ES2267554T3 - Portaboquillas con un capuchon de cubierta. - Google Patents
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Abstract
Portaboquillas (1) con un capuchón de cubierta (14) para un dispositivo de lavado de faros que comprende al menos una boquilla (5) para limpiar un cristal de iluminación de un faro de un vehículo, en donde el portaboquillas (1) es desplazable por medio de un movimiento de traslación desde una posición retraída hasta una posición extendida hacia fuera y el portaboquillas (1), con su movimiento de desplazamiento, atraviesa una abertura (3) de la carrocería que, en la posición retraída del portaboquillas (1), puede ser cerrada por el capuchón de cubierta (14) movido juntamente con el portaboquillas (1), estando el capuchón de cubierta (14) unido con el portaboquillas (1) a través de al menos un elemento elástico (10) de modo que, al retraer el portaboquillas (1), dicho capuchón de cubierta (14) se orienta automáticamente en la abertura (3) de la carrocería o a lo largo del borde (16) de dicha abertura (3) de la carrocería, caracterizado porque el elemento elástico (10) es alargado con un eje longitudinal (17) aproximadamente paralelo a la dirección (2a, 2b) del movimiento de desplazamiento del portaboquillas (1) y está configurado en al menos un segmento extremo (11, 13) de modo que se puede unir con un alojamiento (9) del capuchón de cubierta (14) y/o del portaboquillas (1).
Description
Portaboquillas con un capuchón de cubierta.
La invención concierne a un portaboquillas con
un capuchón de cubierta para un dispositivo de lavado de faros
según el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 4 y a un
portaboquillas según la reivindicación 7.
Se conoce por el documento DE 43 28 570 C2 un
capuchón de cubierta que está dispuesto en el portaboquillas por
medio de una articulación de rótula y que se puede orientar así en
la abertura de la carrocería de modo que esta abertura es cerrada
en la posición retraída del portaboquillas con una imagen de juntura
uniforme y/o quedando a haces con la superficie.
Se conoce por el documento FR 2 749 553 A1, que
forma el estado de la técnica más próximo con respecto a las
reivindicaciones 1 y 4, un capuchón de cubierta que está unido con
el portaboquillas a través de un elemento elástico y que al retraer
el portaboquillas se orienta automáticamente en la abertura de la
carrocería.
El documento EP 1 031 481 A2 no publicado
anteriormente, que forma el estado de la técnica más próximo para
la reivindicación 7, describe un portaboquillas con un capuchón de
cubierta que está unido con el portaboquillas a través de dos ejes
de basculación dispuestos aproximadamente perpendiculares uno a
otro, con lo que el capuchón de cubierta se orienta automáticamente
en la abertura de la carrocería al retraer el portaboquillas. El
documento EP 1 031 481 A2 se considera como estado de la técnica en
el sentido del artículo 54(3) y (4) CPE, por lo que dicho
documento EP 1 031 481 A2 carece de importancia para la cuestión de
la actividad inventiva.
Asimismo, se conoce por el documento DE 44 01
744 A1 un portaboquillas que presenta un segmento de acoplamiento
para el amarre de un capuchón de cubierta, con una pinza a manera de
una cazoleta esférica, mediante la cual se puede orientar el
capuchón de cubierta en caso de errores de tolerancia en la abertura
de la carrocería.
El cometido de la invención es perfeccionar el
portaboquillas conocido.
Este problema se resuelve con las
características de las reivindicaciones 1, 4 ó 7 tomadas cada una de
ellas por separado o en combinación.
La idea central es aquí la de unir el capuchón
de cubierta con el portaboquillas a través de al menos un elemento
elástico alargado o un muelle helicoidal o a través de al menos un
eje de basculación de modo que, después de cada operación de
limpieza y del movimiento de retroceso subsiguiente del
portaboquillas hasta su posición retraída, el capuchón de cubierta
se oriente automáticamente a lo largo del borde de la abertura de la
carrocería. Así, independientemente de las condiciones de
temperatura, las tolerancias y las deformaciones condicionadas por
el envejecimiento de las piezas implicadas de plástico, se consigue
una compensación de tolerancias entre el capuchón de cubierta y la
pieza de la carrocería. Además, se ahorran complicados trabajos de
ajuste durante el primer montaje o en caso de reparación, ya que se
efectúa siempre automáticamente el centrado del capuchón de
cubierta en o a lo largo de la abertura de la carrocería a través de
los elementos elásticos o del eje o los ejes de basculación.
