ES2272245T3 - Perfil de estanqueidad de seccion transversal en u, de elastomero o de plastomero, desprovisto de refuerzo rigido. - Google Patents

Abstract

Perfil de estanqueidad de sección transversal en U, de elastómero o plastómero, desprovisto de refuerzo rígido de sección en U encastrado al menos parcialmente en su masa, que comprende, adherido a la superficie interna de la base del perfil (1) y a las partes contiguas de las alas de éste, un cordón de cola (5) en estado pastoso, teniendo cada ala del perfil (1) una parte (6) que sobresale hacia el interior de éste y sobre la cual se apoya lateralmente el cordón de cola (5), caracterizándose este perfil porque la cola en estado pastoso es apta para ser endurecida por una operación de activación controlada, y porque un conductor eléctrico (7) está encastrado en la base del perfil (1), y es apto para que sus extremos estén conectados a una fuente de corriente eléctrica para provocar el calentamiento y el endurecimiento del cordón de cola (5).

Description

Perfil de estanqueidad de sección transversal en U, de elastómero o de plastómero, desprovisto de refuerzo rígido.

La presente invención se refiere a un perfil de estanqueidad de sección transversal en U, de elastómero o plastómero, desprovisto de refuerzo rígido, en particular de refuerzo metálico.

La invención tiene más concretamente por objeto un perfil de este tipo, que forma una pinza, destinado a cubrir una parte saliente de una estructura, principalmente un borde saliente de un marco de abertura de carrocería de un vehículo automóvil, en particular un marco de puerta o de maletero de esta carrocería.

Los perfiles de sección en U de este tipo cubren el borde saliente o la ranura que equipan y las alas de este perfil que corresponden a los brazos de la U comprenden generalmente unos labios que sobresalen oblicuamente a partir de su superficie orientada hacia el otro ala en la dirección de esta última, a fin de evitar el desprendimiento accidental del perfil y de la ranura asociada.

Con el mismo propósito, los usuarios de estos perfiles prevén generalmente unirlos mediante encoladura de las ranuras que equipan y, para ello, emplean habitualmente colas de tipo llamado "hot melt", que están duras a temperatura ambiente, pero que se reblandecen al calentarse. Por consiguiente, los usuarios deben recubrir in situ y en caliente la cara interna de la base del perfil y la o las partes contiguas de las alas de tal cola, luego cubrir la ranura que debe ir equipada con el perfil provisto de cola, hacer pasar luego el vehículo en un recinto caliente, por ejemplo en un túnel de pintura, para reblandecer el adhesivo y permitirle fluir entre el perfil y la ranura, y dejar finalmente enfriar el conjunto para endurecer el adhesivo y unir de este modo el perfil y la ranura.

Estas operaciones son relativamente banales, pero los usuarios lamentan sin embargo tener que proceder ellos mismos al recubrimiento con adhesivo de la parte interna del perfil y no disponer de perfiles aptos para ser colocados directamente sobre las ranuras asociadas, sin tener que recurrir a esta operación previa engorrosa.

Se conoce también, por FR 2 663 361 A, una junta de estanqueidad según el preámbulo de la reivindicación 1, hecha de un material flexible extruido, que tiene una sección transversal cuya forma general es la de una U, en el fondo de la cual está alojada una sustancia adhesiva tal como una masilla. Este perfil está destinado a cubrir una ranura o un borde saliente, que penetra así en la sustancia adhesiva, pero ésta se endurece luego de forma natural, adheriéndose de este modo a la ranura o al borde saliente, lo cual puede requerir un tiempo considerable.

El documento FR-A-2 429 944 describe una junta de estanqueidad en U destinada a ser encajada sobre un reborde o similar, comprendiendo esta junta, al menos sobre el lado interior de la sección derecha en U, un material sensible al calor capaz de volver estanco el interior de la junta en las caras opuestas del reborde bajo el efecto de una aplicación de calor desde el exterior a la junta.

La presente invención quiere remediar este inconveniente, proponiendo un perfil de sección en U de este tipo general, del cual la base por lo menos y las partes contiguas de las alas están revestidas ya en fábrica, con una capa de cola pastosa, apta para ser endurecida por una operación controlada desde el exterior, permitiendo la colocación directa de este perfil sobre la ranura asociada, seguida de una activación de la cola pastosa por calentamiento, a fin de provocar el endurecimiento de esta última.

Por consiguiente, la invención tiene por objeto un perfil de estanqueidad de sección transversal en U, de elastómero o plastómero, desprovisto de refuerzo rígido de sección en U encastado al menos parcialmente en su masa, que comprende, adherido a la superficie interna de la base del perfil y a las partes contiguas de las alas de éste, un cordón de cola en estado pastoso, caracterizándose este perfil porque la cola en estado pastoso es apta para ser endurecida por una operación de activación controlada, y porque cada ala del perfil presenta una parte que sobresale hacia el interior de éste y sobre la cual se apoya lateralmente el cordón de cola.

