CN102079265B - 用于运输风力涡轮机部件的设置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于使用车辆运输风力涡轮机部件的设置，特别涉及用于运输大型风力涡轮机部件的系统。根据本发明，车辆包括至少两个轮组（6，7），连接到第一轮组（6）的第一端部框架（1）和连接到第二轮组（7）的第二端部框架（3）。车辆还包括用于承载至少一个风力涡轮机部件（5）的支撑结构（2），其中所述支撑结构（2）适于可拆卸地连接到所述第一端部框架（1）和/或所述第二端部框架（3）。因而，风力涡轮机部件（5）以固定且可拆卸的方式被单独地连接到所述支撑结构（2）。
Description
技术领域
本发明涉及用于运输风力涡轮机部件的系统，特别是用于运输大型风力涡轮机部件的系统。
背景技术
大体而言，例如机舱或塔区段这样的大型风力涡轮机部件由专用运输车辆运输，例如从生产设施到设立场地或者到港口（如果设立场地位于近海的话）。
由于风力涡轮机部件的不同形状和尺寸，因此必须提供特别适用的车辆来牢固地运输不同类型的部件。在图3中示出了这样的车辆的一种示例。该车辆包括拖车牵引车和适于承载风力涡轮机机舱的长型刚性拖车。
这些现有技术系统的主要缺点在于提供不同车辆意味着更多的后勤工作并且是昂贵的。
本领域还公知的是使用拖车牵引车和拖车来运输风力涡轮机部件以及将部件放置在这两者之间。因此，拖车牵引车和拖车经由部件被连接。因此，部件形成了运输车辆的一部分。这种现有技术系统具有如下缺点，即施加到车辆的力被部件接收，结果部件可能会被损坏。
因此，本发明的目标在于提供一种运输风力涡轮机部件（具体是大型风力涡轮机部件）的改进设置。
发明内容
通过权利要求1的特征来实现本发明的该目标。本发明的其他方面是从属权利要求的主题。
根据本发明，该设置包括车辆，并且该车辆包括至少两个轮组和转接器系统。该转接器系统包括连接到车辆的第一轮组的第一端部框架和连接到车辆的第二轮组的第二端部框架。此外，转接器系统包括适于并用于承载至少一个风力涡轮机部件的支撑结构。该支撑结构可拆卸地连接到第一端部框架和/或第二端部框架，并且风力涡轮机部件以固定且可拆卸的方式被单独地连接到支撑结构。
有利地，施加到车辆的力被传输到转接器系统而不是被传输到风力涡轮机部件。因此，避免了对部件的损坏。
车辆可以运输不同类型的部件，相比于现有技术系统这样更加灵活且成本更低。
此外，所述至少两个轮组和转接器系统的组合不必须是刚性构造。而是其可以是柔性的并且允许车辆的良好操纵。
本发明系统的另一个优点在于风力涡轮机部件可以被容易地再次装载到其他运输系统（例如船舶、飞机、卡车或轨道车辆）且同时保持连接到支撑结构。
在本发明的优选实施例中，第一端部框架被固定且可拆卸地连接到车辆的第一轮组，并且第二端部框架被固定且可拆卸地连接到车辆的第二轮组。
因此，两个端部框架可以与独立选定的支撑结构相结合使用，其中对于支撑结构的选择取决于要被承载的风力涡轮机部件。
附图说明
下面将参考附图通过示例的方式更详细地描述本发明，附图中
图1示出了根据本发明运输风力涡轮机部件的系统，
图2示出了与图1相关的一种端部框架，以及
图3示出了在本专利申请的背景技术部分中描述的现有技术系统。
具体实施方式
图1示出了根据本发明用于运输风力涡轮机部件的系统，该系统包括车辆。车辆包括被用于拖拽拖车的牵引车单元10。牵引车单元10可以是用于各种目的的标准牵引拖车，用于通过轨道或其他牵引车辆来运输部件的机车。
牵引车单元10被可拆卸地连接到第一拖车6。这个第一拖车6被连接到转接器系统4，并且转接器系统4进一步被连接到第二拖车7。
根据本发明，转接器系统4包括第一端部框架1、支撑结构2和第二端部框架3。第一端部框架1被连接到支撑结构2，并且支撑结构2进一步被连接到第二端部框架3。因此，两个端部框架1、3被连接到这个支撑结构2的相对端部。
支撑结构2本身可以包括支撑板或支撑框架，并且适于承载大型风力涡轮机部件5。
至少一个风力涡轮机部件5被单独地连接到支撑结构2。因此，部件5以固定且可拆卸的方式被连接到支撑结构2或者其简单地放置在这个支撑结构2上。
根据本发明的系统具有如下优点，即施加于运输车辆的力，例如牵引力，被传输到转接器系统4。因此，力不被传输到被承载的风力涡轮机部件5，从而避免了对于部件5的损坏。
