ES2253203T3 - Valvula para evitar el sobrellenado, de ventilacion y de seguridad en vuelco. - Google Patents
Valvula para evitar el sobrellenado, de ventilacion y de seguridad en vuelco.Info
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Abstract
Válvula (10) multifuncional para evitar el sobrellenado, de ventilación del vapor y de seguridad en vuelco provista de: un alojamiento (12) que define un espacio cerrado (18) formado por lo menos por una entrada (20) a dicho espacio cerrado (18), un orificio de salida de fluido (22) en el extremo superior de dicho espacio cerrado (18), y un asiento de válvula (24) que limita dicho orificio de salida (22); un conjunto de válvula (30) situado dentro del espacio cerrado (18) y que comprende un elemento de primera etapa (32) y un elemento de segunda etapa (34), siendo ambos sustancialmente coaxiales y con posibilidad de desplazamiento en el interior del alojamiento (12); presentando dicho elemento de primera etapa (32) una abertura de entrada (40) en su extremo inferior, y una abertura de salida (36) en el extremo superior del mismo que está en comunicación de fluido con dicha abertura de entrada (40), en el que dicho elemento de primera etapa (32) puede desplazarse axialmente entre una primeraposición en la que la abertura de salida (36) se acopla con el orificio de salida (22) del alojamiento (12), obturándolo progresivamente, y una segunda posición en la cual está desacoplado del mismo.
Description
Válvula para evitar el sobrellenado, de
ventilación y de seguridad en vuelco.
La presente invención se refiere, en general, al
campo de las válvulas y, en particular, a una válvula combinada
para utilizar en los depósitos de combustible de los vehículos que
presenta características polivalentes.
Se conoce una gran variedad de válvulas de
utilización en los depósitos de combustible de los vehículos. Por
ejemplo, la patente US nº 5.738.132 da a conocer una válvula de
ventilación y vuelco (ROV) que comprende un alojamiento con una
entrada y una salida, comprendiendo dicha salida una abertura en
forma de ranura, y un flotador situado dentro del alojamiento que
puede desplazarse axialmente entre dicha entrada y dicha salida. En
un extremo del mismo se encuentra fija una banda de elemento
flexible alargada de cierre adyacente a dicha salida y un muelle
solicita al flotador desplazándolo hacia dicha salida.
La disposición es tal que la fuerza del muelle
junto con el empuje que actúa sobre el flotador en sentido
ascendente tiende a presionar la banda de membrana para que se
acople con abertura de salida, obturándola, y la fuerza de la
gravedad que actúa sobre el flotador tiende a desplazarlo para
separarlo de la salida con lo que se separa progresivamente la
banda del acoplamiento de obturación con dicha salida.
Sin embargo, el desplazamiento del flotador hasta
la posición de cierre se produce rápidamente por lo que dicha
abertura de salida se cierra instantáneamente en el momento en que
la banda de membrana de cierre se aplica contra el asiento de
válvula de dicha salida.
Además, la separación de la banda de membrana de
cierre del asiento de válvula puede, en cierto modo, retrasarse, en
particular bajo una presión elevada. A esto se añade, que esta
válvula no es apropiada para la descarga de vapores de combustible
con regímenes de flujo elevados.
La patente US nº 5.762.090 se refiere a una
válvula para la evitar el sobrellenado (OFI) que comprende un
alojamiento provisto de una primera entrada de fluido en el extremo
inferior del mismo y una primera salida de fluido en su extremo
superior, un flotador que se desplaza axialmente dentro del
alojamiento. Dicho flotador presenta en su extremo inferior una
segunda entrada de fluido y en la proximidad de su extremo superior
una segunda salida de fluido con medios de obturación asociados en
el extremo superior del flotador y existen medios de empuje dentro
del alojamiento para desplazar el flotador hacia la primera
salida.
La disposición es tal que los medios de empuje
junto con la fuerza de flotación al actuar sobre el flotador
tienden a desplazarlo a una posición de cierre en la cual unos
medios de obturación se acoplan sobre una primera salida de fluido,
mientras que la fuerza de la gravedad al actuar sobre el flotador
tiende a separarlo de la primera salida de fluido hasta la posición
de apertura. La válvula se caracteriza porque comprende además
medios para la restricción de la entrada de fluido dentro del
flotador, mientras que la elevación del nivel de fluido en el
depósito produce una elevación del nivel de fluido dentro del
alojamiento, a consecuencia de lo cual el flotador es empujado
hacia la posición de obturación. Estos medios de restricción de la
entrada de fluido se vuelven a abrir en el momento en que el
vehículo comienza a moverse.
