ES2269451T3 - Carcasa de limpiaparabrisas y proceso para fabricar una carcasa de limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Utilización de una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas con una zona de alojamiento (12) para el apoyo giratorio de un eje de limpiaparabrisas o de una manivela de soporte, al menos con un elemento de fijación (14, 16) para fijar la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas y al menos con una zona de transición (18, 20) deformable en el caso de una colisión con un peatón, entre la zona de alojamiento (12) y el elemento de fijación (14, 16) para adaptar, de manera específica para el vehículo, la orientación de un eje del eje de limpiaparabrisas o de la manivela de soporte mediante la deformación de la zona de transición (18, 20) en distintos vehículos.
Description
Carcasa de limpiaparabrisas y proceso para
fabricar una carcasa de limpiaparabrisas.
La presente invención trata de la utilización de
una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas con una zona de
alojamiento y al menos un elemento de fijación.
Las carcasas de alojamiento de limpiaparabrisas,
que también se denominan alojamientos de limpiaparabrisas para
simplificar, se utilizan principalmente en el campo automovilístico.
Tienen la función de soportar, de manera giratoria, el eje de
limpiaparabrisas o la manivela de soporte. En general, la carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas está equipada con al menos un
elemento de fijación. Éste puede desarrollarse, por ejemplo, como
un ojo de fijación, que se fija en la carrocería de un vehículo.
Además, existen zonas de forma tubular en determinados tipos de
carcasas de alojamiento de limpiaparabrisas. Estas zonas de forma
tubular se colocan, por desplazamiento, en barras de apoyo de un
sistema de limpiaparabrisas.
Se conoce el desarrollo de una carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas, por ejemplo, a partir de una
fundición a presión de cinc o de aluminio, una fundición por
inyección de plástico o como una pieza curvada de chapa.
Además, la geometría del alojamiento de
limpiaparabrisas determina la orientación del eje de
limpiaparabrisas, respecto a la carrocería y, especialmente, a la
luna del vehículo que debe limpiarse. El ajuste del eje de
limpiaparabrisas es específico para cada vehículo, es decir, depende
de la geometría del limpiaparabrisas. La geometría del alojamiento
de limpiaparabrisas también debe adaptarse, individualmente, a la
carrocería de cada tipo de vehículo, en cuanto a la fijación. Por
este motivo, los alojamientos de limpiaparabrisas deben volver a
adaptarse a casi cada tipo de vehículo, de modo que se originen unos
costes elevados en herramientas para la fabricación de la carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas.
Las carcasas de alojamiento de limpiaparabrisas
de chapa, como, por ejemplo, revela la DE 198 08 441 A1, tienen la
ventaja de que son económicas, especialmente en el caso de una gran
cantidad de piezas. Dicha dependencia de los gastos con la cantidad
de piezas debe explicarse por la necesidad de utilizar una
herramienta compleja y costosa con, por ejemplo, 15 a 20 etapas de
herramienta.
Otro problema respecto a la carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas consiste en la seguridad en el
vehículo. Las carcasas de alojamiento que se desarrollan de manera
rígida suponen un riesgo para la seguridad, por ejemplo, en el caso
de un choque de un peatón con un vehículo que está circulando. Por
la DE 198 33 488 A1 ó por la EP 0 739 792 A1, ya se conoce, por
tanto, una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas con un punto
de rotura controlada que se rompe en la carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas con el efecto de una fuerza axial. En la carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas común de la DE 198 33 488 A1, el
punto de rotura controlada se coloca entre la zona de alojamiento y
el elemento de fijación como una zona de transición deformable.
También puede incorporarse, adicionalmente, un tubo ondulado en la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas que pueda deformarse en
el caso de un choque. Estas medidas adicionales también conducen,
sin querer, a un aumento de los gastos.
La presente invención utiliza la deformabilidad
de la zona de transición entre la zona de alojamiento y el elemento
de fijación, con el fin de modificar el ángulo del eje de
limpiaparabrisas, respecto a la carrocería del vehículo, mediante
la conformación correspondiente de dicha zona de transición, según
sea necesario, es decir, adaptarlo a la geometría del
limpiaparabrisas. De este modo, puede utilizarse el mismo tipo
básico para distintos vehículos, lo que reduce considerablemente
los gastos en herramientas para la fabricación de alojamientos de
limpiaparabrisas, específicos para cada vehículo. Además, pueden
ahorrarse gastos gracias al posible aumento de la cantidad
de
piezas.
piezas.
