ES2464490T3 - Acoplamiento de bola para instalación dentro de un suelo de carga - Google Patents
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Abstract
Un acoplamiento de bola (1) que comprende una bola (3), montada en un vehículo remolcado (2), y unos medios (5) de recepción de bola, montados en un vehículo de tracción (4), de tal manera que unos medios de bloqueo (7-1, 7-2), que son, en particular, susceptibles de hacerse rotar unos con respecto a otros, se han dispuesto en dicha bola (3) y dichos medios (5) de recepción de bola para bloquear juntos la bola (3) y los medios (5) de recepción de bola en el estado acoplado de los mismos, caracterizado por que la bola (3) está montada en el extremo de un cuello de cisne (6) del vehículo remolcado (2) y por que los medios (5) de recepción de bola, que están montados dentro del suelo (11) de la plataforma de carga (8) del vehículo de tracción (4), tienen un lado superior que está sustancialmente al mismo nivel que la plataforma de carga (8) del vehículo de tracción (4).
Description
Acoplamiento de bola para instalación dentro de un suelo de carga
La presente invención se refiere a un acoplamiento de bola de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se refiere, adicionalmente, a una combinación de vehículos provista de dicho acoplamiento.
Tales acoplamientos de bola del tipo que comprende una bola montada en un vehículo de tracción, y unos medios de recepción de bola montados en un vehículo remolcado, son generalmente conocidos.
Una desventaja de semejante acoplamiento es que, cuando el vehículo de tracción y el vehículo remolcado son articulados uno con otro para formar una sola combinación de vehículos, la bola, que, cuestionablemente, sobresale por detrás del vehículo de tracción, ejercerá una cierta presión en el lado trasero del vehículo en todo momento. Como resultado de ello, la combinación se aflojará ligera, pero invariablemente en la posición del acoplamiento, y los dos vehículos se inclinarán ligeramente el uno hacia el otro, como resultado de lo cual la combinación de vehículos no exhibirá unas características de conducción y frenado óptimas. Todo esto es aún más cierto para las combinaciones de vehículos y remolques algo más pesadamente cargadas, con un elevado peso de la bola de remolque.
Debido a que la bola de remolque sobresale por detrás del eje trasero, como se ha mencionado anteriormente, se desarrolla un momento en el plano horizontal, según se observa en la dirección de conducción, como resultado de las fuerzas transversales que se ejercen en la bola de remolque, de resultas de lo cual, en combinación con un elevado peso de la bola de remolque, la combinación, en su conjunto, tenderá más fácilmente a balancearse, lo que puede dar lugar a situaciones peligrosas.
El documento US 4.121.893, que representa el estado de la técnica más cercano con respecto al cual se ha delimitado la reivindicación 1, divulga un acoplamiento de bola que comprende una bola montada en una barra de arrastre de un vehículo remolcado, y unos medios de recepción de bola, montados en posición vertical en la parte trasera de un vehículo de tracción. Unos medios de bloqueo, que son, en particular, susceptibles de hacerse rotar unos con respecto a otros, se han dispuesto en la bola y en los medios de recepción de bola con el fin de bloquear la bola y los medios de recepción de bola la una con los otros en el estado acoplado de los mismos. Los medios de bloqueo incluyen una palanca de bloqueo que, como se muestra en las figuras, se extiende hacia abajo en el estado acoplado del acoplamiento.
El propósito de la invención consiste en proporcionar un acoplamiento mejorado del tipo cuya bola de remolque no sobresale cuestionablemente por detrás del vehículo de tracción y que lleva consigo una combinación de vehículos más corta que exhibe características de conducción y de frenado mejoradas.
A fin de conseguir este propósito, el acoplamiento de bola de acuerdo con la invención tiene las características de la reivindicación 1.
La ventaja del acoplamiento de bola de acuerdo con la invención es que proporciona una mayor libertad de colocación por lo que respecta a la posición de los medios de recepción de bola situados en el vehículo de tracción. En principio, dichos medios de recepción de bola pueden montarse sobre, o en, la plataforma de carga de dicho vehículo y, en una realización especial, incluso pueden estar integrados dentro de la plataforma de carga de, por ejemplo, una camioneta. En tales casos, la barra de remolque que tiene la bola de remolque, ya no sobresale por detrás del vehículo de tracción, y los medios de recepción de bola destinados a ser acoplados a la bola, que están normalmente montados en una barra de arrastre, no se suman a la longitud de la combinación de vehículos. Una combinación de vehículos más corta, obtenida mediante el uso del acoplamiento de bola de acuerdo con la invención, conduce, por lo demás, a características mejoradas de conducción y de frenado de la combinación, debido a que el vehículo de tracción y el vehículo remolcado están mejor alineados.