El documento US nº 5.755.252 da a conocer una
válvula de control que interrumpe el llenado del depósito con una
operación de cierre en dos etapas.
Es un objetivo de la presente invención
proporcionar una válvula multifuncional, para utilizar en los
depósitos de combustible de los vehículos, válvula que actúa
simultáneamente como válvula para evitar el sobrellenado (OFI),
válvula de recuperación del vapor, válvula de seguridad en vuelco
(ROV), válvula de ventilación al final del llenado (FLVV), válvula
de recuperación del vapor en el habitáculo al llenar el depósito
(ORVR) y como válvula de ventilación. Otro objetivo de la presente
invención es proporcionar una válvula de diseño mejorado en la que
el desplazamiento a su posición de cierre no genera una onda de
choque de presión dentro del depósito de combustible por una parte
y, por otra , facilita la apertura de la válvula, incluso bajo una
presión muy elevada.
Según la presente invención se proporciona una
válvula para su utilización, en particular, en depósitos de
combustible de vehículos que comprende:
un alojamiento que define un espacio cerrado que
presenta una o más entradas de fluido a dicho espacio cerrado, un
orificio de salida de fluido en un extremo superior de dicho espacio
cerrado, y un asiento de válvula rodeando dicho orificio de
salida;
un conjunto de válvula situado dentro del espacio
cerrado y que comprende un elemento de primera etapa y un elemento
de segunda etapa, siendo ambos sustancialmente coaxiales y
desplazables dentro del alojamiento;
presentando dicho elemento de primera etapa en su
extremo inferior una abertura de entrada sustancialmente en forma
de ranura alargada, y en su extremo superior una abertura de salida
que se encuentra en comunicación de fluido con dicha abertura de
entrada, en el que dicho elemento de primera etapa se desplaza
axialmente entre una posición primera en la cual la apertura de
salida se acopla en el orificio de salida del alojamiento
obturándolo progresivamente, y una segunda posición en la que se
separa del mismo;
siendo dicho elemento de segunda etapa un
flotador provisto de una banda de membrana flexible de obturación
fija por uno de sus extremos en una pared superior de dicho elemento
flotador, estando dicha banda de membrana de obturación situada
frente a dicha abertura de entrada del elemento de primera etapa,
pudiendo desplazarse el elemento de segunda etapa entre una primera
posición en la cual la membrana de cierre se acopla de forma
estanca con dicha abertura de entrada, y una segunda posición en la
cual se separa progresivamente de la misma;
una válvula multifuncional de ventilación del
vapor, para evitar el sobrellenado y de seguridad en vuelco provista
de:
un alojamiento que define un espacio cerrado
provisto de por lo menos una entrada a dicho espacio cerrado, un
orificio de salida de fluido en el extremo superior de dicho espacio
cerrado, y un asiento de válvula rodeando dicho orificio de
salida;
un conjunto de válvula situado dentro del espacio
cerrado y que comprende un elemento de primera etapa y un elemento
de segunda etapa, siendo ambos sustancialmente coaxiales y con
posibilidad de desplazarse dentro del alojamiento;
presentando dicho elemento de primera etapa una
abertura de entrada en su parte inferior, y una abertura de salida
en el extremo superior del mismo que está en comunicación de fluido
con dicha abertura de entrada, en el que dicho elemento de primera
etapa se desplaza axialmente entre una primera posición en la cual
la abertura de salida se acopla con el orificio de salida del
alojamiento, obturándolo progresivamente, y una segunda posición en
la cual está separado del mismo;
estando constituido dicho elemento de segunda
etapa por un flotador provisto de una banda de membrana flexible de
cierre fija por uno de sus extremos a una pared superior de dicho
flotador, estando dicha banda de membrana de cierre situada frente
a dicha abertura de entrada del elemento de primera etapa, pudiendo
desplazarse el elemento de segunda etapa entre una primera posición
en la cual la banda de membrana de cierre se acopla sobre dicha
abertura de entrada obturándola, y una segunda posición en la que se
separa progresivamente de la misma;
en el que la abertura de entrada 40 está
configurada como una abertura en forma de ranura alargada
sustancialmente y dicha válvula está provista de un dispositivo de
fijación entre dichos elementos de primera y de segunda etapa,
estando establecido dicho dispositivo de fijación de manera que
permite un relativo desplazamiento axial entre los elementos de
primera y segunda etapa, siendo esta disposición tal que cuando
dichos elementos de primera y segunda etapa se desplazan desde su
segunda posición a la primera, se establece un acoplamiento de
obturación entre la banda de membrana de cierre 66 y la abertura de
entrada 40 antes de que se establezca el acoplamiento de obturación
entre el elemento de primera etapa y el orificio de salida 22 del
alojamiento.
