ES2292476T3 - Utilizacion de un acristalamiento que compende un cordon perfilado para su instalacion en un hueco. - Google Patents
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Abstract
Utilización de un acristalamiento para la instalación por encolado en un hueco de la carrocería del vehículo, que comprende una hoja de vidrio con un cordón perfilado que se fija al menos sobre la superficie principal de la hoja de vidrio mirando hacia el interior cuando está instalada, y que se apoya sobre al menos una parte del hueco, siendo el espacio visible entre el hueco y el canto del acristalamiento, después de la instalación, inferior a 5 mm y comprendiendo el cordón perfilado sobre al menos una parte de su longitud un reborde saliente más allá del borde del acristalamiento, caracterizada porque este reborde está previsto sobre al menos dos lados del acristalamiento para servir de herramienta de centrado para posicionar bien el acristalamiento en el hueco de la carrocería, pero no está previsto sobre la parte baja del acristalamiento cuando este está instalado.
Description
Utilización de un acristalamiento que comprende
un cordón perfilado para su instalación en un hueco.
La invención se refiere al campo del
acristalamiento, principalmente para vehículos automóviles, y se
refiere más particularmente a los acristalamientos provistos de
elementos decorativos y/o funcionales añadidos sobre el vidrio. Se
refiere más especialmente a un acristalamiento, en particular para
la instalación en un hueco de la carrocería de vehículo, que
comprende una hoja de vidrio con un cordón perfilado que está fijado
al menos sobre la superficie principal de la hoja de vidrio mirando
hacia el interior cuando está instalada. Este cordón puede
comprender, como apéndice de recubrimiento, un reborde saliente más
allá del borde del acristalamiento con una nervadura de
estanqueidad que se puede aplicar contra una parte de la pared
adyacente durante la instalación del acristalamiento.
De forma general, se conoce el encolado de los
acristalamientos de vehículo en los huecos respectivos de la
carrocería del vehículo. Por eso, los acristalamientos a menudo
están provistos de un cordón perfilado que se adhiere al menos
sobre su superficie principal mirando hacia el interior cuando están
instalados. Sobre el cordón perfilado y/o próximo a este se aplica
una capa de cola sobre esta misma superficie principal. El
acristalamiento provisto de la capa de cola se inserta a
continuación en el hueco. Este último está enmarcado en una brida
de montaje sobre el que se acaba de aplicar la capa de cola. Los
acristalamientos, cuando están instalados, deben encontrarse de
forma preferente prácticamente nivelados con la superficie externa
de la carrocería. Por eso, la brida de montaje está reforzada
frente a la superficie principal de la carrocería por medio de un
resalte acodado periférico. La altura del resalte acodado
corresponde al espesor del acristalamiento y de la cola. Según
algunos modos de realización, los cantos de los acristalamientos no
están cubiertos por el cordón perfilado. Como las dimensiones del
acristalamiento y el contorno del hueco no se pueden adaptar el uno
al otro sin tolerancia en función de las variaciones dimensionales
de fabricación, queda un espacio en forma de ranura entre el
resalte acodado o el borde del hueco y el acristalamiento.
Según el documento
DE-A1-38 18 930, se prevé para
recubrir este espacio un reborde que está formado directamente
sobre el cordón perfilado que está adherido al vidrio,
preferentemente por extrusión. En otra variante de realización del
mismo documento, se pega a lo largo de la superficie periférica del
vidrio, sobre la superficie principal que mira hacia el interior,
una banda perfilada suplementaria de plástico elastómero flexible.
Esta presenta una porción tubular que rellena dicho espacio en la
posición de montaje del acristalamiento.
Igualmente se conoce una forma de perfilado
(DE-A1-43 01 026), que rodea por
tres lados el borde externo y el canto del vidrio en una forma de
realización, es decir también sobre la superficie principal externa,
y que comprende además un reborde que sobresale del acristalamiento
y que sirve de recubrimiento de la abertura lateral.
