KR20020001756A - 과충전 방지, 통기 및 반전 밸브 - Google Patents

과충전 방지, 통기 및 반전 밸브 Download PDF

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Abstract

과충전 방지 및 반전 밸브(10)는 유체 입구가 형성된 한정된 공간(18)을 한정하는 하우징과, 한정된 공간의 상부 단부에서 유체 출구 포트와, 출구 포트(24)를 경계 짓는 밸브 시팅을 한정하는 밸브 시팅(24)을 포함한다. 밸브 조립체는 한정된 공간 내에 위치하며 대체로 하우징 내에서 동축방향으로 변위 가능한 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이션 부재를 포함한다. 제1 스테이션 부재는 그 하부 단부에서 대체로 긴 슬릿형 입구 구멍(36)과 그 상부 단부에서 입구 구멍과 유동 연통된 출구 구멍을 갖는다. 제1 스테이지 부재는 출구 구멍이 점차로 하우징의 출구 포트와 밀봉 결합되는 제1 위치와, 그로부터 해제되는 제2 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하다. 제2 스테이지 부재는 그 일단부에서 부유 부재의 상부 벽(62)에 고정된 가요성 폐쇄 막 스트립(66)과 끼워 맞춰진 부유부이다. 폐쇄 막(66)이 제1 스테이지 부재(30)의 상기 입구 구멍(40)과 대향한다. 제2 스테이지 부재(34)가 폐쇄 막(66)이 상기 입구 구멍(40)과 밀봉 결합된 제1 위치 및 그로부터 점진적으로 해제된 제2 위치 사이에 있다. 적어도 하나의 고정 부재(42)가 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재 사이에서 연장된다.

Description

과충전 방지, 통기 및 반전 밸브 {OVER FILLING INTERDICTION, VENT AND ROLL OVER VALVE}
차량의 연료 탱크에 사용되는 매우 다양한 밸브가 공지되어 있다. 예를 들어, 미국 특허 제5,738,132호는 입구와 슬릿형 구멍을 포함하는 출구를 갖도록 형성된 하우징과, 하우징 내에 위치되어 상기 입구와 상기 출구 사이에서 축방향으로 변위 가능한 부유 부재를 포함하는 반전 통기 밸브(ROV)를 개시한다. 긴 가요성 폐쇄 부재 스트립은 상기 출구에 인접한 그 일 단부에 고정되며 스프링은 상기 출구 방향으로 부유 부재를 편향시킨다.
부유 부재에 작용하는 부력과 함께 스프링 편향력은 출구 구멍과의 밀봉 결합부 내로 막 스트립을 가압하며, 부유 부재에 작용하는 중력은 스트립을 상기 출구와의 밀봉 결합부로부터 점진적으로 분리시키기 위해 출구로부터 부유 부재를 변위 시킨다.
그러나, 부유 부재의 밀봉 위치로의 변위는 신속하게 발생하며, 이 때 폐쇄 막 스트립이 상기 출구의 밸브 밀봉부에 대해 놓여지기 때문에 상기 출구 구멍은자연적으로 밀봉된다.
또한, 밸브 시팅으로부터 폐쇄 막 스트립의 해제는 특히 고압 하에서 약간 지연될 수 있다. 더욱이 이 밸브는 고 유량으로 연료 증기의 토출에 알맞지 않다.
미국 특허 제5,762,090호는 하부 단부에 제1 유체 입구와 상부 단부에 제1 유체 출구가 설비된 하우징과, 하우징 내에서 축방향으로 변위 가능한 부유물을 포함하는 과충전 방지 밸브(OFI)를 개시한다. 부유물은 하부 단부에서 제2 유체 입구와 상부 단부 부근에서 부유 부재의 상부 단부에서 합체된 밀봉 수단을 갖는 제2 유체 출구를 포함하며, 편향 수단은 제1 출구로 부유 부재를 편향하도록 하우징 내에 제공된다.
부유 부재에 작용하는 부력과 함께 편향 수단은, 부유 부재에 작용하는 중력이 부유 부재를 제1 유체 출구로부터 밀봉되지 않은 위치로 변위 시키면서, 밀봉 수단을 제1 유체 출구와 밀봉 결합하는 밀봉 위치로 부유 부재를 가압 한다. 밸브는 부유 부재로의 유체의 진입을 제한하는 수단을 부가적으로 포함하는 것을 특징으로 한다. 탱크 내의 유체 레벨의 상승은, 하우징 내의 유체 레벨의 상승을 초래하여 그 결과 부유 부재가 밀봉 위치로 가압 된다. 이들 제한 유체 진압 수단은 차량이 움직이기 시작할 때 다시 개방된다.
