ES2270390T3 - Unidad de alimentacion para suministrar carburante desde un deposito de carburante. - Google Patents
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Abstract
Unidad de alimentación para suministrar carburante desde un depósito de carburante (1) de un vehículo automóvil con un depósito de desbordamiento (4) que dispone de una primera cámara (7) para acumular carburante, con una bomba de carburante (5) para aspirar carburante y con una abertura de aspiración (6) de la bomba de carburante (5), dispuesta próxima al fondo de la primera cámara (7) del depósito de desbordamiento, estando unida una segunda cámara (13) a través de una válvula (14) con la primera cámara (7) y siendo la válvula (14) una válvula de mariposa, caracterizada porque el caudal de carburante limitado por la válvula (14) es menor que el caudal aportado por la bomba de carburante (5).
Description
Unidad de alimentación para suministrar
carburante desde un depósito de carburante.
La invención se refiere a una unidad de
alimentación para suministrar carburante desde un depósito de
carburante de un vehículo automóvil, con un depósito de
desbordamiento que presenta una primera cámara para acumular
carburante, con una bomba de carburante para aspirar carburante y
con una abertura de aspiración de la bomba de carburante situada
cerca del fondo de la primera cámara del depósito de desbordamiento,
estando unida una segunda cámara a través de una válvula con la
primera cámara y siendo la válvula una válvula de mariposa; ver al
respecto la US-B-6 606 980 y
US-A-4 354 521.
Tales unidades de alimentación se utilizan a
menudo en los vehículos automóviles actuales y son conocidas por la
práctica. La cámara del depósito de desbordamiento presenta por lo
general una válvula en el fondo y se llena de carburante mediante
un eyector accionado por la bomba de carburante. El depósito de
desbordamiento está dispuesto además en la zona del fondo del
depósito de carburante, con lo que el carburante puede fluir desde
el depósito de combustible a través de la válvula del fondo hasta el
depósito de desbordamiento. El llenado del depósito de
desbordamiento por medio del eyector asegura que incluso cuando el
nivel de llenado de carburante en el depósito de carburante sea muy
bajo, el depósito de desbordamiento está suficientemente lleno de
carburante.
Cuando el depósito de carburante está vacío, se
vacía también el depósito de desbordamiento, con lo que la abertura
de aspiración de la bomba de carburante emerge del carburante. Antes
de que la bomba de carburante pueda suministrar de nuevo
carburante, es necesario echar en el depósito de carburante, por
ejemplo mediante una lata de reserva, suficiente carburante para
que el carburante penetre en el depósito de desbordamiento. Sólo
cuando la abertura de aspiración de la bomba de carburante está
sumergida de nuevo en carburante, puede suministrar carburante la
bomba de carburante. No obstante, para ello es necesaria una
cantidad mínima de carburante.
Ya se ha pensado en colocar el depósito de
desbordamiento directamente debajo de la tubuladura de llenado del
depósito de carburante. Entonces, cuando se introduce carburante, se
llena primero el depósito de desbordamiento. No obstante, esta
disposición del depósito de desbordamiento no es posible a menudo
hoy día debido a que los depósitos de carburante suelen ser muy
planos y angulados.
La invención tiene como problema básico
configurar una unidad de alimentación del tipo citado al principio
tal que después de vaciarse la primera cámara del depósito de
desbordamiento, la abertura de aspiración de la bomba de
carburante esté cubierta por el carburante de manera fiable.
Este problema se resuelve en una unidad de
alimentación genérica correspondiente a la invención siendo menor
el caudal volumétrico de carburante limitado por la válvula que el
caudal volumétrico aportado por la bomba de carburante.
Mediante esta configuración se vaciará la
primera cámara tras vaciarse el depósito de carburante primeramente
como en la unidad de alimentación conocida. Durante un espacio de
tiempo que depende del efecto estrangulador de la válvula, rebosa
carburante desde la segunda cámara hacia la primera cámara y cubre
la abertura de aspiración de la bomba de carburante. Gracias a la
invención, queda asegurada la alimentación de la bomba de
carburante. Si se rellena a la vez el depósito de carburante con
una pequeña cantidad de carburante, por ejemplo con la lata de
reserva, puede suministrar la unidad de alimentación correspondiente
a la invención el carburante introducido al rellenar.
La unidad de alimentación correspondiente a la
invención tiene un coste de montaje especialmente reducido cuando la
segunda cámara está fabricada de una sola pieza con el depósito de
desbordamiento.
