JPS6228645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関のクランクケース内で発生
したブリーズガスを外部に排出するブリーザ装置
に関する。

第１図は従来のこの種ブリーザ装置の１例を示
し、同図において１は内燃機関１００のクランク
室、２はオイルパン、３はブリーズ管、４はセパ
レータ、５は空気管、６は戻り油管である。クラ
ンク室１内で発生した油と空気との混合物即ちブ
リーズガスはブリーズ管３内を通つてセパレータ
４に導かれ、ここで油と空気とが分離せしめられ
た後、空気は空気管５から外部へ、油は重力によ
り戻り油管６を通つて機関１００のオイルパン２
に戻される。

かかる従来のブリーザ装置においては、クラン
ク室１及びオイルパン２内の圧力が低くブリーズ
ガスの量が少ないときには、セパレータ４内にて
分離された油は重力によりオイルパン２内にスム
ーズに戻るが、機関１００のシリンダ内からのブ
ローバイガスの量が増加しブリーズガスの量が増
加すると、クランク室１及びオイルパン２内の圧
力が上昇するため、セパレータ４で分離された油
は重力では戻らなくなり、その一部が空気管５か
ら空気と共に外部に排出され機関及びその周辺を
汚損しまた潤滑油消費量も増加するという不具合
があつた。

また、第１図に示すような浅皿形のオイルパン
２を具えた機関においては、オイルパン２が浅い
ため機関の傾斜運転時にオイルパン内に収納され
たストレーナ（図示せず）が油面から露出し、こ
のため機関各部に潤滑油を送給する潤滑油ポンプ
（図示せず）が空気を吸い込むという不具合が発
生することがある。

本考案は、上記に鑑みなされたもので、セパレ
ータ内で分離された油分を空気管から外部に排出
されることなく完全に機関に流すように構成し
て、クランク室及びオイルパン内の圧力が急上昇
しても油が外部に噴出しないようにするととも
に、オイルパン内に常時充分な油量を保持して潤
滑油系への空気の吸込みを防止した内燃機関のブ
リーザ装置を提供することを目的とする。

以下第２図を参照して本考案の１実施例につき
説明すると、１は内燃機関１００のクランク室、
２は第２図に示すような浅皿形のオイルパン、３
はブリーズ管、４はセパレータ、５は空気管であ
り、これらの構成は従来のものと同様である。６
１，６２は上記セパレータ４の油出口４ａとオイ
ルパン２とを接続する戻り油管であり、該戻り油
管路６１，６２中には歯車式の油ポンプ１１が設
けられている。上記油ポンプ１１の吸込口は戻り
油管６１を介してセパレータ４の油出口４ａに吐
出口は戻り油管６２を介してオイルパン２の内部
にそれぞれ接続されている。

上記ブリーザ装置において、クランク室１内の
ブリーズガスはブリーズ管３を経てセパレータ４
内に入り、該セパレータ４内で公知の手段により
油と空気とが分離せしめられる。セパレータ４内
で分離せしめられた空気は空気管５から外部に排
出される一方、油は油ポンプ１１により戻り油管
６１，６２内をオイルパン２内に向けて圧送され
る。上記のようにセパレータ４内の油分は油ポン
プ１１により強制的に全量吸引されオイルパン２
内に吐出されるので、ブローバイガスの量が多く
なりクランク室１及びオイルパン２内の圧力が上
昇しても該油分が戻り切れずに空気管５から外部
に排出されることはない。

また、特に第２図のような浅皿形のオイルパン
２を使用した機関においては、油量が不足気味な
状態で機関が傾斜すると該オイルパン２内のスト
レーナ（図示せず）が空気を吸い込む可能性があ
るが、この実施例の場合は油ポンプ１１により油
が常時オイルパン２に戻されているので、該オイ
ルパン２内は充分な油量が保持されかかる不具合
は発生しない。更に歯車ポンプであるので、呼び
水（油）を必要とせず、また歯先の空間に常に油
が充満していることから常時ポンプの機能を確実
に果たすことができる。

また、一般に、セパレータ４内で分離された油
分は高粘度であるから、その粘性により管路内に
粘着するので、自然落下だけに任せておくとセパ
レータ４からの分離油が溜つて該セパレータ４か
ら溢れ出るという不具合を生ずるが、本考案にお
いては戻り油路に設けた歯車ポンプ１１により強
制的に油を吸引するので、セパレータ４内で分離
された油分は完全に機関のオイルパン２内に戻さ
れる。

本考案は以上のように構成されており、本考案
によれば、油ポンプによりセパレータ内の油分が
完全に機関に戻されるので、油分が空気と共に外
部に排出されるのを防止することができる。ま
た、戻り油路中に比較的低容量の油ポンプを設置
するのみで済むので、僅かなコスト上昇で以つて
上記のような効果を得ることができるとともに、
油ポンプにより戻された油が常時オイルパン内に
補給されるので、オイルパン内の油量不足による
潤滑油系への空気の吸込みの不具合が防止され
る。

更に、歯車式の油ポンプを設けているので、ブ
リーズ圧力が高くなつてもセパレータ内にオイル
が逆流することがなく、またポンプが逆止弁の作
用をなすので外気中の異物のオイルパン内への侵
入が防止される。

また、内燃機関に急速負荷投入する場合は、ブ
ローバイガス量が増加してクランク室及びオイル
パン内の圧力が急上昇することがあり、これによ
り一時的に多量の油がブリーズ管を経てセパレー
タ内に充満し、更にクランク室内の圧力が上昇し
て空気管から油を吹き出すという不具合がある
が、本考案においては戻り油路中に設けた歯車ポ
ンプにより常時セパレータ内の油分を吸い戻して
いるので、セパレータ内は常時「空」に近い状態
となり、上記のような空気弁からの油の噴出を防
止することができる。

また、内燃機関の総重量を極力押える必要性か
ら機関の保有する潤滑油量を出来るだけ少なくす
ると、オイルパンの油面が低下するとともに機関
の揺動等が附加されて潤滑油系に空気を吸込むと
いう不具合を生ずることがあるが、本考案におい
ては、歯車式油ポンプで油を常時セパレータから
オイルパンへ強制的に戻すことによりオイルパン
内に充分な油量を保持して、潤滑油系への空気の
吸込みを完全に防止することができる。

また、歯車式のポンプは呼び水（油）を必要と
せず始動と同時にポンプの機能を発揮し応答性が
良好であるので、この面からもセパレータ内の油
の機関への戻し作用が確実化される。

尚本考案に係るブリーザ装置は既存の機関に
も、極めて容易に装着可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関のブリーザ装置を示す
系統図、第２図は本考案の１実施例を示す第１図
に相当する図である。 １００……内燃機関、１……クランク室、２…
…オイルパン、４……セパレータ、１１……油ポ
ンプ、６１，６２……戻り油管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関からのブリーズガス中から油と空気とを分
   離するセパレータと、該セパレータの油出口と機
   関とを接続する戻り油路とを具えた内燃機関用ブ
   リーザ装置において、上記セパレータからの戻り
   油のみを上記戻り油路を経て機関に圧送する歯車
   式油ポンプを上記戻り油路中に設けたことを特徴
   とする内燃機関のブリーザ装置。