Ejecuciones ventajosas de la invención son
objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Ejemplos de ejecución posibles de la invención
están representados en el dibujo y se describen seguidamente con
más detalle. Muestran:
La figura 1, un portaboquillas con amarre según
la invención de un capuchón de cubierta a través de elementos
elásticos, en una vista en perspectiva,
La figura 2, el objeto de la figura 1 en una
representación en sección,
La figura 3, una forma de realización de un
portaboquillas comparable con las figuras 1 y 2, en una
representación en perspectiva,
La figura 4, el portaboquillas de la figura 3 en
una representación de despiece,
La figura 5, el portaboquillas de la figura 3 en
estado ensamblado, en una representación en perspectiva,
La figura 6, un portaboquillas con amarre según
la invención de un capuchón de cubierta a través de muelles
helicoidales, en una representación en perspectiva,
La figura 7, otro ejemplo de realización de la
invención con dos ejes de basculación del capuchón de cubierta
dispuestos perpendiculares uno a otro, en una representación en
perspectiva,
La figura 8, el ejemplo de realización de la
figura 7 en una representación esquematizada y
La figura 9, el ejemplo de realización de la
figura 7 en sección.
Las figuras 1 y 2 muestran un portaboquillas 1
de un dispositivo de lavado de faros que es desplazable en la
dirección de las flechas 2a y 2b y que atraviesa aquí una abertura 3
en una pieza 4 de la carrocería de un vehículo automóvil. La
abertura 3 está formada, por ejemplo, en un parachoques 4. El
portaboquillas 1 lleva dos boquillas 5 que son alimentadas con
líquido de limpieza a través de tubos 6 y un racor tubular 7. En el
portaboquillas 1 están previstos unos brazos de fijación 8 cuyos
extremos presentan alojamientos 9 de forma anular en los que
encajan unos elementos elásticos 10. Los elementos elásticos 10
están constituidos, por ejemplo, por un material de goma o un
plástico elastómero. Presentan una forma alargada, con un eje
longitudinal 17, y están insertos bajo acoplamiento de forma con
sus zonas de fijación 11 en los alojamientos abiertos 9 de forma de
anillo del portaboquillas 1. Las zonas de base 13 de los elementos
10 están unidas, a través de una placa intermedia 40, con un
capuchón de cubierta 14 que cierra la abertura 3 de la carrocería en
el estado retraído del portaboquillas 1.
Al extender el portaboquillas 1 hacia fuera en
la dirección de la flecha 2a, las boquillas 5 se proyectan más allá
del contorno del parachoques 4. Los elementos elásticos 10 están
diseñados con una forma tan rígida que mantienen correctamente el
capuchón de cubierta 14 en su posición extendida hacia fuera incluso
a velocidades de marcha relativamente altas y, por consiguiente,
bajo una gran presión del viento. La retracción del portaboquillas
1 en la dirección de la flecha 2b se efectúa hasta que el borde
sobresaliente 15 del capuchón de cubierta 14 venga a aplicarse a lo
largo del borde 16 de la abertura 3 de la carrocería y se centre con
ello automáticamente, tal como se representa y describe con más
detalle ayudándose de las figuras 3 a 5. Debido a los segmentos de
deformación elásticos 12 de los elementos 10 se efectúa aquí una
compensación de tolerancias en el plano del parachoques 4. De
manera análoga, el capuchón de cubierta 14 puede ser escamoteado en
la abertura 3 quedando también a haces con la superficie del
parachoques 4, con lo que se consigue por el centrado una imagen de
juntura uniforme.
Las figuras 3 a 5 muestran un ejemplo de
realización de un portaboquillas 1 en el que el capuchón de cubierta
14 está unido con una placa intermedia 40, por ejemplo mediante
pegadura. Antes de que se efectúe la unión entre el capuchón de
cubierta 14 y la placa intermedia 40, se enchufan los dos elementos
elásticos 10 - cuyas zonas de base 13 están acopladas a través de un
portaelementos 41 - a través de aberturas 42 de la placa intermedia
40. El portaelementos 41 es recibido a haces con la superficie en
una escotadura del lado delantero de la placa intermedia 40, tal
como se desprende con detalle de la representación en sección de la
figura 2. Análogamente a la representación de las figuras 1 y 2,
los elementos elásticos 10 encajan con sus zonas de fijación 11 en
aberturas 9 del portaboquillas 1.
En las zonas de esquina de la placa intermedia
40 están previstos sendos apéndices de centrado 43 con dos alas 43a
y 43b orientadas aproximadamente en ángulo recto una con otra, las
cuales se proyectan más allá del borde de la placa intermedia 40 y,
en el estado ensamblado, están distanciadas del borde 15 del
capuchón de cubierta 14, tal como se desprende especialmente de la
figura 4. La figura 5 ilustra la situación de montaje del
portaboquillas 1, el cual está inserto en una abertura 3 de un
parachoques 4 y es orientado por los apéndices de centrado 43 en el
centro de esta abertura 3, con lo que el borde 15 del capuchón de
cubierta 14 cubre el borde 16 de la abertura 3 del parachoques 4. A
ambos lados por encima de la abertura 3 se encuentran en el
parachoques 4 unas escotaduras 44 destinadas a recibir faros no
representados.
