JP2002070680A - 内燃機関用燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関用燃料供給装置Info
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- JP2002070680A JP2002070680A JP2000262112A JP2000262112A JP2002070680A JP 2002070680 A JP2002070680 A JP 2002070680A JP 2000262112 A JP2000262112 A JP 2000262112A JP 2000262112 A JP2000262112 A JP 2000262112A JP 2002070680 A JP2002070680 A JP 2002070680A
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- combustion engine
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンク内に水が浸入したとしても、この
水を燃料から速やかに分離して、この水が内燃機関へ送
り込まれることを防止することのできる内燃機関用燃料
供給装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 内燃機関へ供給される燃料Ｆが貯留され
た燃料タンク１０と、燃料ポンプ１１と、内燃機関へ供
給される燃料の内の余剰の燃料を燃料タンクへ戻すリタ
ーンパイプ１３とを備え、燃料タンク内に、リターンパ
イプによって導かれる燃料によって作動させられるジェ
ットポンプ１４を配設するとともに、ジェットポンプの
吸入部に、燃料タンクの底面近傍に開口させられた吸引
管１５を連設し、この吸引管の途中に水分分離器１６を
設けてなることを特徴とする。
水を燃料から速やかに分離して、この水が内燃機関へ送
り込まれることを防止することのできる内燃機関用燃料
供給装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 内燃機関へ供給される燃料Ｆが貯留され
た燃料タンク１０と、燃料ポンプ１１と、内燃機関へ供
給される燃料の内の余剰の燃料を燃料タンクへ戻すリタ
ーンパイプ１３とを備え、燃料タンク内に、リターンパ
イプによって導かれる燃料によって作動させられるジェ
ットポンプ１４を配設するとともに、ジェットポンプの
吸入部に、燃料タンクの底面近傍に開口させられた吸引
管１５を連設し、この吸引管の途中に水分分離器１６を
設けてなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用燃料供
給装置に係わり、特に、燃料噴射装置により燃料を霧状
にして内燃機関に供給する内燃機関用燃料供給装置に関
するものである。
給装置に係わり、特に、燃料噴射装置により燃料を霧状
にして内燃機関に供給する内燃機関用燃料供給装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、駆動源に内燃機関を用いた車輌や
船舶等にあっては、燃料タンクに貯留されている燃料を
前記内燃機関に供給するための燃料供給装置が設けら
れ、前記燃料を加圧するとともにノズルを用いて霧化
し、この霧状の燃料を前記内燃機関に供給する燃料噴射
装置を用いたものが多用されている。その一構造例を図
４に示す。
船舶等にあっては、燃料タンクに貯留されている燃料を
前記内燃機関に供給するための燃料供給装置が設けら
れ、前記燃料を加圧するとともにノズルを用いて霧化
し、この霧状の燃料を前記内燃機関に供給する燃料噴射
装置を用いたものが多用されている。その一構造例を図
４に示す。
【０００３】この図において、符号１は、燃料Ｆを貯留
する燃料タンクを示し、また、符号２は、前記燃料Ｆを
霧化して内燃機関（図示略）に供給する燃料噴射装置を
示す。前記燃料タンク１には、前記燃料Ｆを加圧して前
記燃料噴射装置２へ送り込む燃料ポンプ３が装着されて
おり、この燃料ポンプ３の下部に設けられている吸引部
３ａには、燃料Ｆ中に混入した異物を除去する燃料フィ
ルタ４が設けられている。
する燃料タンクを示し、また、符号２は、前記燃料Ｆを
霧化して内燃機関（図示略）に供給する燃料噴射装置を
示す。前記燃料タンク１には、前記燃料Ｆを加圧して前