La segunda cámara podría estar dispuesta por
ejemplo por encima de la primera cámara. No obstante, según otro
perfeccionamiento de la invención puede quedar asegurado el llenado
de la segunda cámara de manera sencilla cuando las cámaras están
dispuestas a la misma altura. De esta manera puede llenarse la
segunda cámara como la primera cámara con carburante durante el
funcionamiento de la unidad de alimentación correspondiente a la
invención.
La unidad de alimentación correspondiente a la
invención precisa de un coste constructivo especialmente bajo cuando
la válvula está dispuesta en una pared común a la primera cámara y
la segunda cámara.
El depósito de desbordamiento se configura,
según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención, de manera
especialmente compacta cuando la segunda cámara está configurada
como cámara anular que rodea la primera cámara. De esta manera
puede disponerse fácilmente la unidad de alimentación
correspondiente a la invención también en depósitos de carburantes
especialmente planos y angulados.
Según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, puede asegurarse un llenado fiable de la segunda cámara
con carburante cuando la segunda cámara está dispuesta dentro del
depósito de desbordamiento y la pared común entre la primera cámara
y la segunda cámara es más baja que una pared exterior del depósito
de desbordamiento. Con ello puede rebosar carburante desde la
primera cámara hasta la segunda cámara.
El estrangulamiento del carburante que rebosa
desde la segunda cámara hasta la primera cámara precisa, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, de un coste
constructivo especialmente reducido cuando la válvula está
configurada como abertura con una sección prevista.
Durante el vaciado de la primera cámara, debe
estrangular la válvula el rebose del combustible desde la segunda
cámara hacia la primera cámara, para que cuando el depósito de
carburante está vacío quede en la segunda cámara suficiente
carburante. Un estrangulamiento suficiente del carburante que
desborda puede lograrse fácilmente según un perfeccionamiento
ventajoso de la invención con los volúmenes usuales de los depósitos
de desbordamiento conocidos cuando la válvula estrangula el caudal
que rebosa desde la segunda cámara hasta la primera cámara de tal
manera que tiene lugar un equilibrado de niveles en entre tres y
cinco minutos tras detenerse la bomba de carburante.
Puede asegurarse de manera fiable un nivel de
llenado de carburante suficiente en la primera cámara tras el
vaciado del depósito de carburante cuando, según un
perfeccionamiento ventajoso de la invención, la segunda cámara
tiene un volumen de aprox. un 10-20% del volumen del
depósito de desbordamiento.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para mayor claridad de su principio básico, se
representa una de ellas en el dibujo y se describirá a
continuación. El mismo muestra en
Fig. 1 esquemáticamente una sección longitudinal
a través de un depósito de carburante con una unidad de alimentación
correspondiente a la invención dispuesta en el interior,
fig. 2 la unidad de alimentación correspondiente
a la invención de la figura 1 tras rellenar el depósito de
carburante con una pequeña cantidad de carburante.
La figura 1 muestra esquemáticamente una sección
longitudinal a través de un depósito de carburante 1 para un
vehículo automóvil, con una unidad de alimentación 2 dispuesta en la
zona del fondo para suministrar carburante desde el depósito de
carburante 1 a una máquina de combustión 3 del vehículo automóvil.
La unidad de alimentación 2 presenta un depósito de desbordamiento
4 con una bomba de carburante 5 allí dentro dispuesta, accionada
eléctricamente. Una abertura de aspiración 6 de la bomba de
carburante 5 está dispuesta en la zona del fondo de una primera
cámara 7 del depósito de desbordamiento 4. Una línea de
alimentación 8 conduce desde la bomba de carburante 5 hasta la
máquina de combustión 3. Además, está dispuesto en la zona del fondo
un eyector 9, que es alimentado con carburante como medio impulsor
a través de una tubería de carburante 10 que deriva de la línea de
alimentación 8. El eyector 9 aspira carburante a través de una
válvula del fondo 11 dispuesta en el depósito de desbordamiento 4 y
suministra el mismo a la primera cámara 7 del depósito de
desbordamiento 4.
En el depósito de desbordamiento 4 está
dispuesta una pared 12 para separar la primera cámara 7 de una
segunda cámara 13. La pared 12 tiene una válvula 14 configurada
como válvula de mariposa, que permite el flujo de carburante a la
primera cámara 7. La pared 12 que separa las cámaras 7, 13 entre
sí, es más baja que una pared exterior 15 del depósito de
desbordamiento 4. De esta manera queda asegurado que durante el
funcionamiento normal de la unidad de alimentación 2 la segunda
cámara 13 está llena de carburante en todo momento.
