ES2322696T3 - Modulo de techo de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Este módulo de techo está previsto para su montaje sobre una carrocería de vehículo en la cual se ha practicado un orificio de dimensiones aproximadas al techo y está compuesto por la chapa (1) de techo original, con su acabado final, un guarnecido interior (2) completo y convencional, generalmente de mayores dimensiones que la citada chapa, así como accesorios interiores premontados (3) y (3''). La chapa de techo (1) presenta, en sus bordes delantero y trasero, unas embuticiones (10) que se acoplan por debajo de las traviesas delantera (4) y trasera (5) de la carrocería, cubriéndolas al menos en parte, estando las citadas traviesas (4) y (5) cerradas por su parte superior mediante una chapa (7) que las cubre y proporciona la forma y acabado correspondientes al exterior del vehículo. La chapa de techo (1) incorpora unos escalonados perimetrales (11) y (13) que coinciden posicionalmente con sendos salientes periféricos (9) previstos tanto en las traviesas delantera (4) y trasera (5), como enlos raíles laterales (6) de la carrocería, constituyéndose entre ellos una superficie de contacto, a través de la cual se efectúa la unión del módulo de techo y a la carrocería mediante adhesivo.
Description
Módulo de techo de vehículo.
La presente invención se refiere a un módulo de
techo para vehículos que incluye, además de un guarnecido interior
totalmente convencional con accesorios interiores preinstalados, una
parte de la carrocería del vehículo, concretamente la chapa de
techo original que va a formar el techo exterior, así como parte del
bastidor de la carrocería directamente conectado con el techo del
vehículo, de manera que el módulo de techo forma una unidad
preensamblada que se puede fijar rápidamente al resto de la
carrocería del vehículo, una operación que se realiza desde dentro
del propio
vehículo.
vehículo.
Para ello, tanto la chapa de techo, como el
bastidor de la carrocería del vehículo deben tener características
y diseño específicos, que permitan unirlos entre sí rápidamente por
medio de adhesivos u otros medios de unión convencionales.
Como es sabido, los techos de vehículo tienen un
guarnecido interior que debe poseer una cualidades mínimas, tales
como ser autoestables, rápidamente adaptables a las diferentes
formas de los techos de los vehículos, ligeros, buenas propiedades
de absorción acústica y aislamiento término y que tengan un aspecto
exterior que sea agradable a la vista y al tacto.
A este fin, normalmente se utilizan guarnecidos
multicapa que constan de una capa que puede estar compuesta de
diferentes sustancias, tales como espumas rígidas o flexibles, fibra
de vidrio, materiales termoplásticos o basados en vegetales,
láminas de papel o plástico, adhesivos y, finalmente, una capa
exterior de tejido ligero que forma la cara exterior o
decorativa.
Este guarnecido se monta sobre el bastidor de la
carrocería metálica del vehículo y a continuación se fijan sobre él
accesorios interiores tales parasoles, asideros, lámparas de
iluminación, airbag de cabeza, altavoces, cableado eléctrico, etc.,
realizándose todas estas operaciones manualmente y desde el interior
del vehículo lo que hace de la instalación total del techo un
procedimiento más bien complicado.
Por consiguiente, los fabricantes de automóviles
vienen demandando de sus proveedores no solo guarnecidos de techo,
sino también que el guarnecido de techo forme una unidad
preensamblada que incluya los diversos accesorios del techo, tales
como los parasoles, asideros, plafones luminosos, cableado eléctrico
o airbags de cabeza, en el que el ensamblaje de todos estos
elementos se lleve a cabo en la instalación del proveedor. Estos
guarnecidos modulares incluyen serie de clips o sujetadores rápidos
que se pueden instalar el propio bastidor de la carrocería o techo
del vehículo, realizándose esta operación, generalmente,
introduciendo el guarnecido con los accesorios preensamblados a
través del parabrisas del vehículo y procediendo a continuación a
sujetar el guarnecido rápidamente desde el interior del vehículo por
medio de los clips antes mencionados.