在本发明的优选实施例中，端部框架1、3被可拆卸地连接到轮组6、7。
因此，一组端部框架1、3可以与独立选定的支撑结构2相结合使用，其中对于支撑结构2的选择取决于要被承载的风力涡轮机部件5。
在本发明的另一优选实施例中，转接器系统4和拖车6、7之间的至少一个连接被设计成弹性连接，从而允许吸收被施加到车辆的力。
在本发明的另一优选实施例中，转接器系统4和拖车6、7之间的至少一个连接被设计成允许摆动运动，从而增强对于车辆的操纵。
在本发明的又一优选实施例中，拖车6、7包括定位装置8a、8b。牵引单元10也可以包括定位装置，不过其没有在附图中被示出。
这些定位装置8a、8b适于改变部件5的位置，例如相对于参考轴线或相对于参考区域降低或升高部件5。甚至可能围绕参考轴线转动部件从而提供转动运动。
定位装置8a、8b包括液压和/或电动和/或气动装置。
图1中示出了用于竖直地升高和/或降低部件5的定位装置8a、8b。因此，第一拖车6被连接到第一定位装置8a，并且第一定位装置8a被连接到第一端部框架1。两个连接是固定且可拆卸的连接。第二拖车7被连接到第二定位装置8b，并且第二定位装置8b被连接到第二端部框架3。因此，两个连接是固定且可拆卸的连接。
这个优选实施例具有如下优点，即施加到车辆的力可以被定位装置8a、8b吸收，特别是当定位装置8a、8b包括弹性结构元件时。除此之外，定位装置8a、8b允许在运输期间抬升、降低或转动风力涡轮机部件5从而克服路线上的障碍。
此外，通过使用定位装置8a、8b从而有助于将端部框架1、3附连到支撑结构2以及将端部框架1、3从支撑结构2拆下，这允许容易地装载和/或卸载车辆。
在本发明的另一实施例中，两个拖车6、7提供用于将它们直接连接于彼此以便进一步运输未装载车辆的连接装置。
在本发明的又一实施例中，将风力涡轮机部件装载到车辆包括下述步骤。风力涡轮机部件5首先被单独地连接到支撑结构2。
之后，第一端部框架1被可拆卸地附连到第一拖车6，并且第二端部框架2被可拆卸地附连到第二拖车7。
之后，端部框架1、3被连接到支撑结构，并且支撑结构2随后被提升。这通过使用定位装置8a、8b而实现，所述定位装置8a、8b位于拖车6、7上或牵引车单元10上。
在本发明的另一实施例中，通过首先提升支撑结构2且之后使其与端部框架连接来完成将风力涡轮机部件5装载到车辆。因此，装载部件5包括下述步骤。
风力涡轮机部件5首先单独地连接到支撑结构2。之后，第一端部框架1被可拆卸地附连到第一拖车6，并且第二端部框架2被可拆卸地附连到第二拖车7。
之后，使用定位装置8a、8b从地面提升支撑结构2，并且之后端部框架1、3被连接到这个支撑结构2。用于提升支撑结构2的定位装置8a、8b可以位于拖车6、7上或者牵引车单元10上，并且甚至可以使用外部定位装置。
为了装载风力涡轮机部件5，可以通过再次启动定位装置8a、8b来降低支撑结构2和与其连接的部件5并将其下放到地面。
带有与其连接的风力涡轮机部件5的支撑结构2可以进一步被其他运输装置运输，所述其他运输装置包括船舶、火车或拖车卡车。因此，风力涡轮机部件5可以在保持连接于支撑结构2的同时被再次装载。
在本发明的另一优选实施例中，转接器4包括基板9，该基板9连接支撑结构2。基板9有助于风力涡轮机部件5在支撑结构2上的定位。除此之外，在部件被运输时基板9将部件5支撑保持在特定位置。
基板9被可拆卸地连接到支撑结构2，并且风力涡轮机部件5被可拆卸地连接到基板9或者其简单地放置在这个基板9上。
在图2中，示出了一组端部框架1、3。从图中显而易见的是，根据本发明，端部框架1和3不必须具有相同形状和尺寸。
事实上，端部框架1、3的形状和尺寸可以不同。因而，第一端部框架1被设计成连接支撑结构2的一端而第二端部框架3被设计成连接支撑结构2的另一端。
在本发明的未在图中示出的又一实施例中，系统不同于上述系统的地方在于，转接器系统4的第一端部框架1直接连接到牵引车单元10，该牵引车单元10可以是拖车牵引车或者机车。
因而，牵引车单元10被连接到转接器系统4的第一端部框架1。第一端部框架1进一步被连接到支撑结构2。这个支撑结构2又连接到第二端部框架3，并且第二端部框架3被连接到拖车7。
此外，定位装置8a、8b可以被设置在牵引车单元10上以及拖车7上。这些定位装置8a、8b适于连接到端部框架1、3。