Resulta, por otra parte, ventajoso que la combinación de bola y medios de recepción de bola así formada haga posible utilizar medios de bloqueo, en particular, medios de bloqueo susceptibles de hacerse rotar, capaces de ser adecuadamente bloqueados juntos en la posición en la que la bola y los medios de recepción de bola se encuentran en un contacto envolvente completo la una con los otros.
La ventaja consiste, adicionalmente, en que el lado superior de los medios de recepción de bola está sustancialmente al mismo nivel, o a ras, con la plataforma de carga del vehículo de tracción, y los medios de recepción de bola ocultos (caso de estarlo), que habitualmente están cubiertos, no afectan adversamente a la función de la plataforma de carga. En otras palabras, las ventajas del acoplamiento de acuerdo con la invención, en términos de proporcionar una combinación de vehículos de longitud reducida y características de conducción mejoradas, se conservan, al tiempo que este no conduce a desventajas por lo que respecta a la capacidad de transporte y a las características de carga y descarga de la plataforma de carga del vehículo en cuestión.
Otra realización del acoplamiento de bola de acuerdo con la invención se caracteriza por que el anillo de bloqueo se ha configurado con una palanca de doblamiento susceptible de bloquearse positivamente para bloquear el
acoplamiento de bola.
La ventaja de esto es que el anillo de bloqueo dispuesto en la bola o en torno a esta, que se ha provisto de la palanca de doblamiento, la cual puede hacerse pivotar manualmente, si se desea, hace posible bloquear la bola en su posición en los medios de recepción de bola, a pesar del hecho de que dichos medios de recepción de bola están ocultos en el suelo de la plataforma de carga.
El acoplamiento de bola de acuerdo con la invención, en el cual se han combinado las anteriores ventajas, se caracteriza por que los medios de recepción de bola están integrados dentro del suelo de la plataforma de carga del vehículo de tracción, estando sustancialmente al mismo nivel, o a ras, con el suelo del vehículo de tracción y de tal manera que están, preferiblemente, montados simétricamente en un plano longitudinal del vehículo de tracción.
Es ventajoso el hecho de que las fuerzas o vibraciones que se ejercen en la bola o que se generan por esta, son transmitidas a una posición central previamente determinada, en conexión con las cargas que se han de soportar, de la plataforma de carga el vehículo de tracción. En otras palabras, esta realización del acoplamiento de bola no conduce a adaptaciones adicionales a los vehículos en cuestión, en conexión con las cargas o fuerzas que se pueden producir. A lo sumo, se montará un simple armazón auxiliar para transmitir las fuerzas desde el soporte del anillo de bloqueo y el receptáculo de bola al chasis del vehículo de tracción.
Una correcta colocación del acoplamiento de bola prácticamente carente de rozamiento dentro del suelo de la plataforma de carga del vehículo de tracción garantiza que no se ejercerá momento alguno en el plano horizontal, según se observa en la dirección de conducción, debido a que no se ejercerán fuerzas transversales en la bola. Por esta razón, el balanceo de la combinación de vehículos se producirá con menos facilidad, lo que tiene un efecto positivo en la seguridad.
Por otra parte, el vehículo remolcado puede ser desarticulado en cualquier posición y en cualquier ángulo.
Realizaciones detalladas adicionales del acoplamiento de bola, que se definen en las demás reivindicaciones, y sus ventajas concomitantes, se expondrán en la descripción que sigue.
El acoplamiento de bola de acuerdo con la presente invención se explicará, a continuación, con mayor detalle con referencia a las figuras que se dan más adelante, en las cuales partes similares se han indicado con los mismos números. En los dibujos:
La Figura 1 muestra una vista parcial, en corte transversal, de una realización en la que el acoplamiento de bola de acuerdo con la invención está montado en la plataforma de carga de un vehículo de tracción;
La Figura 2 es una vista lateral de una realización del acoplamiento de bola de acuerdo con la invención; y
La Figura 3 es una vista en planta superior del acoplamiento de bola de acuerdo con la Figura 2.