Normalmente, el orificio de salida de la válvula
se conecta mediante un sistema de conducción apropiado, a un
dispositivo de tratamiento del vapor, por ejemplo, un pequeño
recipiente.
La disposición según la presente invención es tal
que en una posición vertical de la válvula, las fuerzas de
flotación que actúan sobre el elemento de segunda etapa tienden a
desplazar dicho elemento y el de primera etapa a sus primeras
posiciones respectivas en las que la válvula se encuentra obturada,
mientras que la fuerza de gravedad actuando sobre el elemento de
segunda etapa tiende a desplazarlo a su segunda posición,
determinando un desplazamiento retardado del elemento de primera
etapa a su segunda posición, y en la posición invertida de la
válvula, el elemento de primera etapa y el de segunda etapa se
desplazan instantáneamente a sus primeras posiciones respectivas
con lo que determinan el cierre de la válvula.
Según una forma de realización específica se
dispone además un elemento de solicitación situado dentro del
espacio cerrado para solicitar el elemento de segunda etapa hacia su
primera posición actuando conjuntamente con las fuerzas de
flotación a fin de desplazar ambos elementos de etapa primera y
segunda a sus respectivas primeras posiciones.
Normalmente, cuando la válvula debe aplicarse al
depósito de combustible de un vehículo, el alojamiento presenta una
parte provista de una brida para su fijación en torno a una abertura
que se dispone en el depósito, proyectándose el alojamiento hacia
el interior del depósito.
Según invención, la más elevada de las una o más
entradas de fluido al alojamiento, determina el nivel de
combustible máximo dentro del depósito, es decir cuando el líquido
existente en el mismo alcanza ese nivel, la válvula se cierra
gradualmente determinando el corte de la carga de combustible.
Según un diseño preferido de la válvula según la
invención, la salida de fluido del alojamiento presenta una sección
circular, y la abertura de entrada del elemento de primera etapa es
un saliente tubular que se introduce dentro del dicha salida de
fluido y en el que el elemento de primera etapa se desplaza
gradualmente hacia la primera posición, con lo cual el fluido que
fluye a través de la salida de fluido se reduce hasta su corte
completo. Preferentemente, uno de los orificios del alojamiento, o
ambos, y la abertura de salida del elemento de primera etapa son
cónicos hacia arriba. Esta disposición proporciona una reducción
gradual del área efectiva de la sección transversal de los
orificios del alojamiento con lo que se obtiene un cierre suave de
la válvula.
Para proporcionar una mejor obturación en la
posición de cierre, se dispone de un elemento de obturación bien
sea en la salida del alojamiento o en la abertura de salida del
elemento de primera etapa, o en ambas, con lo que el acoplamiento
de obturación se produce solamente cuando el elemento de primera
etapa está desplazado totalmente hacia su primera posición.
La disposición según la invención es tal que la
longitud de uno o más de los elementos de fijación asegura que
cuando el elemento de segunda etapa se encuentra descansando sobre
el fondo del alojamiento, el elemento de primera etapa se encuentra
en su segunda posición. Según una forma de realización, el elemento
de fijación consiste en una o más patillas que se extienden desde
el elemento de primera etapa o el elemento de segunda etapa y
presenta una parte de enganche; estando dichas patillas acopladas
deslizantes con el otro de dichos elementos de primera etapa y de
segunda etapa.
