ES2245916T3 - Techo para un vehiculo de motor. - Google Patents
Techo para un vehiculo de motor.Info
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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Abstract
Techo para un vehículo de motor con un elemento de techo (2) fijo continuo y al menos un segmento de techo (D2) móvil, que se sujeta de forma desplazable sobre un raíl de guiado (4), en donde el raíl de guiado (4) y un bastidor (4a) están unidos a un larguero lateral (3) del techo y dispuestos de forma hermética con relación al mismo, y en donde el raíl de guiado (4) del segmento de techo (D2) y el bastidor (4a) del elemento de techo fijo (2) están dispuestos en cada caso en el lado interior del larguero lateral (3) del techo y unidos al mismo, y entre el larguero lateral (3) de techo y el raíl de guiado (4) o el bastidor (4a) está dispuesta una acanaladura (6) hundida que discurre longitudinalmente para un raíl de sujeción (7) de un sistema de transporte de techo, caracterizado porque el raíl de guiado 4 y el bastidor (4a) presentan un travesaño (5) que se proyecta aproximadamente en horizontal hacia el lado exterior del vehículo y que está dispuesto por encima de un talón (3a) del larguero lateral (3 )de techo que se proyecta hacia el lado interior del vehículo, y porque al travesaño (5) del raíl de guiado (4) o del bastidor (4a) y al talón (3a) puede ser unido el raíl de sujeción (7) del sistema de transporte de techo por medio de tornillos de fijación (8), y porque el travesaño (5) del bastidor (4a) o del raíl de guiado (4) puede unirse directamente a través de tornillos de fijación (9) separados al larguero lateral de techo (3), y porque el raíl de sujeción (7) del sistema de transporte de techo se utiliza como elemento de fijación rigidizador para el techo (1).
Description
Techo para un vehículo de motor.
La invención se refiere a un techo para un
vehículo de motor según los preámbulos de las reivindicaciones 1 ó
2.
Del documento del género expuesto DE 196 13 761
C1 se conoce un techo de vehículo capaz de abrirse con al menos una
parte de techo móvil, que se guía sobre raíles de guiado dispuestos
lateralmente a una abertura de techo. Los propios raíles de guiado
forman una parte de un bastidor, que desde arriba puede insertarse
en la abertura de techo y puede unirse a bastidores de techo
laterales a través de bridas. Los raíles de guiado o el bastidor que
soporta los mismos presentan un travesaño dirigido hacia arriba, al
que puede fijarse un bastidor exterior que cubre una rendija entre
un larguero de techo y las parte de techo. Asimismo se conoce del
documento DE 43 44 604 C1 un techo de vehículo con una borda de
techo, que puede fijarse al larguero lateral de techo a través de
tornillos, unida a una regleta de cubierta. El documento
DE-3151405 hace patente otro techo de vehículo con
borda de techo.
La misión de la invención consiste en crear un
elemento de techo o módulo de techo fijo que se extiende de forma
continua para un vehículo de motor, con al menos un segmento de
techo móvil, que puede insertarse en una abertura de techo del
vehículo de forma sencilla entre largueros laterales de techo de la
estructura de la carrocería y se inmoviliza a través de elementos de
sujeción.
Esta misión es resuelta conforme a la invención
mediante las particularidades de la reivindicación 1 ó 2. Las
reivindicaciones subordinadas contienen otras particularidades
ventajosas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la
invención consisten en que puede insertarse un techo de vehículo o
un módulo de techo fijo que se extiende de forma continua, con al
menos un segmento de techo desplazable longitudinalmente, en una
abertura de techo de un vehículo entre largueros laterales de techo
y que puede inmovilizarse por cada lado, por medio de tornillos, a
través de raíles de sujeción, a estos largueros laterales de techo.
El raíl de sujeción está diseñada como raíl soporte perfilado, entre
otras cosas para inmovilizar un sistema de transporte de techo sobre
el techo. De este modo este raíl de sujeción cumple, aparte de la
función de sujeción o la función de fijación para el módulo de
techo, también la función de alojamiento del sistema de transporte
de techo. Para esto los raíles de guiado del techo o del módulo de
techo están dispuestos en cada caso por el lado interior del
larguero lateral de techo, que limita una abertura de techo, y está
unidos al mismo. En una acanaladura que discurre longitudinalmente
entre el larguero lateral de techo y el raíl de guiado se ha
dispuesto el raíl de sujeción para el sistema de transporte de
techo.
Para el alojamiento y la fijación sencillos del
módulo de techo en la estructura de carrocería y en el raíl de
sujeción, el raíl de guiado y el bastidor para el techo presentan en
cada caso un travesaño que se proyecta aproximadamente en horizontal
hacia el lado exterior del vehículo y que está dispuesto por encima
de un talón del larguero lateral de techo que se proyecta hacia el
lado interior del vehículo. El raíl de sujeción y el raíl de guiado
o el bastidor se unen al larguero lateral de techo a través de
tornillos de fijación. Se produce un apoyo del raíl de guiado y del
raíl de sujeción sobre el talón del larguero lateral de techo.
