ES2294242T3 - Equipo de ventilacion para un deposito de carburante de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Equipo de ventilación para un depósito de carburante de un vehículo automóvil, con un recipiente de burbujas (2) para separar el carburante líquido de los vapores de carburante que se encuentran en el depósito de carburante y con una válvula de purga (7) para generar un equilibrio de presión del recipiente de burbujas (2) con el entorno, caracterizado porque la válvula de purga (7) está dispuesta en una cámara (3) separada del recipiente de burbujas (2) mediante una pared (5), con lo que el recipiente de burbujas (2) está conectado con la cámara (3), teniendo la conexión de la cámara (3) con el recipiente de burbujas (2) una válvula de estrangulación (15) dispuesta en las proximidades del fondo (6).
Description
Equipo de ventilación para un depósito de
carburante de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un equipo de
ventilación para un depósito de carburante de un vehículo automóvil,
con un recipiente de burbujas para separar el carburante líquido de
los vapores de carburante que se encuentran en el depósito de
carburante y con una válvula de purga para generar una compensación
de presión entre el recipiente de burbujas y el entorno.
Tales equipos de purga se utilizan en depósitos
de carburante de vehículos automóviles actuales y son conocidos por
la práctica. El recipiente de burbujas tiene una o varias conexiones
con la zona superior del depósito de carburante, mientras que la
válvula dispone de una conexión con el entorno. En la conexión con
el entorno se utiliza la mayoría de las veces un filtro de carbón
activo. De esta manera es posible un equilibrado de presión entre
el depósito de carburante, a través del recipiente de burbujas y la
válvula, y el entorno. En la válvula está dispuesto la mayoría de
las veces un flotador, que cuando tiene lugar un contacto con
carburante cierra la conexión con el entorno. Un contacto con
carburante como el indicado puede presentarse por ejemplo cuando el
vehículo automóvil adopta una posición muy oblicua, en un accidente,
debido a fuerzas centrífugas o similares. En el equipo de purga
conocido por la práctica la válvula está dispuesta dentro del
recipiente de burbujas.
Un equipo de ventilación según el preámbulo de
la reivindicación 1 se da a conocer en la DE 100 63 414 A1.
Un inconveniente en el equipo de purga conocido
es que el recipiente de burbujas precisa de un volumen muy grande
si se pretende evitar un cierre continuo de la válvula cuando hay
oscilaciones de nivel del carburante o en posiciones ligeramente
oblicuas. Además, la mayor parte del recipiente de burbujas debe
estar dispuesta por encima del nivel del carburante, incluso cuando
el depósito de carburante esté lleno.
La invención tiene como problema básico el
perfeccionar un equipo de purga del tipo citado al principio tal
que evite un cierre continuo de la válvula.
Este problema se resuelve según la invención
mediante las particularidades de la reivindicación 1.
Mediante esta configuración, separa la pared el
recipiente de burbujas de la válvula e impide con ello las
oscilaciones de nivel del carburante en la abertura de la válvula.
La válvula del equipo de purga correspondiente a la invención
cerrará por lo tanto muy ocasionalmente. Con ello mejora la purga
del depósito de carburante en comparación con el equipo de purga
conocido a igualdad de funcionalidad. En el caso más sencillo la
pared es una pared de protección de desbordamiento. Además, gracias
a la invención es posible, en comparación con el equipo de purga
conocido, una reducción del volumen del recipiente de burbujas. Una
reducción del volumen del recipiente de burbujas permite menor
utilización de material para su fabricación, así como un mayor
volumen neto para el depósito de carburante.
La válvula está protegida frente a un contacto
con el carburante, incluso con un alto nivel de llenado en
carburante en el recipiente de burbujas, cuando la válvula de purga
está dispuesta en una cámara conectada con el recipiente de
burbujas.
Puede mantenerse reducida la entrada de
carburante en la cámara cuando se realiza un equilibrado de presión
con el recipiente de burbujas cuando la conexión de la cámara con el
recipiente de burbujas dispone de una válvula de estrangulación
dispuesta en las proximidades del suelo. La válvula de
estrangulación puede estar configurada como válvula, tapón poroso o
chapaleta, estando conectada la chapaleta de manera especialmente
sencilla con una bisagra pelicular con el recipiente de burbujas. La
válvula de estrangulación ralentiza el equilibrado del nivel de
líquido del recipiente de burbujas con la cámara.
El nivel de llenado de carburante en la cámara
se mantiene especialmente bajo según otro perfeccionamiento de la
invención cuando la conexión de la cámara con el recipiente de
burbujas presenta una válvula de retención dispuesta en la
proximidad del fondo para estrangular o impedir el llenado de la
cámara con carburante y para un vaciado casi sin estrangulación de
la cámara en el recipiente de burbujas.