Las Figuras 1-3 muestran un acoplamiento de bola 1 que comprende una bola 3, montada en un vehículo remolcado 2 (mostrado esquemáticamente), y unos medios 5 de recepción de bola, montados en un vehículo de tracción 4 (parcialmente mostrado). En la realización que se muestra en la Figura 1, la bola 3 está fijada al extremo de un cuello de cisne 6. La bola 3 está rodeada por un anillo de bloqueo 7-1 suelto, que tiene un diámetro interior que es más pequeño que el diámetro exterior de la bola 3. Los medios 5 de recepción de bola, los cuales pueden estar montados en la plataforma de carga 8 del vehículo de tracción 4, por ejemplo, tienen un soporte 7-2 de anillo de bloqueo, dispuesto en el lado superior de los medios 5 de recepción de bola. El anillo de bloqueo 7-1 está provisto de una rosca o, como se muestra, de unos dientes de rosca 9 que se ajustan en unas aberturas correspondientes 10 practicadas en el soporte 7-2. La rotación del anillo de bloqueo 7-1 hace que los dientes 9 queden fijados dentro del soporte 7-2 del anillo de bloqueo, como resultado de lo cual la bola 3 puede rotar dentro de los medios 5 de recepción de bola aunque queda firmemente retenida dentro de estos por la intermediación de los medios de bloqueo rotativos 7-1, 7-2, y el acoplamiento de bola 1 queda bloqueado en el estado acoplado.
Preferiblemente, los medios 5 de recepción de bola están integrados dentro del suelo 11 de la plataforma de carga 8 del vehículo de tracción 4. En ese caso, no hay necesidad de una barra de remolque en el lado trasero del vehículo
4. Debido a que el suelo 11 de una plataforma de carga 8 es resistente por naturaleza, habida cuenta de la carga que se transporta normalmente sobre el mismo, el suelo 11 de la plataforma de carga no necesita ser adicionalmente reforzado con el fin de hacer posible el montaje de los medios 5 de recepción de bola dentro de dicho suelo 11, al menos en tanto en cuanto una viga transversal que puede haberse proporcionado en esa posición, no constituya un impedimento en ese caso. Ventajosamente, los medios 5 de recepción de bola pueden ser ocultados dentro de la plataforma de carga 11 y bajo esta, preferiblemente de una manera tal, que el lado superior de los medios 5 de recepción de bola, o, en este caso, el soporte 7-2 del anillo de bloqueo, esté al mismo nivel que el suelo 11 sustancialmente plano (a parte de cualesquiera nervaduras que puedan haberse proporcionado en el suelo) del vehículo de tracción 4. En el estado desacoplado, el acoplamiento de bola integrado dentro de la plataforma de carga no constituirá ningún impedimento a la hora de cargar, transportar y descargar peso.
Los medios 5 de recepción de bola estarán, por lo general, colocados simétricamente y, de preferencia, en conexión
con un comportamiento de conducción estable, ligeramente por delante del eje rasero, en un plano longitudinal D a través del vehículo 2. Las fuerzas que se ejercen en el suelo 11 de la plataforma de carga por la bola 3, a través de los medios 5 de recepción de bola, son, en ese caso, uniformemente distribuidas entre las ruedas delanteras y traseras, y la suspensión y los amortiguadores, de tal manera que las características de conducción y de frenado seguirán siendo óptimas.
La rotación anteriormente mencionada del anillo de bloqueo 7-1 puede llevarse a cabo por medio de un motor, tal como un motor impulsado hidráulica, neumática o eléctricamente, pero también por medio de una pequeña herramienta o por fuerza manual. En este último caso, el anillo de bloqueo puede haberse configurado con una palanca 12 que puede hacerse bascular hacia arriba manualmente, tal como se muestra en las Figuras 2 y 3, y que está montada de forma pivotante en el anillo de bloqueo 7-1. El anillo de bloqueo 7-1 es entonces asegurado dentro del soporte 7-2 del anillo de bloqueo al alzar la palanca 12 y, subsiguientemente, hacer rotar el anillo de bloqueo 7-1. A continuación de esto, la palanca 12 puede hacerse pivotar hacia abajo, posiblemente con la ayuda de una fuerza elástica, y, cuando una leva 13 se desliza al interior de un rebaje 14 proporcionado para ese propósito, con los dientes 9 apropiadamente bloqueados en su lugar, la palanca 12 puede ser movida adicionalmente hacia abajo. Como resultado de ello, se obtiene un primer acoplamiento de bloqueo positivo y es posible ver de un solo vistazo si el acoplamiento está completamente bloqueado. Además, el primer acoplamiento de bloqueo puede ser asegurado por medio un pasador (chaveta de guía) para que, así, se obtenga un segundo acoplamiento de bloqueo positivo, el cual, a propósito de esto, es obligatorio de acuerdo con la legislación europea de aplicación.