Preferiblemente, está previsto un ojo de
fijación como elemento de fijación. Con este ojo de fijación, la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas puede fijarse a la
carrocería del vehículo. Gracias a la deformabilidad de la zona de
transición entre la zona de alojamiento y la zona de fijación, puede
ajustarse el ángulo del eje de limpiaparabrisas.
Se prefiere la utilización de una zona de forma
tubular como elemento de fijación. Con esta zona de forma tubular,
suele fijarse la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas en una
barra de apoyo de un sistema de limpiaparabrisas. La carcasa de
limpiaparabrisas puede girarse en la zona de forma tubular. A través
de una zona deformable, que puede colocarse entre la zona de
alojamiento y la zona de forma tubular, están disponibles unos
grados de libertad adicionales para la orientación del eje de
limpiaparabrisas.
Se prefiere que la deformabilidad de al menos
una zona de transición se efectúe a través de la zona ondulada.
Esta zona ondulada suele fabricarse de forma sencilla, y puede
diseñarse, de forma que la deformabilidad sea suficiente.
Resulta especialmente ventajoso si la carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas se diseña como una pieza curvada de
chapa. Esta ventaja es una variante económica de fabricación de las
carcasas de alojamiento de limpiaparabrisas. Especialmente en el
caso de grandes cantidades de piezas, la invención puede mostrar, de
este modo, sus efectos ventajosos en el ahorro de gastos.
Además, resulta ventajoso que el alojamiento de
limpiaparabrisas pueda deformarse o extenderse al aumentar el
efecto de la fuerza axial. De este modo, puede conseguirse que la
zona de alojamiento pueda desplazarse con la intervención de una
fuerza axial. Así, disminuyen los efectos de la fuerza sobre las
personas, en el caso de un choque.
Puede resultar ventajoso que la deformabilidad o
la extensibilidad sea plástica. Por tanto, puede diseñarse la
deformabilidad de la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas de
manera irreversible, de modo que se obligue, en cuanto a las
consideraciones de seguridad, a cambiar la carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas dañada seriamente después de un golpe.
Sin embargo, también puede resultar ventajoso
que la deformabilidad o la extensibilidad sea elástica. En este
caso, la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas, especialmente
después de un ligero choque, vuelve a su posición de salida, de
modo que el sistema de limpiaparabrisas puede seguir funcionando sin
una reparación.
La invención se basa en el estado de la técnica,
porque se emplea al menos una zona de transición deformable en el
caso de una colisión con un peatón, que se introduce entre la zona
de alojamiento y el elemento de fijación, para la adaptación,
específica para cada vehículo, de la orientación de un eje del eje
de limpiaparabrisas o de la manivela de soporte, mediante la
deformación de la zona de transición. Gracias a la deformabilidad
de la zona de transición entre la zona de alojamiento y el elemento
de fijación, pueden seleccionarse distintos ángulos del eje de
limpiaparabrisas respecto a la carrocería del vehículo. Por tanto,
puede utilizarse el mismo tipo básico para distintos vehículos, lo
que reduce considerablemente los gastos en herramientas para la
realización de alojamientos de limpiaparabrisas, específicos para
cada vehículo. Además, pueden ahorrarse gastos gracias al posible
aumento de la cantidad de piezas.
Preferiblemente, la zona de transición
deformable se forma en un útil de moldeo. Por lo tanto, el proceso
de fabricación puede realizarse, de modo que las etapas de
herramienta de moldeo se incorporen en el útil, por ejemplo, como
piezas de inserción recambiables. En las primeras etapas de
herramienta, se fabrica primero la forma universal de la carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas con las zonas deformables. En las
últimas etapas de herramienta, se crea la conformación deseada para
una aplicación concreta.
Sin embargo, también puede ser conveniente
formar la zona de transición deformable fuera de una herramienta.
