ES2253658T5 - Góndola y método de carga de una turbina eólica que comprende un buje sobre una disposición de vehículo - Google Patents

Góndola y método de carga de una turbina eólica que comprende un buje sobre una disposición de vehículo Download PDF

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Description

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DESCRIPCION
Gondola y metodo de carga de una turbina eolica que comprende un buje sobre una disposicion de vetnculo
La presente invencion se refiere a una gondola de turbina eolica que comprende un buje y un metodo de carga para la carga de una gondola de turbina eolica que comprende un buje sobre una disposicion de vetnculo.
Antecedentes de la invencion
Tfpicamente, las gondolas de turbina eolica se transportan al emplazamiento de montaje mediante grandes camiones capaces de llevar la carga pertinente como se divulga, por ejemplo, en el documento DE 100 63 136 A1. El documento “Summary and Construction of Tomamae Wind Villa Power Plant” por S. Sasaki, S. Shimizu, (J- Power, Electric Power, Development Co. Ltd.), “Construction Mechanization”, N.° 616, 25 de junio de 2001, publicado por la Japan Construction Mechanization Association, muestra el transporte de una gondola sin buje sobre un vetnculo de carga baja. El documento DE 74 010 22 muestra el transporte de un contenedor de carga entre dos juegos de ruedas con medios de elevacion.
Resumen de la invencion
La invencion se refiere a una gondola de acuerdo con la reivindicacion 1 y a un metodo de acuerdo con la reivindicacion 3.
Pueden obtenerse varias ventajas suspendiendo una gondola entre al menos dos juegos de ruedas.
Una ventaja es que la extension vertical completa del vetnculo puede reducirse en comparacion con las disposiciones para el transporte de gondolas tradicionales debido al hecho de que la estructura del chasis de la gondola forma parte del vetnculo completo. Ademas, pueden obtenerse ventajas logfsticas debido al hecho de que el vetnculo puede reducirse hasta comprender dos bogies relativamente cortos una vez que una gondola haya sido entregada en el sitio de entrega. En consecuencia, puede realizarse un transporte adicional de los juegos de ruedas sin acompanante ni planificacion especial del itinerario.
El medio de elevacion usado con una gondola de acuerdo con la reivindicacion 1 esta comprendido en los juegos de ruedas.
El medio de elevacion puede ventajosamente ser hidraulico.
De acuerdo con la invencion, el buje de una gondola puede aplicarse ventajosamente para la transferencia de fuerzas desde la gondola al juego de ruedas.
De acuerdo con la invencion, la gondola forma parte en principio de los elementos constructivos de un vetnculo de transporte. Evidentemente, dicha gondola debe construirse necesariamente de tal modo que pueda absorber las fuerzas que afectan a la estructura de la gondola durante tanto el transporte como, y evidentemente, durante el uso en el destino final como una gondola de turbina eolica.
Mediante la aplicacion de una estructura de chasis completamente autoportante a la gondola, se puede evitar un refuerzo adicional del chasis durante el transporte.
Las figuras
La fig. 1 ilustra una gondola de turbina eolica de acuerdo con la invencion,
las figs. 2a a 2d ilustran las acciones de transporte principales de una gondola de acuerdo con la invencion, las figs. 3a y 3b ilustran los detalles de la suspension de la gondola de turbina eolica de acuerdo con la invencion, y
las figs. 4, 5 a 6b ilustran diferentes realizaciones de la suspension de absorcion de momentos que no son parte
de la invencion,
la fig. 7 ilustra la invencion.
Descripcion detallada
La Fig. 1 ilustra una seccion transversal de una gondola de turbina eolica de acuerdo con una realizacion de la invencion.
La gondola 20 ilustrada comprende una estructura basica representada por un chasis de la maquina soldado o moldeado sobre el cual se apoyan o suspenden las estructuras principales de la turbina eolica.
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Dichos componentes principales pueden incluir por ejemplo generador, orientacion, arbol del rotor, engranajes, etc.
De acuerdo con la invencion, se preve la estructura basica con al menos dos disposiciones de acoplamiento 27 y 71, 72 mutuamente desplazadas.
Las disposiciones de acoplamiento 71, 72 estan o bien incluidas en el interior o bien ajustadas a la estructura basica.
Las Figs. 2a a 2c ilustran las acciones de transporte principales que demuestran caractensticas logfsticas de la invencion.
La Fig. 2a ilustra dosjuegos de ruedas de acuerdo con la invencion.
Los juegos de ruedas comprenden precauciones de fijacion, que se describen a continuacion.
Los juegos de ruedas son basicamente traileres modulares 21, 22. Los traileres 21, 22 comprenden un medio, por ejemplo un medio hidraulico (no mostrado), para bajar o elevar las ruedas.
El trailer 21 comprende una disposicion de fijacion 24 y el trailer 22 comprende otra disposicion de fijacion 25.