El documento FR 2716416 describe un
acristalamiento y la utilización de un acristalamiento según el
preámbulo de las reivindicaciones 15 y 1.
Hasta el momento se han utilizado principalmente
materiales termoplásticos, preferentemente elastómeros
termoplásticos (abreviado generalmente como TPE por sus iniciales
en inglés) u olefinas termoplásticas (abreviado generalmente como
TPO por sus iniciales en inglés) como materiales para tales
perfilados. Con estos, el reborde se puede fabricar de forma ya
suficientemente delgada en la etapa de extrusión para poder ser
flexionado elásticamente contra el borde del hueco durante la
instalación del acristalamiento en la carrocería sin producir
fuerzas de reacción demasiado elevadas durante el montaje. Además
de su función de estanqueidad, el reborde centra el acristalamiento
en el hueco durante la inserción y mantiene el acristalamiento
centrado.
Ahora bien, la suciedad también se puede
acumular en el espacio así recubierto por el reborde replegado y
solo se puede eliminar con dificultad del fondo de la ranura. El
espacio que queda así es, en efecto, generalmente superior a 7
milímetros y deja paso a abundante suciedad.
La invención tiene como objetivo un nuevo tipo
de montaje de un acristalamiento que comprende un cordón perfilado
que evita los inconvenientes citados anteriormente y que no necesita
ninguna junta de terminación que deba recubrir una parte del
acristalamiento.
Este objetivo ha sido alcanzado según la
invención mediante un acristalamiento según la reivindicación 15 y
la utilización de un acristalamiento según la reivindicación 1. Este
acristalamiento esta previsto particularmente para ser instalado
mediante encolado en un hueco de una carrocería de vehículo, que
comprende una hoja de vidrio con un cordón perfilado que se fija al
menos sobre la superficie principal de la hoja de vidrio que mira
hacia el interior cuando está instalada y que se apoya sobre al
menos una parte del hueco, siendo el espacio visible, después de la
instalación, entre el hueco y el canto del acristalamiento inferior
a 5 milímetros y preferentemente inferior a 3 milímetros.
Por "canto del acristalamiento" se entiende
bien el canto del vidrio mismo o bien, si el cordón perfilado lo
recubre, la porción de cordón correspondiente. El cordón perfilado
según la invención puede ser un elemento continuo o discontinuo y
puede ser un elemento simple o múltiple, es decir constituido por al
menos dos partes esencialmente paralelas dispuestas en la periferia
de la hoja de vidrio.
La invención permite así obtener una obturación
nivelada con la superficie principal del vidrio y con la superficie
de la pared o de la carrocería adyacente. Además de las ventajas
técnicas, se obtiene así visualmente una superficie casi cerrada.
Las ventajas técnicas son esencialmente el hecho de reducir el
espacio visible entre el hueco de la carrocería y el
acristalamiento y prevenir cualquier riesgo de obstrucción de dicha
zona.
La realización según la invención ha sido
posible por la elección de los inventores de cumplir las
precauciones que se toman habitualmente; en efecto, los inventores
han elegido reducir el espacio entre el acristalamiento y el hueco
y han sabido poner en evidencia que la técnica según la invención es
aceptable y no presenta riesgos de daño del acristalamiento
contrariamente a las ideas de los expertos.
Según un modo de realización ventajoso de la
invención, el perfilado está previsto para limitar la expansión,
principalmente lateral, de un cordón de encolado. La forma del
cordón perfilado está así prevista ventajosamente para evitar que
la cola que va a servir para fijar el acristalamiento en el hueco de
la carrocería no se extienda demasiado y llegue a perturbar la zona
de visión del acristalamiento. Esta forma permite además definir
ventajosamente el espaciado entre el acristalamiento y el fondo del
hueco de la carrocería y, por lo tanto, permitir un posicionamiento
predeterminado según al menos una dirección. La forma del cordón así
definido va a permitir también predeterminar la cantidad de cola
necesaria para fijar el acristalamiento y, por lo tanto, garantizar
una buena fijación del acristalamiento y facilitar la
automatización de las operaciones.