記燃料噴射装置２へ送り込む燃料ポンプ３が装着されて
おり、この燃料ポンプ３の下部に設けられている吸引部
３ａには、燃料Ｆ中に混入した異物を除去する燃料フィ
ルタ４が設けられている。
【０００４】また、前記燃料ポンプ３の上端部には、前
記燃料Ｆを前記燃料噴射装置２へ供給する燃料供給管５
が連設され、さらに、前記燃料噴射装置２には、余剰の
燃料Ｆを前記燃料タンク１へ戻すための戻し管６が設け
られている。さらに、前記燃料噴射装置２には、その内
部の燃料Ｆの圧力を一定に保持するためのレギュレータ
（図示略）が設けられており、このレギュレータに前記
戻し管６が接続されている。
記燃料Ｆを前記燃料噴射装置２へ供給する燃料供給管５
が連設され、さらに、前記燃料噴射装置２には、余剰の
燃料Ｆを前記燃料タンク１へ戻すための戻し管６が設け
られている。さらに、前記燃料噴射装置２には、その内
部の燃料Ｆの圧力を一定に保持するためのレギュレータ
（図示略）が設けられており、このレギュレータに前記
戻し管６が接続されている。
【０００５】そして、このような燃料供給装置にあって
は、燃料タンク１内の燃料Ｆを、燃料ポンプ３によって
吸い上げるとともに加圧して前記燃料噴射装置２へ送り
込み、この燃料噴射装置２によって前記燃料Ｆが霧化さ
れて内燃機関へ供給され、そして、余剰の燃料Ｆが戻し
管６を介して燃料タンク１へ戻されるようになってい
る。
は、燃料タンク１内の燃料Ｆを、燃料ポンプ３によって
吸い上げるとともに加圧して前記燃料噴射装置２へ送り
込み、この燃料噴射装置２によって前記燃料Ｆが霧化さ
れて内燃機関へ供給され、そして、余剰の燃料Ｆが戻し
管６を介して燃料タンク１へ戻されるようになってい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の燃料供給装置にあっては、燃料タンク１の上部空
間と接する内壁に結露等を生じ、この結露によって生じ
た水分が燃料Ｆ中に落下して、燃料タンク１の底部に溜
まってしまうことがある。あるいは、船舶等にあっては
水上において使用されることから、燃料タンク１に設け
られている燃料給油口から水が浸入して、前記燃料タン
ク１内に貯留されることも考えられる。
従来の燃料供給装置にあっては、燃料タンク１の上部空
間と接する内壁に結露等を生じ、この結露によって生じ
た水分が燃料Ｆ中に落下して、燃料タンク１の底部に溜
まってしまうことがある。あるいは、船舶等にあっては
水上において使用されることから、燃料タンク１に設け
られている燃料給油口から水が浸入して、前記燃料タン
ク１内に貯留されることも考えられる。
【０００７】そして、燃料タンク１内に入り込んだ水
は、燃料に比して比重が大きいことから、前記燃料タン
ク１の底部に溜まり、その量によっては、図４に鎖線で
示すように、水Ｗが前記燃料ポンプ３の吸引部３ａに達
してしまう。このように、燃料ポンプ３の吸引部３ａま
で水Ｗが到達すると、この水Ｗが、前記燃料フィルタ４
から吸引されて、この結果、前記燃料ポンプ３に損傷を
与えてしまうことが考えられる。
は、燃料に比して比重が大きいことから、前記燃料タン
ク１の底部に溜まり、その量によっては、図４に鎖線で
示すように、水Ｗが前記燃料ポンプ３の吸引部３ａに達
してしまう。このように、燃料ポンプ３の吸引部３ａま
で水Ｗが到達すると、この水Ｗが、前記燃料フィルタ４
から吸引されて、この結果、前記燃料ポンプ３に損傷を
与えてしまうことが考えられる。
【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたもので、燃料タンク内に水が浸入したとして
も、この水を燃料から速やかに分離して、この水が内燃
機関へ送り込まれることを防止することのできる内燃機
関用燃料供給装置を提供することを目的とする。
てなされたもので、燃料タンク内に水が浸入したとして
も、この水を燃料から速やかに分離して、この水が内燃
機関へ送り込まれることを防止することのできる内燃機
関用燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の内燃機関用燃料供給装置は、前述した目的を達成する
ために、燃料が貯留された燃料タンクと、この燃料タン
クから燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプと、この
燃料ポンプから送り出される燃料の圧力を一定に保持す