La figura 6 muestra un ejemplo de realización de
la invención en el que, en lugar de los elementos 10 según las
figuras 1 a 5, se utilizan muelles helicoidales metálicos 20 para
amarrar un capuchón de cubierta no representado. Por lo demás, la
estructura del portaboquillas 1 corresponde a los ejemplos de
realización anteriores. Mediante los muelles helicoidales 20 se
efectúa de manera análoga un centrado automático del capuchón de
cubierta 14 a lo largo del borde 16 de la abertura 3 de la
carrocería. En lugar de muelles helicoidales 20 se pueden emplear
también otros elementos de muelle, incluso los hechos de materiales
no metálicos.
Las figuras 7 a 9 muestran otro ejemplo de
realización de la invención en el que se efectúa un amarre
basculable del capuchón de cubierta 14 en el portaboquillas 1 a
través de un eje de basculación vertical 30 y un eje de basculación
horizontal 31. En el lado trasero del capuchón de cubierta 14 están
previstas dos orejetas de fijación 32 y 33 con aberturas en las que
encajan unos pasadores 34 y 35 de una pieza basculante 36 de forma
triangular. La línea de unión entre los pasadores 34 y 35 define el
eje de basculación 30. En prolongación de la base 37 de la pieza
basculante 36 están previstos unos pasadores de soporte 38 que
inmovilizan el eje de basculación 31. Los pasadores de soporte 38
encajan en cojinetes 39 del portaboquillas 1. Los grados de
libertad de rotación del capuchón de cubierta 14 están representados
por medio de las flechas dobles V y H.
Mediante los dos ejes de basculación 30 y 31 se
puede orientar el capuchón de cubierta 14 al retraer el
portaboquillas 1 de conformidad con el borde 16 de la abertura 3 de
la carrocería, con lo que se consigue un asiento uniforme a lo
largo del borde 16. En particular, esta forma de realización de la
invención es adecuada para los parachoques 4 o piezas de carrocería
semejantes 4 que presentan un contorno no plano, ya que el capuchón
de cubierta 4 se puede orientar por medio de los ejes de
basculación 30 y 31 de una manera correspondiente a la curvatura
del contorno. En estos casos, como se ilustra en la figura 9, el
borde 15 del capuchón de cubierta 14 puede presentar una proyección
volada mayor con respecto al borde 16 de la abertura 3 de la
carrocería, de modo que se pueden compensar con seguridad
desviaciones de cotas en la posición y/o el tamaño de la abertura 3
de la carrocería.
El amarre del capuchón de cubierta 14 según
las
figuras 7 a 9 es adecuado de la misma manera - al igual que las formas de realización anteriormente descritas - para aquellas situaciones de montaje en las que el capuchón de cubierta 14 está escamoteado dentro de una cavidad de la pieza 4 de la carrocería. Se puede conseguir así una imagen de juntura uniforme con la abertura 3 de la carrocería. Por supuesto, mediante la invención se pueden orientar también sin formación de rendija con respecto a una abertura 3 de la carrocería aquellos capuchones de cubierta 14 que descansan con solamente un vuelo muy pequeño en el borde 16 de la abertura 3 de la carrocería, tal como se representa en la figura 2. Por supuesto, es posible también una combinación de elementos elásticos 10 (o muelles helicoidales 20 o similares) y ejes de basculación 30
y/o 31.
figuras 7 a 9 es adecuado de la misma manera - al igual que las formas de realización anteriormente descritas - para aquellas situaciones de montaje en las que el capuchón de cubierta 14 está escamoteado dentro de una cavidad de la pieza 4 de la carrocería. Se puede conseguir así una imagen de juntura uniforme con la abertura 3 de la carrocería. Por supuesto, mediante la invención se pueden orientar también sin formación de rendija con respecto a una abertura 3 de la carrocería aquellos capuchones de cubierta 14 que descansan con solamente un vuelo muy pequeño en el borde 16 de la abertura 3 de la carrocería, tal como se representa en la figura 2. Por supuesto, es posible también una combinación de elementos elásticos 10 (o muelles helicoidales 20 o similares) y ejes de basculación 30
y/o 31.