Según una primera variante de realización de la
invención, el cordón de encolado recubre al menos parcialmente el
cordón perfilado. Según esta variante de realización, y
principalmente en función de la naturaleza del cordón perfilado y
de la naturaleza del cordón de encolado, la fijación del
acristalamiento se refuerza por la unión de estos dos cordones. En
un modo de realización según esta variante, el cordón de encolado se
deposita íntegramente sobre el cordón perfilado y su unión está,
por lo tanto, ligada directamente a la fijación del
acristalamiento. Ventajosamente, la invención prevé en este último
caso combinar fuerzas de encolado y fuerzas de sujeción mecánica
para la unión entre los dos cordones; para hacer esto el cordón
perfilado comprende preferentemente salientes de anclaje. Estos
salientes reciben el cordón de cola que después del endurecimiento
se encuentra retenido mecánicamente. Ventajosamente también en
dicho caso, la invención prevé no obtener ninguna adhesión entre
los dos cordones; una tal realización puede permitir facilitar el
desmontaje del vidrio en caso de necesidad. En efecto, si la unión
mecánica entre los dos cordones es del tipo encajado se facilita
entonces el desmontaje.
En otros casos en los que el cordón de encolado
recubre al menos parcialmente el cordón perfilado y principalmente
cuando la hoja de vidrio comprende al menos dos lados que presentan
curvaturas con radios de curvatura pequeños, el cordón perfilado se
realiza con una pendiente tal que su superficie presenta una
inclinación descendiente desde su borde orientado hacia el centro
del acristalamiento hacia su otro borde posicionado en el borde de
la hoja de vidrio. Dicha realización se aplica más particularmente a
parabrisas o lunetas traseras cuyos ángulos de amarre laterales son
pequeños. Este tipo de realización va a permitir el facilitar el
depósito posterior del cordón de encolado por medio de un robot;
en efecto, esta pendiente del cordón perfilado con respecto al
plano del acristalamiento en esta zona permite enderezar el plano de
depósito del cordón de encolado en dirección de la horizontal
cuando el acristalamiento descansa sobre su centro del lado
convexo.
Según otra variante de realización de la
invención, el cordón de encolado no recubre de ningún modo el cordón
perfilado. El único contacto entre los dos cordones está por lo
tanto opcionalmente ligado al hecho de que el cordón perfilado
puede ser previsto para limitar la expansión lateral del cordón de
encolado.
Según una realización preferida de la invención,
el cordón perfilado comprende sobre al menos una parte de su
longitud un reborde saliente más allá del borde del acristalamiento.
Dicho reborde se realiza ventajosamente deformable o flexible.
Estas particularidades le confieren propiedades mecánicas que van a
permitir a dicho reborde cumplir con diferentes funciones. En
primer lugar, cuando el reborde existe sobre todo o parte de al
menos dos lados del acristalamiento, servirá de herramienta de
centrado para posicionar bien el acristalamiento en el hueco de la
carrocería. Por ejemplo incluso, en el caso en que el reborde está
previsto en la parte superior del acristalamiento sobre toda o
parte de la longitud del perfilado y cuando la parte baja del
acristalamiento descansa sobre unos topes, dicho reborde puede
proporcionar una fuerza de reacción frente al hueco de la carrocería
en frente que garantiza un espacio definido entre el hueco de la
carrocería y el acristalamiento. Además, el reborde previene
cualquier riesgo de contacto entre la hoja de vidrio y la carrocería
y por lo tanto cualquier riesgo de daño de la hoja de vidrio.
El reborde realizado así también puede tener una
función de estanqueidad entre el hueco y el acristalamiento; en
efecto, el reborde se va a plegar en un sentido o en otro según las
preferencias y se apoya en el hueco. La presión ejercida de esta
manera es suficiente para garantizar una buena estanqueidad. Para
esta función, el reborde está ventajosamente previsto sobre al
menos tres lados del acristalamiento; su presencia efectivamente
no es indispensable sobre la parte baja del acristalamiento cuando
este está instalado.