De esta manera, el guarnecido se instala con al
menos algunos de sus accesorios preinstalados en una sola
operación, una operación de instalación que se lleva a cabo rápida y
simplemente por medio de los clips de sujeción antes
mencionados.
Este tipo de solución se puede observar, por
ejemplo, en las siguiente solicitudes de PCT del mismo solicitante:
WO98/48179, WO98/47741, WO99/43517, PCT/ES99/00305, PCT/ES01/00391 o
PCT/ES01/00924.
Estos documentos, sin embargo, solamente ofrecen
una respuesta parcial a las necesidades de los fabricantes de
automóviles, ya que ellos no son capaces de adaptarse a la amplia
variedad de soluciones requeridas por elementos externos tales como
los techos solares o los techos panorámicos, donde sería una ventaja
que el guarnecido incluyera todos los accesorios y modificaciones
necesarias para ser capaces de utilizarlos en todos los casos.
Una solución más evolucionada es aquella en la
cual el guarnecido de techo incluye, además de los accesorios, la
chapa de techo e incluso el techo solar o el techo panorámico. Este
conjunto, que se puede denominar módulo-techo, se
puede instalar en una dirección hacia abajo, de manera que la chapa
del módulo de techo primero se apoye y seguidamente se sujete al
bastidor perimétrico que sería parte integral del vehículo.
Este tipo de instalación tiene inconvenientes
importantes ya que las dimensiones del guarnecido de techo son
considerablemente mayores que las del techo actual y,
consecuentemente, mayores que la abertura que queda en la parte
superior del vehículo, por lo que insertarlo a través del orificio
superior de la carrocería del vehículo es extremadamente
complicado.
Además de esto hay que indicar que los
guarnecidos de techo son muy frágiles y, si ni se doblan
correctamente, pueden romperse o tener grietas o deformaciones que
permanezcan aún después de la instalación, imperfecciones éstas que
hoy son inaceptables en la industria del automóvil.
Para superar este problema, se puede dividir el
guarnecido de techo en dos o más partes que se ensamblan por
separado sobre el vehículo. Este sistema tiene la desventaja de que
el módulo completo, compuesto por la chapa de techo, el guarnecido
y los accesorios, no pueden instalarse en una sola operación, de
manera que se pierden las ventajas de la modularidad pretendidas en
este tipo de sistemas.
También se puede intentar doblar el guarnecido
durante el procedimiento de instalación sobre el vehículo, pero
esto exige guarnecidos especiales muy flexibles que, además de ser
más costosos y más pesados, tienen peores propiedades de absorción
acústica. Además, hay que utilizar manipuladores costosos para
doblar el guarnecido durante su ensamblaje sobre el vehículo.
Los documentos
DE-A-37 25 807 y
EP-A-0 300 889 revelan módulos de
techo que incluyen chapas de techo y capas de espuma aplicadas a
las superficies interiores de dichas chapas de techo.
El objetivo de la invención es un módulo de
techo de acuerdo con la reivindicación 1 y una carrocería de
vehículo de acuerdo con la reivindicación 10. Las realizaciones
preferentes de la invención se definen en las reivindicaciones
dependientes. El módulo de techo incluye la chapa de techo original
y un guarnecido totalmente convencional junto con los respectivos
accesorios interiores que se ajusta al bastidor de la carrocería del
vehículo desde dentro, es decir, en una dirección hacia arriba,
después de modificar y reforzar el bastidor en varios puntos lo que
permite el procedimiento de ensamblaje antes mencionado.
De esta manera, se puede utilizar un guarnecido
convencional, es decir, un guarnecido de dimensiones mayores que
las de la chapa de techo y que, por tanto, sobresale de la chapa,
básicamente en los zonas lados, ya que el guarnecido normalmente
cubre parte de los montantes laterales del vehículo. Análogamente,
el guarnecido, además de mantener todas sus características y
propiedades, conserva sus dimensiones totales sin tener que
dividirlo en secciones, de manera que se puede realizar la
instalación completa en un solo procedimiento, con el consiguiente
ahorro de tiempo y coste de operación.