Pueden evitarse de manera sencilla partes
móviles de la válvula de estrangulación, según otro
perfeccionamiento de la invención, cuando la válvula de
estrangulación está configurada como membrana. La membrana puede
estar configurada semipermeable para reducir una entrada de
carburante en la cámara.
Una ventilación separada de la cámara exige,
según otro perfeccionamiento de la invención, un espacio
constructivo especialmente reducido cuando la cámara tiene en su
zona superior una conexión con el recipiente de burbujas. Puesto
que en la zona superior del recipiente de burbujas por lo general no
hay combustible líquido, puede renunciarse por lo general a una
válvula de estrangulación en esta conexión.
Según otro perfeccionamiento de la invención,
contribuye a un vaciado completo de la cámara el que el fondo del
recipiente de burbujas esté inclinado y la cámara esté dispuesta en
el punto más elevado del fondo.
El dispositivo de ventilación correspondiente a
la invención puede fabricarse de manera especialmente económica
cuando la pared divide una unidad constructiva formada por
recipiente de burbujas y cámara. Además, así se configura el equipo
de ventilación correspondiente a la invención de manera
especialmente compacta. Con ello se mantienen especialmente
pequeñas las inclusiones de aire necesarias para la ventilación en
el depósito de carburante.
Puede asegurarse de manera sencilla un volumen
neto especialmente grande del recipiente de burbujas, según otro
perfeccionamiento de la invención, cuando la pared está dispuesta en
vertical.
El vaciado fiable del recipiente de burbujas y/o
de la cámara exige, según otro perfeccionamiento de la invención,
un coste especialmente reducido cuando la zona del fondo del
recipiente de burbujas y/o de la cámara están conectadas con la
zona de aspiración de un eyector.
El recipiente de burbujas y la cámara podrían
estar dispuestos por ejemplo fuera del depósito de carburante. Esto
da lugar no obstante a una elevada cantidad de conexiones del
depósito de carburante y a una gran superficie de piezas llenas de
combustible. A través de las mismas se disipan mediante difusión y
permeación vapores de carburante hacia el entorno. Una llegada de
vapores de carburante al entorno se mantiene especialmente reducida
según otro perfeccionamiento de la invención cuando el recipiente de
burbujas y la cámara están dispuestos dentro del depósito de
carburante. Los movimientos de oscilación del nivel del carburante
que se encuentra en la cámara se mantienen en gran medida lejos de
la válvula de purga cuando la cámara está configurada oblonga y
está dispuesta con su extensión más larga verticalmente.
En una posición oblicua o bien una continua
marcha en curva del vehículo automóvil, puede evitarse de manera
sencilla, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención,
una entrada de carburante desde el recipiente de burbujas a la
cámara cuando la cámara está dispuesta en el centro del recipiente
de burbujas.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para mayor aclaración de su principio básico,
representaremos tres de ellas en el dibujo y se describirán a
continuación. El mismo muestra en
figura 1 una representación esquemática en
sección a través de un depósito de carburante con un equipo de
ventilación correspondiente a la invención,
figura 2 otra forma constructiva del equipo de
ventilación correspondiente a la invención,
figura 3 otra forma constructiva del equipo de
ventilación correspondiente a la invención.
La figura 1 muestra un equipo de ventilación
para un depósito de carburante 1 de un vehículo automóvil. En el
depósito de carburante 1 está dispuesta una unidad constructiva
formada por recipiente de burbujas 2 y una cámara 3. El recipiente
de burbujas 2 está conectado mediante un canal 4 con la zona
superior del depósito de carburante 1. Evidentemente puede
presentar el recipiente de burbujas 2 varios canales 4 para cada
punto de purga del depósito de carburante. La cámara 3 está
separada mediante una pared 5 del recipiente de burbujas 2. Un
fondo común 6 del recipiente de burbujas 2 y de la cámara 3 está
dispuesto inclinado, encontrándose la cámara 3 en el punto más alto
del fondo 6. En la cámara 3 está dispuesta una válvula de purga 7,
que conecta la cámara 3 a través de un filtro de carbón activo 8
con el entorno. La válvula de purga 7 tiene un flotador 9 con una
densidad inferior a la del combustible y un cuerpo de inmersión 10
dispuesto por debajo del flotador 9 con una densidad bastante
superior a la del carburante. Cuando el nivel de llenado de
carburante es especialmente elevado en la cámara 3, cierra el
flotador 9 la conexión con el entorno. Cuando hay un vuelco del
vehículo, oprime el cuerpo de depresión 10 el flotador 9 hasta la
posición de cierre de la conexión con el entorno. Además, está
dispuesto en el fondo 6 del recipiente de burbujas 2 un eyector 11,
que aspira carburante del recipiente de burbujas 2. El eyector 11
es alimentado por una bomba de carburante 13 dispuesta en un
depósito de desbordamiento 12 con carburante como medio propulsor.