본 발명의 목적은 밸브가 과충전 방지 밸브(OFI), 증기 복구 밸브, 반전 밸브(ROV), 충전 제한 통기 밸브(FLVV), 탑재 연료 공급 증기 복구 밸브(ORVR) 및 통기 밸브로써 동시에 기능 하는 차량 연료 탱크에 사용되는 다기능 밸브를 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 한편으로는 밀봉 위치로의 변위가 탱크 내에서압력 충격파를 발생시키지 않으며, 다른 한편으로는 본질적으로 고압 하에서도 밸브의 개방을 제공하는 개선된 설계의 밸브를 제공하는 것이다.
본 발명은 일반적으로 밸브에 관한 것이며, 특히 다목적 품질을 갖는 차량 연료 탱크에 사용되는 조합된 밸브에 관한 것이다.
도1은 본 발명에 따른 밸브의 분해 사시도이다.
도2는 연료 탱크 내에서 조립되고 완전히 개방된 정지 위치에서 도시된 본 발명에 따른 밸브의 단면도이다.
도3은 탱크 내의 연료 레벨이 최대 충전 레벨에 도달할 때의 도2에 도시된 밸브의 위치를 도시하는 도면으로서, 밸브는 밀봉 위치로 점차 변위 된다.
도4는 밀봉된 위치에서의 도1의 밸브를 도시한다.
도5는 제2 스테이지 부재가 점차 제2 개방 위치로 변위 되는 제1 개방 단계에서의 밸브를 도시한다.
도6은 제2 스테이지 부재가 제1 위치에 있는 동안 제1 스테이지 부재가 여전히 제2 위치에 있는 위치에서 도1의 밸브를 도시한다.
도7은 제2 스테이지 부재가 제1 스테이지 부재를 제2 위치로 확실히 변위 시키는 위치에서의 도1의 밸브를 도시한다.
본 발명에 따르면, 밸브, 특히 차량 연료 탱크와 함께 쓰이는 밸브가 제공된다. 상기 밸브는 한정된 공간에 하나 이상의 유체 입구를 형성하는 한정된 공간과, 상기 한정된 공간의 상부 단부에 유체 출구 포트와, 상기 출구 포트를 경계짓는 밸브 시팅을 한정하는 하우징과, 한정된 공간 내에 위치하며, 하우징 내에서 대체로 동축으로 변위 가능한 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재를 포함하는 밸브 조립체를 포함하며, 상기 제1 스테이지 부재는 그 하부 단부에 대체로 긴 슬릿형 입구 구명을 갖고, 그 상부 단부에 상기 입구 구멍과 유동 연통된 출구 구멍을 갖고, 출구 구멍이 점진적으로 하우징의 출구 포트와 밀봉 결합하는 제1 위치 및 그로부터 해제되는 제2 위치 사이에서 축방향으로 변위 가능하며, 상기 제2 스테이지 부재는 그 일단부에서 부유 부재의 상부 벽에 고정된 가요성 폐쇄 막 스트립과 끼워 맞춰진 부유부이며, 폐쇄 막이 제1 스테이지 부재의 상기 입구 구멍과 대향하며, 제2 스테이지 부재가 폐쇄 막이 상기 입구 구멍과 밀봉 결합된 제1 위치 및 그로부터 점진적으로 해제된 제2 위치 사이에 있고, 적어도 하나의 고정 부재가 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재 사이에서 연장되며, 제2 위치로의 제2 스테이지 부재의 변위가 제2위치로의 제1 스테이지 부재의 양 변위를 수반한다.
일반적으로, 밸브의 출구 포트는 적당한 관에 의해 예를 들어, 캐니스터(canister)와 같은 증기 처리 밸브에 연결된다.
본 발명에 따르면, 밸브의 상향 직립 위치에서, 제2 스테이지 부재에 작용하는 부력은 밸브는, 제2 스테이지 부재 상에 작용하는 중력이 제2 스테이지 부재를, 제1 스테이지 부재의 제2 위치로의 지연된 변위를 수반하면서 제2 위치로 변위 시키는 반면에, 제2 스테이지 부재와 제1 스테이지 부재를 밀봉 폐쇄된 각각의 제1 위치로 변위 시킨다. 밸브의 하향 직립 위치에서, 제1 스테이지 부재와 제2 스테이지 부재는 밸브를 밀봉하기 위해 즉시 각각의 제1 위치로 변위 된다.