るレギュレータからの余剰燃料を前記燃料タンクへ戻す
リターンパイプとを備え、前記燃料タンク内に、前記リ
ターンパイプによって導かれる燃料によって作動させら
れるジェットポンプを配設するとともに、このジェット
ポンプの吸引部に、前記燃料タンクの底面近傍に開口さ
せられた吸引管を連設し、この吸引管の途中に水分分離
器を設けてなることを特徴とする。本発明の請求項２に
記載の内燃機関用燃料供給装置は、燃料が貯留された燃
料タンクと、この燃料タンクから燃料を吸引して加圧供
給する燃料ポンプと、この燃料ポンプから送り出される
燃料の圧力を一定に保持するレギュレータから余剰燃料
を前記燃料タンクへ戻すリターンパイプとを備え、前記
燃料タンク内が、燃料の液面方向に２分割されて主室と
副室が形成され、前記主室に、前記燃料ポンプを配設
し、前記リターンパイプに、このリターンパイプによっ
て導かれる燃料によって作動させられるジェットポンプ
を装着し、このジェットポンプの吸引部に、前記主室の
底面近傍に開口させられた吸引管を連設するとともに、
前記ジェットポンプの吐出部を前記副室に開口させてな
ることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の内燃機
関用燃料供給装置は、請求項２に記載の前記燃料ポンプ
が、この燃料ポンプを液密状態に取り囲み、かつ、この
燃料ポンプの吸引部を外部へ突出させた状態で設けられ
るケーシング内に収納され、このケーシングと前記燃料
ポンプとの間に、前記副室が形成されていることを特徴
とする。本発明の請求項４に記載の内燃機関用燃料供給
装置は、請求項３に記載の前記副室内に、前記ジェット
ポンプが配置され、このジェットポンプに接続される前
記吸引管が、前記ケーシングを貫通して前記主室の底面
近傍へ延設されていることを特徴とする。本発明の請求
項５に記載の内燃機関用燃料供給装置は、請求項１ない
し請求項４の何れかに記載の前記燃料ポンプには、前記
レギュレータが一体的に設けられ、このレギュレータに
前記リターンパイプが接続されていることを特徴とす
る。本発明の請求項６に記載の内燃機関用燃料供給装置
は、請求項１ないし請求項５の何れかに記載の前記吸引
管の開口端が、前記燃料ポンプの吸引部より下方に位置
させられていることを特徴とする。
の内燃機関用燃料供給装置は、前述した目的を達成する
ために、燃料が貯留された燃料タンクと、この燃料タン
クから燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプと、この
燃料ポンプから送り出される燃料の圧力を一定に保持す
るレギュレータからの余剰燃料を前記燃料タンクへ戻す
リターンパイプとを備え、前記燃料タンク内に、前記リ
ターンパイプによって導かれる燃料によって作動させら
れるジェットポンプを配設するとともに、このジェット
ポンプの吸引部に、前記燃料タンクの底面近傍に開口さ
せられた吸引管を連設し、この吸引管の途中に水分分離
器を設けてなることを特徴とする。本発明の請求項２に
記載の内燃機関用燃料供給装置は、燃料が貯留された燃
料タンクと、この燃料タンクから燃料を吸引して加圧供
給する燃料ポンプと、この燃料ポンプから送り出される
燃料の圧力を一定に保持するレギュレータから余剰燃料
を前記燃料タンクへ戻すリターンパイプとを備え、前記
燃料タンク内が、燃料の液面方向に２分割されて主室と
副室が形成され、前記主室に、前記燃料ポンプを配設
し、前記リターンパイプに、このリターンパイプによっ
て導かれる燃料によって作動させられるジェットポンプ
を装着し、このジェットポンプの吸引部に、前記主室の
底面近傍に開口させられた吸引管を連設するとともに、
前記ジェットポンプの吐出部を前記副室に開口させてな
ることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の内燃機
関用燃料供給装置は、請求項２に記載の前記燃料ポンプ
が、この燃料ポンプを液密状態に取り囲み、かつ、この
燃料ポンプの吸引部を外部へ突出させた状態で設けられ
るケーシング内に収納され、このケーシングと前記燃料
ポンプとの間に、前記副室が形成されていることを特徴
とする。本発明の請求項４に記載の内燃機関用燃料供給
装置は、請求項３に記載の前記副室内に、前記ジェット
ポンプが配置され、このジェットポンプに接続される前
記吸引管が、前記ケーシングを貫通して前記主室の底面
