封阀门的透视图，所述密封阀门是图2阐释的支架(托架)的一部分；
-图4是燃油过滤器的截面图，其阀门处于与图1所示相同的降低位置；
-图5是分解图，阐释了准备安装在安装支架上的可拆除单元和盖子；
-图6A是纵截面详细视图，阐释了关闭进入滤清的燃油的出口的密封阀门的升高位置；
-图6B是平行于纵轴的垂直剖面的详细视图，阐释了使之能够关闭清洗端口的滤器芯子的操作位置。
具体实施方式
在各图中，相同标号指代相同或相似元件。
图1和图4显示了(用于柴油或类似燃油的)燃油过滤器1的实施例，所述燃油过滤器具有用于燃油中所包含的气体的排气装置，其在气体捕获上端11与气体排放下端12之间延伸。该过滤器1包括壳体形式的容器10，例如，所述壳体分为两部分。容器10具有底壁和顶壁(在此由盖子3或类似闭合壁构成)。在各图的非限制性实例中，底壁是由碗状物2构成的，所述碗状物2通常由金属或塑料制成。碗状物2具有基底2a，侧壁2b从所述基底向上延伸，在此大致呈圆柱状并且具有直接与盖子3成为一体的上端部分2c。形成壳体上壁的盖子3直接附接到碗状物2。更普遍而言，应理解，盖子3密封地连接至碗状物2。
例如，使用穿过孔延伸并接合螺母的多个螺钉，或者通过本身已知的方式通过外螺纹3a，可以把盖子3的边缘旋拧到碗状物2的边缘。在选择性实施例中，可将附加部分用于形成侧壁2b的一部分或整个侧壁2b。
如图1所示，在此由碗状物2构成的底壁具有用于待过滤的燃油的入口4以及用于滤清的燃油的出口5，使之能够在过滤器1内循环和过滤燃油。壳体可以按照可更换的方式连接至内燃机车的燃油供给系统的线路。
在这个实例中，碗状物2的底部2a是底座部分BP的一部分。过滤器1的内部体积V在此界定在底座部分BP与盖子3之间，从而能够容纳滤器芯子6。气体捕获上端11可界定在滤器芯子6的上轴端处。第一凸缘7可构成上轴端，并将其配置为直接或者可能间接地接合盖子3。滤器芯子6可大体呈环形，并沿着纵轴A延伸。纵轴A最好是滤器芯子6的回转中心轴，并且还可能与排气装置的中心轴相对应。滤器芯子6具有过滤介质8，第二凸缘9可形成与底座部分BP接触的下轴端。
把过滤介质5保持在第一凸缘7与第二凸缘9之间。过滤介质8最好围绕纵轴A延伸，在壁2b是圆柱形的情况下，所述纵轴A可能与碗状物2的回转轴一致。由过滤介质8的内表面8a界定的中空内部空间15与图4中可见的出口5连通，由此使滤清的燃油CF能够在该空间内朝出口5流动。在过滤介质8外表面8b周围，未过滤的燃油CB从图1和图2中可见的入口4流入。由于外表面8b比内表面8a更宽，所以过滤的向心方向对分离杂质更有效。
当然，可以采用滤器芯子6的其它实施例，例如，仅有第一凸缘7或者没有任何轴向凸缘，可以提供管状加强元件，在这种情况下，通过与过滤介质8的内表面8a接触，把所述管状加强元件保持在适当位置。
参照图2、图3和图4，在此通过侧壁2b在外面界定底座部分BP，所述侧壁2b在外面界定底部2a。底座部分BP具有平行于侧壁2b延伸并与外边界相隔一定距离的环形壁16，围绕纵轴延伸，纵轴可选择性地与过滤介质8的纵轴A相一致。环形壁16的上部环形边16a在此垂直于纵轴A行进，并形成连接接口17的轴向支撑面。此外，该环形壁16的内表面与从连接接口17的下部突出密封地径向环形接触。该下部突出在此是以裙部18的形式界定的，所述裙部呈现环形密封件J，比如O型环(例如，封装在适当的凹槽G中)，以便界定环形密封接触。
裙部18是横向壁P的一部分，所述横向壁在滤器芯子6下延伸。如图2所示，横向壁P可具有凸缘17a或者用于把连接接口17附接到底座部分BP的其它元件(在此通过一个或多个螺钉，所述螺钉分别穿过凸缘17a并啮合在形成螺纹的凹部2f中，设置在底座部分BP)。