Según un modo de realización ventajoso de la
invención, está previsto incorporar un hilo sólido en el cordón de
encolado o en el cordón perfilado. Este hilo tiene como objetivo
facilitar el desmontaje del acristalamiento en caso de necesidad y
principalmente para facilitar el reciclado de los materiales.
Dicho cordón se inserta por ejemplo en o debajo
del cordón de encolado en el momento en que este se prepara
teniendo cuidado de dejar que sobresalga al menos un extremo de este
hilo. Así será posible, cuando el acristalamiento está en su lugar,
agarrar este extremo, opcionalmente mediante una herramienta, y
luego tirando del hilo, opcionalmente también mediante una
herramienta, romper el cordón de encolado.
Dicho dispositivo que permite romper el cordón
de encolado o el cordón perfilado es casi indispensable en el marco
de la invención si se desea desmontar el acristalamiento. En
efecto, el espacio visible entre el acristalamiento y el hueco de
la carrocería inferior a 5 milímetros no permite el paso de una
herramienta de corte y en todo caso su manipulación. En efecto,
sólo el caso mencionado anteriormente, según el que la unión entre
el acristalamiento y la carrocería es sólo de naturaleza mecánica
cuando el cordón perfilado comprende salientes de anclaje, podría
permitir un desmontaje del acristalamiento que no necesite un
dispositivo tal como un hilo de corte. Sin embargo, hay que
destacar que la combinación de dicho hilo con este montaje que no
presenta medios de retención mecánica es considerada en la
invención; en este caso ya no se trata realmente de un hilo de
corte sino de un hilo que permite aportar una ayuda al desmontaje
del cordón de encolado y del cordón perfilado.
Según otro modo de realización ventajoso de la
invención, se incorporan al menos dos hilos en el cordón de
encolado o en el cordón perfilado. Los hilos se posicionan entonces
preferentemente a una distancia el uno del otro de forma que cada
uno de ellos no tenga que romper más que una parte del cordón de
encolado. Las fuerzas necesarias para efectuar esta operación por
lo tanto se reducen.
En las solicitudes de patente
EP-A-0121480 y
EP-A-0298788 se describen por
ejemplo medios principalmente para realizar la colocación de dichos
hilos.
Siempre según este mismo principio de
incorporación de un elemento en el cordón de encolado o en el cordón
perfilado o incluso al menos la incorporación de un elemento entre
el cordón perfilado y el cordón de encolado, la invención prevé
ventajosamente colocar una funda dentro de la que se puede
introducir después otro elemento. Se puede tratar entonces de un
hilo de corte o bien de otro tipo de elemento que presente otra
funcionalidad.
Una realización ventajosa de la invención prevé
un cordón perfilado realizado con un material bicomponente. Se
trata por ejemplo de un poliuretano. La elección de dicho material
puede presentar la ventaja de presentar una excelente
compatibilidad con la cola que se va a utilizar, pudiendo esta ser
elegida fácilmente de una naturaleza parecida.
Otra realización según la invención prevé
realizar el cordón perfilado con un material termoplástico. Dicho
material presenta principalmente la ventaja de un reciclado fácil
que a menudo es una exigencia requerida. En relación con su
compatibilidad con la cola, esta no siempre es fácil de conseguir.
Cuando esto es necesario, principalmente cuando el cordón de
encolado recubre al menos parcialmente el cordón perfilado realizado
con un material termoplástico, la superficie del último se reviste
ventajosamente con un primario de adhesión previamente.
En uno u otro de estos casos los medios de
realización del cordón perfilado son varios.
Según un primer modo de realización, la
invención prevé ventajosamente obtener el cordón perfilado
directamente por extrusión sobre la superficie de la hoja de
vidrio. Ventajosamente en el caso de un perfilado realizado con un
material termoplástico, el dispositivo de extrusión y principalmente
los conductos y la cabeza de extrusión se calientan.