近傍へ延設されていることを特徴とする。本発明の請求
項５に記載の内燃機関用燃料供給装置は、請求項１ない
し請求項４の何れかに記載の前記燃料ポンプには、前記
レギュレータが一体的に設けられ、このレギュレータに
前記リターンパイプが接続されていることを特徴とす
る。本発明の請求項６に記載の内燃機関用燃料供給装置
は、請求項１ないし請求項５の何れかに記載の前記吸引
管の開口端が、前記燃料ポンプの吸引部より下方に位置
させられていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１を参照して説明する。本実施形態に示す内燃機
関用燃料供給装置は、内燃機関（図示略）へ供給される
燃料Ｆが貯留された燃料タンク１０と、この燃料タンク
１０から燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプ１１
と、この燃料ポンプ１１から送り出される燃料Ｆの圧力
を一定に保持するレギュレータからの余剰燃料Ｆを前記
燃料タンク１０へ戻すリターンパイプ１３とを備えてい
る。
て、図１を参照して説明する。本実施形態に示す内燃機
関用燃料供給装置は、内燃機関（図示略）へ供給される
燃料Ｆが貯留された燃料タンク１０と、この燃料タンク
１０から燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプ１１
と、この燃料ポンプ１１から送り出される燃料Ｆの圧力
を一定に保持するレギュレータからの余剰燃料Ｆを前記
燃料タンク１０へ戻すリターンパイプ１３とを備えてい
る。
【００１１】前記燃料タンク１０内には、前記リターン
パイプ１３によって導かれる燃料Ｆによって作動させら
れるジェットポンプ１４が配設されているとともに、こ
のジェットポンプ１４の吸引部１４ａに、前記燃料タン
ク１０の底面近傍に開口させられた吸引管１５が連設さ
れ、この吸引管１５の途中に、水分分離器１６が設けら
れている。
パイプ１３によって導かれる燃料Ｆによって作動させら
れるジェットポンプ１４が配設されているとともに、こ
のジェットポンプ１４の吸引部１４ａに、前記燃料タン
ク１０の底面近傍に開口させられた吸引管１５が連設さ
れ、この吸引管１５の途中に、水分分離器１６が設けら
れている。
【００１２】また、前記燃料ポンプ１１の下部に設けら
れた吸引部１１ａには、燃料フィルタ１７が設けられて
おり、さらに、前記燃料タンク１０の底部には、前記燃
料フィルタ１７の下端よりもさらに低い凹部１８が形成
され、この凹部１８に、前記吸引管１５の開口端部が位
置させられている。
れた吸引部１１ａには、燃料フィルタ１７が設けられて
おり、さらに、前記燃料タンク１０の底部には、前記燃
料フィルタ１７の下端よりもさらに低い凹部１８が形成
され、この凹部１８に、前記吸引管１５の開口端部が位
置させられている。
【００１３】一方、前記水分分離器１６は、前記燃料タ
ンク１０の上方に位置させられており、その下部には、
この水分分離器１６によって分離された水を外部へ抜き
取るためのドレンコック１９が設けられている。
ンク１０の上方に位置させられており、その下部には、
この水分分離器１６によって分離された水を外部へ抜き
取るためのドレンコック１９が設けられている。
【００１４】このように構成された本実施形態に係わる
内燃機関用燃料供給装置は、燃料タンク１０内に貯留さ
れている燃料Ｆを、燃料ポンプ１１によって吸い込んで
加圧するとともに、この燃料Ｆを前記燃料噴射装置１２
へ送り込む。そして、この燃料噴射装置１２へ送り込ま
れた燃料Ｆは、レギュレータによってその圧力が一定に
保持されるとともに、その一部が霧化されて前記内燃機
関へ供給される。
内燃機関用燃料供給装置は、燃料タンク１０内に貯留さ
れている燃料Ｆを、燃料ポンプ１１によって吸い込んで
加圧するとともに、この燃料Ｆを前記燃料噴射装置１２
へ送り込む。そして、この燃料噴射装置１２へ送り込ま
れた燃料Ｆは、レギュレータによってその圧力が一定に
保持されるとともに、その一部が霧化されて前記内燃機
関へ供給される。
【００１５】そして、前記燃料噴射装置１２に送り込ま
れた燃料Ｆの余剰分は、前記レギュレータからリターン
パイプ１３およびジェットポンプ１４を経て燃料タンク
１０内へ戻される。
れた燃料Ｆの余剰分は、前記レギュレータからリターン
パイプ１３およびジェットポンプ１４を経て燃料タンク
１０内へ戻される。
【００１６】このようにして、前記ジェットポンプ１４