특정 실시예에 따르면, 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재를 각각의 제1 위치로 변위 시키기 위해 부력이 함께 작용하는 제1 위치로 제2 스테이지 부재를 편향시키기 위해 한정된 공간 내에 위치하는 편향 부재를 부가적으로 제공한다.
일반적으로, 하우징은 밸브가 차량 연료 탱크에 부착되는 곳에서 탱크 내로의 하우징 돌출부와 함께 탱크 내에 형성된 개구 주위에 부착을 위해 플랜지된 부분을 형성한다.
본 발명에 따르면, 하우징 내의 하나 이상의 유체 입구 중 최상부 입구는 탱크 내의 최대 연료 레벨을 결정한다. 즉 탱크 내의 액체가 이 레벨에 이르면, 밸브는 점차 수반 연료 충전 차단부를 닫는다.
본 발명에 따르는 밸브의 양호한 설계에 의해, 하우징의 액체 출구는 원통형 단면을 가지며, 제1 스테이지 부재의 출구 구멍은 상기 유체 출구 내에 수용 가능한 관형 돌출부이다. 제1 스테이지 부재는 점차로 제1 위치로 변위 가능하며, 그에 따라 유체 출구를 통한 유체 유동이 완전히 차단될 때까지 감소한다. 양호하게는, 하우징의 출구와 제1 스테이지 부재의 출구 구멍 중 하나 또는 둘 모두는 상방으로 테이퍼진다. 이러한 배치는 하우징의 출구의 유효 단면적의 점진적인 감소를 제공하여 밸브가 부드럽게 차단된다.
폐쇄 위치에서 개선된 밀봉을 제공하기 위해, 밀봉 부재가 하우징의 출구 및 제1 스테이지 부재의 출구 구멍 중 어느 한 쪽 또는 양쪽 모두에 제공되어 제1 스테이지 부재가 제1 위치로 완전히 변위 되는 경우에만 밀봉 결합이 발생한다.
본 발명에 따르면, 하나 이상의 고정 부재의 길이는 제2 스테이지 부재가 하우징의 하부 기부에 놓여질 때, 제1 스테이지 부재가 제2 위치에 있는 것을 보장한다. 일 실시예에 따르면, 고정 부재는 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재 중 하나로부터 연장되고 후크부가 형성된 하나 이상의 다리부이다. 상기 다리부는 상기 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재의 다른 쪽과 활주식으로 결합된다.
개선된 밸브의 개방을 제공하기 위해, 제1 스테이지 부재의 입구 구멍은 본질적으로 큰 압력에서도, 하우징의 종방향 축에 대해 경사진다. 상응하여, 폐쇄 막을 지지하는 제2 스테이지 부재의 상부면은 상기 종방향 축에 대해 대체로 동일하게 경사져서, 폐쇄 막은 상기 입구 구멍과 밀봉 결합될 때, 제2 스테이지 부재의 경사면에 의해 입구 구멍에 대해 그 종방향을 따라 가압 된다.
본 발명의 양호한 실시예에 따르면, 제1 스테이지 부재 및 제2 스테이지 부재는 서로에 대한 회전에 대해 고정된다. 더욱 양호하게는, 그들은 하우징에 대한 회전에 대해 고정된다.
본 발명에 대한 보다 나은 이해와 실제에서 수행되는 방법을 도시하기 위해, 양호한 실시예가 도면을 참조하여 제한적이지 않은 예를 통해 설명될 것이다.
우선, 밸브(10)의 구성을 이해하기 위해 도1 및 도2를 주목한다. 밸브는 열 용접에 의해 연료 탱크(16)의 외부면에 대한 부착을 위해 상부에서 플랜지(14)를 갖도록 형성된 원통형 하우징부(12)를 포함한다. 원통형 하우징부(12)는 연료 탱크 내로 연장된다. 덕트부(23)는 출구 포트(22)와 연통 되어 제공된다.
도2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 하우징은 다수의 유체 입구(20)를 갖는 한정된 공간(18)과 한정된 공간의 상부 단부에 밸브 시팅(24, seating)에 의해 경계지어진 출구 포트(22)를 한정한다. 또한, 하우징(12)은 저단부에 리세스(21)를 포함한다.