En una variante de realización, el cordón
perfilado y el cordón de encolado se coextruyen directamente sobre
la hoja de vidrio con un cordón de encolado que permanece
plásticamente deformable y adhesivo hasta la colocación del
acristalamiento en el hueco de la carrocería.
Según un segundo modo de realización de la
invención, el cordón perfilado se fabrica previamente, por ejemplo
por extrusión, y se fija posteriormente sobre la hoja de vidrio, por
ejemplo por encolado. Dicho perfilado se fabrica por ejemplo por
extrusión con una longitud grande y a continuación se corta hasta la
longitud requerida para un acristalamiento dado y se fija sobre él.
Para fijarlo, es posible pegarlo por ejemplo previendo un perfilado
perforado, pudiendo atravesar la cola los orificios y ponerse en
contacto con la hoja de vidrio y fijar así sólidamente el
perfilado.
Según una última realización de la invención, el
perfilado se obtiene según una técnica de encapsulación.
Según una u otra de estas técnicas de obtención
del cordón perfilado, dicho cordón perfilado se realiza sobre la
cara interna del acristalamiento, cuando este está fijado en el
hueco de la carrocería, pero también puede cubrir una parte del
canto del acristalamiento de vidrio y/o cubrir una parte de la cara
externa del acristalamiento.
El cordón perfilado y el cordón de encolado
pueden estar en contacto directo con el vidrio o en contacto con
una capa opaca, tal como un revestimiento esmaltado, ella misma
depositada sobre el vidrio.
En lo que respecta al acristalamiento, este está
constituido por al menos una hoja de vidrio y por lo tanto puede
estar constituido por un acristalamiento laminado.
La invención propone también un acristalamiento
constituido principalmente por una hoja de vidrio que comprende un
cordón perfilado y principalmente destinado a ser fijado por
encolado en un hueco de la carrocería, que puede permitir
principalmente una utilización tal como se ha descrito anteriormente
y por ejemplo ser fijado de forma que el espacio visible después
del montaje entre el acristalamiento y el hueco de la carrocería sea
inferior a 5 milímetros.
Otros detalles y características ventajosas de
la invención se obtendrán a continuación de los ejemplos de
realización de la invención en referencia a las figuras 1 a 3 que
representan:
\ding{228} figura 1, un esquema que ilustra un
acristalamiento para una realización de la invención,
\ding{228} figura 2, un esquema que ilustra
otro acristalamiento para una realización según la invención,
\ding{228} figura 3, un esquema de una
realización según la invención que utiliza otro acristalamiento.
En la figura 1 se representa un acristalamiento
constituido por una hoja de vidrio 1 provista con un cordón
perfilado 2 que se adhiere cerca de su borde sobre una de sus
superficies principales, que será la superficie interior después de
la instalación del acristalamiento en un hueco de la carrocería.
El cordón perfilado 2 se puede depositar
directamente sobre la superficie de la hoja de vidrio 1, o, como se
ilustra aquí, sobre un revestimiento 3, tal como una capa esmaltada
depositada por serigrafía. El cordón perfilado 2 se deposita
preferentemente por extrusión o por otro procedimiento tal como un
sobremoldeo o encapsulación, encolado de un cordón prefabricado,
etc. Se compone de un material termoplástico, preferentemente un
elastómero o mezcla de elastómeros termoplásticos (TPE) o de
olefina(s) termoplásti-
ca(s) (TPO). También puede tratarse de un material bicomponente tal como un poliuretano.
ca(s) (TPO). También puede tratarse de un material bicomponente tal como un poliuretano.
La hoja de vidrio 1 puede estar constituida por
vidrio o por un plástico transparente, y se puede realizar de forma
monolítica o -de forma diferente a la de la ilustración- con una
estructura laminada que asocia al menos dos hojas de vidrio y/o
plástico transparente.