La bomba de carburante 13 aporta además carburante a través de una
tubería de avance 14 a una máquina de combustión del vehículo
automóvil no representada.
En las proximidades del fondo 6 tiene la pared 5
una válvula de estrangulación 15 para conectar el recipiente de
burbujas 2 con la cámara 3. En su zona superior tiene la pared 5
además una conexión de la cámara 3 con el recipiente de burbujas 2.
Si el nivel de llenado de carburante es mayor en la cámara 3 que en
el recipiente de burbujas 2, puede fluir carburante desde la cámara
3. Pero cuando el nivel de llenado de carburante en la cámara 3 es
inferior a en el recipiente de burbujas 2, queda frenada la entrada
de carburante en la cámara 3 a través de la válvula de
estrangulación 15. La válvula de estrangulación 15 puede presentar
para ello una válvula de retención no representada, un tapón
poroso, una chapaleta o una membrana semipermeable.
La figura 2 muestra otra forma constructiva del
equipo de ventilación, que se diferencia del de la figura 1 sobre
todo porque la cámara 3 está conectada con un canal 16 conducido en
la zona superior del recipiente de burbujas 2. El canal 16 termina
en el centro del recipiente de burbujas 2 y con ello por encima del
centro de gravedad del líquido de carburante en el recipiente de
burbujas 2. Esto contribuye a una reducción adicional de la entrada
de carburante en la cámara 3 cuando el depósito de carburante
representado en la figura 1 se coloca oblicuo o cuando por ejemplo
en una marcha en curva del vehículo automóvil el carburante es
oprimido en el recipiente de burbujas hacia un lado.
La figura 3 muestra otra forma constructiva del
equipo de ventilación, en el que la cámara 3 está dispuesta en el
centro de gravedad del líquido del recipiente de burbujas 2. Con
ello se evita que cuando hay una posición oblicua acusada del
depósito de carburante representado en la figura 1, pueda penetrar
una cantidad demasiado alta de carburante en la cámara 3. En la
proximidad del fondo de la pared 5 está dispuesta una válvula de
retención 17, que permite un sencillo vaciado de la cámara 3 en el
recipiente de burbujas 2, pero que evita una penetración de
carburante en la cámara 3.
Claims (11)
1. Equipo de ventilación para un depósito de
carburante de un vehículo automóvil, con un recipiente de burbujas
(2) para separar el carburante líquido de los vapores de carburante
que se encuentran en el depósito de carburante y con una válvula de
purga (7) para generar un equilibrio de presión del recipiente de
burbujas (2) con el entorno,
caracterizado porque la válvula de purga
(7) está dispuesta en una cámara (3) separada del recipiente de
burbujas (2) mediante una pared (5), con lo que el recipiente de
burbujas (2) está conectado con la cámara (3), teniendo la conexión
de la cámara (3) con el recipiente de burbujas (2) una válvula de
estrangulación (15) dispuesta en las proximidades del fondo
(6).
2. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la conexión de la
cámara (3) con el recipiente de burbujas (2) presenta una válvula de
retención (17) emplazada en las proximidades del fondo, que posee
en la dirección de llenado de la cámara (3) un efecto de
estrangulación más fuerte que en la dirección de vaciado en el
recipiente de burbujas (2).
3. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la válvula de
estrangulación (15) está configurada como membrana, ventajosamente
como membrana semipermeable, como chapaleta o como tapón
poroso.
4. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cámara (3) tiene
en su zona superior una conexión con el recipiente de burbujas
(2).
5. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque un fondo (6) del
recipiente de burbujas (2) está inclinado.
6. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cámara (3) está
dispuesta en el punto más alto del fondo (6).
7. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la pared (5) está
dispuesta en vertical.
8. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la zona del fondo
del recipiente de burbujas (2) y/o de la cámara (3) está unida con
la zona de aspiración de un eyector (11).
9. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el recipiente de
burbujas (2) y la cámara (3) están dispuestos dentro del depósito de
carburante (1).
10. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cámara (3) está
configurada oblonga y está dispuesta con su extensión más larga en
sentido vertical.
11. Equipo de ventilación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cámara (3) está
dispuesta en el centro del recipiente de burbujas (2).
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