En la fig. 2b, las ruedas de los traileres 21, 22 se han elevado de modo que se ha bajado soporte. A continuacion, los traileres se han situado con respecto a una gondola 20, facilitando una union fija del trailer al transporte 21,22.
En la fig. 2c, los traileres se han elevado para bajar las ruedas de los traileres y la gondola 20 se ha elevado desde el suelo.
Posteriormente, los traileres 21, 22 y la gondola 20 constituyen un vehnculo combinado, que puede ser remolcado por ejemplo, por un camion 23 u otros tipos de vehfculos idoneamente accionados.
Ademas, el vehnculo ilustrado se instala con una subcubierta 28 adaptada para proteger la parte inferior de la gondola 20 contra rasgunos etc. durante el transporte.
La Fig. 2d ilustra los traileres 21, 22 que han sido ahora descargados, normalmente bajando los traileres 21, 22, soltando la gondola 20 y retirando los traileres 21,22 de la gondola 20.
Ahora los traileres 21, 22 pueden ser mutuamente acoplados formando asf un trailer combinado, que puede ser transportado, por ejemplo, por un camion.
En otras palabras, la fig. 2b ilustra un trailer constituido por dos traileres 21, 22 y una gondola 20 en combinacion, mientras que el trailer de la fig. 2d ilustra basicamente un trailer nuevo formado por los traileres 21,22.
Un aspecto importante de este hecho es que el trailer nuevo puede formarse ahora mediante dos traileres 21, 22 relativamente cortos. En consecuencia, el nuevo trailer puede tfpicamente formar parte de un vehnculo, por ejemplo incluyendo un camion, con una longitud inferior a, por ejemplo, 18 metros. Esto significa que el transporte de vuelta (de retorno) de los traileres 21, 22 puede ser una operacion simple, que puede realizarse sin acompanante ni requisitos de numerosas y diferentes solicitudes de transporte, permisos, etc. por parte de las autoridades pertinentes.
La Fig. 3a ilustra algunas caractensticas ventajosas de la forma de realizacion de la invencion anteriormente descrita con respecto a la distribucion y orientacion de la fuerza.
La ilustracion ilustra el principio de fijacion mecanica de la parte trasera de la gondola 20 al trailer 22.
Basicamente, la gondola 20 comprende una disposicion de fijacion trasera. De acuerdo con la forma de realizacion ilustrada, la fijacion trasera comprende cuatro elementos de fijacion 71, 72, de los cuales solo se muestran dos en una seccion transversal, uno a cada lado de la parte trasera de la gondola 20. Los elementos de fijacion 71, 72 se ajustan a o estan comprendidos en el chasis principal 10 de la gondola 20.
Los elementos de fijacion facilitan el acoplamiento mecanico en cuatro puntos del chasis principal con la disposicion de fijacion 25 del trailer 22, lo cual provoca la absorcion de momentos tanto en la direccion vertical como en la horizontal.
El trailer 22 comprende una disposicion de la fijacion 301 ajustada con accesorios de fijacion 302, 303 que pueden fijarse a los medios de fijacion 71, 72 anteriormente mencionados.
Una disposicion hidraulica 304 forma parte de la disposicion de fijacion. La disposicion hidraulica 304 es capaz de nivelar la fuerza ejercida en los ejes del trailer 22.
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Ademas, la disposicion hidraulica 304 puede aplicarse ventajosamente para absorber la variacion de momentos mediante un equipo de medicion y de control adecuado no mostrado.
De esta manera, la suspension de la gondola 20 por la disposicion de fijacion descrita anteriormente puede absorber momentos elevados y ser capaz de transmitir la fuerza F a los ejes del trailer 22 de tal manera que la fuerza F resultante ejercida en los ejes sea relativamente uniforme.
Evidentemente, de acuerdo con la invencion, el chasis principal 10 de la gondola 20 debena dimensionarse de tal manera que sea capaz de absorber el momento transmitido desde la disposicion de la fijacion en combinacion con otras disposiciones de fijacion tales como una disposicion de fijacion frontal.
La Fig. 3b ilustra caractensticas de la realizacion de la invencion descrita anteriormente con respecto a la distribucion y orientacion de la fuerza.
La ilustracion ilustra el principio de fijacion mecanica de la parte delantera de la gondola 20 al trailer 21.
Basicamente, la funcionalidad principal de la suspension ilustrada es la misma que la de la suspension descrita anteriormente, es decir nivelar la fuerza ejercida sobre los ejes del trailer 21 tanto como sea posible.
Sin embargo, la suspension ilustrada se obtiene suspendiendo la gondola 20 hasta una disposicion de fijacion 24 en el trailer 21. La disposicion de fijacion 24 recibe una disposicion de fijacion de la gondola 20, comprendida en el buje 27 de la gondola 20.
De nuevo, el buje 27 debe ser capaz de absorber el momento inducido en combinacion con el chasis principal de la gondola 20.
Debe tomarse nota que es una condicion, de acuerdo con la realizacion de la invencion ilustrada anteriormente, que la parte pertinente de la estructura mecanica de la gondola 20 es autoportante.