En la práctica, resulta ventajoso diseñar la bola 3 y un receptáculo 15 de los medios 5 de recepción de bola, en cuyo interior es asegurada la bola 3, en el estado acoplado del acoplamiento 1, de manera que tengan radios de curvatura en correspondencia. Debido a esto, y como consecuencia del hecho de que los medios de bloqueo 7 proporcionan una acción de bloqueo efectiva, no existirá prácticamente ningún juego entre la bola 3 y el receptáculo 15. Puesto que los centros de la bola 3 y de los medios 5 de recepción de bola están alineados verticalmente, la magnitud del desgaste será mínima.
El receptáculo 15 anteriormente mencionado, dentro del cual se colocará la bola 3, receptáculo al que se hace referencia también como “cuenco de acoplamiento” o “copa de acoplamiento”, está provisto de un orificio 16 en el lado inferior, habitualmente en el centro, de tal modo que a través de dicho orificio puede escapar la suciedad que pueda haberse acumulado dentro del receptáculo 15. Por otra parte, pueden haberse formado unas acanaladuras en la pared del receptáculo 15 con el fin de permitir una fácil descarga de la suciedad y de la grasa.
La bola 3 y, en particular, el receptáculo 15 de los medios 5 de recepción de bola están hechos de un material habitualmente metálico, fácilmente mecanizable y resistente al desgaste.
Claims (10)
- REIVINDICACIONES1.-Un acoplamiento de bola (1) que comprende una bola (3), montada en un vehículo remolcado (2), y unos medios (5) de recepción de bola, montados en un vehículo de tracción (4), de tal manera que unos medios de bloqueo (7-1, 7-2), que son, en particular, susceptibles de hacerse rotar unos con respecto a otros, se han dispuesto en dicha bola (3) y dichos medios (5) de recepción de bola para bloquear juntos la bola (3) y los medios (5) de recepción de bola en el estado acoplado de los mismos, caracterizado por que la bola (3) está montada en el extremo de un cuello de cisne (6) del vehículo remolcado (2) y por que los medios (5) de recepción de bola, que están montados dentro del suelo (11) de la plataforma de carga (8) del vehículo de tracción (4), tienen un lado superior que está sustancialmente al mismo nivel que la plataforma de carga (8) del vehículo de tracción (4).
- 2.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los medios (5) de recepción de bola están integrados dentro de la plataforma de carga del vehículo de tracción (4).
- 3.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado por que los medios (5) de recepción de bola están montados, preferiblemente de forma simétrica, en un plano longitudinal del vehículo de tracción (4).
- 4.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado por que la bola (3) y el receptáculo (15) de los medios (5) de recepción de bola tienen radios de curvatura en correspondencia.
- 5.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que los medios de bloqueo (7-1, 7-2) comprenden un anillo de bloqueo (7-1), el cual puede hacerse rotar sobre la bola (3), y un anillo de bloqueo correspondiente (7-2), montado en el lado superior de los medios (5) de recepción de bola.
- 6.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el anillo de bloqueo (71) está configurado como un anillo de bloqueo accionado mecánica o manualmente para ser asegurado al anillo de bloqueo (7-2) por rotación.
- 7.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con la reivindicación 5 o la reivindicación 6, caracterizado por que el anillo de bloqueo (7-2) está configurado con una palanca de doblamiento (12) susceptible de bloquearse positivamente, destinada a bloquear el acoplamiento de bola (1).
- 8.-Un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado por que los medios (5) de recepción de bola están integrados dentro de la plataforma de carga (8) del vehículo de tracción, de manera que están sustancialmente al mismo nivel que el suelo (11) del vehículo de tracción y están montados simétricamente en un plano longitudinal del vehículo de tracción (4).
- 9.-Una acoplamiento de bola (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado por que al menos la bola (3) y los medios (5) de recepción de bola están hechos de un material metálico, fácilmente mecanizable y resistente al desgaste.
- 10.-Una combinación de vehículos que comprende un acoplamiento de bola (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-9.
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