Dado que se utiliza un guarnecido convencional,
también se simplifica la fabricación del módulo de techo, ya que el
guarnecido y los accesorios se producen y ensamblan con la
tecnología utilizada normalmente por el proveedor, y solamente se
debe incluir la chapa del techo. De esta manera, se aseguran las
prestaciones ofrecidas actualmente por el guarnecido de techo, en
cuanto a peso, coste, absorción acústica, emisión de olores,
empañamiento, etc. Además, las soluciones en las que la modificación
del guarnecido requiere cambiar totalmente el procedimiento de
fabricación y ensamblaje, conllevan un incremento importante de su
coste.
Con la solución propuesta, el sistema de
instalación es el mismo que el utilizado actualmente con guarnecidos
de techo con accesorios integrados, es decir, el techo modular se
inserta a través de la abertura del parabrisas o del portón
posterior del vehículo y se eleva desde dentro del vehículo hasta
que contacta con el bastidor del vehículo, que es cuando el techo
se une a la carrocería.
Para llevar a cabo esta instalación, la
carrocería del vehículo debe tener ciertas características
específicas como las mencionadas a continuación:
- -
- Se eliminan la chapa del techo y los refuerzos intermedios entre las traviesas anterior y posterior.
- -
- Se mantienen los miembros transversales anterior y posterior con el fin de asegurar la estabilidad de la carrocería a lo largo de todo el procedimiento de fabricación del vehículo antes del ensamblaje del techo modular y, además, para que el vehículo mantenga las características de resistencia y torsión requeridas.
- -
- Los miembros transversales anterior y posterior se impermeabilizan en su parte superior con una forma y acabado adecuados ya que van a ser visibles desde el exterior. Además, con esta operación, se refuerzan los miembros transversales antes mencionados.
- -
- Los miembros transversales anterior y posterior y los rieles laterales deben ser provistos con salientes periféricos, a modo de bridas, que faciliten el acoplamiento y fijación del módulo de techo al bastidor de la carrocería del vehículo.
El módulo de techo incluye la chapa de techo
original del vehículo, incluso pintada del mismo color que la
carrocería y con sus bordes anterior y posterior provistos con
entrantes dispuestos para engancharse con y cubrir los miembros
transversales de la carrocería del vehículo desde abajo.
Estos entrantes de la chapa tienen escalonados
para que los salientes periféricos de los miembros transversales
puedan apoyarse sobre los mismos y formar entre los dos una
superficie plana que constituya el área de contacto y unión.
Los bordes laterales de la chapa de techo
también tienen cada uno escalonados perimétricos sobre los que se
apoyan los salientes periféricos de los rieles, de manera que la
conexión entre la chapa de techo y la carrocería del vehículo se
realice sobre los mismos, con la particularidad de que en este caso
los rieles laterales no quedan cubiertos totalmente por la chapa de
techo, sino que únicamente quedan ocultos por el guarnecido
interior del módulo de techo.
La chapa de techo tiene orificios para la
fijación de los accesorios interiores incluidos en el módulo de
techo. Estos orificios están situados básicamente en las áreas
anterior y posterior del techo, donde la chapa del techo cubre los
miembros transversales de la carrocería y coincide con el guarnecido
en sus dimensiones, mientras que en las áreas laterales, donde el
guarnecido sobrepasa las dimensiones de la chapa de techo, estos
orificios no van a estar presentes normalmente, puesto que los
accesorios van a preinstalarse solamente sobre el guarnecido y
asegurados directamente al bastidor de la carrocería del vehículo,
sin atravesar la chapa de techo.
