DE60301950T2 - Verfahren zum transport einer windturbinengondel und verwendung hiervon - Google Patents

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Lars Budtz
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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Windturbinengondel. Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1, eine Gondel gemäß Anspruch 10, ein Transportverfahren gemäß Anspruch 15 und ein Ladeverfahren gemäß Anspruch 17.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Typischerweise werden Windturbinengondeln mittels großen Lastkraftwagen zur Montagestelle transportiert, die imstande sind, die entsprechende Last zu tragen, wie z.B. in der DE 100 63 136 A1 offenbart.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das wenigstens zwei Radsätze und wenigstens eine Gondel umfasst, wobei die Gondel zwischen den wenigstens zwei Radsätzen aufgehängt ist.
  • Gemäß der Erfindung können mehrere Vorteile erhalten werden, indem man eine Gondel zwischen wenigstens zwei Radsätzen aufhängt.
  • Ein Vorteil besteht darin, dass aufgrund der Tatsache, dass die Rahmenstruktur der Windturbinengondel einen Teil des kompletten Fahrzeugs bildet, die volle vertikale Erstreckung des Fahrzeugs verglichen mit traditionellen Gondeltransporteinrichtungen verringert werden kann. Außerdem kann aufgrund der Tatsache, dass das Fahrzeug darauf reduziert werden kann, dass es zwei verhältnismäßig kurze Fahrgestelle umfasst, sobald eine Gondel an der Ablieferungsstelle abgeliefert worden ist, eine vorteilhafte Logistik erhalten werden. Daher kann ein Weitertransport der Radsätze ohne Eskorte und spezielle Routenplanung durchgeführt werden.
  • Wenn wenigstens einer der Radsätze einen Trailer oder Anhänger bildet, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Gemäß der Erfindung kann das Fahrzeug vorteilhaft übliche Transportkomponenten umfassen, wie Trailer, die für andere Transportzwecke geeignet sind.
  • Typischerweise können die Trailer von einem geeigneten Lastkraftwagen gezogen werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung können die Radsätze selbst angetrieben sein.
  • Gemäß der Erfindung kann der wenigstens eine Radsatz z.B. von einem Lastkraftwagen oder dergleichen umfasst werden.
  • Wenn wenigstens einer der Radsätze eine Höhenverstellungseinrichtung umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Die Höhenverstellungseinrichtung kann vorteilhaft als integrierte hydraulische Nivelliereinrichtung in den Radsätzen umfasst werden.
  • Die Höhenverstellungseinrichtung kann vorteilhaft hydraulisch sein.
  • Wenn die Hubeinrichtung in die Radsätze integriert ist, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Wenn das Fahrzeug ein momentabsorbierendes Befestigungsmittel umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Das momentabsorbierende Befestigungsmittel kann z.B. zum Kraftausgleich auf die Achsen eines Radsatzes eingerichtet werden, wodurch eine Aufhängung von selbst sehr schweren Gondeln zwischen den Radsätzen erleichtert wird. Mit anderen Worten kann die Gondel so weit abgesenkt werden, dass sie die volle vertikale Erstreckung des Fahrzeugs mehr oder weniger festlegt, nur ergänzt durch die vertikale Erstreckung einer kleinen Sicherheitsabstandslücke zwischen der Gondel und der Bodenoberfläche.
  • Das momentabsorbierende Mittel kann als statische mechanische Strukturen hergestellt werden oder kann vorteilhaft ein Mittel eines dynamischen momentabsorbierenden Mittels sein.
  • Wenn das momentabsorbierende Befestigungsmittel ein variables momentabsorbierendes Befestigungsmittel umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Beispiele eines solchen momentabsorbierenden Mittels können mittels eines hydraulischen momentabsorbierenden Mittels hergestellt werden, das imstande ist, während des Transports der Gondel z.B. ein festes Moment bereit zu stellen.
  • Wenn das momentabsorbierende Befestigungsmittel die Nabe der Gondel umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Gemäß der Erfindung kann die Nabe einer Gondel vorteilhaft verwendet werden, um Kräfte von der Gondel auf den Radsatz zu übertragen.