El cordón perfilado 2 comprende esencialmente un
perfil de base que descansa sobre una superficie principal de la
hoja de vidrio. Este forma un saliente esencialmente en ángulo recto
desde la superficie de la hoja de vidrio 1 y forma, en su extremo
libre, una nervadura de apoyo 4. Esta se encuentra, en la posición
de instalación, contra una brida de montaje de un hueco de la
carrocería y definirá durante el montaje la posición del
acristalamiento en el hueco de la carrocería en términos de
profundidad de encastre en dicho hueco.
En la realización representada, el cordón
perfilado 2 se adhiere solamente sobre la superficie principal de
la hoja de vidrio 1 destinada a ser girada hacia el interior. Como
variante, puede recubrir dos o tres caras de la hoja de vidrio, es
decir una superficie principal y al menos una parte del canto de
dicha hoja de vidrio, o respectivamente las dos superficies
principales y el canto de la hoja de vidrio superponiéndose al borde
de esta última.
La figura 2 ilustra otro tipo de acristalamiento
constituido como antes por una hoja de vidrio 5 pero que, como ya
se ha dicho, podría ser una hoja de plástico o un acristalamiento
laminado. Un cordón perfilado 6 realizado según uno de los métodos
anteriormente citados en uno de los materiales citados se fija sobre
la hoja de vidrio 5 o más exactamente sobre una capa opaca 7, ella
misma depositada en la periferia de la hoja de vidrio 5.
En esta figura 2 también está representado el
cordón de encolado 8 que está depositado sobre el perfilado 6.
Este cordón de encolado podría según otros modos de realización
depositarse directamente sobre la hoja de vidrio 5 o la capa opaca
7, o bien incluso recubrir parcialmente el cordón perfilado 6. Este
cordón de encolado 8 se deposita entre dos nervaduras de apoyo 9
que van a limitar la expansión de la cola por una y otra parte, y
van a definir la distancia que separa el fondo del hueco de la
carrocería del acristalamiento.
El cordón perfilado 6 comprende además un
reborde 10 saliente más allá del borde del acristalamiento.
El reborde 10 formado con una sola pieza forma
un saliente desde el perfil de base 6 con un cierto ángulo con
respecto a la extensión principal de este último, de forma opcional
esencialmente paralelo a la superficie principal de la hoja de
vidrio, casi a mitad de altura entre la hoja de vidrio 5 y las
nervaduras de apoyo 9 y se extiende más allá del contorno de la
hoja de vidrio 5.
El reborde 10 en esta configuración puede tener
diferentes funciones. Forma ventajosamente una parte del cordón
perfilado 6 elásticamente deformable. El reborde 10 también puede
deformarse así durante la instalación en el hueco de la carrocería
y actuar como elemento de centrado. Claro está que tiene además una
función de protección de la hoja de vidrio 5 ya que previene
cualquier contacto violento entre dicha hoja de vidrio y las partes
metálicas del hueco de la carrocería. Además, el reborde 10 también
puede tener igualmente una función de estanqueidad ya que se aplica
con una fuerte presión contra el hueco de la carrocería; su
deformación puede al menos permitir formar canales de evacuación
del agua de lluvia o de lavado. Se volverá sobre las funciones de
este reborde durante la descripción de la figura 3.
En la figura 2 también está representado un hilo
de corte 11 incorporado en el perfilado 6. Dicho hilo podría
también colocarse en el cordón de encolado o entre los dos cordones.
Al menos un extremo debe dejarse libre de forma que, después del
montaje, pueda ser agarrado por un operador, opcionalmente mediante
una herramienta. Una fuerza de tracción puede después permitir
cortar bien el cordón de encolado 8 o bien el cordón perfilado 6
como en el caso de la figura 2.