に燃料Ｆが戻されると、この戻される燃料Ｆの圧力によ
って前記ジェットポンプ１４が作動させられて、このジ
ェットポンプ１４の吸引部１４ａに連設されている吸引
管１５によって、前記凹部１８内の液体が吸引される。
そして、この凹部１８内の液体は、前記吸引管１５によ
って吸引されて、この吸引管１５の途中に設けられてい
る水分分離器１６を通過させられた後に、前記ジェット
ポンプ１４から燃料タンク１０へと循環させられる。
に燃料Ｆが戻されると、この戻される燃料Ｆの圧力によ
って前記ジェットポンプ１４が作動させられて、このジ
ェットポンプ１４の吸引部１４ａに連設されている吸引
管１５によって、前記凹部１８内の液体が吸引される。
そして、この凹部１８内の液体は、前記吸引管１５によ
って吸引されて、この吸引管１５の途中に設けられてい
る水分分離器１６を通過させられた後に、前記ジェット
ポンプ１４から燃料タンク１０へと循環させられる。
【００１７】ここで、図１に鎖線で示すように、燃料タ
ンク１０内に水Ｗが存在している場合には、この水Ｗ
は、その自重によって前記凹部１８内に集まり、前記吸
引管１５によって吸い上げられて、前記水分分離器１６
へ送り込まれるとともに、この水分分離器１６によって
燃料Ｆから分離されて、この水分分離器１６内に保持さ
れる。このようにして、前記燃料タンク１０内に溜まっ
た水Ｗは、自動的に水分分離器１６によって除去される
こととなる。したがって、燃料タンク１０内に水Ｗが溜
まった場合にあっても、速やかに除去されて、燃料ポン
プ１１の損傷が防止される。
ンク１０内に水Ｗが存在している場合には、この水Ｗ
は、その自重によって前記凹部１８内に集まり、前記吸
引管１５によって吸い上げられて、前記水分分離器１６
へ送り込まれるとともに、この水分分離器１６によって
燃料Ｆから分離されて、この水分分離器１６内に保持さ
れる。このようにして、前記燃料タンク１０内に溜まっ
た水Ｗは、自動的に水分分離器１６によって除去される
こととなる。したがって、燃料タンク１０内に水Ｗが溜
まった場合にあっても、速やかに除去されて、燃料ポン
プ１１の損傷が防止される。
【００１８】そして、燃料Ｆから分離除去された水Ｗ
は、水分分離器１６に設けられているドレンコック１９
を開くことにより、外部へ排出される。
は、水分分離器１６に設けられているドレンコック１９
を開くことにより、外部へ排出される。
【００１９】ついで、本発明の他の実施形態について、
図２を参照して説明する。本実施形態にあっては、前記
燃料タンク１０内が、隔壁２０によって燃料の液面方向
に２分割されて主室２１と副室２２が形成され、前記主
室２１に、前記燃料ポンプ１１が配設され、また、前記
副室２２に前記ジェットポンプ１４を配設し、このジェ
ットポンプ１４の吸引部に、前記主室２１の底面近傍に
開口させられた吸引管１５を連設してなるものである。
図２を参照して説明する。本実施形態にあっては、前記
燃料タンク１０内が、隔壁２０によって燃料の液面方向
に２分割されて主室２１と副室２２が形成され、前記主
室２１に、前記燃料ポンプ１１が配設され、また、前記
副室２２に前記ジェットポンプ１４を配設し、このジェ
ットポンプ１４の吸引部に、前記主室２１の底面近傍に
開口させられた吸引管１５を連設してなるものである。
【００２０】本実施形態にあっては、前記主室２１内定
部に滞留する水Ｗを、前記ジェットポンプ１４によって
副室２２へ移動させることにより、前記燃料ポンプ１１
に水Ｗが混入することを防止することができる。
部に滞留する水Ｗを、前記ジェットポンプ１４によって
副室２２へ移動させることにより、前記燃料ポンプ１１
に水Ｗが混入することを防止することができる。
【００２１】なお、前記各実施形態において示した各構
成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に
基づき種々変更可能である。たとえば、前記図２に示す
実施形態において、副室２２に移動させられた水Ｗを除
去するために、図３に示すように、前記副室２２の底部
に、ドレンコック２３を設けておくこともできる。
成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に
基づき種々変更可能である。たとえば、前記図２に示す
実施形態において、副室２２に移動させられた水Ｗを除
去するために、図３に示すように、前記副室２２の底部