El raíl de sujeción puede sustituirse sin que se
separe el módulo de techo del larguero lateral de techo. Para esto
el raíl de sujeción se une al raíl de guiado o bastidor
parcialmente, a través de los tornillos de fijación, junto con el
techo y el techo está unido parcialmente al larguero lateral de
techo sólo a través de tornillos de fijación separados.
Según otra ejecución especial de la invención, el
raíl de guiado también puede estar ejecutado de forma enteriza con
el raíl de sujeción de un sistema de transporte de techo, en donde
se produce después una unión del modulo de techo con los largueros
laterales de techo directamente a través de los tornillos de
fijación. Por medio de esto se consigue que el raíl de sujeción y el
raíl de guiado estén unidos de forma enteriza, lo que simplifica un
montaje y desmontaje del módulo de techo.
Para fijar y alinear el raíl de sujeción en
dirección longitudinal, el raíl de sujeción presenta por el lado
inferior, en la región de un travesaño, nervios distanciados que
discurren longitudinalmente y están dispuestos, en el lado interior
de nervios que discurren longitudinalmente por el lado superior,
sobre el travesaño del raíl de guiado.
Para conseguir una estanqueidad en los puntos de
atornillado de los raíles de sujeción, éstos presentan en la región
de fijación, a través de los tornillos, en cada caso una pieza para
calzar con un elemento de obturación que circunda el tornillo.
Se produce una obturación exterior del raíl de
sujeción a través de regletas de obturación, que están dispuestas en
los dos brazos del raíl de sujeción y se arriman por un lado al
larguero lateral de techo y por otro lado al raíl de guiado.
Por medio de que el módulo de techo con segmentos
de techo móviles puede inmovilizarse por medio de los tornillos, a
través del raíl de sujeción que se solapa con el travesaño del raíl
de guiado, sobre el larguero lateral de techo del techo del vehículo
al menos a lo largo de la abertura de techo, se consigue una
fijación estable a la estructura de la carrocería del techo de tal
modo que, con relación al raíl de guiado, se obtiene una mayor
rigidez para el bastidor de techo. Lo correspondiente es también
aplicable al elemento de techo fijo unido al bastidor, que puede
componerse de chapa o material sintético de forma transparente o no
transparente.
En los dibujos se ha representado un ejemplo de
ejecución de la invención, que se describe a continuación con más
detalle.
Aquí muestran
La fig. 1 una sección transversal a través de un
larguero lateral de techo con raíl de guiado, segmento de techo y
raíl de sujeción con tornillo de fijación continuo,
La fig. 2 una sección transversal a través de un
larguero lateral de techo con raíl de guiado o bastidor, segmento de
techo y raíl de sujeción con tornillos de fijación parcialmente
continuos y
La fig. 3 una sección transversal a través de un
larguero lateral de techo con raíl de guiado, segmento de techo y
raíl de sujeción en una región entre los tornillos de fijación.
En el caso de un techo 1 para un vehículo de
motor, en especial para un módulo de techo operacional con al menos
un segmento de techo D2 desplazable longitudinalmente, se ha
previsto en el lado interior de un larguero lateral de techo 3 un
raíl de guiado 4 para el o los segmentos de techo móviles D2 y
siguientes. En el caso de un elemento de techo continuo éste se
sujeta en un bastidor 4a, que está unido a un larguero lateral de
techo 3.
El raíl de guiado 4 y el bastidor 4a presentan en
cada caso un travesaño 5, que sobresale hacia fuera en dirección al
lado exterior del vehículo, está orientado aproximadamente en
horizontal y está dispuesto por encima de un talón 3a del larguero
lateral de techo 3 que se proyecta hacia el lado interior del
vehículo. Entre el larguero lateral de techo 3 y el raíl de guiado 4
o el bastidor 4 a permanece una acanaladura 6 hundida que discurre
longitudinalmente, en la que se ha dispuesto un raíl de sujeción 7
para un sistema de transporte de techo. El raíl de sujeción 7
sobresale sólo de forma insignificante del contorno del techo.
Al talón 3a del larguero lateral de techo 3 se ha
unido el travesaño 5 del raíl de guiado 4 (fig. 1) o del bastidor
4a, así como el raíl de sujeción 7, a través de tornillos de
fijación 8.
Mediante el raíl de sujeción 7 se sujeta el techo
1 o el módulo de techo con los segmentos de techo 2 y D2, de forma
reforzada, en el raíl de guiado 4, ya que éste se solapa con y se
une al larguero lateral de techo 3.