Esto significa que la conformación puede realizarse
independientemente del propio proceso de fabricación.
Es preferible incorporar una zona de forma
tubular como elemento de fijación y fijar dicha zona de forma
tubular en un tubo de soporte antes de formar la zona de
transición, por lo que puede girarse alrededor de la zona de forma
tubular en dirección axial. También puede conseguirse la forma final
de una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas de forma
universal una vez montada, por lo que se utiliza el grado adicional
de libertad del giro en un tubo de soporte.
Preferiblemente, se forma una zona de transición
ondulada. Esta zona ondulada suele fabricarse de forma sencilla, y
puede diseñarse, de forma que la deformabilidad sea suficiente.
Además, resulta una ventaja utilizar una pieza
de chapa como pieza de salida. Esta ventaja es una variante
económica de fabricación de las carcasas de alojamiento de
limpiaparabrisas. Especialmente en el caso de grandes cantidades de
piezas, la invención puede mostrar, de este modo, sus efectos
ventajosos en el ahorro de gastos.
La invención se basa en el conocimiento
sorprendente de que puede fabricarse una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas de uso universal gracias a la deformabilidad de las
zonas de transición. Gracias a las zonas de deformación, puede
realizarse el ajuste necesario del eje de limpiaparabrisas, con poco
esfuerzo en comparación, en el alojamiento del limpiaparabrisas,
especialmente adaptando la orientación del perno de conexión al tubo
de platina y/o la orientación del ojo de fijación, así como,
gracias a la orientación libre del alojamiento de limpiaparabrisas,
mediante un giro frente al tubo de platina. El ahorro de gastos se
basa, por un lado, en que no debe disponerse de una herramienta
individual para cada tipo de
vehículo, en lo que juega un papel importante el aumento de la cantidad de piezas de la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas fabricada.
vehículo, en lo que juega un papel importante el aumento de la cantidad de piezas de la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas fabricada.
Ahora, se describe la invención, a modo de
ejemplo, mediante formas de aplicación preferibles en relación con
las ilustraciones que se adjuntan.
Estas muestran:
Figura 1 una vista desarrollada de una carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas según la invención;
Figura 2 otra vista desarrollada de una carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas según la invención;
Figura 3 otra vista desarrollada de una carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas según la invención;
Figura 4 un corte de una carcasa de alojamiento
de limpiaparabrisas según la invención en un primer estado;
Figura 5 un corte de una carcasa de alojamiento
de limpiaparabrisas según la invención en un segundo estado;
Figura 6 dos vistas desarrolladas de una carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas según la invención en distintos
estados de deformación;
Figura 7 otra vista desarrollada de una carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas según la invención;
Figura 8 un corte de una carcasa de alojamiento
de limpiaparabrisas según la invención en un estado sin
deformar;
Figura 9 otro corte de una carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas según la invención en un estado
deformado.
En la siguiente descripción de los ejemplos de
modelo preferibles, los mismos caracteres de referencia indican
elementos iguales o parecidos.
En la figura 1, se muestra una vista
desarrollada de una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas 10
según la invención. La carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas
10 tiene una zona de alojamiento 12 formada de manera cilíndrica.
En dicha zona de alojamiento 12, el eje de limpiaparabrisas o la
manivela de soporte se apoya de forma giratoria. Además, la carcasa
de alojamiento de limpiaparabrisas 10 muestra dos elementos de
fijación; uno se desarrolla como un ojo de fijación 14 y el otro,
como una zona de forma tubular 16. Con el ojo de fijación 14, la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas 10 suele fijarse en una
carrocería de un vehículo. La zona de forma tubular 16 suele
fijarse en una barra de apoyo de un sistema de limpiaparabrisas y,
después de orientar la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas,
puede soldarse la zona de forma tubular 16 en la barra de apoyo. En
el ejemplo de modelo según la figura 1, tanto el ojo de fijación 14,
como la zona de forma tubular 16 está unidas a la zona de
alojamiento 12 a través de zonas deformables 18, 20. Las zonas
deformables pueden crearse mediante una ondulación.
La figura 2 muestra una segunda vista
desarrollada de la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas 10, de
la que se muestra una primera vista desarrollada en la figura
1.