参照图1和图2，连接接口17最好通过径向环形接触也密封地接合中心管20的内表面，所述中心管20从底部2a向上突出，平行于环形壁16。在优选的选项中，中心管20不与环形壁16共轴，由此使之能够把阀门22放在环形壁16内侧。
参照图1和图3，例如，该阀门22具有管状滑动件23，其围绕底座部分BP的纵向引导件24安装在与中心管20相同的高度。阀门22具有下表面，处于打开通道VP的降低位置时，下表面邻接从底部2a突出的底座部分BP的突出部分。管状滑动件23从阀门22下表面向下延伸，相对于抵靠在突出部分上的区域侧向地偏置。如图4所示，中心管20可界定这个突出部分。在环形壁16与中心管20之间，界定内部区域ZS，所示内部区域经由出口5通向容器10外面。
在图1和图4中可见，例如，界定的内部区域ZS在底部2a与由连接接口17界定的横向壁P之间延伸。通过从上方接合环形壁16，该横向壁P使之能够把用于滤清的燃油CF循环的界定的内部区域ZS与过滤的上游区域Z1密封地分隔开，所述过滤的上游区域围绕滤器芯子6在外围延伸。通过入口4到达的未过滤的燃油CB因此必须穿过过滤介质8，并且不能流入界定的内部区域ZS中。此外，在所示实例中，横向壁P界定两个平行的流动路径，一个流动路径供滤清的燃油CF从内部空间15进入界定的内部区域ZS，另一个流动路径则使气体进入逸出通道25。该逸出通道25可通向下端12。
通道VP界定在横向壁P中，其位置相对于裙部18向内偏置，如图2所示，所以使之能够把中空内部空间15连接至出口5。通过连接接口17形成用于气体的规定管道21，并且所示规定管道适合选择性地连通中心管20，而不妨碍滤清的燃油CF通过通道VP流动。
图2阐释了在安装支架30中组装阀门22，所述安装支架30形成燃油过滤器1的下端。连接接口17叠置在环形壁16上并连接至该壁16和中心管20，所以作为阀门22一部分的上密封面22a与通道VP对齐。连接接口17的横向壁P于是可以界定阀门22的阀座S。阀座S在此与邻近通道VP的部分相对应，该部分是在横向壁P的下表面形成的。
阀门22安装成能够相对于横向壁P移动，并且通过弹性回位装置R默认地朝升高位置偏置，例如，所述弹性回位装置R呈弹簧的形式，所述升高位置关闭通道VP(靠在阀座S上)，如图6A所示。在这种情况下，连接接口17和阀门22组合，以便密封地覆盖界定的内部区域ZS，而且燃油无法再流向出口5。
如图6A中可见，可将弹性回位装置R封装在界定的内部区域ZS中，最好与环形壁16间隔一定距离。可采用围绕纵向引导件24安装的盘簧，使其下端抵靠在形成在底座部分BP中的固定肩部上。该压缩弹簧封装在管状滑动件23内部，在其上端，所述压缩弹簧可以(直接或间接地)把阀门22的闭合部分推向由横向壁P界定的阀座S。
在封闭进入界定的内部区域ZS的入口的过程中，所述过程可以与去除滤器芯子6的时刻相对应，最好提供净化通道29，所述净化通道仅在燃油过滤器1不再运行时敞开。
图6B阐释了封闭构件28的用法，所述封闭构件通过盘簧R'或其它类似弹性回位构件默认地朝升高位置偏置。在滤器芯子6的下轴端抵靠在封闭构件28上的位置，弹簧R'处于抵靠在相对于底座部分BP固定的下部轴向环形邻接表面29a上的压缩状态。
该结构使之能够通过移除滤器芯子6(将其用于把封闭构件28推向关闭净化通道29的位置)自动打开净化通道29。实际上，承载压力停止的时刻，弹簧R'从上侧拉回，通过它带着封闭构件28。
参照图2和图6A，连接接口17可有利地具有套管37，所述套管垂直于横向壁P延伸。该套管37在此是与横向壁P以及(优选地)与规定管道21作为一体形成的。通道VP和规定管道21分别在顶端通向套管37。