  • Wenn wenigstens zwei Fahrzeuge, wie oben definiert, zum Transport von wenigstens einer Gondel verwendet werden, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Außerdem betrifft die Erfindung eine Gondel, die ein lösbares Befestigungsmittel umfasst, wobei das Befestigungsmittel zur Aufhängung der Gondel zwischen wenigstens zwei Radsätzen als ganz oder teilweise selbsttragende Aufhängung angepasst ist.
  • Gemäß der Erfindung kann die Gondel im Prinzip einen Teil der konstruktiven Elemente eines Transportfahrzeugs bilden. Es ist offensichtlich, dass eine solche Gondel notwendigerweise in einer Weise konstruiert sein muss, so dass sie die Kräfte absorbieren kann, welche der Gondelstruktur während sowohl des Transports und selbstverständlich des Gebrauchs am endgültigen Bestimmungsort als Windturbinengondel schaden.
  • Wenn die Gondel zwischen dem Befestigungsmittel selbsttragend ist, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Wenn bei der Gondel eine vollständig selbsttragende Rahmenstruktur verwendet wird, kann eine zusätzliche Rahmenverstärkung während des Transports vermieden werden.
  • Wenn das Befestigungsmittel wenigstens zwei Befestigungsanordnungen umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Gemäß der Erfindung kann eine Befestigung an getrennten Punkten verwendet werden. Insbesondere kann eine Vierpunkt-Befestigung erhalten werden.
  • Es ist offensichtlich, dass innerhalb des Umfangs der Erfindung mehrere andere geeignete Befestigungsanordnungen verwendet werden können, solange sie imstande sind, die entsprechenden Kräfte zu absorbieren, die z.B. als vertikales und horizontales Moment ausgedrückt werden.
  • Wenn das Befestigungsmittel wenigstens eine vordere Befestigungsanordnung und wenigstens eine hintere Befestigungsanordnung umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Wenn die vordere Befestigung wenigstens einen Teil der Nabe umfasst, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Gemäß der Erfindung kann die Nabe einer Windturbine vorteilhaft als die vordere Befestigungsanordnung verwendet werden.
  • Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Transport von wenigstens einer Windturbinengondel, die mit wenigstens zwei Radsätzen versehen ist, und wenn die wenigstens eine Windturbinengondel zwischen den wenigstens zwei Radsätzen aufgehängt wird, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Wenn die wenigstens zwei Radsätze lösbare Befestigungsmittel umfassen, und wenigstens eines der lösbaren Befestigungsmittel mittels einer Hubeinrichtung anhebbar ist, und die wenigstens eine Windturbinengondel mittels der lösbaren Befestigungsmittel an den wenigstens zwei Radsätzen befestigt wird, und die Gondel mittels der wenigstens einen Befestigungsanordnung angehoben wird, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Laden von wenigstens einer Windturbinengondel auf eine Fahrzeug-Anordnung mit wenigstens zwei Radsätzen, und wenn die wenigstens eine Windturbinengondel zwischen den wenigstens zwei Radsätzen aufgehängt wird, ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhalten worden.
  • Die Figuren
  • Die Erfindung wird im Folgenden ausführlich mit Bezugnahme auf die Figuren beschrieben, von denen
  • 1 eine Windturbinengondel gemäß der Erfindung zeigt,
  • die 2a bis 2d die hauptsächlichen Transportvorgänge einer Gondel gemäß der Erfindung zeigen,
  • die 3a und 3b die Einzelheiten einer Windturbinengondelaufhängung gemäß der Erfindung zeigen, und
  • die 4a bis 4d verschiedene Ausführungsformen einer momentabsorbierenden Aufhängung gemäß der Erfindung zeigen.
  • Ausführliche Beschreibung
  • 1 zeigt einen Querschnitt einer Windturbinengondel gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • Die gezeigte Gondel 20 umfasst eine Grundstruktur, die von einem geschweißten oder gegossenen Maschinenrahmen repräsentiert wird, auf dem die Hauptstrukturen der Windturbine gegründet oder aufgehängt sind.
  • Solche Hauptkomponenten können z.B. Generator, Azimut, Rotorwelle, Zahnräder, usw. umfassen.
  • Gemäß der Erfindung ist die Grundstruktur mit wenigstens zwei gegenseitig versetzten Eingriffsanordnungen 27 und 71, 72 versehen.
  • Die Eingriffsanordnungen 71, 72 sind entweder in der Grundstruktur enthalten oder an dieser angebracht.