A lo largo de toda esta superficie de contacto
entre el módulo de techo y a la carrocería, es decir, sobre los
escalonados perimétricos del módulo, se va a aplicar uno o más
cintas adhesivas para unir el módulo de techo a la carrocería del
vehículo y proveer características de estanqueidad adecuadas. Para
evitar la separación del módulo de techo mientras se seca el
adhesivo, puede utilizarse una serie de elementos de sujeción
mecánica pueden aplicarse a lo largo de la línea de contacto.
Estos elementos de sujeción son de naturaleza
temporal ya que su única finalidad es permitir que el adhesivo se
seque pero, se pueden retener después de que el adhesivo ha hecho su
efecto, por cuanto resulta más económico no tener que retirarlos y,
en cualquier caso, pueden contribuir al aseguramiento del techo
modular.
Para ayudar en la sujeción del techo con
adhesivo, se han diseñado elementos transmisores de esfuerzos a
fijar entre el guarnecido y la chapa metálica del techo que se
corresponden con los escalones perimétricos de la chapa con el fin
permitir la aplicación de presión sobre el guarnecido de manera que
la chapa metálica se adhiera a los extremos de los miembros
transversales del bastidor de la carrocería del vehículo y de los
rieles, sin dañar el guarnecido interior a causa de la presión
ejercida.
Finalmente, para ayudar en la instalación del
módulo de techo en la carrocería se prevé que los miembros
transversales contengan una serie de orificios que permitan fijar
en posición una serie de elementos de localización dispuestos sobre
el módulo de techo y que puedan retirarse una vez asegurado el
módulo. Obviamente, los elementos de sujeción de los accesorios
interiores preinstalados, que se encajan en los correspondientes
alojamientos situados en los rieles del bastidor de la carrocería
del vehículo, también pueden actuar como dispositivos de
localización.
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del
módulo de techo objetivo de la invención que consta de la chapa de
techo, el guarnecido interior y los respectivos accesorios
interiores.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del
bastidor de la carrocería del vehículo objetivo de la invención,
primeros planos de dos secciones de los miembros transversales
anterior y posterior debidamente modificados.
Figura 3.- Muestra una secuencia de la
instalación del módulo de techo, objetivo de la invención, sobre la
carrocería del vehículo.
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva en
la que el módulo de techo, objetivo de la invención, está
representado ya montado sobre la carrocería del vehículo.
Figura 5.- Muestra secciones detalladas del área
de contacto entre el módulo de techo y el miembro transversal
anterior de la carrocería, representándose también un accesorio
preinstalado sobre el guarnecido que también actúa como dispositivo
de localización durante la instalación.
Figura 6.- Muestra secciones detalladas del área
de contacto entre el módulo de techo y el miembro transversal
posterior de la carrocería, que incluye un elemento de localización
de ayuda en la instalación.
Figura 7.- Muestra secciones de una vista
detallada del área de contacto entre el módulo de techo y un riel
lateral de la carrocería, en la que puede observarse que el
guarnecido tiene dimensiones mayores que la chapa de techo, así que
el accesorio interior se preinstala solamente sobre el
guarnecido.
Figura 8.- Muestra la misma sección que la
figura 5 pero en la que se muestran áreas de unión, que incluyen
sujetadores mecánicos temporales con la función de soportar el
módulo de techo mientras que el adhesivo está secándose.
Figura 9.- Muestra la misma sección que la
figura 6 pero en la que se muestran áreas de unión, que incluyen
sujetadores mecánicos temporales con la función de soportar el
módulo de techo mientras que el adhesivo está secándose.
Figura 10.- Muestra la misma sección que la
figura 6 pero en la que se muestran áreas de unión, que incluyen
sujetadores mecánicos temporales con la función de soporte del
módulo de techo mientras que el adhesivo está secándose.
Como se puede observar en la figura 1, el módulo
de techo incluye la chapa (1) de techo, el guarnecido (2) e incluso
los accesorios (3) interiores preinstalados sobre el módulo de techo
antes mencionado.
