ES2347966T3 - Módulo de techo para vehículos a motor. - Google Patents

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ES2347966T3 ES06013727T ES06013727T ES2347966T3 ES 2347966 T3 ES2347966 T3 ES 2347966T3 ES 06013727 T ES06013727 T ES 06013727T ES 06013727 T ES06013727 T ES 06013727T ES 2347966 T3 ES2347966 T3 ES 2347966T3
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Abstract

Vehículo con módulo de techo y con un bastidor (1) de módulo de techo con dos lados longitudinales (1a,1b) y dos lados frontales (1c,1d) y uno o varios paneles (2) montados en la carrocería (3) del vehículo, el cual presenta una abertura en el techo adaptada al módulo de techo, en donde en estado montado el módulo de techo esta enclavado por cierre de forma con la carrocería (3) del vehículo en tres puntos (1a,1b,1c) por medio de uniones enchufables, el módulo de techo esta fijado a la carrocería (3) en un lado frontal (1d) y la zona de fijación (4) esta tapada por un cierre (5), caracterizado porque - se aplica un material de junta (13) sobre los bordes longitudinales (1a,1b) y sobre el lado frontal (1c) del bastidor (1) del módulo de techo y sobre el borde (5a) del cierre (5) que mas tarde estará orientado hacia los paneles (2), - se coloca el módulo de techo sobre la carrocería (3) desde el exterior, - se ancla el módulo de techo a la carrocería (3) en tres puntos (1a, 1b, 1c), por los dos lados longitudinales (1a, 1b) mediante enganches (9) en forma de gancho y en el lado frontal (1c) opuesto a la zona de fijación (4) mediante uniones enchufables - se fija el módulo de techo a la carrocería (3) por el lado frontal (1d) opuesto a las uniones enchufables, y - se coloca el cierre (5) sobre la zona de fijación (4), y una vez llevado a su posición final es sujeto a la carrocería (3).

Description

El invento se refiere a un módulo de techo según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un procedimiento para la fijación de un módulo de techo de este tipo. Un módulo de techo de este tipo es conocido por el documento EP 1384655 A.
Se conocen módulos de techo para vehículos que están compuestos por un bastidor de módulo de techo de metal y uno o varios paneles de cristal, en donde por lo general los paneles están premontados en el bastidor de módulo de techo. En el montaje, el módulo de techo completo es colocado en la abertura de la carrocería adaptada al módulo de techo y es pegado con la carrocería.
El proceso de pegado es un método habitual para impedir que se deba trabajar desde el interior del vehículo. Esto exigiría taladros adicionales, por ejemplo para atornillar, que posteriormente deben ser sellados de nuevo. Sin embargo el paso de fabricación del pegado es un paso de fabricación caro y costoso.
El invento tiene como base la misión de mejorar un módulo de techo según el preámbulo de la reivindicación 1 de tal manera que durante el posterior montaje sobre el vehículo se evite un proceso de pegado y todos los pasos de trabajo puedan ser desarrollados desde el exterior de la carrocería del vehículo. Además se debe presentar un procedimiento para el montaje del módulo de techo acorde con el invento sobre el vehículo.
De acuerdo con el invento esta misión será resuelta por las características de la reivindicación 1 y por lo que respecta al procedimiento, por las características de la reivindicación 11.
Por ello, porque en estado montado el módulo de techo esta enclavado por cierre de forma a la carrocería del vehículo en tres puntos mediante uniones enchufables, porque el módulo de techo esta sujeto a la carrocería por una parte frontal y la zona de fijación esta cubierta por un cierre, durante el montaje se evita un proceso de pegado y todos los pasos de trabajo pueden ser desarrollados desde el exterior del vehículo.
La característica acorde con el invento, de que el módulo de techo esta sujeto a la carrocería por una parte frontal significa también cualquier tipo de fijación que sujete el módulo de techo por la parte frontal, Preferiblemente la fijación se produce por medio de tornillos.
En una configuración preferida todo el modulo de techo esta fabricado principalmente de plástico, en donde los paneles están hechos de plástico transparente y el bastidor del módulo de techo esta moldeado a los paneles.