  • Die 2a bis 2d zeigen die hauptsächlichen Transportvorgänge, wobei sie logistische Merkmale einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung zeigen.
  • 2a zeigt zwei Radsätze gemäß der Erfindung.
  • Die Radsätze umfassen Befestigungsvorkehrungen, die unten beschrieben werden.
  • Die Radsätze sind im Wesentlichen modulare Trailer oder Anhänger 21, 22. Die Trailer 21, 22 umfassen Mittel, z.B. hydraulische Mittel (nicht dargestellt) zum Absenken oder Anheben der Räder.
  • Der Trailer 21 umfasst eine Befestigungsanordnung 24 und der Trailer 22 umfasst eine andere Befestigungsanordnung 25.
  • In 2b sind die Räder der Trailer 21, 22 angehoben worden, so dass der Träger abgesenkt worden ist. Dann sind die Trailer in Beziehung zu einer Gondel 20 positioniert worden, was eine feste Befestigung des Trailers am Träger 21, 22 erleichtert.
  • In 2c sind die Trailer angehoben worden, indem die Räder der Trailer abgesenkt wurden, und die Gondel 20 ist vom Boden abgehoben worden.
  • Anschließend bilden die Trailer 21, 22 und die Gondel 20 ein kombiniertes Fahrzeug, das von z.B. einem Lastkraftwagen 23 oder anderen Arten von passend angetriebenen Fahrzeugen gezogen werden kann.
  • Außerdem wird am gezeigten Fahrzeug eine Unterseitenabdeckung 28 angebracht, die angepasst ist, um den Unterseitenteil der Gondel 20 während des Transports vor Kratzern usw. zu schützen.
  • 2d zeigt die Trailer 21, 22, die nun entladen worden sind, typischerweise durch Absenken der Trailer 21, 22, Lösen der Gondel 20 und Entfernen der Trailer 21, 22 von der Gondel 20.
  • Die Trailer 21, 22 können nun miteinander gekuppelt werden, wodurch ein kombinierter Trailer gebildet wird, der z.B. von einem Lastkraftwagen transportiert werden kann.
  • Mit anderen Worten zeigt 2b einen Trailer, der aus zwei Trailern 21, 22 und einer Gondel 20 in Kombination besteht, während der Trailer in 2d im Wesentlichen einen neuen Trailer darstellt, der von den Trailern 21, 22 gebildet wird.
  • Ein wichtiger Aspekt dieser Tatsache besteht darin, dass der neue Trailer nun von zwei verhältnismäßig kurzen Trailern 21, 22 gebildet werden kann. Deshalb kann der neue Trailer typischerweise einen Teil eines Fahrzeugs, z.B. einschließlich eines Lastkraftwagens, bilden, das eine Länge von weniger als z.B. 18 Meter aufweist. Dies bedeutet, dass der Heimwärts(Rückführ-)Transport der Trailer 21, 22 eine einfache Tätigkeit sein kann, die ohne Eskorte und Erfordernisse für zahlreiche verschiedene Transportanträge, Genehmigungen usw. durch die entsprechenden Behörden durchgeführt werden kann.
  • Es sollte festgestellt werden, dass die oben beschriebene bevorzugte Ausführungsform der Erfindung das Merkmal einer "an Bord befindlichen Hubvorrichtung" aufweist. Es ist offensichtlich, dass das Laden der Gondel auf die Trailer mittels einer traditionellen externen Hubvorrichtung durchgeführt werden kann, obwohl das bevorzugte Lade-/Entlade-Verfahren mittels einer in den Trailer oder die Trailer integrierten Hubeinrichtung durchgeführt wird.
  • 3a zeigt einige vorteilhafte Merkmale der oben beschriebenen Ausführungsform der Erfindung im Hinblick auf eine Kraftverteilung und -ausrichtung.
  • Die Darstellung zeigt die prinzipielle mechanische Befestigung des hinteren Teils der Gondel 20 am Trailer 22.
  • Im Wesentlichen umfasst die Gondel 20 eine hintere Befestigungsanordnung. Gemäß der gezeigten Ausführungsform umfasst die hintere Befestigung vier Befestigungselemente 71, 72, von denen nur zwei in einem Querschnitt dargestellt sind, eines auf jeder Seite des hinteren Teils der Gondel 20. Die Befestigungselemente 71, 72 sind am Grundrahmen 10 der Gondel 20 angebracht und oder in diesem enthalten.