밸브 조립체(30)는 제1 스테이지 부재(32)와 제2 스테이지 부재(34)를 포함한다. 제1 스테이지 부재(32)는 상부에 출구 구멍(36)이 형성된 테이퍼진 돌출부(34)를 갖는다. 제1 스테이지 부재(32)는 (도2 내지 도8에만 도시되는) 경사 하부면을 갖는 긴 슬릿형 입구 구멍(40)을 하부 단부에 갖도록 형성된다. 세 개의 고정 다리 부재(42)는 반경방향 하방으로 연장되어 각각 그 저단부에 결합 돌출부(46)를 형성하며, 세 개의 슬롯(47)이 이하 설명되는 바와 같이, 다리 부재(42)를 갖는 레지스터에 형성된다.
도2 내지 도8에 단면이 도시된, 하우징(12)의 밸브 밀봉부(24) 결합을 밀봉하도록 구성된 탄성 밀봉 부재(50)가 돌출부(34)에 장착된다.
제2 스테이지 부재(34)는 하부 단부에서 플러그(58)에 의해 밀봉된, 환형 스프링 리셉터클(56)을 한정하는 이중 벽 부유 부재이다.
부유 부재(34)의 상부벽(60)에는 제1 스테이지 부재(32)의 입구 포트(40)의 하부면과 대체로 동일하게 기울어진 경사 지지면(62)이 형성된다. 가용성 폐쇄 막 스트립(66)이 일단부가 부분(62)에 고정되며, 이하에서 그 목적이 명료하게 설명될 것이다.
제2 스테이지 부재(34)에는 제1 스테이지 부재(32)의 돌출부(42) 및 슬롯(47)과 각각 부합하는 견부(71) 및 상응 돌출부(72)를 형성하는 세 개의 축방향 절결부(70)가 형성된다.
조립된 위치에서, 제1 스테이지 부재(32)의 고정 다리부(42)의 돌출부(46)는 제2 스테이지 부재(34)의 리세스(70) 내로 활주식으로 수용되고, 유사하게 제2 스테이지 부재의 돌출부(72)는 제1 스테이지 부재(32)의 슬롯(47) 내에 활주식으로 수용되도록 배치된다. 이러한 방식에서, 두 개의 스테이지 부재는 다리부(42)의 길이에 의해 한정되는 제한된 범위까지 서로에 대해 축방향으로 변위 된다. 또한, 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34)는, 제1 스테이지 부재(32)의 입구(40)에 대해 표면(62) 및 그에 합체되는 폐쇄 막(66)의 올바른 위치 선정을 보장하기 위해, 서로에 대해 회전 가능하게 고정되는 것이 보장된다.
밸브 조립체(30)는 하우징(12)의 리세스(21)와 스냅 결합하도록 구성된 돌출부(82)를 갖는 폐쇄 부재(80)에 의해 하우징(12) 내에 패킹 된다. 조립된 위치에서, 부유 부재(34)의 환형 공동(56) 내에 수용된 코일식 스프링(86)이 제공된다. 폐쇄 부재(80)는 부유 조립체(30)와 하우징의 한정된 공간(18) 사이의 자유로운 유동 연통을 허용하는 개방 상부를 갖도록 배치된다.
이제, 밸브가 상이한 조건에서 어떻게 작동하는지를 이해하기 위해 도2 내지 도7을 주목한다.
도2에서, 탱크(60) 내의 연료 레벨(90)은 밸브 조립체(10)의 하부 단부에 미치지 않고, 따라서 밸브는 완전 개방 위치에 있다. 완전 개방 위치에서, 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34)는 (제2 위치라고 언급된) 그들의 하방 위치에 있으며, 하방 위치에서 중력의 영향하에서, 코일 스프링(86)은 압축된다. 이 위치에서, 연료 증기는 입구 구멍(20)을 거쳐 한정된 공간(18) 및 출구 포트(22)를통해 자유롭게 유동하며, 그 후 덕트를 거쳐 일반적으로 캐니스터(canister)인 증기 처리 장치로 유동한다.
유체 입구(20)와 출구 포트(22)는 고 유량으로 연료 증기의 소기(evacuation)를 허용하도록 상당히 큰 단면을 갖는다는 것이 주목된다. 이것은 연료 충전 중 역할을 하는 중요한 특성이다.