En este contexto significa principalmente que también pueden ser insertadas y después moldeadas en el plastico capas de metal o insertos de metal y otras piezas de refuerzo tambien en tecnica híbrida.
Para el anclaje por medio de uniones enchufables el lado frontal del módulo de techo opuesto a la fijación presenta en su bastidor de módulo de techo una zona de fijación en forma de L o de U que puede ser introducida y enclavada en una correspondiente configuración de la carrocería.
Lógicamente la correspondiente configuración esta situada en el travesaño frontal.
Para la fijación a los lados longitudinales el bastidor de módulo de techo presenta en sus ambos lados longitudinales unos enganches en forma de gancho mediante los cuales el módulo de techo puede ser deslizado sobre pivotes en el lado de la carrocería y con ello ser anclados lateralmente, Bajo pivotes en forma de gancho se entienden también resaltes en general. Es adecuada cada fijación por cierre de forma y/o cierre de fuerza.
El cierre que cubre la zona de fijación puede ser anclado a la carrocería mediante elementos de fijación.
Recomendablemente los elementos de fijación son tornillos que se atornillan al travesaño posterior.
Para el sellado, entre la carrocería y el bastidor del módulo de techo y entre el bastidor del modulo de techo y el cierre se coloca un material de junta, preferiblemente de espuma de caucho. El material de sellado es preferiblemente una cinta de sellado.
Una característica esencial es que la zona de fijación del modulo de techo con la carrocería y la fijación del cierre con la carrocería está por debajo de la superficie exterior del techo.
Preferiblemente la fijación del cierre esta tapada por la parte superior del
portón trasero. Un procedimiento para la fijación de un módulo de techo acorde con el
invento sobre un vehículo esta caracterizado porque los siguientes pasos de
trabajo se desarrollan consecutivamente:
-se aplica un material de junta sobre el borde longitudinal y sobre el lado frontal del bastidor del módulo de techo y sobre el borde del cierre que mas tarde estará orientado hacia el panel.
-se coloca el módulo de techo sobre la carrocería.
-
el módulo de techo es anclado a la carrocería en tres puntos, sobre dos lados longitudinales por desplazamiento en dirección longitudinal, mediante enganches en forma de gancho, y sobre el lado frontal opuesto a la zona de atornillado mediante uniones enchufables.
-
el módulo de techo es fijado a la carrocería (3) preferiblemente mediante tornillos en el lado frontal opuesto a las uniones enchufables.
-se coloca el cierre sobre la zona de fijación, se lleva a su posición final y se fija a la carrocería, por ejemplo, mediante tornillos. Otras características del invento se desprenden de las figuras que se describen a continuación.
Fig. 1a muestra una carrocería 3 de un vehículo. Sobre el techo esta colocado un módulo de techo acorde con el invento. Este módulo de techo esta compuesto por un bastidor 1 de módulo de techo con dos lados longitudinales 1a, 1b y dos lados frontales 1c, 1d. En el módulo de techo están integrados dos paneles 2. Este módulo de techo está mostrado también en la figura 3a.
Todo el módulo de techo está fabricado de plástico, en donde los paneles 2 están fabricados de plástico transparente y el bastidor 1 del módulo de techo esta moldeado a los paneles 2. Pero sin embargo también se pueden utilizar paneles 2 de cristal, en donde el bastidor 1 del módulo de techo está ventajosamente moldeado a los paneles 2.
El módulo de techo cubre totalmente el techo de la carrocería 3 y esta firmemente anclado con la carrocería por medio de uniones enchufables y fijaciones. Estas uniones enchufables y fijaciones van a ser explicadas en profundidad a continuación sobre la base de las figuras.
Especialmente ventajoso es en este módulo de techo el que puede ser colocado sobre la carrocería 3 por el exterior sobre ésta y fijado a ella de manera que no hay que realizar ningún trabajo por el interior de la carrocería 3.
La figura 1b muestra un corte a lo largo de la línea A-A de la figura 1a incluida una parte del cristal parabrisas 15, el cual sin embargo no esta mostrado en la figura 1b.