La invención tiene también por objeto un procedimiento de fijación de un perfil del tipo definido arriba sobre una parte saliente de una estructura, en particular sobre un borde saliente de un marco de abertura de carrocería de un vehículo automóvil, según el cual se cubre la parte saliente con el perfil de tal modo que esta parte saliente penetre en el cordón de cola pastosa, caracterizándose este procedimiento porque se procede luego a una operación de activación de dicha cola, apta para provocar el endurecimiento de esta última.

Esta operación podrá consistir, por ejemplo, en ejercer una presión sobre la cola, en someterla a radiaciones apropiadas o también en someterla a un calentamiento.

Las colas pastosas aptas para ser utilizadas en el marco de la invención son usuales en la técnica, donde son conocidas con el nombre de "colas estructurales", y se adhieren en general fácilmente a las planchas pintadas de las carrocerías de automóviles.

A fin de poder ser colocado fácilmente sobre el borde saliente que equipa y conservar su posición pinzando firmemente este borde saliente antes del endurecimiento del cordón de cola, el perfil tiene preferiblemente una sección transversal en forma de \Omega, es decir que su base describe una superficie convexa hacia el exterior y tiene una dimensión transversal entre las partes opuestas de las alas que es superior a la separación de estas alas en el punto donde están más cerca la una de la otra, a una cierta distancia de la base, separándose estas alas la una de la otra hasta su borde libre a partir de dicho punto.

El perfil puede estar hecho de cualquier material elastómero o termoplástico, por ejemplo de EPDM, de TPE u otro.

Se observará que el cordón de cola endurecida se adhiere generalmente tan firmemente a una ranura metálica que en caso de necesidad, se puede desprender el perfil de este cordón, destruyéndose habitualmente el perfil con esta operación, mientras que el cordón de cola endurecida permanece en posición sobre la ranura, donde puede ser cubierto posteriormente de nuevo por un perfil análogo, pero desprovisto de un cordón de cola pastosa o que incluya únicamente una delgada película de tal cola o de una masilla, a fin de asegurar la estanqueidad en el fondo del perfil.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en la descripción detallada siguiente de una forma de realización de tal perfil.

En esta descripción, se hará referencia a la figura única del dibujo anexo, el cual es un corte transversal del perfil.

El perfil 1 representado en el dibujo tiene una sección transversal que tiene la forma general de una U y está desprovisto del refuerzo metálico macizo, agujereado o de hilo, también de sección en U, que habitualmente está encastado al menos parcialmente en la masa de los perfiles de este tipo.

En esta forma de realización, el perfil 1 comprende una base, cuya superficie exterior es convexa y a la cual es adyacente, aquí, un perfil tubular 2 de estanqueidad. El perfil 1 puede ser, por ejemplo, de EPDM y el perfil 2 de caucho celular.

El perfil 1 está destinado a cubrir y a pinzar una ranura 3, por ejemplo un borde saliente de un marco de puerta o de maletero de una carrocería de automóvil, y comprende para ello, sobresaliendo a partir de cada ala, un labio flexible 4 orientado oblicuamente en la dirección del ala opuesta y destinado a evitar un desprendimiento accidental del perfil 1 y de la ranura 3.

El perfil 1 está destinado a ser encolado sobre la ranura 3 que cubre y, para ello, un cordón 5 de cola pastosa, apta para ser endurecida bajo el efecto de una activación controlada, está alojado en el fondo del perfil tal como es suministrado a los usuarios, adheriéndose este cordón a la base y a las partes contiguas de las alas del perfil. Para asegurar el mantenimiento en posición del cordón de cola 5 en el fondo del perfil, cada ala comprende una parte 6 que sobresale en la dirección del otro ala y sobre la cual el cordón 5 se apoya lateralmente.

Durante la colocación del perfil 1 sobre la ranura 3, la cola pastosa fluye de forma natural entre la ranura y las alas del perfil, pero esto no está ilustrado en el dibujo, donde el perfil está representado en la forma en que se suministra a los usuarios. Basta luego con proceder a la activación de esta cola pastosa por un medio apropiado -presión, radiación, elevación de temperatura u otro- para provocar su endurecimiento y unir perfectamente de este modo el perfil 1 y la ranura 3.

Un conductor eléctrico, constituido aquí por un fleje metálico 7, está incluido en la base del perfil 1 y basta con conectar sus extremos a una fuente de corriente eléctrica para provocar el calentamiento del cordón de cola 5 y el endurecimiento de éste.

Debido a la ausencia de refuerzo metálico en forma de U, el perfil 1 es sustancialmente más ligero que los perfiles de la técnica anterior. En cambio, tiende menos a pinzar firmemente la ranura 3 y, por consiguiente, a conservar la posición que ocupa sobre esta ranura previamente al endurecimiento del cordón de cola 5.