도3을 참조하여, 연료 레벨(90)이 탱크(16) 내에서 증가됨에 따라, 연료 포트(85)를 통한 연료 충전의 결과로, 연료는 유체 입구(20)를 통해 밸브의 한정된 공간(18)으로 진입한다. 부유 부재(34) 상에 작용하는 부력과 함께 스프링(86)에 의해 인가된 스프링 편향력은 탱크(16) 내의 연료(90)의 레벨이 상승함에 따라 부유 조립체(30)를 상승시킨다. 도3에서, 제1 스테이지 부재(32)는 제2 스테이지 부재(34)를 따라 약간 변위 되며, 여기서 유체 출구 포트(22)는 단면적이 약 50%로 감소하지만 여전히 개방된다.
도4에 도시된 후속 단계에서, 한정된 공간(18) 내의 연료 레벨은 스테이지를 상승시킨다. 밸브 조립체(30)는, 제1 스테이지 부재(32)의 돌출부(34)가 하우징(12)의 출구 구멍에 완전히 수용되고 밀봉 부재(50)가 밸브 시팅(24)을 밀봉 결합하는 최상의 위치로 편향된다. 폐쇄 막 스트립(66)은 제1 스테이지 부재(32)의 입구 구멍(40)을 밀봉 결합하며, 밸브는 소위 폐쇄된 위치에 놓여, 출구 포트(22)를 통한 액체 또는 증기의 유출을 방지한다.
도3의 제1 폐쇄 스테이지는 밸브 막이 폐쇄 위치로 변위될 때 충격파의 발생을 방지한다.
이러한 위치에서, 연료 포트(85)를 거치는 연료 충전이 탱크(16)의 용적(88) 내에 형성된 압력으로 인해 차단되며, (도시되지 않은) 충전 조립체의 차단을 수반한다.
도5에 도시된 위치는 연료 충전후의 상황을 나타낸다. 한정된 공간(18) 내의 액체 레벨은 약간 떨어져서, 제2 위치에 대해 하방으로 제2 스테이지 부재(34)의 변위를 허용한다. 액체의 레벨은 점진적으로 하강하며 폐쇄 막 스트립(66)은 제1 스테이지 부재(32)의 슬릿형 입구 구멍(40)으로부터 점진적으로 분리된다. 상방 지향 부력이 없음에 따라 부유 부재의 중량은 압축 코일 스프링(86)의 상방 지향 편향 효과를 극복하며, 부유 부재(34)는 입구(40)를 점차 개방시키면서 제2 위치로 변위한다. 탱크가 긴 슬릿형 입구 구멍(40)으로부터 폐쇄 막 스트립(66)의 점차적인 분리로 인해 여전히 본질적인 고압 하에 있을지라도 입구(40)의 개방은 발생한다.
제2 스테이지 부재(34)가 하강할 때, 그리고 폐쇄 막 스트립(66)이 제1 스테이지 부재(32)의 입구 포트(40)로부터 해제된 후, 제2 스테이지 부재(34)가 도6에 도시된 바와 같이 하방으로 변위되면서 탱크(16) 내의 압력이 떨어진다. 제1 스테이지 부재(32)의 다리 부재(42)의 돌출부(46)는 제2 스테이지 부재(34)의 개구(70)의 견부(71)와 결합하여, 도7에 도시된 바와 같이 제1 스테이지 부재(32)의 실제적인 하방향 변위를 수반한다.
연료 탱크(16) 내의 압력이 떨어지면, 그리고 제1 스테이지 부재(32)가 밸브 시팅(24)으로부터 밀봉 부재(50)의 연속된 해제와 함께 하우징(12)의 출구(22)로부터 실제적으로 분리됨에 따라, 제1 스테이지 부재는 제2 스테이지 부재(22) 위에 놓이는 도1에 도시된 초기 위치로 계속 변위할 것이다.
본원 명세서에 기재된 밸브는, 차량이 전복될 때 중력으로 인해 밸브 조립체(30)가 출구 포트(22)와 밀봉 결합되기 때문에, 반전의 경우 자동적으로 차단된다.
본 실시예에 따른 밸브의 양호한 실시예가 명세서에 도시되고 설명되었지만, 그것은 본 발명의 개시 내용의 한정하는 것은 아니며, 오히려 필요한 변경을 가하여 본 발명의 범위와 사상에 포함되는 모든 변형과 배치를 포함할 것이다.