Para facilitar una mejor apertura de la válvula,
también con presiones elevadas, la abertura de entrada del elemento
de primera etapa está inclinado con respecto al eje longitudinal del
alojamiento. En correspondencia, la superficie superior del
elemento de segunda etapa provisto de la membrana de cierre presenta
sustancialmente la misma de inclinación con respecto a dicho eje
longitudinal, por lo cual dicha membrana de cierre, cuando se
encuentra acoplada obturando dicha abertura de entrada, es
presionada en toda su longitud contra la abertura de entrada por
dicha superficie inclinada del elemento de
\hbox{segunda
etapa.}
Según una forma preferida de la invención, el
elemento de primera etapa y el elemento de segunda etapa se
restringen mutuamente su giro. También preferentemente, tienen su
giro restringido con respecto al alojamiento.
Para mejor comprensión de la invención y
demostrar cómo puede realizarse en la práctica, se describe a
continuación una forma de realización preferida, exclusivamente a
título de ejemplo no limitativo, haciendo referencia a los dibujos
adjuntos, los
cuales:
cuales:
la Fig. 1 es una vista en perspectiva
explosionada de la válvula según la presente invención;
la Fig. 2 es una vista en sección de la válvula
según la presente invención, montada dentro de un depósito de
combustible y representada en su posición de reposo, totalmente
abierta;
la Fig. 3 ilustra la posición de la válvula
representada en la Fig. 2 cuando el nivel de combustible dentro del
depósito alcanza el máximo nivel de llenado, momento en que la
válvula se desplaza gradualmente hacia su posición de
obturación;
la Fig. 4 ilustra la válvula de la Fig. 1 en su
posición de obturación;
la Fig. 5 ilustra la válvula en una primera etapa
de apertura, cuando el elemento de segunda etapa se desplaza
gradualmente hacia su segunda posición de apertura;
la Fig. 6 ilustra la válvula de la Fig. 1 en una
posición en la cual el elemento de primera etapa se encuentra
todavía en su segunda posición mientras que el elemento de segunda
etapa se encuentra en su primera posición; y
la Fig.7 ilustra la válvula de la Fig. 1 en la
posición en la cual el elemento de segunda etapa desplaza
positivamente al elemento de primera etapa hacia su segunda
posición.
Se hace referencia en primer lugar a las Figs. 1
y 2, para la comprensión de la estructura de la válvula designada
en general por la referencia numérica 10. La válvula comprende una
parte cilíndrica 12 de alojamiento que presenta una brida 14 en su
parte superior para su fijación, mediante soldadura en caliente, a
la superficie exterior de un depósito de combustible 16, en donde
la parte cilíndrica 12 se extiende hacia el interior del depósito.
Existe una parte de conducto 23 en comunicación de fluido con el
orificio de salida 22.
Como puede apreciarse mejor en la Fig. 2, el
alojamiento determina un espacio cerrado 18 que presenta una
pluralidad de entradas de fluido 20 y, en su extremo superior, un
orificio de salida 22 provisto de un asiento de válvula 24. El
alojamiento 12 presenta también unos rebajes 21 en el extremo
inferior del mismo.
El conjunto de válvula 30 comprende un elemento
de primera etapa 32 y un elemento de segunda etapa 34. El elemento
de primera etapa 32 presenta en su extremo superior un saliente
cónico 35 con una abertura de salida 36. El elemento de primera
etapa 32 presenta en su extremo inferior una abertura 40 de entrada
en forma de ranura cuya superficie inferior está inclinada
(representada solamente las Figs. 2 a 7). Tres patillas de anclaje
42 se extienden hacia abajo espaciadas circunferencialmente,
presentando cada una de ellas en su extremo inferior un diente de
acoplamiento 46, y en correspondencia con las patillas 42 se forman
tres ranuras 47 cuya finalidad se explicará más adelante.
Un elemento de obturación elástico 50 está
montado en el saliente 35, cuya sección transversal puede apreciarse
en las Figs. 2 a 7, y que se adapta para conseguir la obturación
con el asiento de válvula 24 del alojamiento 12.
El elemento de segunda etapa 34 es un flotador de
doble pared que define un receptáculo anular para muelle 56,
estando cerrado dicho flotador, en su extremo inferior, por un tapón
58.
En la parte superior 60 del flotador 34 existe
una superficie inclinada de soporte 62 cuya inclinación es
sustancialmente igual a la superficie inferior del orificio de
entrada 40 del elemento de primera etapa 32. Una banda de membrana
flexible de obturación 66, cuya funcionalidad se explicará más
adelante, está fija, por uno de sus extremos, a la superficie
62.