Claims (9)
1.一种使用车辆运输风力涡轮机部件（5）的系统，包括：
包括第一轮组（6）和第二轮组（7）的至少两个轮组，
连接到所述车辆的第一轮组（6）的第一端部框架（1），
连接到所述车辆的第二轮组（7）的第二端部框架（3），以及
用于承载至少一个风力涡轮机部件（5）的支撑结构（2），
其中所述支撑结构（2）以固定且可拆卸的方式被连接到第一端部框架（1）和/或第二端部框架（3），
其中风力涡轮机部件（5）以固定且可拆卸的方式被单独地连接到支撑结构（2），以及
其中所述至少两个轮组中的至少一个包括定位装置（8a，8b），该定位装置用于在所述端部框架（1，3）中的至少一个端部框架被连接到所述定位装置（8a，8b）时在运输期间提升和/或降低和/或转动所述至少一个端部框架（1，3）。
2.根据权利要求1所述的系统，
其中所述第一端部框架（1）以固定且可拆卸的方式被连接到所述第一轮组（6），以及/或者
所述第二端部框架（3）以固定且可拆卸的方式被连接到所述第二轮组（7）。
3.根据权利要求1所述的系统，
其中所述定位装置（8a，8b）包括液压和/或电动和/或气动装置。
4.根据权利要求1所述的系统，
其中所述定位装置（8a，8b）包括弹性结构元件。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，包括基板（9），该基板连接到所述支撑结构（2）以便有助于所述风力涡轮机部件（5）的定位，
其中所述风力涡轮机部件（5）适于被可拆卸地连接到所述基板（9）或简单地放置在所述基板（9）上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，
其中所述至少两个轮组适于被直接连接于彼此以便进一步运输。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，
其中一组具有不同尺寸的支撑结构（2）适于运输包括机舱和/或塔区段和/或转子叶片的大型风力涡轮机部件（5）。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，
其中所述第一轮组（6）形成具有第一拖车的部分，并且
其中所述第二轮组（7）形成具有第二拖车的部分。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，
其中所述第一轮组（6）形成具有牵引车辆（10）的部分，并且
其中所述第二轮组（7）形成具有拖车的部分。
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Application publication date: 20110601 Assignee: SHANGHAI ELECTRIC WIND ENERGY CO.,LTD. Assignor: SIEMENS wind power Contract record no.: 2013990000175 Denomination of invention: Arrangement for the transport of wind turbine components License type: Common License Record date: 20130426 Application publication date: 20110601 Assignee: SIEMENS WIND POWER EQUIPMENT (SHANGHAI) CO.,LTD. Assignor: SIEMENS wind power Contract record no.: 2013990000176 Denomination of invention: Arrangement for the transport of wind turbine components License type: Common License Record date: 20130426 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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