に、ドレンコック２３を設けておくこともできる。
【００２２】また、図５に示すように、前記燃料ポンプ
１１を、この燃料ポンプ１１を液密状態に取り囲み、か
つ、この燃料ポンプ１１の吸引部１１ａを外部へ（下方
へ）突出させた状態で設けられるケーシング２４内に収
納し、このケーシング２４と前記燃料ポンプ１１との間
に、前記副室２２を形成するようにすることもできる。
このような構成とすることにより、前記副室２２を燃料
ポンプ１１まわりに一体に形成することができ、隔壁２
０を燃料タンク１０内に設けることなく燃料ポンプ１１
をケーシング２４とともに燃料タンク１０に装着するの
みで、前記副室２２を形成することができるので、構成
が大幅に簡素化される。
１１を、この燃料ポンプ１１を液密状態に取り囲み、か
つ、この燃料ポンプ１１の吸引部１１ａを外部へ（下方
へ）突出させた状態で設けられるケーシング２４内に収
納し、このケーシング２４と前記燃料ポンプ１１との間
に、前記副室２２を形成するようにすることもできる。
このような構成とすることにより、前記副室２２を燃料
ポンプ１１まわりに一体に形成することができ、隔壁２
０を燃料タンク１０内に設けることなく燃料ポンプ１１
をケーシング２４とともに燃料タンク１０に装着するの
みで、前記副室２２を形成することができるので、構成
が大幅に簡素化される。
【００２３】そして、燃料タンク１０から吸い上げられ
た水Ｗは、前記ケーシング２４の底部に溜められ、その
上部に燃料Ｆが位置させられるが、この燃料Ｆは、前記
ケーシング２４の上部に設けられたオーバーフロー孔２
５から燃料タンク１０内に戻される。また、ケーシング
２４内に溜まった水Ｗは、適宜にあるいは点検時等にお
いて、前記ケーシング２４を燃料タンク１０から取り外
して除去する。あるいは、図５に破線で示すように、ケ
ーシング２４と燃料タンク１０の底部とを連通させるよ
うにドレンパイプ２６を設けておき、このドレンパイプ
２６によって水抜きを行うようにしてもよい。
た水Ｗは、前記ケーシング２４の底部に溜められ、その
上部に燃料Ｆが位置させられるが、この燃料Ｆは、前記
ケーシング２４の上部に設けられたオーバーフロー孔２
５から燃料タンク１０内に戻される。また、ケーシング
２４内に溜まった水Ｗは、適宜にあるいは点検時等にお
いて、前記ケーシング２４を燃料タンク１０から取り外
して除去する。あるいは、図５に破線で示すように、ケ
ーシング２４と燃料タンク１０の底部とを連通させるよ
うにドレンパイプ２６を設けておき、このドレンパイプ
２６によって水抜きを行うようにしてもよい。
【００２４】ここで、ジェットポンプ１４をケーシング
２４内に装着し、ジェットポンプ１４に接続される前記
リターンパイプ１３および吸引管１５を、前記ケーシン
グ２４を貫通させて設置することにより、燃料タンク１
０以外の構成部品をユニット化し、その組み立てをさら
に容易にすることも可能である。
２４内に装着し、ジェットポンプ１４に接続される前記
リターンパイプ１３および吸引管１５を、前記ケーシン
グ２４を貫通させて設置することにより、燃料タンク１
０以外の構成部品をユニット化し、その組み立てをさら
に容易にすることも可能である。
【００２５】さらに、図６および図７に示すように、燃
料噴射装置１２に送り込む燃料Ｆの圧力を調整するレギ
ュレータ２７を前記燃料ポンプ１１内に設けておき、こ
のレギュレータ２７に、前記リターンパイプ１３を接続
して、余剰の燃料Ｆを、燃料タンク１０内において回収
するようにすることも可能である。
料噴射装置１２に送り込む燃料Ｆの圧力を調整するレギ
ュレータ２７を前記燃料ポンプ１１内に設けておき、こ
のレギュレータ２７に、前記リターンパイプ１３を接続
して、余剰の燃料Ｆを、燃料タンク１０内において回収
するようにすることも可能である。
【００２６】このような構成とすることにより、リター
ンパイプ１３を燃料タンク１０内に収納して、構成をコ
ンパクトにすることができる。
ンパイプ１３を燃料タンク１０内に収納して、構成をコ
ンパクトにすることができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係わる内
燃機関用燃料供給装置によれば、燃料タンク内に滞留す
る水を強制的に排除し、あるいは、前記水を、燃料ポン
プが設置されている空間部と分離された空間部へ移動さ
せることにより、燃料ポンプに水が吸引されることを防
止し、これによって、燃料ポンプの損傷を防止すること