El elemento de segunda etapa 34 presenta tres
cortes axiales 70 formados con rebajes y tres salientes
correspondientes 72, que se acoplan con las patillas 42 y la
ranuras 47, respectivamente, del elemento de primera etapa 32.
La disposición es tal que en la posición de
montaje, los dientes 46 de las patillas de anclaje 42 del elemento
de primera etapa 32 son recibidos de forma deslizante dentro de los
rebajes 70 del elemento de segunda etapa 34 y análogamente, los
salientes 72 del elemento de segunda etapa son recibidos deslizantes
dentro de la ranuras 47 del elemento de primera etapa 32. De esta
forma, los dos elementos de etapa pueden desplazarse axialmente
entre sí una distancia limitada. Estando definida esta distancia
limitada por la longitud de las patillas 42. Se asegura también que
los elementos de primera etapa 32 y de segunda etapa 34 se
restringen mutuamente su giro, lo que asegura el correcto
posicionamiento de la superficie 62 y la membrana de cierre 66
asociada a la misma con respecto a la entrada 40 del elemento de
primera etapa 32.
El conjunto de válvula 30 está dispuesto dentro
del alojamiento 12 mediante un elemento de cierre 80 provisto de
unos salientes 82 adaptados para acoplarse a presión con unos
rebajes 21 del alojamiento 12. En la posición de montaje, se
dispone un muelle helicoidal 86 que se aloja dentro de una cavidad
anular 56 del flotador 34. La disposición es tal que el elemento de
cierre 80 presenta su parte superior abierta para permitir la libre
comunicación de flujo entre el flotador 30 y el espacio cerrado 18
del alojamiento.
Para la comprensión del funcionamiento de la
válvula bajo diferentes condiciones se hace referencia ahora a las
Figs. 2 a 7.
En la Fig. 2, el nivel de combustible 90 dentro
del depósito 16 no alcanza el extremo inferior del conjunto de
válvula 10 y la válvula se encuentra de este modo en su posición
totalmente abierta en la cual el elemento de primera etapa 32 y el
elemento de segunda etapa 34 se encuentran en su posición más baja
(referida como segunda posición), por influencia de la fuerza de
gravedad, debido a la cual el muelle helicoidal 86 se encuentra
comprimido. En esta posición, el vapor de combustible es libre de
fluir a través de la abertura de entrada 20 a través del espacio
cerrado 18 y salir por el orificio de salida 22 y a continuación a
través de un conducto a un dispositivo de tratamiento del vapor,
normalmente un pequeño recipiente.
Debe observarse que las entradas de fluido 20 y
el orificio de salida 22 son de sección transversal notablemente
amplia con lo cual permiten la evacuación del vapor de combustible
también con regímenes de flujo elevados. Esta es una característica
que juega un papel importante durante el llenado de combustible.
Haciendo referencia a la Fig. 3, al elevarse el
nivel 90 dentro del depósito 16 como consecuencia del llenado a
través de la boca de carga 85, el combustible entra dentro del
espacio cerrado 18 de la válvula a través de las entradas de fluido
20 con lo cual la fuerza de empuje del muelle 86, juntamente con la
fuerza de flotación que actúa sobre flotador 34 tiende a elevar el
conjunto flotador 30 a medida que se eleva el nivel de combustible
90 dentro del depósito 16. En dicha Fig. 3 puede apreciarse cómo el
elemento de primera etapa 32 se encuentra algo desplazado a lo
largo del elemento de segunda etapa 34 mientras que el orificio de
salida de fluido 22 está todavía abierto aunque el área de su
sección transversal ha disminuido en aproximadamente un 50% de su
superficie.
En una fase siguiente, representada en la Fig. 4,
el nivel de combustible dentro del espacio cerrado 18 sube hasta un
momento en el cual el conjunto de válvula 30 está desplazado hacia
su posición más elevada mientras que el saliente 35 del elemento de
primera etapa 32 ha penetrado totalmente dentro del abertura de
salida 22 del alojamiento 12 y el elemento de obturación 50 se
acopla en el asiento de válvula 24 procediendo a su obturación. La
banda de membrana de cierre 66 se acopla con la abertura de entrada
40 del elemento de primera etapa 32 obturándola con lo que la
válvula se encuentra en su posición denominada de cierre, impidiendo
que el líquido o el vapor pasen a través del orificio 22.