  • Die Befestigungselemente erleichtern eine mechanische Vierpunkt-Kupplung des Grundrahmens mit der Befestigungsanordnung 25 des Trailers 22, die eine Momentabsorption sowohl in der vertikalen und horizontalen Richtung erzeugt.
  • Der Trailer 22 umfasst eine Befestigungsanordnung 301, die mit Befestigungszubehörteilen 302, 303 ausgestattet ist, welche an den zuvor erwähnten Befestigungsmitteln 71, 72 befestigbar sind.
  • Eine Hydraulikanordnung 304 bildet einen Teil der Befestigungsanordnung. Die Hydraulikanordnung 304 ist imstande, eine auf die Achsen des Trailers 22 ausgeübte Kraft auszugleichen.
  • Außerdem kann die Hydraulikanordnung 304 vorteilhaft verwendet werden, um eine Momentenänderung mittels geeigneter, nicht dargestellter Mess- und Steuerausrüstung zu absorbieren.
  • Auf diese Weise kann eine Aufhängung der Gondel 20 durch die oben beschriebene Befestigungsanordnung ein hohes Moment absorbieren und imstande sein, eine Kraft F in einer solchen Weise auf die Achsen des Trailers 22 zu übertragen, dass die auf die Achsen ausgeübte resultierende Kraft F verhältnismäßig gleichförmig ist.
  • Es ist offensichtlich, dass gemäß der Erfindung der Grundrahmen 10 der Gondel 20 in einer solchen Weise bemessen sein sollte, dass er imstande ist, das von der Befestigungsanordnung aus übertragene Moment zu absorbieren, und zwar allein oder in Kombination mit anderen Befestigungsanordnungen, z.B. einer vorderen Befestigungsanordnung.
  • 3b zeigt einige vorteilhafte Merkmale der oben beschriebenen Ausführungsform der Erfindung im Hinblick auf eine Kraftverteilung und -ausrichtung.
  • Die Darstellung zeigt die prinzipielle mechanische Befestigung des vorderen Teils der Gondel 20 am Trailer 21.
  • Im Wesentlichen ist die Grundfunktionalität der gezeigten Aufhängung dieselbe, wie diejenige der oben beschriebenen Aufhängung, d.h. um eine auf die Achsen des Trailers 21 ausgeübte Kraft so weit wie möglich auszugleichen.
  • Jedoch wird die gezeigte Aufhängung erhalten, indem man die Gondel 20 an einer Befestigungsanordnung 24 auf dem Trailer 21 aufhängt. Die Befestigungsanordnung 24 nimmt eine Befestigungsanordnung der Gondel 20 auf, die hier von der Nabe 27 der Gondel 20 umfasst wird.
  • Wiederum muss die Nabe 27 imstande sein, in Kombination mit dem Grundrahmen der Gondel 20 das induzierte Moment zu absorbieren.
  • Es sollte festgestellt werden, dass es gemäß der oben gezeigten Ausführungsform der Erfindung eine Bedingung ist, dass der entsprechende Teil der mechanischen Struktur der Gondel 20 selbsttragend ist.
  • 4 zeigt im Wesentlichen das von einer Aufhängung gemäß der Erfindung absorbierte Moment. Wiederum sollte die Aufhängung die Fähigkeit aufweisen, ein geeignet hohes Moment zu absorbieren, um eine auf die Trailerachsen ausgeübte Kraft F auszugleichen.
  • Die 5a, 6a und 7a zeigen die Prinzipien von verschiedenen bevorzugten Aufhängungsanordnungen gemäß den verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung.
  • Die 5b, 6b und 7b zeigen verschiedene verwendbare Kombinationen von Aufhängungsanordnungen gemäß der Erfindung.
  • Es ist offensichtlich, dass innerhalb des Umfangs der Erfindung mehrere andere Kombinationen als die oben erwähnte Dreipunkt- und Vierpunkt-Aufhängung verwendet werden können.
  • 5a zeigt den Querschnitt einer Aufhängung an getrennten Punkten gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Hier wird die Aufhängung durch eine weitere Aufhängung an getrennten Punkten in der Ebene ergänzt.