El raíl de guiado 4 o el bastidor 4a de módulo de
techo se fija parcialmente al raíl de sujeción 7 a través de los
tornillos 8 al larguero lateral de techo 3 (fig. 1), y el raíl de
guiado 4 se inmoviliza sólo en parte, a través de tornillos 9,
directamente en el larguero lateral de techo 3 (fig. 2). Las
fijaciones a través de los tornillos 8 y 9 pueden realizarse por
ejemplo alternativamente. Entre los tornillos 8, 9 puede estar
dispuesto el raíl de sujeción 7 distanciado poco respecto al
travesaño 5 del raíl de guiado 4.
Para obturar en la región de fijación del
tornillo 8 puede estar prevista una pieza para calzar 10 entre el
raíl de sujeción 7 y el travesaño 5 del raíl de guiado 4, que
presenta una junta que circunda el tornillo 8 y que se apoya de
forma estanca, por un lado en el travesaño 5 y, por otro lado, en el
raíl de sujeción 7. Asimismo se sujeta en el raíl de sujeción 7, en
especial en sus brazos 11, 12, en cada caso una regleta de
obturación 13, que se aplica al larguero lateral de techo 3 y al
raíl de guiado 4.
El raíl de sujeción 7 está configurado por
ejemplo en forma de perfil en C y presenta por abajo nervios 14, 15
que están conformados, en el lado interior de nervios 16, 17
exteriores que discurren longitudinalmente, en el travesaño 5 del
raíl de guiado 7.
El raíl de guiado 4 puede estar también ejecutado
de tal modo que el raíl de sujeción 7 forme parte del travesaño 5 y
este raíl de guiado 4 esté configurado de forma enteriza con el raíl
de sujeción 7.
Claims (5)
1. Techo para un vehículo de motor con un
elemento de techo (2) fijo continuo y al menos un segmento de techo
(D2) móvil, que se sujeta de forma desplazable sobre un raíl de
guiado (4), en donde el raíl de guiado (4) y un bastidor (4a) están
unidos a un larguero lateral (3) del techo y dispuestos de forma
hermética con relación al mismo, y en donde el raíl de guiado (4)
del segmento de techo (D2) y el bastidor (4a) del elemento de techo
fijo (2) están dispuestos en cada caso en el lado interior del
larguero lateral (3) del techo y unidos al mismo, y entre el
larguero lateral (3) de techo y el raíl de guiado (4) o el bastidor
(4a) está dispuesta una acanaladura (6) hundida que discurre
longitudinalmente para un raíl de sujeción (7) de un sistema de
transporte de techo, caracterizado porque el raíl de guiado 4
y el bastidor (4a) presentan un travesaño (5) que se proyecta
aproximadamente en horizontal hacia el lado exterior del vehículo y
que está dispuesto por encima de un talón (3a) del larguero lateral
(3) de techo que se proyecta hacia el lado interior del vehículo, y
porque al travesaño (5) del raíl de guiado (4) o del bastidor (4a) y
al talón (3a) puede ser unido el raíl de sujeción (7) del sistema de
transporte de techo por medio de tornillos de fijación (8), y porque
el travesaño (5) del bastidor (4a) o del raíl de guiado (4) puede
unirse directamente a través de tornillos de fijación (9) separados
al larguero lateral de techo (3), y porque el raíl de sujeción (7)
del sistema de transporte de techo se utiliza como elemento de
fijación rigidizador para el techo (1).
2. Techo para un vehículo de motor con al menos
un segmento de techo (D2) móvil, que se sujeta de forma desplazable
sobre un raíl de guiado (4) y en donde el raíl de guiado (4) está
unido a un larguero lateral de techo (3) y está dispuesto de forma
hermética con relación al mismo, caracterizado porque el raíl
de guiado (4) está configurado de forma enteriza con el raíl de
sujeción (7) de un sistema de transporte de techo y se produce una
unión del techo (1) al larguero lateral de techo (3) directamente a
través de tornillos de fijación (8).
3. Techo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el raíl de
sujeción (7) está ejecutado en forma de perfil en C y presenta en el
lado inferior de un travesaño nervios (4, 15) distanciados que
discurren longitudinalmente y que están dispuestos en el interior de
nervios (16, 17) superiores que discurren longitudinalmente sobre el
travesaño (5) del raíl de guiado (4).
4. Techo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
región de fijación del raíl de sujeción (7) se ha dispuesto, a
través de los tornillos (8), en cada caso una pieza para calzar (10)
con un elemento de obturación (10a) que circunda el tornillo
(8).
5. Techo según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el raíl de
sujeción (7) aloja en los dos brazos (11, 12) una regleta de
obturación (13), que se aplica de forma estanca al larguero lateral
(3) del techo y al raíl de guiado (4).
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