Claims (13)

  1. 과충전 방지 및 반전 밸브(10)에 있어서,
    a) 한정된 공간(18)으로의 하나 이상의 유체 입구(20)가 형성된 한정된 공간(18)과, 상기 한정된 공간(18)의 상부 단부에 유체 출구 포트(22)와, 상기 출구 포트(22)를 경계짓는 밸브 시팅(24)을 형성하는 하우징(12)과, b) 한정된 공간(18) 내부에 위치되고, 하우징(12) 내부에서 실질적으로 동축 방향으로 변위 가능한 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34)를 포함하는 밸브 조립체(30)를 포함하고,
    상기 제1 스테이지 부재(32)는 그 하부 단부에는 실질적으로 긴 슬릿형 입구 구멍(40)을, 그리고 그 상부 단부에는 상기 입구 구멍(40)과 유동 연통된 출구 구멍(36)을 구비하고, 출구 구멍(36)이 하우징(18)의 출구 포트(22)와 점진적으로 밀봉 결합하는 제1 위치와 그로부터 해제되는 제2 위치 사이에서 축방향으로 변위가능하고,
    상기 제2 스테이지 부재(34)는 그 일단부에서 부유 부재의 상부 벽(62)에 고정된 가요성 폐쇄 막 스트립(66)과 끼워 맞춰진 부유부이고, 상기 폐쇄 막(66)은 제1 스테이지 부재(30)의 상기 입구 구멍(40)과 대향하며, 제2 스테이지 부재(34)는 폐쇄 막(66)이 상기 입구 구멍(40)과 밀봉 결합된 제1 위치와 그로부터 점진적으로 해제된 제2 위치 사이에 있으며,
    적어도 하나의 고정 부재(42)는 제1 스테이지 부재(32)와 제2 스테이지부재(34) 사이에서 연장되고, 제2 위치로의 제2 스테이지 부재(34)의 변위는 제2위치로의 제1 스테이지 부재(32)의 양의 변위를 수반하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  2. 제1항에 있어서, 편향 부재(86)는 제2 스테이지 부재(34)를 제1 위치로 편향시키기 위해 한정된 공간(18) 내부에 위치되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  3. 제1항에 있어서, 하우징(12)에는 차량의 연료 탱크에 대한 부착을 위해 플랜지부(14)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸브.
  4. 제3항에 있어서, 하나 이상의 유체 입구(20)의 최상부 구멍이 탱크(10) 내의 최대 연료 레벨을 결정하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  5. 제1항에 있어서, 하우징(18)의 유체 출구(22)는 원형 단면을 가지고, 제1 스테이지 부재(32)의 출구 구멍(36)은 상기 유체 출구(22) 내부에 수용 가능한 관형 돌출부(34)인 것을 특징으로 하는 밸브.
  6. 제5항에 있어서, 제1 스테이지 부재(32)는 제1 위치로 점차 변위가능해서, 유체 출구(22)를 통한 유체 유동은 완전히 차단될 때까지 감소하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  7. 제5항에 있어서, 밀봉 부재(50)는 하우징(12)의 출구(22)와 제1 스테이지 부재(32)의 출구 구멍(36) 중 어느 하나 또는 양자 모두에 제공되어서, 단지 제1 스테이지 부재(32)가 제1 위치로 완전히 변위될 때만 밀봉 결합이 발생하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  8. 제5항에 있어서, 하우징(12)의 출구(22) 및 제1 스테이지 부재(32) 중 어느 하나 또는 양자 모두는 상방으로 테이퍼진 것을 특징으로 하는 밸브.
  9. 제1항에 있어서, 하나 이상의 고정 부재(42)의 길이는, 제2 스테이지 부재(34)가 하우징(12)의 하부 기부에 놓일 때, 제1 스테이지 부재(32)가 제2 위치에 있도록 보장하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  10. 제1항에 있어서, 고정 부재(42)는 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34) 중 하나로부터 연장되고 후크부(46)가 형성된 하나 이상의 다리부이고, 상기 다리부(42)는 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34)의 다른 하나와 활주 결합되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  11. 제1항에 있어서, 제1 스테이지 부재(32)의 입구 구멍(40)은 하우징(12)의 종방향 축에 대해 경사져 있는 것을 특징으로 하는 밸브.
  12. 제11항에 있어서, 폐쇄 막(66)을 지지하는 제2 스테이지 부재(34)의 상부면(62)은 상기 종방향 축에 대해 대체로 동일하게 경사져서, 상기 폐쇄 막(66)은 상기 입구 구멍(40)과 밀봉 결합될 때, 제2 스테이지 부재(34)의 경사면(62)에 의해 입구 구멍(40)에 대항하여 그 종방향을 따라 가압되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  13. 제11항에 있어서, 제1 스테이지 부재(32) 및 제2 스테이지 부재(34)는 서로에 대한 회전에 대해 고정된 것을 특징으로 하는 밸브.
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