Cuando funciona la unidad de alimentación 2, se
suministra carburante a la máquina de combustión 3 y a la vez se
llena el depósito de desbordamiento de carburante 4 mediante el
eyector 9. El llenado del depósito de desbordamiento 4 con
carburante queda asegurado mientras el nivel de carburante en el
depósito de carburante 1 llegue hasta la válvula del fondo 11.
Cuando desciende el nivel del carburante por debajo de la válvula
del fondo 11, abastece la unidad de alimentación 2 la máquina de
combustión 3 de carburante hasta que la primera cámara 7 del
depósito de desbordamiento 4 está vacía, tal como se representa en
la figura 1. La máquina de combustión 3 no recibe así carburante
alguno y la bomba de carburante permanece detenida. La mayoría de
las veces el rellenado del depósito de carburante 1 con carburante
se realiza con una cantidad muy pequeña. Esta cantidad es por lo
general suficiente para elevar el nivel de llenado del depósito de
carburante 1 de nuevo hasta la válvula del fondo 11. Pero puesto
que la abertura de aspiración 6 de la unidad de alimentación 2 está
dispuesta a un nivel más alto en el depósito de desbordamiento (4)
que el nivel de llenado en el depósito de carburante 1, sólo puede
aspirar carburante de nuevo la unidad de alimentación 2 y alimentar
el eyector 9 con carburante como medio impulsor cuando el nivel del
carburante en la primera cámara 7 es más alto que la abertura de
aspiración 6 de la unidad de alimentación 2.
Tras el vaciado de la primera cámara 7, fluye el
carburante que se encuentra en la segunda cámara 13 a través de la
válvula 14 configurada como válvula de mariposa lentamente hasta la
primera cámara 7, tal como se representa en la figura 2. El efecto
de estrangulamiento está diseñado de tal manera que el proceso
hidráulico de equilibrado dura de tres a cinco minutos. Mediante la
afluencia del carburante a la primera cámara 7, se encuentra de
nuevo la abertura de aspiración 6 por debajo del nivel del
carburante. De esta manera la unidad de alimentación 2 puede
alimentar de nuevo la máquina de combustión 3 y abastecer el eyector
9 con combustible.
El estrangulamiento del caudal conducido a la
primera cámara 4 a través de la válvula 14 configurada como válvula
de mariposa, está dimensionado tal que el carburante fluye más
lentamente hacia la primera cámara 7 que la aportación de
combustible a la máquina de combustión 3 por parte de la unidad de
alimentación 2.
Claims (9)
1. Unidad de alimentación para suministrar
carburante desde un depósito de carburante (1) de un vehículo
automóvil con un depósito de desbordamiento (4) que dispone de una
primera cámara (7) para acumular carburante, con una bomba de
carburante (5) para aspirar carburante y con una abertura de
aspiración (6) de la bomba de carburante (5), dispuesta próxima al
fondo de la primera cámara (7) del depósito de desbordamiento,
estando unida una segunda cámara (13) a través de una válvula (14)
con la primera cámara (7) y siendo la válvula (14) una válvula de
mariposa,
caracterizada porque el caudal de
carburante limitado por la válvula (14) es menor que el caudal
aportado por la bomba de carburante (5).
2. Unidad de alimentación según la
reivindicación 1,
caracterizada porque la segunda cámara
(13) está fabricada de una sola pieza con el depósito de
desbordamiento (4).
3. Unidad de alimentación según la
reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque las cámaras (7,13)
están dispuestas a la misma altura.
4. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la válvula (14) está
dispuesta en una pared común (12) a la primera cámara (7) y la
segunda cámara (13).
5. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la segunda cámara
(13) está configurada como cámara anular que rodea la primera cámara
(7).
6. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la segunda cámara
(13) está dispuesta dentro del depósito de desbordamiento (4) y la
pared común entre la primera cámara (7) y la segunda cámara (13) es
más baja que una pared exterior (15) del depósito de desbordamiento
(4).
7. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la válvula (14) está
configurada como abertura con una sección prevista.
8. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la válvula (14)
estrangula el caudal que desborda desde la segunda cámara (13) hasta
la primera cámara (7) de tal manera que tiene lugar un equilibrado
de niveles en tres a cinco minutos después de la parada de la bomba
de carburante (5).
9. Unidad de alimentación según al menos una de
las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la segunda cámara
(13) tiene un volumen de aproximadamente un 10-20%
del volumen del depósito de desbordamiento.
Applications Claiming Priority (2)
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