因此，处于通过提升滤器芯子6获得的封闭构件28的升高位置时，应理解，燃油通过重力溢出到图6B所示的净化通道29，具有屏障作用的套管37防止额外的燃油进入界定的内部区域ZS。这有利于防止未过滤的燃油CB在出口5处污染，即便在与提升阀门22相对应的很短时间内(在此，在压缩弹簧或类似弹性回位装置R的作用下，如图6B所示)，亦是如此。
图6A-6B阐释了封闭构件28的情况，所述封闭构件安装成能够在底座部分BP中纵向地移动，从而选择性地关闭连接内部体积V的净化通道29及相应的排放装置。更普遍而言，在盖子3对面可设置用于在更换滤器芯子6阶段排放未过滤的燃油CB的任何适当的装置。
如图1和图4中清楚可见，通过从上方推动而启动阀门22，使得当阀门22处于降低位置时，能够选择性地进入出口5。在此进行设置，使得通过移除滤器芯子6与之附接的盖子3自动获得阀门22和封闭构件28的各自升高位置。
图6A阐释了这两个升高位置，而图4和图5则显示了耳片3b的实例，所述耳片把滤器芯子6整体固定到盖子3。在第一凸缘7上，相对于径向部分7c突出并且具有向外突出边缘的环形保持件7b可用于使滤器芯子6与盖子3的撤出动作成为一体，而不会引起滤器芯子6旋转，至少在分离开始时如此。
当然，可以采用任何其它方式(可拆卸地)机械地固定盖子3和第一凸缘7或者滤器芯子6的其它结构件。
参照图1至图3，可见，阀门22可选择性地具有相对于上密封面22a纵向突出的一个或者至少两个突出T1，T2，所述上密封面最好大体为平的。上密封面22a位于由横向壁P界定的阀座下方，例如，在内部空间15外，而突出T1或T2的接合面36则完全位于内部空间15中。这样使之能够把整个致动器容纳在内部空间15中，具有得以改进的保护效果(没有相对于滤器芯子6的下轴端向下突出的末端)。但是，这个结构不是限制性的。为了优化燃油过滤器1的功能，而不影响影响封装，这对于由驱动构件32界定的致动器，仍然是有利的。
当需要脱气功能时，驱动构件32包括管道构件40或者可由管道构件界定，所述管道构件40流动地连接至在底座部分BP中形成的逸出通道25(与入口4和出口5不同)。管道构件40连通逸出通道25，所述逸出通道25借助于规定管道21延伸通过界定的内部区域ZS。
参照图1和图4，当驱动构件32与在其第一端32a处的第一凸缘7成为一体时，在滤器芯子6处于安装/操作位置时，相对的第二端32b接合连接接口17的规定管道21。规定管道21的上端由上部管段21a形成，所述上部管段21a从横向壁P上表面突出，第二凸缘9可以抵靠在所述横向壁P上表面上。
在此把第一端32a阐释为通过直接接合第一凸缘7而相对于滤器芯子6滑动地固定。在不太优选的实施例中，可以利用附加部件把第一端32a固定在与第一凸缘7相隔一定距离之处，例如，所述附加部件为在凸缘7和9之间延伸的环形件并形成具有横截面较小的端口50的烟囱(同时通过密封的环形接触横穿第一凸缘7)。
更普遍而言，可以把驱动构件32固定地安装在第一凸缘7附近，选择性地(可拆卸或者不可拆卸地)连接至盖子3，记住，在更换滤器芯子6的步骤中，滤器芯子6通常与盖子3相对于安装支架30的撤出平移移动成为一体。
参照图5和图6A，第二端32b选择性地包括：
-第一个接触部分40a，其最好形成用于插入规定管道21中的凸部，尤其是插入上管段21a；以及
-第二个接触部分40c，最好相对于第一个接触部分40a纵向地偏置并且适合轴向地邻接阀门22，在此在一个或多个接合面36上，从而将其向下推。
第一个接触部分40a可具有环形珠40b，所述环形珠径向向外突出，因此界定环形密封接触。这样消除了气体在区域Z2逸出到内部空间15的风险，滤清的燃油CT在所述区域Z2处流动。第二个接触部分40c可由套环或肩部界定，并且，例如，邻接上管段21a的边缘，以便使第二端32b的连接位置稳定。