Claims (8)
1. Portaboquillas (1) con un capuchón de
cubierta (14) para un dispositivo de lavado de faros que comprende
al menos una boquilla (5) para limpiar un cristal de iluminación de
un faro de un vehículo, en donde el portaboquillas (1) es
desplazable por medio de un movimiento de traslación desde una
posición retraída hasta una posición extendida hacia fuera y el
portaboquillas (1), con su movimiento de desplazamiento, atraviesa
una abertura (3) de la carrocería que, en la posición retraída del
portaboquillas (1), puede ser cerrada por el capuchón de cubierta
(14) movido juntamente con el portaboquillas (1), estando el
capuchón de cubierta (14) unido con el portaboquillas (1) a través
de al menos un elemento elástico (10) de modo que, al retraer el
portaboquillas (1), dicho capuchón de cubierta (14) se orienta
automáticamente en la abertura (3) de la carrocería o a lo largo
del borde (16) de dicha abertura (3) de la carrocería,
caracterizado porque el elemento elástico (10) es alargado
con un eje longitudinal (17) aproximadamente paralelo a la dirección
(2a, 2b) del movimiento de desplazamiento del portaboquillas (1) y
está configurado en al menos un segmento extremo (11, 13) de modo
que se puede unir con un alojamiento (9) del capuchón de cubierta
(14) y/o del portaboquillas (1).
2. Portaboquillas (1) según la reivindicación 1,
caracterizado porque un segmento extremo (11) del elemento
elástico (10) está configurado como una zona de fijación que puede
insertarse con acoplamiento de forma en un alojamiento anular (9)
del portaboquillas (1).
3. Portaboquillas (1) según las reivindicaciones
1 y/o 2, caracterizado porque el elemento elástico (10) está
constituido por un material de goma o por un plástico
elastómero.
4. Portaboquillas (1) con un capuchón de
cubierta (14) para un dispositivo de lavado de faros que comprende
al menos una boquilla (5) para la limpieza de un cristal de
iluminación de un faro de un vehículo, en donde el portaboquillas
(1) es desplazable por medio de un movimiento de traslación desde
una posición retraída hasta una posición extendida hacia fuera y el
portaboquillas (1), con su movimiento de desplazamiento, atraviesa
una abertura (3) de la carrocería que puede ser cerrada en la
posición retraída del portaboquillas (1) por el capuchón de
cubierta (14) movido juntamente con el portaboquillas (1), estando
unido el capuchón de cubierta (14) con el portaboquillas (1) a
través de al menos un elemento elástico (20) de modo que, al retraer
el portaboquillas (1), el capuchón de cubierta (14) se orienta
automáticamente en la abertura (3) de la carrocería o a lo largo
del borde (16) de dicha abertura (3) de la carrocería,
caracterizado porque el elemento elástico está formado por
al menos un muelle helicoidal (20) hecho de un material metálico,
cuyo eje longitudinal discurre aproximadamente paralelo a la
dirección (2a, 2b) del movimiento de desplazamiento del
portaboquillas (1).
5. Portaboquillas (1) según una de las
reivindicaciones antes citadas, caracterizado porque el
elemento elástico (10) está unido con una placa intermedia (40) que
a su vez está dispuesta en el capuchón de cubierta (14).
6. Portaboquillas (1) según la reivindicación 5,
caracterizado porque el elemento elástico (10) está enchufado
a través de una abertura (42) de la placa intermedia (40) y
presenta una zona de base (13) que está ensanchada en comparación
con su cuerpo alargado y que se aplica detrás de la placa intermedia
(40).
7. Portaboquillas (1) con un capuchón de
cubierta (14) para un dispositivo de lavado de faros que comprende
al menos una boquilla (5) para la limpieza de un cristal de
iluminación de un faro de un vehículo, en donde el portaboquillas
(1) es desplazable por medio de un movimiento de traslación desde
una posición retraída hasta una posición extendida hacia fuera y el
portaboquillas (1), con su movimiento de desplazamiento, atraviesa
una abertura (3) de la carrocería que puede ser cerrada en la
posición retraída del portaboquillas (1) por el capuchón de
cubierta (14) movido juntamente con el portaboquillas (1), en
donde
- -
- el capuchón de cubierta (14) está unido con el portaboquillas (1) a través de dos ejes de basculación (30, 31) dispuestos aproximadamente perpendiculares uno a otro de modo que, al retraer el portaboquillas (1), el capuchón de cubierta se orienta automáticamente en la abertura (3) de la carrocería o a lo largo del borde (16) de dicha abertura (3) de la carrocería,
- -
- un eje de basculación (30) está formado por unas orejetas de fijación (32, 33) que están previstas en el lado trasero del capuchón de cubierta (14) y en las que encajan unos pasadores (34, 35) de una pieza basculante (36), definiendo la línea de unión entre los pasadores (34, 35) el eje de basculación (30), y
- -
- el otro eje de basculación (31) está inmovilizado en la pieza basculante (36) por unos pasadores de soporte (38) que encajan en cojinetes (39) del portaboquillas (1).
8. Portaboquillas (1) según una de las
reivindicaciones antes citadas, caracterizado porque en el
capuchón de cubierta (14) y/o en la placa intermedia (40) está
previsto al menos un dispositivo de centrado (43) para orientar el
capuchón de cubierta (14) en la abertura (3) de la carrocería o a lo
largo del borde (16) de dicha abertura (3) de la carrocería.
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