Debe observarse que la primera fase de cierre de
la Fig. 3 evita la generación de una onda de choque cuando los
elementos de la válvula se desplazan hacia la posición de
cierre.
En esta posición, la boca de llenado de
combustible 85 se cierra puesto que se genera una presión dentro del
volumen del depósito 16, que determina el cierre del conjunto de
llenado (no ilustrado).
La posición ilustrada en la Fig. 5 de los dibujos
representa la situación después del llenado de combustible cuando
el nivel de líquido dentro del espacio cerrado 18 cede ligeramente,
permitiendo el desplazamiento del elemento de segunda etapa 34
hacia abajo hasta su segunda posición, hacia donde desciende
progresivamente y la membrana de cierre 66 se separa también
progresivamente de la abertura de entrada en forma de ranura 40 del
elemento de primera etapa 32. El peso del flotador, juntamente con
ausencia de fuerzas de flotación dirigidas hacia arriba, vence el
empuje del muelle helicoidal de compresión 86, y el flotador 34 se
desplaza a su segunda posición abriendo progresivamente la entrada
40. Se apreciará que la apertura de la entrada 40 se produce aunque
el depósito esté todavía bajo una presión sustancialmente elevada
debido a la separación progresiva de la membrana de cierre 66 de la
abertura de entrada en forma de ranura 40.
Una vez que el elemento de segunda etapa 34
comienza a descender, y después de que la banda de membrana de
cierre 66 se separa del orificio de entrada 40 del elemento de
primera etapa 32, cae la presión dentro del depósito 16 mientras
que el elemento de segunda etapa 34 se desplaza hacia abajo, como
puede apreciarse en la Fig. 6 en donde los dientes 46 de las
patillas 42 del elemento de primera etapa 32 se acoplan con el
rebaje 71 de la abertura 70 del elemento de segunda etapa 34,
facilitando el desplazamiento positivo hacia abajo del elemento de
primera etapa 32 tal como se representa en la Fig. 7.
Se comprende que una vez que cae la presión
dentro del depósito de combustible 16, y puesto que el elemento de
primera etapa 32 se separa positivamente de la salida 22 del
alojamiento 12 con el desacoplamiento consecutivo del elemento de
obturación 50 del asiento de válvula 24, el elemento de primera
etapa continuará desplazándose hasta la posición inicial
representada en la Fig. 2 en la que descansa sobre el elemento de
segunda etapa 34.
La válvula que se da a conocer en este documento
procede automáticamente al cierre en caso de vuelco, puesto que el
conjunto de válvula 30 produce un acoplamiento de obturación con el
orificio de salida 22, debido a la fuerza de la gravedad cuando el
vehículo se encuentra invertido.
Aunque en el presente documento se ha presentado
y descrito una forma de realización preferida de una válvula según
la presente invención, los expertos en la materia apreciarán que no
se intenta con ello limitar el alcance de la invención, sino que se
trata, más bien, de cubrir todas las modificaciones y disposiciones
dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
1. Válvula (10) multifuncional para evitar el
sobrellenado, de ventilación del vapor y de seguridad en vuelco
provista de:
un alojamiento (12) que define un espacio cerrado
(18) formado por lo menos por una entrada (20) a dicho espacio
cerrado (18), un orificio de salida de fluido (22) en el extremo
superior de dicho espacio cerrado (18), y un asiento de válvula
(24) que limita dicho orificio de salida (22);
un conjunto de válvula (30) situado dentro del
espacio cerrado (18) y que comprende un elemento de primera etapa
(32) y un elemento de segunda etapa (34), siendo ambos
sustancialmente coaxiales y con posibilidad de desplazamiento en el
interior del alojamiento (12);
presentando dicho elemento de primera etapa (32)
una abertura de entrada (40) en su extremo inferior, y una abertura
de salida (36) en el extremo superior del mismo que está en
comunicación de fluido con dicha abertura de entrada (40), en el
que dicho elemento de primera etapa (32) puede desplazarse
axialmente entre una primera posición en la que la abertura de
salida (36) se acopla con el orificio de salida (22) del alojamiento
(12), obturándolo progresivamente, y una segunda posición en la
cual está desacoplado del mismo;
estando constituido dicho elemento de segunda
etapa (34) por un flotador provisto de una banda de membrana
flexible de cierre (66) fija por uno de sus extremos a la pared
superior (62) de dicho elemento flotador, estando dicha banda de
membrana de cierre (66) enfrentada a dicha abertura de entrada (40)
del elemento de primera etapa (30), pudiendo desplazarse el
elemento de segunda etapa (34) entre una primera posición en la
cual la banda de membrana de cierre (66) se acopla sobre dicha
abertura de entrada (40), obturándola, y una segunda posición en la
que se separa progresivamente de la misma;
en el que la abertura de entrada (40) está
configurada como una abertura en forma de ranura sustancialmente
alargada y dicha válvula está provista de una disposición de
fijación entre dichos elementos de primera y de segunda etapa,
estando dispuesta dicha disposición de fijación de manera que
permite un desplazamiento axial relativo entre los elementos de
primera y de segunda etapa, siendo esta disposición tal que cuando
dichos elementos de primera y de segunda etapa se desplazan desde
su segunda posición a la primera, se establece un acoplamiento de
obturación entre la banda de membrana de cierre (66) y la abertura
de entrada (40) antes de que se establezca el acoplamiento entre el
elemento de primera etapa y el orificio de salida (22) del
alojamiento.