在图4中，表示来自燃油的气体GC的箭头阐释了在操作过程中所述气体在过滤器1中的流动。通过在由第一凸缘7中心地界定的烟囱部分7a的中空部分中的紧密接合，可以实现第一凸缘7与第一端32a之间的连接。烟囱部分7a从径向部分7c纵向向外突出，并且界定校准端口50，以防止空气和/或其它气体聚集在过滤器1内部体积V的高点处。
端口50在此邻近盖子3并且可以选择性地被纵轴A横穿。横截面较小的这个端口50位于中空内部空间15上方，在此是在烟囱部分7a的上表面上。有利地，横截面较小的端口50的直径(或类似特征尺寸)介于0.1至1毫米之间。
虽然气体捕获上端11在此与由第一凸缘7界定的突出结构(烟囱部分7a)相对应，但是应理解，所述上端11的形成可有所不同，例如，在一个变体中，所述上端通过第一凸缘7向上突出，通过在管道构件40上端32a处形成端口50而形成所述上端。更普遍而言，气体排放装置可配置为：或者在过滤上游区域Z1(在此刚好在第一凸缘7上方)中捕获气体，或者在过滤下游区域Z2(例如，刚好在第一凸缘7下方)捕获气体。
由于在由管道构件40界定的末端32a与烟囱部分7a的相应内表面之间有紧密和密封的径向环形接触，所以燃油气体GC必须通过管道构件40，然后通过接口17的规定管道21有必要从上到下流动，以便连接逸出通道25。
当处于滤器芯子6的安装状态时，如图1和图4所示，横向壁P在滤器芯子6下轴端与驱动构件32之中至少一个的下方延伸。在安装包括滤器芯子6和驱动构件32的可拆除单元过程中，套管37引导驱动构件32。
在所阐释的实例中，由于安装支架30适合排放气体，所以连接接口17和驱动构件32界定用于燃油GC中包含的气体的整个或部分排放管。管道通过下部管段21b直接通向中心管20。
参照图6A，可见下段21b和通道VP被转向部分21d隔开，所述转向部分适合使气流从上段21a转移到下段21b。这个转向部分21d可以是径向的，并放在与横向壁P大致相同的平面中。这种类型的结构使转向部分21d能够用作阀门22的阀座部分，作用在下段21b上的上段21a可用于平移引导阀门22的凹形外边缘22c。参照图3，可见，阀门22的闭合部分呈新月形，使凹形外边缘22c能够紧密地贴合下段21b圆周的一部分。突出T1和T2可分布在凹形外边缘22c的每个末端附近。
参照图4，可见，套管37还用于引导滤清的燃油CF，所述滤清的燃油从套管37顶部(从在内部空间15中形成的套管的上部开口)向下流动到界定的内部区域ZS然后流动到出口5。在驱动构件32使之能够脱气的情况下，气体GC在管道构件40中流动，平行于套管37中的滤清的燃油CF的流动。
例如，气体排放孔50具有流动区域，所述流动区域可以是圆形的或者选择性地具有一个或多个收缩部分，从而释放空气和/或小气泡形式的其它气体。术语“小”的含义是直径小于4毫米的气泡。
本发明的一个优点在于，具有将由过滤介质8界定的中空内部空间15中存在的诸功能进行组合的可能性，并且能够简单地更换滤器芯子6，而不影响在出口5处回收的燃油的质量。
本领域技术人员应该清楚，在不脱离本发明范围的情况下，本发明有很多其它具体形式的实施例。尤其是，虽然附图显示了用于移动阀门的管状管道构件14的情况，但是显然，这样的阀门可以由同样设置的并在由过滤介质8界定的中空内部空间15中延伸的任何适当构件推动。因此，参考图6A，应理解，与中心管20连通的下部壳体可以用作电气连接器，驱动构件32可拆卸地电气连接至所述连接器。为此，驱动构件32包括第一个接触部分中的两个连接极，所述第一个接触部分从与阀门22接合的第二个接触部分40c偏置。在这种情况下，部分21d可以界定连接至电连接器的两个端子，而且两个连接极邻接所述两个端子。
在这种情况下，驱动构件32可具有加热或传感功能(例如，为了把压力传感器放在区域Z2中，最好在该区域顶部，与在区域Z1中检测的压力相比，所述压力传感器可用于确定压力差并且使之能够检测堵塞)。
Claims (15)