  • Im Wesentlichen zeigt 5a eine Aufhängung eines Gondelteils 52 an einem Trailerteil 51.
  • Die gezeigte Aufhängung wird durch Aufhängung von getrennten Punkten 53, 54, 55 in einem Querschnitt hergestellt.
  • Die zu den Punkten 53, 54 gerichtete Kraft F wird mittels einer momentabsorbierenden Anordnung übertragen, die hier von einem Hydraulikzylinder 56 umfasst wird.
  • 5b zeigt eine Vierpunkt-Aufhängung einer Gondel, wie in 5a gezeigt und erläutert, bei Betrachtung von oben.
  • Man stelle bitte fest, das die gezeigte hintere Aufhängung prinzipiell zwei der oben beschriebenen Anordnungen umfasst.
  • Es ist offensichtlich, das sich in diesem Zusammenhang eine Vierpunkt-Aufhängung auf eine Aufhängung bezieht, bei der eine Gondel bei Betrachtung von oben im Wesentlichen an vier Bereichen befestigt ist (d.h. nicht notwendigerweise ausschließlich vier Punkten).
  • Somit ist die gezeigte Vierpunkt-Aufhängung im Wesentlichen imstande, ein Moment zu absorbieren, wie in 5a gezeigt, d.h. eine Schwerkraftverteilungsanordnung. Zudem ist sie auch imstande, ein Moment in der Querrichtung zu absorbieren, wie in 5b gezeigt.
  • 6a zeigt den Querschnitt einer starren momentabsorbierenden Anordnung 63.
  • Hier wird mittels einer starren mechanischen Konstruktion 63 eine starre Aufhängung zwischen einem Gondelteil 62 und einem Trailerteil 61 hergestellt.
  • Wiederum zeigt 6b eine Aufhängung einer Gondel, wie in 6a gezeigt und erläutert, bei Betrachtung von oben, d.h. hier mittels zweier starrer momentabsorbierender Anordnungen 63, die imstande sind, ein Aufhängungsmoment sowohl in der vertikalen und horizontalen Richtung zu absorbieren.
  • Zahlreiche momentabsorbierende Aufhängungen sind innerhalb des Umfangs der Erfindung verwendbar.
  • 7a zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, die hier mehr oder weniger der in den 2a-d und den 3a-b gezeigten Nabenaufhängung entspricht.
  • Hier ist ein Gondelteil 72 an einem Trailerteil 71 aufgehängt.
  • Am Trailerteil 71 ist eine Nabenaufnahmeanordnung 74 angebracht, an der die Nabe 73 einer Windturbinengondel 72 z.B. durch Schraubenbolzen an den Punkten 75 befestigt ist.
  • Wenn die Befestigungselemente gegenseitig verlagert werden 75, wird es möglich, Befestigungskräfte über eine auf dem Trailer angeordnete Momentumwandlungsanordnung zu übertragen.
  • Gemäß der Erfindung erleichtert die Momentumwandlungsanordnung die Kraftverteilung auf die Trailerachsen in einer homogeneren Weise. So kann die Kraft, die auf die Achsen eines Trailers ausgeübt wird, in dem die Gondel aufgehängt ist, gleichförmig oder wenigstens verhältnismäßig gleichförmig auf die Achsen des Trailers verteilt werden.
  • 7b kann auch als Dreipunkt-Aufhängung (in Bezug zur horizontalen Momentkraft) bezeichnet werden.
  • Im Wesentlichen zeigt 7 eine "Dreipunkt"-Aufhängung, bei der eine Nabe 73 einen Teil einer vorderen momentabsorbierenden Anordnung umfasst und bei der zwei Hydraulikzylinder 56 einen Teil einer hinteren momentabsorbierenden Anordnung umfassen.

Claims (18)

  1. Fahrzeug, das wenigstens zwei Radsätze (21, 22) und wenigstens eine selbsttragende Windturbinengondel (20) umfasst, wobei die Gondel (20) zwischen den wenigstens zwei Radsätzen (21, 22) so angeordnet ist, dass sie zwischen den wenigstens zwei Radsätzen (21, 22) hängt.
  2. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei wenigstens einer der Radsätze (21, 22) einen Trailer (21, 22) bildet.