Este cristal parabrisas 15 esta sujeto o pegado al travesaño frontal 8 por medio de una cinta de adhesivo 16. El travesaño frontal 8 une a ambos lados longitudinales de la carrocería 3 por la zona del techo.
El modulo de techo se compone de dos paneles 2 con un bastidor 1 de modulo de techo moldeado. Este bastidor 1 de modulo de techo esta construido por su lado frontal 1c orientado hacia el travesaño frontal 8 con una forma de L y esta sujeto al travesaño frontal 8 mediante una unión enchufable. Por ello el borde del travesaño frontal 8 orientado hacia el modulo de techo presenta una configuración 7 adaptada al lado frontal 1c del bastidor 1 del modulo de techo. En el ejemplo aquí mostrado esta configuración 7 esta formada por un voladizo con sección en forma de L que en su extremo presenta un codo 17. Sobre esta configuración 7 con el codo 17 se desliza la zona de fijación 6 de la cara frontal 1c construida en forma de L del bastidor 1 de modulo de techo.
Entre el bastidor 1 de modulo de techo o la cara frontal 1c y el travesaño frontal 8 con la forma de la configuración 7 hay situado un material de junta 13.
El montaje del modulo de techo se realiza por lo que se refiere a la cara frontal 1c por colocación del modulo de techo sobre la carrocería 3 y el subsiguiente deslizamiento del modulo de techo en dirección hacia el travesaño frontal 8.
Otras uniones enchufables se encuentran en los lados longitudinales 1a, 1b del bastidor 1 de modulo de techo. Serán descritas mas adelante sobre la base de las figuras 2a, 2b, 2c.
La figura 1c muestra un corte a lo largo de la línea B-B en la figura 1a. En esta figura 1c se muestra la zona de unión 4 del extremo posterior o del lado frontal posterior 1d del bastidor 1 de modulo de techo con la carrocería.
En el ejemplo aquí mostrado este lado frontal 1d posterior esta atornillado mediante tornillos 11a con la carrocería o en este ejemplo constructivo esta atornillado con el travesaño 12 posterior. Para que la zona de fijación 4 no pueda ser vista desde el exterior ésta esta cubierta con un cierre 5. La figura 1a muestra este cierre 5 que se extiende por todo el ancho del techo
3.
Para que en la zona de fijación 4 no pueda penetrar agua ninguna, entre el extremo del panel 2 y el bastidor 1 del modulo de techo esta prevista una escotadura 18 en la que se introduce el cierre 5 con su lado orientado hacia el panel 2. También aquí se introduce un material de junta 13 en el lado mencionado orientado hacia la escotadura 18 (vease también la figura 3a).
El cierre 5 esta sujeto por un lado por su introducción en la escotadura 18 y por otro lado por los tornillos 11b que anclan el cierre 5 al travesaño posterior 12. Puesto que la zona de fijación 4 con los tronillos 11a, 11b está por debajo de la superficie exterior del techo es fácil de cubrir. Los tornillos 11b esta tapados por el extremo superior del portón posterior 14.
La figura 1d muestra un corte a lo largo de la línea C-C de la figura 1a. El travesaño de la columna B esta identificado con el símbolo de referencia 19. El bastidor 1 del modulo de techo se apoya sobre este travesaño 19 por medio de distanciadores 20 de gomaespuma. Como ya se ha descrito anteriormente el bastidor 1 de modulo de techo esta moldeado sobre los paneles 2.
En las figuras 2a, 2b, 2c y 2d se muestra el anclaje lateral del modulo de techo o del bastidor 1 del modulo de techo con la carrocería 3 mediante uniones enchufables. La figura 2a muestra la misma carrocería 3 que la figura 1a.
La figura 2b muestra un corte a lo largo de la línea E-E de la figura 2a. Los lados longitudinales 1a, 1b del bastidor 1 del módulo de techo presentan enganches 9 en forma de gancho (vease también figura 2c) que después de depositar el módulo de techo 1 sobre la carrocería 3 y el consiguiente desplazamiento son empujados sobre pivotes 10 del lado carrocería. Con esto se consigue un anclaje lateral del módulo de techo. De nuevo se introduce un material de junta 13 por los extremos laterales o los lados longitudinales 1a, 1b de manera que el módulo de techo queda sellado por los lados longitudinales 1a,1b.