Para remediar este inconveniente, de acuerdo con la presente invención, el perfil 1 no tiene una sección transversal estrictamente en forma de U, sino más precisamente en forma de \Omega, de tal modo que sus alas, cuando estén separadas de la ranura que cubren, tengan tendencia, espontáneamente, por elasticidad, a pinzar esta ranura, incluso en las partes muy curvadas de los marcos equipados por el perfil.

Como se ve en el dibujo, esta forma general de \Omega hace que la separación de las alas del perfil, a nivel de su conexión a la base de este último, sea superior a la separación de estas mismas alas en el punto donde están más cerca la una de la otra, a una cierta distancia de la base del perfil, cuales alas se separan luego la una de la otra, hasta su borde saliente libre más alejado de la base.

Ventajosamente, como está representado en el dibujo, es al nivel donde las alas del perfil están más cerca la una de la otra que los labios flexibles 4 son adyacentes a estas alas. Naturalmente, unos labios flexibles pueden ser también adyacentes a las alas del perfil en otras posiciones.

El perfil según la invención, que puede ser suministrado a los usuarios listo para ser colocado sobre la ranura 3 con la cual debe estar unido por encoladura, es por consiguiente particularmente ventajoso.

Como se ha indicado anteriormente, el cordón 5 de cola endurecida se adhiere muy firmemente a la ranura 3, hasta el punto de que es posible, en caso necesario, desprender el perfil 1 del cordón 5, el cual permanece en posición sobre la ranura. Con esta operación, el perfil queda generalmente dañado y se desecha pero se puede sustituir por un perfil análogo, desprovisto de cordón de cola, que puede cubrir el cordón 5 que ha quedado posicionado sobre la ranura, sobre la cual encaja por sus partes 6 salientes. A fin de asegurar la estanqueidad, el nuevo perfil puede simplemente comprender en los puntos necesarios, una película de cola o masilla, que le permite adherirse de manera estanca al cordón solidario de la ranura.

La forma de la parte de fondo del perfil y, por consiguiente, la del cordón de cola pastosa puede ser absolutamente cualquiera.

Claims (5)

1. Perfil de estanqueidad de sección transversal en U, de elastómero o plastómero, desprovisto de refuerzo rígido de sección en U encastrado al menos parcialmente en su masa, que comprende, adherido a la superficie interna de la base del perfil (1) y a las partes contiguas de las alas de éste, un cordón de cola (5) en estado pastoso, teniendo cada ala del perfil (1) una parte (6) que sobresale hacia el interior de éste y sobre la cual se apoya lateralmente el cordón de cola (5), caracterizándose este perfil porque la cola en estado pastoso es apta para ser endurecida por una operación de activación controlada, y porque un conductor eléctrico (7) está encastrado en la base del perfil (1), y es apto para que sus extremos estén conectados a una fuente de corriente eléctrica para provocar el calentamiento y el endurecimiento del cordón de cola (5).

2. Perfil según la reivindicación 1, caracterizado porque tiene una sección transversal en forma de \Omega, es decir que su base describe una superficie convexa hacia el exterior y tiene una dimensión transversal, entre las partes opuestas de las alas, que es superior a la separación de estas alas en el punto donde están más cerca la una de la otra, separándose estas alas la una de la otra hasta su borde libre a partir de dicho punto.

3. Perfil según la reivindicación 2, caracterizado porque un labio flexible (4) sobresale oblicuamente a partir de al menos un ala de este perfil en la dirección del otro ala, al nivel donde las dos alas están más cerca la una de la otra.

4. Procedimiento de fijación de un perfil (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3 sobre una parte saliente (3) de una estructura, en particular sobre un borde saliente de un marco de abertura de carrocería de un vehículo automóvil, según el cual se cubre la parte saliente (3) con el perfil (1), de tal modo que dicha parte saliente penetre en el cordón (5) de cola pastosa, caracterizándose este procedimiento porque se procede luego a una operación de activación de esta cola, apta para provocar el endurecimiento de ésta.

5. Procedimiento para sustituir un perfil (1) según la reivindicación 1, sobre una parte saliente (3) de una estructura, en particular sobre un borde saliente de marco de abertura de carrocería de un vehículo automóvil, fijando dicho perfil sobre dicha estructura (3) por un procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque se desprende el perfil (1) del cordón (5) de cola endurecida sin separar el cordón de la estructura (3), destruyendo en caso necesario el perfil (1), y porque se cubre el cordón (5) que permanece en posición con un perfil análogo, pero desprovisto de cordón de cola o que comprende únicamente una delgada película de tal cola o de una masilla, a fin de asegurar la estanqueidad del fondo del perfil.