La chapa (1) de techo se compone de la capa de
techo original, con su pintado y terminado final, mientras que el
guarnecido interior es un guarnecido totalmente convencional que,
como se puede ver en la figura 1, tiene dimensiones mayores que las
de la chapa antes mencionada, que se proyecta hasta más allá de sus
bordes laterales.
En cuanto a la carrocería del automóvil, como se
puede ver en la figura 2, tiene una abertura que se corresponde con
la del propio techo pero manteniendo el miembro (4) transversal
anterior, el miembro (5) transversal posterior y los rieles (6) de
deslizamiento.
De esta manera, como se puede ver claramente en
la figura 3, el módulo de techo en cuestión está insertado a través
del parabrisas del vehículo o de la abertura del portón posterior y
fijado en posición sobre la carrocería desde el interior del
vehículo, es decir, en una dirección hacia arriba, para prevenir
interferencias entre el guarnecido y la carrocería del vehículo,
principalmente contra sus rieles laterales.
En la figura 4, el módulo de techo objetivo de
la invención está representado en posición sobre la carrocería del
vehículo.
En las figuras siguientes están representadas
vistas detalladas en sección en las que pueden observarse la forma
presentada por la chapa (1) de techo y las diferentes modificaciones
especificadas de la carrocería del vehículo.
Como puede verse en la figura 2, el miembro (4)
transversal anterior está cerrado en la parte superior con una
pieza (7) que le da la forma y la terminación pertenecientes a la
carrocería del vehículo, uniéndose ambos elementos para formar una
especie de saliente (9) periférico, cuya función se explicará más
adelante. Esta pieza (7) actúa también de elemento de refuerzo y
anclaje del bastidor principal del vehículo. El miembro (5)
transversal posterior también está reforzado con una pieza (8) que
lo cubre externamente, provista análogamente al saliente (9)
periférico.
En sus bordes anterior y posterior la chapa (1)
de techo tiene entrantes (10) arqueados que están enganchados
debajo de los miembros transversales anterior (4) y posterior (5),
que los cubren totalmente, mientras que la chapa de techo tiene
escalones (11) longitudinales que está, alineados con los salientes
(9) periféricos de los miembros transversales anterior (4) o
posterior (5). Como se puede ver claramente en las figuras 5, 6, 8
y 9, entre los escalones (11) y los salientes (9) se extiende una
superficie de contacto plana a través de la cual el módulo de techo
y la carrocería se unen entre sí.
Los entrantes (10) arqueados de la chapa (1) de
techo tienen orificios (12) que permiten la sujeción de los
accesorios interiores comprendidos en el módulo de techo, de manera
que dichos accesorios interiores están preinstalados sobre el
guarnecido (2) y la chapa (1) de techo. Este tipo de sujeción tiene
lugar básicamente en los bordes anterior y posterior del módulo de
techo, donde el guarnecido (2) y la chapa (1) de techo tienen
dimensiones similares, aunque los dispositivos de sujeción pueden
tener también la función de alineación y posicionamiento del módulo
de techo durante su instalación.
La figura 7 muestra el área de contacto entre el
módulo de techo y algunos de los rieles (6) laterales de la
carrocería del vehículo, un área en la cual el guarnecido (2) es más
largo que la chapa (1), de manera que los accesorios interiores
solo se preinstalan en el guarnecido (2) y se fijarán finalmente en
los alojamientos de los rieles (6), sin atravesar la chapa (1) de
techo.
Como se puede ver también en la figura 7, la
chapa (1) de techo tiene un escalón (13) de dimensiones concordantes
que está enganchado bajo el saliente (9) periférico de los
rieles.
La chapa de techo también tiene varios orificios
(15) que permiten la instalación de una serie de dispositivos (16)
de localización sobre el módulo de techo que pueden retirarse una
vez asegurado el módulo a la carrocería. La figura 6 muestra un
elemento de localización hecho preferiblemente de un material
plástico que puede incluso instalarse permanentemente.
