CN1809479A - 用于从一个燃料容器中输送燃料的输送单元 - Google Patents

用于从一个燃料容器中输送燃料的输送单元 Download PDF

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Abstract

一种用于从一个燃料容器(1)输送燃料的输送单元(2)具有一个防溅钵(4)，该防溅钵具有两个通过一个由节流阀构成的阀门(14)相互连接的腔室(7，13)。一个燃料泵(5)通过一个抽吸孔(6)伸进第一腔室(7)中。在燃料容器(1)排空时第一腔室(7)排空。通过一个取决于阀门(14)节流效果的时间间隔使燃料从第二腔室(13)溢流到第一腔室(7)，并覆盖抽吸孔(6)。由此保证，在这段时间间隔后所述燃料泵(5)可以抽吸燃料。

Description

用于从一个燃料容器中输送燃料的输送单元
本发明涉及一种用于从一个汽车的一个燃料容器中输送燃料的输送单元，该输送单元具有一个防溅钵，该防溅钵具有一个用于汇集燃料的第一腔室，所述输送单元还具有一个用于抽吸燃料的燃料泵和一个设置在靠近防溅钵第一腔室底部处的燃料泵抽吸孔。
在目前的汽车中经常使用这种输送单元并且由实践中所公知。所述防溅钵的腔室通常具有一个底阀，并通过一个由燃料泵驱动的抽吸射流泵充满燃料。此外该防溅钵设置在燃料容器的底部处，由此使燃料可以通过底阀从燃料容器中流入到防溅钵中。通过抽吸射流泵使防溅钵充满，这将保证在燃料容器中非常微少的燃料液位时也使防溅钵足够地充满燃料。
在燃料容器排空时防溅钵也排空，由此使燃料泵的抽吸孔从燃料中露出。在燃料泵可以重新输送燃料之前，需要例如借助于一个备用罐将这样多的燃料灌入到燃料容器中：使得燃料渗入到防溅钵中。只有当燃料泵的抽吸孔又浸入到燃料中时，燃料泵才输送燃料。但是为此需要一个最小燃料量。
对此人们已经设想，使防溅钵直接设置在燃料容器的一个注入接管的下方。在此所述防溅钵在灌注燃料时才充满。但是该防溅钵的这种结构在目前的大多非常扁平且有棱角的燃料容器中通常不能实现。
本发明要解决的问题是，这样构成上述形式的输送单元，使得在防溅钵的第一腔室排空后所述燃料泵的抽吸孔可靠地被燃料覆盖。
这个问题按照本发明由此得以解决：一个第二腔室通过一个阀门与第一腔室连接，并且该阀门是一个节流阀，其中由阀门限定的燃料体积流量小于由燃料泵输送的体积流量。
通过这种结构使所述第一腔室在燃料容器排空后首先如同已知的输送单元一样排空。通过一个取决于阀门的节流作用的时间间隔使燃料从第二腔室溢流到第一腔室，并覆盖燃料泵的抽吸孔。由于本发明保证燃料泵的输送。当同时将少量的燃料例如通过备用罐再灌注到燃料容器中时，按照本发明的输送单元能够输送再灌注的燃料。
如果第二腔室与防溅钵整体地加工，则按照本发明的输送单元具有一个特别少的装配费用。
所述第二腔室例如可以设置在第一腔室的上方。但是按照本发明的另一有利的改进方案，如果所述腔室设置在同一高度上，则能够易于保证第二腔室的充满。由此在按照本发明的输送单元运行时能够使第二腔室与第一腔室一样地充满燃料。
如果所述阀门设置在第一腔室与第二腔室的一个公共的壁中，则按照本发明的输送单元需要特别微少的制造费用。
按照本发明的另一有利改进方案，如果第二腔室由包围第一腔室的环室构成，则使所述防溅钵的结构特别紧凑。由此使按照本发明的输送单元也能够容易地设置在特别扁平且有棱角的燃料容器里面。
按照本发明的另一有利的改进方案，如果第二腔室设置在防溅钵的内部中，并且在第一腔室与第二腔室之间的公共壁低于防溅钵的一个外壁，则能够易于保证第二腔室可靠地充满燃料。由此可以使燃料从第一腔室溢流到第二腔室中。
按照本发明的另一种有利的改进方案，如果阀门由给定横截面的通孔构成，则从第二腔室溢流到第一腔室的燃料的节流不需费事。
在第一腔室排空期间所述阀门必需节流从第二腔室到第一腔室的燃料溢流，由此在燃料容器排空时在第二腔室中保留足够的燃料。按照本发明的一个有利的改进方案，如果所述阀门这样节流从第二腔室溢流到第一腔室的体积流量：使得在燃料泵停机后的三至五分钟内实现一个液面平衡，那么能够在公知的防溅钵的常见体积中易于实现一个溢流燃料的充分节流作用。
按照本发明的另一有利的改进方案，如果第二腔室的体积约为防溅钵体积的10-20％，则能够可靠地保证在燃料容器排空后燃料在第一腔室中的足够的液位。
本发明能够实现大量的实施例。为了进一步表明其基本原理，在附图中示出其中的一个实施例并在下面进行描述。附图示出：
图1一个燃料容器的纵向剖面图的简图，该燃料容器具有一个设置在其中的按照本发明的输送单元，
图2燃料容器用少量燃料再灌注之后的图1中的按照本发明的输送单元。
图1简示出一个用于汽车的燃料容器1的纵向剖面图，该燃料容器具有一个设置在底部部位处的、用于将燃料从燃料容器1输送到一个汽车内燃机3的输送单元2。该输送单元2具有一个防溅钵4，该防溅钵具有一个设置在其中的、电驱动的燃料泵5。该燃料泵5的一个抽吸孔6设置在防溅钵4的一个第一腔室7的底部部位处。一个顺流管道8从燃料泵5通向内燃机3。此外在底部部位处设置一个抽吸射流泵9，它通过一个从顺流管道8分支出来的燃料管道10供给燃料作为驱动剂。该抽吸射流泵9通过一个设置在防溅钵4上的底阀11抽吸燃料，并将燃料输送到防溅钵4的第一腔室7中。
在防溅钵4中设置一个壁12用于使第一腔室7与一个第二腔室13分开。该壁12具有一个由节流阀构成的阀门14，它能够使燃料流进第一腔室7中。使腔室7，13相互分开的壁12低于防溅钵4的一个外壁15。由此保证，在输送单元2正常运行时第二腔室13随时以燃料充满。
在输送单元2运行时对内燃机3提供燃料，并且同时使防溅钵4通过抽吸射流泵9以燃料充满。用燃料充满所述防溅钵4，保证一直到燃料容器1中的燃料液面达到底阀11。当燃料液面下降到底阀11以下时，所述输送单元2为内燃机3一直地提供燃料，直到防溅钵4的第一腔室7排空，如同在图1中所示的那样。因此内燃机3没有得到燃料而燃料泵停机。所述燃料容器1利用燃料的再次灌注大多以非常少的量进行。这个量通常足以使燃料容器1中的液位再上升到底阀11的位置处。但是因为所述输送单元2的抽吸孔6在防溅钵4中设置得高于燃料容器1中的液位，所以只有当第一腔室7中的燃料液面高于输送单元2的抽吸孔6时，输送单元2才可以再抽吸燃料，并且为抽吸射流泵9提供燃料作为驱动剂。
在第一腔室7排空后，位于第二腔室13中的燃料通过由节流阀构成的阀门14慢慢地流进第一腔室7中，如图2中所示的那样。这样设计节流效果，使液压平衡过程持续三至五分钟。通过燃料流进第一腔室7中，使抽吸孔6再位于燃料液面以下。因此使输送单元2可以再为内燃机3和抽吸射流泵9提供燃料。
这样测量通过由节流阀构成的阀门14导引到第一腔室7里面的体积流量的节流，使流入第一腔室7中的燃料的输送速度慢于输送单元2输送到内燃机3的燃料的输送速度。