La figura 3 ilustra esquemáticamente una
realización según la invención del montaje de un acristalamiento 12
que comprende un cordón perfilado 13 en un hueco de la carrocería 14
mediante un cordón de encolado 15. Aquí se reconoce además de un
acristalamiento 12 y un cordón perfilado 13, también el borde de un
hueco 14 de una carrocería no ilustrada. El acristalamiento 12 se
ajusta por adhesión al bastidor de carrocería 14 por medio de un
cordón de cola 15 aplicado sobre el cordón perfilado 13. Se observan
también unos rebordes 16 que prolongan el cordón perfilado 13 de
forma saliente más allá del borde del acristalamiento 12 en su
estado deformado. La figura 3 muestra claramente así las diferentes
funciones que puede tener el reborde y principalmente funciones de
centrado, estanqueidad y evacuación de las aguas.
En esta posición montada, la superficie
principal externa del acristalamiento 12 está prácticamente nivelada
con la superficie externa de la carrocería. Además, según la
invención, el espacio visible 17 entre el hueco de la carrocería y
el acristalamiento presenta una dimensión inferior a 5
milímetros.
En relación a las configuraciones anteriores de
montaje de tales acristalamientos se obtiene aquí un espacio entre
el acristalamiento y el hueco de la carrocería que permite evitar la
presencia de suciedad. Además, resulta que la reducción de dicho
espacio también permite reducir los ruidos aerodinámicos. Otra
ventaja de la realización según la invención es la de conferir un
aspecto visual y estético muy particular ya que para un observador
situado a una distancia relativamente corta del vehículo que
comprende este montaje, el acristalamiento parece prolongar la
carrocería sin interrupción.
La descripción detallada que acaba de darse se
refiere más particularmente a un acristalamiento provisto por
extrusión de un cordón perfilado adherido a una superficie
principal.
Las mismas conclusiones se aplican a perfilados
obtenidos mediante otras técnicas (encapsulación o encolado) y/o
que recubren más de una cara del
vidrio.
vidrio.
Claims (30)
1. Utilización de un acristalamiento para la
instalación por encolado en un hueco de la carrocería del vehículo,
que comprende una hoja de vidrio con un cordón perfilado que se fija
al menos sobre la superficie principal de la hoja de vidrio mirando
hacia el interior cuando está instalada, y que se apoya sobre al
menos una parte del hueco, siendo el espacio visible entre el hueco
y el canto del acristalamiento, después de la instalación, inferior
a 5 mm y comprendiendo el cordón perfilado sobre al menos una parte
de su longitud un reborde saliente más allá del borde del
acristalamiento, caracterizada porque este reborde está
previsto sobre al menos dos lados del acristalamiento para servir
de herramienta de centrado para posicionar bien el acristalamiento
en el hueco de la carrocería, pero no está previsto sobre la parte
baja del acristalamiento cuando este está instala-
do.
do.
2. Utilización de un acristalamiento según la
reivindicación 1, caracterizada porque el cordón perfilado
limita la expansión lateral de un cordón de encolado.
3. Utilización de un acristalamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el cordón
perfilado está al menos parcialmente recubierto por un cordón de
encolado.
4. Utilización de un acristalamiento según la
reivindicación 3, caracterizada porque el cordón perfilado
presenta una pendiente con respecto al plano del acristalamiento en
la zona en que dicho cordón está fijado.
5. Utilización de un acristalamiento según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque el cordón
perfilado comprende salientes de anclaje.
6. Utilización de un acristalamiento según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque se incorpora un hilo sólido, que sirve si es necesario de
hilo de corte, en el cordón de encolado o en el cordón
perfilado.
7. Utilización de un acristalamiento según la
reivindicación 6, caracterizada porque se incorporan al menos
dos hilos de corte en el cordón de encolado o en el cordón
perfilado.
8. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se
incorpora al menos una funda en el cordón de encolado o en el cordón
perfilado.
9. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
cordón perfilado se realiza con un material bicomponente.
10. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el cordón
perfilado se realiza con un material termoplástico.
11. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
cordón perfilado se obtiene directamente por extrusión sobre la
superficie de la hoja de vidrio.
12. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
cordón perfilado y el cordón de encolado se coextruyen directamente
sobre la hoja de vidrio, y porque al menos el cordón de encolado
permanece plásticamente deformable y adhesivo hasta la colocación
del acristalamiento en el hueco de la carrocería.
13. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el
cordón perfilado se fabrica previamente y se fija posteriormente
sobre la hoja de vidrio, por ejemplo por encolado.
14. Utilización de un acristalamiento según una
de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el
cordón perfilado se obtiene según una técnica de encapsulación.
15. Acristalamiento, fijado por encolado en un
hueco de la carrocería y posicionado de forma nivelada con la
carrocería y no dejando subsistir más que un espacio visible entre
el acristalamiento y la carrocería inferior de 5 milímetros, que
comprende una hoja de vidrio con un cordón perfilado que se fija al
menos sobre la superficie principal de la hoja de vidrio mirando
hacia el interior cuando está instalada, comprendiendo el cordón
perfilado sobre al menos una parte de su longitud un reborde
saliente más allá del borde del acristalamiento,
caracterizado porque este reborde está previsto sobre al
menos dos lados del acristalamiento para servir de herramienta de
centrado para posicionar bien el acristalamiento en el hueco de la
carrocería, pero no está previsto en la parte baja del
acristalamiento cuando este está instalado.
16. Acristalamiento según la reivindicación 15,
caracterizado porque el cordón perfilado coopera para la
fijación del acristalamiento con un cordón de encolado, estando
superpuestos los dos cordones, cabalgándose parcialmente o siendo
adyacentes.
17. Acristalamiento según la reivindicación 15 ó
16, caracterizado porque el cordón perfilado comprende al
menos una parte que presenta una orientación esencialmente
perpendicular al plano del acristalamiento en esta zona para
limitar la expansión lateral de un cordón de encolado.
18. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 17, caracterizado porque el cordón
perfilado está previsto para estar al menor parcialmente recubierto
por un cordón de encolado.
19. Acristalamiento según la reivindicación 18,
caracterizado porque el cordón perfilado presenta una
pendiente con respecto al plano del acristalamiento en la zona en
que está fijado dicho cordón.
20. Acristalamiento según la reivindicación 18 ó
19, caracterizado porque el cordón perfilado comprende
salientes de anclaje.
21. Acristalamiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 15 a 20, caracterizado porque sobre al menos
una parte del perfilado sobre al menos un lado del acristalamiento,
el reborde posee una rigidez tal que puede ejercer una fuerza de
reacción frente al hueco de la carrocería durante el montaje de
dicho acristalamiento en dicho hueco.
22. Acristalamiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 15 a 21, caracterizado porque se incorpora
un hilo sólido, que sirve si es necesario de hilo de corte, en o
sobre el cordón perfilado.
23. Acristalamiento según la reivindicación 22,
caracterizado porque se incorporan al menos dos hilos de
corte en o sobre el cordón perfilado.
24. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 23, caracterizado porque se incorpora
al menos una funda en o sobre el cordón perfilado.
25. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 24, caracterizado porque el cordón
perfilado se realiza con un material bicomponente.
26. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 24, caracterizado porque el cordón
perfilado se realiza con un material termoplástico.
27. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 26, caracterizado porque el cordón
perfilado se obtiene directamente por extrusión sobre la superficie
de la hoja de vidrio.
28. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 27, caracterizado porque el cordón
perfilado y un cordón de encolado se coextruyen directamente sobre
la hoja de vidrio y porque al menos el cordón de encolado permanece
plásticamente deformable y adhesivo hasta la colocación del
acristalamiento en el hueco de la carrocería.
29. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 26, caracterizado porque el cordón
perfilado se fabrica previamente y se fija posteriormente sobre la
hoja de vidrio, por ejemplo por encolado.
30. Acristalamiento según una de las
reivindicaciones 15 a 26, caracterizado porque el cordón
perfilado se obtiene según una técnica de encapsulación.
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