ができる。
燃機関用燃料供給装置によれば、燃料タンク内に滞留す
る水を強制的に排除し、あるいは、前記水を、燃料ポン
プが設置されている空間部と分離された空間部へ移動さ
せることにより、燃料ポンプに水が吸引されることを防
止し、これによって、燃料ポンプの損傷を防止すること
ができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す要部の縦断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の他の実施形態を示す要部の縦断面図で
ある。
ある。
【図３】図２に示す実施形態の変形例を示す要部の縦断
面図である。
面図である。
【図４】一従来例を示す要部の縦断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す要部の縦断面図で
ある。
ある。
【図６】本発明の他の実施形態を示す要部の縦断面図で
ある。
ある。
【図７】本発明の他の実施形態を示す要部の縦断面図で
ある。
ある。
１ 燃料タンク ２ 燃料噴射装置 ３ 燃料ポンプ ３ａ 吸引部 ４ 燃料フィルタ ５ 燃料供給管 ６ 戻し管 １０ 燃料タンク １１ 燃料ポンプ １１ａ 吸引部 １２ 燃料噴射装置 １３ リターンパイプ １４ ジェットポンプ １４ａ 吸引部 １５ 吸引管 １６ 水分分離器 １７ 燃料フィルタ １８ 凹部 １９ ドレンコック ２０ 隔壁 ２１ 主室 ２２ 副室 ２３ ドレンコック ２４ ケーシング ２５ オーバーフロー孔 ２６ ドレンパイプ ２７ レギュレータ Ｆ 燃料 Ｗ 水
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/18 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｚ
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料が貯留された燃料タンクと、この燃
料タンクから燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプ
と、この燃料ポンプから送り出される燃料の圧力を一定
に保持するレギュレータからの余剰燃料を前記燃料タン
クへ戻すリターンパイプとを備え、前記燃料タンク内
に、前記リターンパイプによって導かれる燃料によって
作動させられるジェットポンプを配設するとともに、こ
のジェットポンプの吸引部に、前記燃料タンクの底面近
傍に開口させられた吸引管を連設し、この吸引管の途中
に水分分離器を設けてなることを特徴とする内燃機関用
燃料供給装置。 - 【請求項２】 燃料が貯留された燃料タンクと、この燃
料タンクから燃料を吸引して加圧供給する燃料ポンプ
と、この燃料ポンプから送り出される燃料の圧力を一定
に保持するレギュレータから余剰燃料を前記燃料タンク
へ戻すリターンパイプとを備え、前記燃料タンク内が、
燃料の液面方向に２分割されて主室と副室が形成され、
前記主室に、前記燃料ポンプを配設し、前記リターンパ
イプに、このリターンパイプによって導かれる燃料によ
って作動させられるジェットポンプを装着し、このジェ
ットポンプの吸引部に、前記主室の底面近傍に開口させ
られた吸引管を連設するとともに、前記ジェットポンプ
の吐出部を前記副室に開口させてなることを特徴とする
内燃機関用燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記燃料ポンプが、この燃料ポンプを液
密状態に取り囲み、かつ、この燃料ポンプの吸引部を外
部へ突出させた状態で設けられるケーシング内に収納さ
れ、このケーシングと前記燃料ポンプとの間に、前記副
室が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の
内燃機関用燃料供給装置。 - 【請求項４】 前記副室内に、前記ジェットポンプが配
置され、このジェットポンプに接続される前記吸引管
が、前記ケーシングを貫通して前記主室の底面近傍へ延
設されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機
関用燃料供給装置。 - 【請求項５】 前記燃料ポンプには、前記レギュレータ
が一体的に設けられ、このレギュレータに前記リターン
パイプが接続されていることを特徴とする請求項１ない