En la figura 3, también se muestra una vista
desarrollada de una carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas 10.
Además, se marca una línea 22 para señalar un nivel de corte.
En la figura 4, se muestra un corte de la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas según la figura 3, a lo
largo de la línea señalada con 22 en la figura 3. La figura 4
muestra la geometría básica de la carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas 10 y, por tanto, un estado sin deformar. Puede
reconocerse que la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas se
desarrolló como una sola pieza, por lo que, preferiblemente, se
aplicó la técnica de doblado de chapas.
En la figura 5, se muestra un corte de la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas según la figura 3, que
corresponde a la carcasa de la figura 4, aunque, en este caso, se
representa un estado deformado. En las zonas deformables 18, 20, se
señalan los ángulos de deformación.
La figura 6 muestra dos carcasas de alojamiento
de limpiaparabrisas 10. La carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según la figura 6a y la carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según la figura 6b tienen ejes paralelos, respecto
a la orientación del ojo de fijación 14 y respecto a la orientación
del tubo de fijación 16. Gracias a las zonas deformables, los ejes
de la zona de alojamiento pueden formar entre sí un ángulo \beta,
de modo que el eje de limpiaparabrisas pueda orientarse respecto a
la luna del vehículo que debe limpiarse.
La figura 7 muestra otra forma de aplicación de
un alojamiento de limpiaparabrisas 10 según la invención. Este
alojamiento de limpiaparabrisas 10 es especial porque las zonas
deformables 18, 20 entre la zona de alojamiento 12 y el ojo de
fijación 14, o la zona de forma tubular 16 se diseñan de forma
extendida. De este modo, está disponible, por un lado, una mayor
deformabilidad, lo que puede aumentar la zona de aplicación de la
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas. Por otro lado, la
variante según la figura 7 ofrece una mayor protección contra
choques en el caso de accidentes. En la figura 7, se señala una
línea de corte 22.
La figura 8 muestra una representación de una
carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas 10 según la figura 7, a
lo largo de la línea de corte 22 de la figura 7. Se representa la
geometría básica de la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas
10.
En la figura 9, se representa la carcasa de
alojamiento de limpiaparabrisas según la figura 7 en un estado
deformado, por lo que la perspectiva corresponde a la carcasa de la
figura 8. Se muestra un estado, en el que actúa una fuerza F en
sentido axial en la zona de alojamiento 16, que podría ser el caso,
por ejemplo, en un choque con un peatón. Puede reconocerse que las
zonas deformables 18, 20 se deformaron, de forma que la zona de
alojamiento 12 pueda hundirse. Así se amortigua el golpe con un
peatón. La deformabilidad o la extensibilidad de las zonas de
transición 18, 20 pueden ser plásticas o elásticas.
La descripción anterior de los ejemplos de
modelo, según la presente invención, sólo sirve para ilustrar los
fines de ésta y no, para limitar otros propósitos de la
invención.
Claims (8)
1. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas con una zona de alojamiento (12) para el apoyo
giratorio de un eje de limpiaparabrisas o de una manivela de
soporte, al menos con un elemento de fijación (14, 16) para fijar
la carcasa de alojamiento de limpiaparabrisas y al menos con una
zona de transición (18, 20) deformable en el caso de una colisión
con un peatón, entre la zona de alojamiento (12) y el elemento de
fijación (14, 16) para adaptar, de manera específica para el
vehículo, la orientación de un eje del eje de limpiaparabrisas o de
la manivela de soporte mediante la deformación de la zona de
transición (18, 20) en distintos vehículos.
2. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizada
porque se prevé un ojo de fijación (14) como elemento de
fijación.
3. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada
porque se prevé una zona de forma tubular (16) como elemento de
fijación.
4. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la deformabilidad de al menos una zona
de transición (18, 20) se realiza por una zona ondulada.
5. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la carcasa se desarrolló como una pieza
curvada de chapa.
6. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la carcasa es deformable o extensible
por el aumento del efecto de la fuerza axial F.
7. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la deformabilidad o extensibilidad es
plástica.
8. Utilización de una carcasa de alojamiento de
limpiaparabrisas de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la deformabilidad o extensibilidad es
elástica.
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