1.燃油过滤器(1)，其包括：
-容器(10)，其包括形成底部(2a)的底座部分(BP)以及可拆卸地连接至底座部分(BP)的盖子(3)，容器具有未过滤的燃油(CB)的入口(4)以及位于底座部分(BP)的滤清的燃油(FC)的出口(5)，在底座部分与盖子之间界定出内部体积(V)，
-滤器芯子(6)，其设置在内部体积(V)中，并且具有上轴端、下轴端以及大体为环形的过滤介质(8)，所述上轴端包括第一凸缘(7)，最好与盖子(3)接合，所述过滤介质在上轴端与下轴端之间围绕纵轴(A)延伸，过滤介质(8)具有内表面(8a)，所述内表面界定与出口(5)连通的中空内部空间(15)，
-中心构件，其在中空内部空间(15)中延伸，并且具有第一端(32a)以及与第一端相对的第二端(32b)，所述第一端直接与第一凸缘(7)成为一体或者邻近第一凸缘，
-横向壁(P)，其在下轴端和中心构件之中至少一个的下面延伸，界定出中空内部空间(15)与出口(5)之间的通道(VP)，
其特征在于，横向壁(P)界定出把燃油中包含的气体运送到逸出通道(25)的通路，所述逸出通道不同于入口(4)和出口(5)，
其特征还在于，过滤器进一步包括阀门，在中心构件的第二端(32b)与所述阀门(22)之间接合的作用下，在处于滤器芯子(6)的操作结构时，所述阀门使之能够选择性地打开通道(VP)，所述阀门(22)安装成能相对于横向壁(P)移动，中心构件因此是用于根据滤器芯子(6)的位置移动阀门的驱动构件(32)，阀门(22)以默认的方式偏置到关闭通道(VP)的位置。
2.根据权利要求1所述的燃油过滤器，包括未过滤的燃油(CB)的排放装置，与盖子(3)相对。
3.根据权利要求2所述的燃油过滤器，其特征在于，封闭构件(28)可移动地安装在底座部分(BP)，以便当处于滤器芯子(6)的下轴端抵靠在封闭构件(28)上的位置时，选择性地闭合内部体积(V)与排放装置之间的连接通道(29)。
4.根据权利要求1、2或3所述的燃油过滤器，其特征在于，阀门(22)在位于底部(2a)与横向壁(P)之间的界定的内部区域(ZS)内延伸，阀门能平行于纵轴(A)在升高位置与降低位置之间移动，所述升高位置与闭合位置相对应，在所述降低位置，通道(VP)经由界定的内部区域(ZS)与出口(5)连通，驱动构件(32)的第二端(32b)适合推进阀门(22)。
5.根据权利要求4所述的燃油过滤器，其特征在于，底座部分(BP)包括：
-碗状物(2)，其包括入口(4)和出口(5)；以及
-环形壁(16)，其最好与碗状物(2)形成一体，从底部(2a)向上延伸并界定密封的环形接触，大体呈环形的第二凸缘(9)界定出滤器芯子(6)的下轴端，环形壁(16)界定出所述界定的内部区域(ZS)的外周，朝闭合位置偏置阀门(22)的弹性回位构件(R)容纳在界定的内部区域(ZS)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的燃油过滤器，其特征在于，驱动构件(32)的第二端(32b)包括：
-第一个接触部分(40a)，其最好形成凸部，以便插入连接接口(17)的规定管道(21)中，连接接口包括横向壁(P)；以及
-第二个接触部分(40c)，其最好相对于第一个接触部分(40a)纵向偏置，适合轴向邻接阀门(22)并且能够将其向下推。
7.根据前述权利要求中任一项所述的燃油过滤器，其特征在于，驱动构件(32)平行于纵轴(A)延伸，并且是用于燃油中包含的气体(GC)的排气路径的一部分，排气路径包括位于中空内部空间(15)上端之处或之上的较小横截面的至少一个端口(50)。