El módulo de techo y la carrocería del vehículo
se unen entre sí aplicando un lecho o capa de adhesivo (20) entre
los escalones (11) y (13) perimétricos y los salientes (9)
periféricos de los miembros transversales y de los rieles
representados en las figuras (6), (7) y (8).
Ciertos puntos de los escalonados de contacto de
la chapa de techo están dotados con sujeciones (17) mecánicas, que
son de naturaleza temporal y que permiten asegurar el módulo de
techo mientras que se seca el adhesivo, y se pueden retirar o
mantener una vez que se ha secado.
Como se observarse también en cualquiera de las
figuras 5 a 10, entre la chapa de techo (1) y el guarnecido (2) se
disponen unos transmisores de fuerza (18), concretamente en las
zonas correspondientes a los escalonados perimetrales de la chapa
de techo (1), que ocupan el espacio comprendido entre la cara oculta
del guarnecido y la chapa del techo en la zona próxima a las
uniones por adhesivo, salvando la separación entre ambos de forma
que estos elementos (18) permiten aplicar una fuerza suficiente
sobre el guarnecido para que la chapa metálica se adhiera
correctamente contra los salientes (9) de miembros transversales y
rieles, sin dañar el guarnecido (2) como consecuencia de la presión
ejercida sobre éste.
Finalmente, se debe mencionar que, entre el
borde de la chapa (1) de techo y los miembros transversales y los
rieles hay una especie de canal que se puede cubrir con
embellecedores (19) como también se muestra en las figuras
adjuntas.
Claims (13)
1. Módulo de techo de vehículo, para su
instalación sobre la carrocería de un vehículo que incluye un
miembro (4) transversal anterior que tiene salientes (9)
periféricos, un miembro (5) transversal posterior que tiene
salientes (9) periféricos, y rieles (6) laterales que tienen
salientes (9) periféricos, una abertura que está definida entre
dicho miembro (4) transversal anterior y dicho miembro (5)
transversal posterior y los rieles (6) laterales, teniendo dicha
abertura aproximadamente las mismas dimensiones que el techo,
estando compuesto dicho módulo de techo de una chapa (1) de techo
que tiene un terminado final, un guarnecido (2) interior totalmente
convencional, así como accesorios (3), (3') interiores
preinstalados, teniendo la chapa (1) de techo entrantes (10)
arqueados en sus bordes anterior y posterior que son enganchables
debajo de los miembros transversales anterior (4) y posterior (5)
de la carrocería del vehículo de manera que, cuando el módulo de
techo está instalado sobre la carrocería del vehículo, cubren
dichos miembros transversales anterior (4) y posterior (5) desde
debajo, teniendo también dicha chapa (1) de techo dos escalones (11)
perimétricos dispuestos para coincidir posicionalmente exactamente
con los respectivos salientes (9) periféricos del miembro (4)
transversal anterior de la carrocería del vehículo, dos escalones
(11) perimétricos dispuestos para coincidir posicionalmente
exactamente con los respectivos salientes (9) periféricos del
miembro (5) transversal posterior de la carrocería del vehículo, y
a cada lado, un escalón (13) perimétrico dispuesto para coincidir
posicionalmente exactamente con un saliente (9) periférico del
respectivo riel (6) lateral de la carrocería del vehículo, cuando el
módulo del techo se instala en la dicha carrocería del vehículo,
constituyendo conjuntamente dichos escalones (11, 13) perimétricos
una superficie de contacto a través de la cual el módulo de techo
puede unirse a la carrocería del
vehículo.
vehículo.
2. Módulo de techo de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que la chapa (1) de techo tiene una
abertura (12) pasante para los dispositivos de sujeción de algunos
de los accesorios (3) interiores comprendidos en el módulo de
techo, de manera que los dispositivos de sujeción de estos
accesorios pasarán a través tanto del guarnecido (2) como de la
chapa (1) de techo.