Con el fin de conseguir una posición definida del módulo de techo, en el bastidor 1 del módulo de techo hay situados unos distanciadores 21 que se apoyan sobre la carrocería 3.
La figura 2c muestra un detalle aumentado de los enganches 9 en forma de gancho y de los pivotes 10 del lado carrocería. La dirección del movimiento en el desplazamiento del módulo de techo colocado sobre la carrocería 3 esta identificada por la flecha 22.
La figura 2d muestra un corte a lo largo de la línea E-E de la figura 2a. De nuevo, para el sellado, se aplica un material de junta 13 por los lados longitudinales del bastidor 1 del módulo de techo en la zona del cierre 5. El cierre 5 limita contra este material de junta 13. La carrocería esta identificada de nuevo con el símbolo de referencia 3.
En las figuras 3a, 3b, 3c se muestran los diferentes pasos de trabajo para la fijación de un módulo de techo acorde con el invento sobre la carrocería 3 de un vehículo y en especial un vehículo de turismo. El módulo de techo completo es denominado como techo panorámico.
Se ejecutan los siguientes pasos de trabajo consecutivamente. Cada uno de los pasos de trabajo está identificado en las figuras y en la siguiente descripción mediante 1), 2), 3), 4), 5), 6), 7).
1) En un primer paso de trabajo (vease la figura 3a) se aplica un material de junta 13 sobre los bordes longitudinales 1a, 1b, sobre el lado frontal 1c y sobre el borde 5a del cierre 5 que mas tarde estará orientado hacia el panel 2.
2) En un segundo paso de trabajo (vease la figura 3b) se coloca el módulo de techo sobre la carrocería 3.
3) En un tercer paso de trabajo (vease la figura 3b) el módulo de techo asentado es empujado por desplazamiento en dirección (vease la flecha) del travesaño frontal 8. Con ello las uniones enchufables en el bastidor de módulo de techo en los lados longitudinales 1a, 1b y en el lado frontal 1c encastran en las correspondientes piezas en la carrocería 3.
4) En un cuarto paso de trabajo (vease la figura 3b) se ancla el 5 bastidor 1 del módulo de techo al extremo posterior mediante tornillos 11a (vease la figura 1c) en el travesaño posterior 12 (vease la figura 1c). 5) En un quinto paso de trabajo se coloca el cierre 5 sobre la zona de fijación 4. 6) En un sexto paso de trabajo (vease la figura 3c) el cierre 5
10 es desplazado en dirección hacia el bastidor 1 del módulo de techo o su lado frontal 1d posterior de manera que el borde 5a del cierre 5 se desliza dentro de la escotadura 18.
7) En un séptimo paso de trabajo (vease la figura 3c) se ancla el cierre 5 al travesaño posterior 12 (vease la figura 1c) por medio de tornillos 15 11a (vease la figura 1c).
El módulo de techo acorde con el invento puede presentar también la zona de fijación 4 en el lado frontal 1c del lado delantero, en donde entonces la unión enchufable mostrada en la figura 1b se encontraría en el extremo posterior del módulo de techo.
20 Igualmente los enganches 9 en forma de gancho pueden estar también situados en la carrocería 3 y los pivotes 10 en el bastidor 1 del módulo de techo. Esto debe ser seleccionado de acuerdo con las características de la carrocería 3. Solo es importante una fijación por cierre de forma y/o por cierre de fuerza.