Claims (9)

1.用于从一个汽车的燃料容器中输送燃料的输送单元，该输送单元具有一个防溅钵，该防溅钵具有一个用于汇集燃料的第一腔室，所述输送单元还具有一个用于抽吸燃料的燃料泵和一个设置在靠近防溅钵第一腔室底部的燃料泵抽吸孔，其特征在于，一个第二腔室(13)通过一个阀门(14)与第一腔室(7)连接，并且该阀门(14)是一个节流阀，其中由阀门(14)限定的燃料体积流量小于由燃料泵(5)输送的体积流量。
2.如权利要求1所述的输送单元，其特征在于，所述第二腔室(13)与防溅钵(4)整体地制成。
3.如权利要求1或2所述的输送单元，其特征在于，所述腔室(7，13)设置在同一高度上。
4.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述阀门(14)设置在第一腔室(7)与第二腔室(13)的一个公共壁(12)中。
5.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述第二腔室(13)由包围第一腔室(7)的环室构成。
6.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述第二腔室(13)设置在防溅钵(4)的内部中，并且在第一腔室(7)与第二腔室(13)之间的公共壁(12)低于防溅钵(4)的一个外壁(15)。
7.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述阀门(14)由具有一个给定横截面的通孔构成。
8.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述阀门(14)这样调节从第二腔室(13)溢流到第一腔室(7)中的体积流量，使得在燃料泵(5)停机后的三至五分钟内实现液面平衡。
9.如上述权利要求中至少任一项所述的输送单元，其特征在于，所述第二腔室(13)的体积为防溅钵体积的约10-20％。
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