3. Módulo de techo de vehículo de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que en las
áreas laterales del módulo de techo el guarnecido (2) tiene
dimensiones mayores que la chapa (1) de techo, de manera que los
accesorios (3') interiores situados en dichas áreas laterales están
preinstalados en el guarnecido (2) solamente y dispuestos para
sujetarse directamente al bastidor de la carrocería del vehículo,
sin pasar a través de la chapa (1) de techo.
4. Módulo de techo de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que una serie de elementos
(6) de localización están dispuestos sobre el módulo de techo para
ayudar en la instalación del módulo de techo sobre la carrocería
del vehículo, siendo insertables en una serie concordante de
orificios situados en los miembros (4), (5) transversales anterior
(4) y posterior (5) de la carrocería del vehículo a la cual se va a
unir el módulo de techo.
5. Módulo de techo de acuerdo con la
reivindicación 4, en el que los elementos (6) de localización se
disponen para ser retirados una vez que el módulo de techo ha sido
unido a la carrocería del vehículo.
6. Módulo de techo de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, que incluye además una pluralidad
de orificios para recibir sujeciones (17) mecánicas y asegurar el
módulo de techo a ciertos puntos de los escalones (11, 13)
perimétricos durante el secado de un adhesivo aplicado a dichos
escalones perimétricos durante la instalación del módulo de
techo.
7. Módulo de techo de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el módulo de techo está
dotado con transmisores (18) de esfuerzo dispuestos entre la chapa
(1) de techo y el guarnecido (2) que coinciden exactamente con los
escalones (11, 13) perimétricos de la chapa (1) de techo, en el que
dichos transmisores (18) de esfuerzo están dispuestos para permitir
la aplicación de una fuerza al guarnecido (2) y para presionar la
chapa (1) de techo contra los salientes (9) periféricos de los
miembros transversales anterior (4) y posterior (5) y de rieles (6)
laterales de la carrocería del vehículo, durante la instalación del
módulo de techo de la dicha carrocería del vehículo sin dañar el
guarnecido interior debido a la presión ejercida.
8. Módulo de techo de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el guarnecido (2) tiene
dimensiones mayores que la chapa (1) de techo.
9. Módulo de techo de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el guarnecido (2)
convencional es un guarnecido multicapa.
10. Carrocería de vehículo que incluye un módulo
de techo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones
precedentes, incluyendo además dicha carrocería de vehículo dicho
miembro (4) transversal anterior que tiene salientes (9)
periféricos, teniendo el miembro (5) transversal posterior salientes
(9) periféricos, y teniendo dichos rieles (6) laterales salientes
(9) periféricos.
11. Carrocería de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 10, en la que el módulo de techo se une debajo de
los miembros transversales anterior (4) y posterior (5), estando
dichos miembros transversales anterior (4) y posterior (5) cerrados
en la parte superior por medio de chapas (7) y (8) que los cubren y
les dan forma y terminado pertenecientes al exterior de la
carrocería del vehículo, constituyéndose así un aparte del techo
que no está constituida por el módulo de techo.
12. Carrocería de vehículo de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 10 y 11, en la que entre los
escalones (11, 13) periféricos del módulo de techo y los salientes
(9) periféricos del miembro (4) transversal anterior, el miembro
(5) transversal posterior y los rieles (6) laterales, han sido
aplicadas una o más cintas de adhesivo (20) para la unión del
módulo de techo a la carrocería del vehículo.
13. Carrocería de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 12, en la que al menos una de las cintas de adhesivo
(20) forma un anillo continuo, de manera que realiza la función
añadida de cinta sellante.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/ES2002/000167 WO2003084801A1 (es) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | Modulo de techo para vehiculos |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2322696T3 true ES2322696T3 (es) | 2009-06-25 |
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ID=28686079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02722294T Expired - Lifetime ES2322696T3 (es) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | Modulo de techo de vehiculo. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7021704B2 (es) |
| EP (1) | EP1493650B1 (es) |
| CN (1) | CN1625502A (es) |
| AT (1) | ATE420808T1 (es) |
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