25
30

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Vehículo con módulo de techo y con un bastidor (1) de módulo de techo con dos lados longitudinales (1a,1b) y dos lados frontales (1c,1d) y uno o varios paneles (2) montados en la carrocería (3) del vehículo, el cual presenta una abertura en el techo adaptada al módulo de techo, en donde en estado montado el módulo de techo esta enclavado por cierre de forma con la carrocería (3) del vehículo en tres puntos (1a,1b,1c) por medio de uniones enchufables, el módulo de techo esta fijado a la carrocería (3) en un lado frontal (1d) y la zona de fijación
    (4) esta tapada por un cierre (5), caracterizado porque
    -
    se aplica un material de junta (13) sobre los bordes longitudinales (1a,1b) y sobre el lado frontal (1c) del bastidor (1) del módulo de techo y sobre el borde (5a) del cierre (5) que mas tarde estará orientado hacia los paneles (2),
    -
    se coloca el módulo de techo sobre la carrocería (3) desde el exterior,
    -
    se ancla el módulo de techo a la carrocería (3) en tres puntos (1a, 1b, 1c), por los dos lados longitudinales (1a, 1b) mediante enganches (9) en forma de gancho y en el lado frontal (1c) opuesto a la zona de fijación (4) mediante uniones enchufables
    -
    se fija el módulo de techo a la carrocería (3) por el lado frontal (1d) opuesto a las uniones enchufables, y
    -
    se coloca el cierre (5) sobre la zona de fijación (4), y una vez llevado a su posición final es sujeto a la carrocería (3).
  2. 2.
    Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque todo el módulo de techo esta construido de plástico y los paneles (2) están compuestos de un plástico transparente y el bastidor (1) del módulo de techo esta moldeado sobre los paneles (2).
  3. 3.
    Vehículo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el lado frontal opuesto a la zona de fijación (4) presenta en su bastidor (1c) de módulo de techo una zona de fijación (6) en forma de L
    o en forma de U, la cual puede ser deslizada y enclavada a una correspondiente configuración (7) de la carrocería (3).
  4. 4.
    Vehículo según la reivindicación 3, caracterizado porque la correspondiente configuración (7) esta situada en el travesaño frontal (8).
  5. 5.
    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el bastidor (1) de módulo de techo presenta en sus dos lados longitudinales (1a,1b) enganches (9) en forma de gancho con los cuales el módulo de techo puede ser desplazado sobre pivotes (10) del lado de la carrocería y con ello queda anclado lateralmente.
  6. 6.
    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el cierre (5) que cubre a la zona de fijación (4) esta anclado con la carrocería (3) por medio de elementos de fijación.
  7. 7.
    Vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque los elementos de fijación (11) son tornillos (11b) que están atornillados al travesaño posterior (12).
  8. 8.
    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque entre la carrocería (3) y el bastidor (1) de módulo de techo y entre el bastidor (1) de módulo de techo y el cierre (5) hay situado un material de junta (13), preferiblemente una goma espuma.
  9. 9.
    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la zona de fijación (4) del módulo de techo con la carrocería (3) y la fijación del cierre (5) con la carrocería (3) están por debajo de la superficie del techo.
  10. 10.
    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la fijación del cierre (5) esta tapada por la parte superior del portón trasero (14).
  11. 11.
    Procedimiento para la fijación de un módulo de techo a la carrocería (3) de un vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque deben ejecutarse los siguientes pasos de trabajo consecutivamente:
    -se aplica un material de junta (13) sobre los bordes longitudinales (1a,1b) y sobre el lado frontal (1c) del bastidor (1) del módulo de techo y sobre el borde (5a) del cierre (5) que mas tarde estará orientado hacia el panel (2).
    5 -se coloca el módulo de techo sobre la carrocería (3).
    -se ancla el módulo de techo a la carrocería (3) en tres puntos (1a, 1b, 1c), por dos lados longitudinales (1a, 1b) por desplazamiento en direccion longitudinal mediante enganches (9) en forma de gancho y sobre el lado frontal (1c) opuesto a la zona de
    10 atornillado (4) mediante uniones enchufables.
    -
    se fija el módulo de techo a la carrocería (3) por el lado frontal (1d) opuesto a las uniones enchufables.
    -
    se coloca el cierre (5) sobre la zona de fijación (4), se lleva a su posición final y se sujeta a la carrocería (3).
    15 12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque el módulo de techo esta fijado a la carrocería (3) con tornillos (11a) por el lado frontal (1d) opuesto a las uniones enchufables.
  12. 13. Procedimiento según la reivindicación 11 o 12,
    caracterizado porque el cierre (5) esta fijado a la carrocería (3) con 20 tornillos (11b).
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