2. Válvula según la reivindicación 1, en la
que, dentro del espacio cerrado (18), se encuentra situado un
elemento de solicitación (86) para solicitar el elemento de segunda
etapa (34) hacia su primera posición.
3. Válvula según la reivindicación 1, en la
que el alojamiento (12) presenta una parte de brida (14) para su
fijación al depósito de combustible de un vehículo.
4. Válvula según la reivindicación 3, en la
que la abertura más elevada de una o más entradas de fluido (20)
determina el nivel máximo de combustible dentro del depósito
(16).
5. Válvula según la reivindicación 1, en la
que la salida de fluido (22) del alojamiento (12) presenta una
sección transversal circular, y la abertura de salida (36) del
elemento de primera etapa (32) es un saliente tubular (35) que
penetra dentro de dicha salida de fluido (22).
6. Válvula según la reivindicación 5, en la
que el elemento de primera etapa (32) se desplaza gradualmente
hacia su primera posición, por lo que el flujo de fluido a través de
la salida de fluido (22) disminuye hasta su corte completo.
7. Válvula según la reivindicación 5, en la
que en una o en ambas de la salida (22) del alojamiento (12) y la
abertura de salida (36) del elemento de primera etapa (32) está
previsto un elemento de obturación (50), por lo que se produce un
acoplamiento de obturación solamente cuando el elemento de primera
etapa (32) está desplazado totalmente hacia su primera
posición.
8. Válvula según la reivindicación 5, en la
que una o ambas de la salida (22) del alojamiento (12) y la
abertura de salida (36) del elemento de primera etapa (32) presenta
una conicidad hacia arriba.
9. Válvula según la reivindicación 1, en la
que la longitud de uno o más de los elementos de fijación (42)
define un límite a la extensión del desplazamiento axial entre los
elementos de primera y de segunda etapa, de tal manera que cuando
el elemento de segunda etapa (34) está descansando sobre la base del
fondo del alojamiento (12), el elemento de primera etapa (32) está
en su segunda posición.
10. Válvula según la reivindicación 1, en la que
el elemento de fijación (42) consiste en una o más patillas que se
extienden desde el elemento de primera etapa (32) o el elemento de
segunda etapa (34) y está formado por una parte de enganche (46);
acoplándose dichas patillas (42) por deslizamiento con el otro de
dichos elementos de primera etapa (32) y de segunda etapa (34).
11. Válvula según la reivindicación 1, en la que
la abertura de entrada (40) del elemento de primera etapa (32) está
inclinada con respecto al eje longitudinal del alojamiento (12).
12. Válvula según la reivindicación 11, en la
que la superficie superior (62) del elemento de segunda etapa (34)
que soporta la membrana de cierre (66) presenta una inclinación
sustancialmente igual con respecto a dicho eje longitudinal, por lo
que dicho cierre está inclinado con respecto a dicho eje
longitudinal, con lo cual dicha membrana de cierre (66), al
acoplarse con dicha abertura de entrada (40), obturándola, es
presionada en toda su longitud contra la abertura de entrada (40)
por dicha superficie inclinada (62) del elemento de segunda etapa
(34).
13. Válvula según la reivindicación 11, en la
que el elemento de primera etapa (32) y el elemento de segunda
etapa (34) se restringen mutuamente en su giro.
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