La Fig. 4 ilustra basicamente el momento absorbido por la suspension. De nuevo, la suspension debena presentar la capacidad para absorber un momento idoneamente elevado para nivelar la fuerza F ejercida sobre los ejes del trailer.
La Fig. 7a ilustra el principio de unas disposiciones de suspension de acuerdo con la invencion.
Las Figs. 5b, 6b y 7b ilustran diferentes combinaciones aplicables de disposiciones de suspension.
La Fig. 5a ilustra la seccion transversal de la suspension en un punto espedfico. Aqrn, la suspension esta complementada por una suspension con mas puntos espedficos en el plano.
Basicamente, la fig. 5a ilustra la suspension de una parte de la gondola 52 en una parte del trailer 51.
La suspension ilustrada esta establecida por la suspension de los puntos espedficos 53, 54, 55 en una seccion transversal.
La fuerza F dirigida a los puntos 53, 54 es transferida por medio de una disposicion de absorcion de momentos, comprendida en este caso por un cilindro hidraulico 56.
La Fig. 5b ilustra una suspension de cuatro puntos de una gondola segun se ha ilustrado y explicado en la fig. 5a vista desde arriba.
Se ruega apreciar que la suspension trasera ilustrada principalmente comprende dos de las disposiciones descritas anteriormente.
Evidentemente, en este contexto, una suspension de cuatro puntos se refiere a una suspension donde una gondola se fija basicamente a cuatro areas cuando se ve desde arriba (es decir, no necesariamente en cuatro puntos exclusivamente).
Asf, la suspension de cuatro puntos ilustrada es basicamente capaz de absorber momentos como se ilustra en la fig. 5a, es decir, una disposicion de distribucion de la fuerza de la gravedad. Ademas, es tambien capaz de absorber momentos en direccion transversal, como se ilustra en la fig. 5b.
La Fig. 6a ilustra una seccion transversal de una disposicion ngida de absorcion de momentos 63.
Aqrn, la suspension ngida se establece entre una parte de la gondola 62 y una parte del trailer 61 mediante una construccion mecanica ngida 63.
Nuevamente, la fig. 6b ilustra la suspension de una gondola tal como se ilustra y explica en la fig. 6a vista desde arriba, es decir, en este caso mediante dos disposiciones ngidas de absorcion de momentos 63 capaces de absorber momentos de suspension tanto en la direccion vertical como en la horizontal.
5 La Fig. 7a ilustra una parte de la gondola 72 suspendida en una parte del trailer 71.
La parte del trailer 71 se monta con una disposicion de recepcion del buje 74, a la cual se une el buje 27 de una gondola 72 de turbina eolica mediante, por ejemplo, pernos en los puntos 75.
10 Cuando se desplacen los elementos de fijacion 75 mutuamente, sera posible transmitir fuerzas de fijacion por medio de una disposicion de conversion de momentos dispuesta en el trailer.
La Fig. 7b puede tambien denominarse suspension de tres puntos (con respecto a la fuerza del momento horizontal). 15 Basicamente, la fig. 7 ilustra una suspension de "tres puntos".

Claims (3)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Gondola (20) que comprende un buje y medios de fijacion (71, 72, 27) liberables, estando adaptados dichos medios de fijacion (71, 72, 27) para la suspension de dicha gondola (20) entre al menos dos juegos de ruedas (21,
    5 22) como una suspension totalmente autoportante, donde dicha gondola tiene una estructura de chasis autoportante
    y esta autoportada entre dichos medios de fijacion (71, 72, 27), donde dichos medios de fijacion comprenden al menos una disposicion de fijacion delantera y al menos una disposicion de fijacion trasera, y donde dicha disposicion delantera comprende al menos parte del buje (27), y donde dicha disposicion de fijacion trasera esta encajada, o comprendida, en la estructura del chasis.
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  2. 2. Gondola (20) de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que una subcubierta (28) se adapta para la proteccion de la parte inferior de la gondola (20).
  3. 3. Metodo de carga de al menos una gondola de turbina eolica (20) que comprende un buje sobre una disposicion de 15 vetnculo que comprende al menos dos juegos de ruedas (21, 22), donde dicha gondola comprende medios de
    fijacion que comprenden una disposicion de fijacion delantera y una disposicion de fijacion trasera, dicha disposicion de fijacion trasera encajada, o comprendida, en una estructura de chasis autoportante de la gondola en la que dicho medio de fijacion delantero comprende dicho buje (27) de la gondola (20), comprendiendo dicho metodo las etapas de conectar dicha al menos una gondola de turbina eolica (20) a dichos al menos dos juegos de ruedas (21, 22), 20 elevar dicha al menos una gondola de turbina eolica (20) por el medio de elevacion integrado en al menos dos juegos de ruedas (21, 22), y suspender dicha al menos una gondola de turbina eolica (20) entre dichos al menos dos juegos de ruedas (21,22).
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