  3. Fahrzeug gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei wenigstens einer der Radsätze (21, 22) eine Höhenverstellungseinrichtung umfasst.
  4. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1-3, wobei die Höhenverstellungseinrichtung in die Radsätze (21, 22) integriert ist.
  5. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1-4, wobei das Fahrzeug ein momentabsorbierendes Befestigungsmittel (24, 25) umfasst.
  6. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1-5, wobei das momentabsorbierende Befestigungsmittel (24, 25) ein variables momentabsorbierendes Befestigungsmittel (24, 25) umfasst.
  7. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1-6, wobei das momentabsorbierende Befestigungsmittel (24, 25) die Nabe (27) der Gondel (20) umfasst.
  8. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1-7, wobei eine untere Abdeckung (28) zum Schutz des unteren Bereichs der Gondel (20) ausgebildet ist.
  9. Verwendung wenigstens eines Fahrzeugs gemäß Ansprüchen 1 bis 8 zum Transport wenigstens einer Gondel (20).
  10. Gondel (20), die ein lösbares Befestigungsmittel (71, 72, 27) aufweist, wobei das Befestigungsmittel (71, 72, 27) zur Aufhängung der Gondel (20) zwischen wenigstens zwei Radsätzen (21, 22) als vollständig oder teilweise selbsttragende Aufhängung ausgebildet ist, wobei die Gondel (20) selbsttragend zwischen dem Befestigungsmittel (71, 72, 27) ist.
  11. Gondel (20) gemäß Anspruch 10, wobei das Befestigungsmittel (71, 72, 27) wenigstens zwei Befestigungsanordnungen umfasst.
  12. Gondel (20) gemäß den Ansprüchen 10 oder 11, wobei das Befestigungsmittel (71, 72, 27) wenigstens eine vordere Befestigungsanordnung und wenigstens eine hintere Befestigungsanordnung umfasst.
  13. Gondel (20) gemäß einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei die vordere Befestigung wenigstens einen Teil der Nabe (27) umfasst.
  14. Gondel (20) gemäß einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei eine untere Abdeckung (28) zum Schutz des unteren Bereichs der Gondel (20) ausgebildet ist.
  15. Verfahren zum Transport wenigstens einer Windturbinengondel (20), die mit wenigstens zwei Radsätzen (21, 22) versehen ist, und zur Aufhängung der Windturbinengondel (20) zwischen den Radsätzen (21, 22), so dass sie zwischen den Radsätzen (21, 22) hängt.
  16. Verfahren zum Transport wenigstens einer Windturbinengondel (20) gemäß Anspruch 15, wobei wenigstens zwei Radsätze (21, 22) lösbare Befestigungsmittel (24, 25) aufweisen, und wenigstens eines der lösbaren Befestigungsmittel mit einer Hubeinrichtung anhebbar ist, und die Windturbinengondel (20) an den wenigstens zwei Radsätzen (21, 22) mittels der lösbaren Befestigungsmittel befestigt ist, und die Gondel (20) mit wenigstens einer der Befestigungsanordnungen angehoben wird.
  17. Verfahren zum Transport von wenigstens einer Windturbinengondel (20) gemäß Anspruch 15 und 16, wobei die Gondel (20) eine Gondel gemäß einem der Ansprüche 10 bis 14 ist.
  18. Verfahren zum Laden wenigstens einer Windturbinengondel (20) auf eine Fahrzeug-Anordnung mit wenigstens zwei Radsätzen (21, 22), wobei das Verfahren die Schritte umfasst, Verbinden der wenigstens einen Windturbinengondel (20) mit den wenigstens zwei Radsätzen (21, 22), Anheben der wenigstens einen Windturbinengondel (20) durch eine in die Radsätze (21, 22) integrierte Höhenverstellungseinrichtung und Aufhängen der wenigstens einen Windturbinengondel (20) zwischen den wenigstens zwei Radsätzen (21, 22).
DE60301950.1T 2002-02-19 2003-02-19 Verfahren zum transport einer windturbinengondel und verwendung hiervon Expired - Lifetime DE60301950T3 (de)

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EP02075658A EP1336755A1 (de) 2002-02-19 2002-02-19 Verfahren zum Transport von einer Maschinengondel einer Windturbine
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