8.依赖权利要求5的情况下根据权利要求7所述的燃油过滤器，其特征在于，底座部分(BP)支撑连接接口(17)，所述连接接口包括横向壁(P)并且密封地连接至环形壁(16)，连接接口(17)在环形壁(16)与第二凸缘(9)之间形成密封连续性，使得与入口(4)连通的过滤的上游区域(Z1)与和出口(5)连通的过滤的下游区域(Z2)隔开，环形壁(16)围绕由连接接口(17)界定的整个或部分管道(21)，规定管道(21)形成所述排气路径的一部分。
9.根据权利要求7或8所述的燃油过滤器，其特征在于，驱动构件(32)包括管道构件(40)，所述管道构件在中空内部空间(15)内延伸并且与气体的逸出通道(25)连通，逸出通道(25)与出口(5)不同并且形成在底座部分(BP)。
10.根据权利要求7、8或9所述的燃油过滤器，其特征在于，横截面较小的端口(50)由是第一凸缘(7)界定的，并且与管道构件(40)内部连通。
11.根据前述权利要求中任一项所述的燃油过滤器，其特征在于，阀门(22)具有最好大体平的上密封面(22a)以及从上密封面向上纵向突出的至少一个突出(T1，T2)，使得上密封面(22a)与突出的接合面(36)分别位于由横向壁(P)界定的阀座(S)的上方和下方。
12.根据前述权利要求中任一项所述的燃油过滤器，其特征在于，阀门(22)具有：
-紧靠相对于底部(2a)突出的部分的下表面；以及
-围绕底座部分(BP)的纵向引导件(24)安装的管状滑动件(23)，管状滑动件(23)从阀门的下表面向下延伸。
13.用于形成前述权利要求中任一项所定义的燃油过滤器(1)下端的安装支架(30)，其包括：
-底座部分(BP)，其形成具有外边界的底部(2a)，具有围绕纵轴延伸到上部环形边(16a)的环形壁(16)、未过滤的燃油(CB)的入口(4)以及滤清的燃油(FC)的出口(5)，所述滤清的燃油的出口位于环形壁(16)的内侧，
-横向壁(P)，其延伸高于上部环形边(16a)并覆盖由环形壁(16)界定的内部区域(ZS)，形成界定出进入出口(5)的单个入口的通道(VP)，
其特征在于，所述安装支架包括阀门(22)，所述阀门安装成能相对于横向壁(P)移动，并且默认地通过弹性回位装置(R)朝升高位置偏置，所述升高位置关闭通道(VP)，通过从上方推动而驱动阀门(22)，使得当阀门(22)处于降低位置时，能够选择性地进入出口(5)，底座部分(BP)进一步包括用于燃油中包含的气体(GC)的逸出通道(25)，其与入口(4)和出口(5)不同，并且延伸通过界定的内部区域(ZS)。
14.根据权利要求13所述的安装支架，其特征在于，横向壁(P)是连接接口(17)的一部分，所述连接接口包括：
-从横向壁(P)上表面延伸的纵向套管(37)；
-被套管(37)包围并与套管共轴的上部管段(21a)；以及
-下部管段(21b)，上段(21a)通向所述下部管段，并且按照与套管(37)相反的方向突出，下段(21b)和通道(VP)彼此通过转向部分(21d)隔开，所述转向部分适合把气流从上段(21a)转移到下段(21b)。
15.管道构件(40)在滤器芯子(6)中的使用，所述滤器芯子的类型具有在第一凸缘(7)与第二凸缘(9)之间延伸的环形过滤介质(8)，并且适合燃油过滤，其特征在于，管道构件(40)和滤器芯子(6)在包括权利要求13或14所述的安装支架(30)的过滤器(1)中组装的状态下运行，管道构件(40)通过第一端(32a)接合第一凸缘(7)，与此同时延伸到由过滤介质(8)界定的中空内部空间(15)中，通过使所述安装支架(30)的阀门(22)能够移动到打开位置的管道构件(40)的第二端(32b)形成驱动构件(32)，与此同时通向逸出通道(25)，管道构件(40)与第一凸缘(7)之中的一个具有端口(50)，所述端口的横截面适合选择性地使气体通过管道构件(40)循环。
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