し請求項４の何れかに記載の内燃機関用燃料供給装置。 - 【請求項６】 前記吸引管の開口端が、前記燃料ポンプ
の吸引部より下方に位置させられていることを特徴とす
る請求項１ないし請求項５の何れかに記載の内燃機関用
燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000262112A JP2002070680A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 内燃機関用燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000262112A JP2002070680A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 内燃機関用燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002070680A true JP2002070680A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18749840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000262112A Pending JP2002070680A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 内燃機関用燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002070680A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2864169A1 (fr) * | 2003-12-22 | 2005-06-24 | Marwal Systems | Filtre a carburant a evacuation d'eau facilitee |
| WO2010080433A3 (en) * | 2008-12-19 | 2010-10-07 | Cummins Filtration Ip Inc. | Fluid storage device and associated systems and methods |
| US8096376B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
| US8220573B2 (en) | 2007-05-18 | 2012-07-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
| JP2013096252A (ja) * | 2011-10-28 | 2013-05-20 | Toyota Motor Corp | 燃料供給装置 |
-
2000
- 2000-08-31 JP JP2000262112A patent/JP2002070680A/ja active Pending
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| US7150269B2 (en) | 2003-12-22 | 2006-12-19 | Marwal Systems S.A.S. | Fuel pump module having a fuel filter water drain |
| US8220573B2 (en) | 2007-05-18 | 2012-07-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
| US8096376B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
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| US8105484B2 (en) | 2008-12-19 | 2012-01-31 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Fluid storage device and associated systems and methods |
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