ES2204615T3

ES2204615T3 - Conexion para un revestimiento del suelo en vehiculos, en particular en vehiculos sobre railes.

Info

Publication number: ES2204615T3
Application number: ES00936864T
Authority: ES
Inventors: Holger Martens; Gerald Erler
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 1999-06-09
Filing date: 2000-06-06
Publication date: 2004-05-01
Anticipated expiration: 2020-06-06
Also published as: PT1194323E; CZ20014418A3; EP1194323B1; DE50003385D1; JP2003502208A; ATE247572T1; EP1194323A1; DE19927003A1; CA2374492A1; WO2000076823A1; CN1365328A; DK1194323T3; CN1211236C

Abstract

Superestructura de un vehículo con una conexión para un revestimiento (7) del suelo, en especial para vehículos sobre railes para el transporte de viajeros, con una placa (2) perfilada del suelo rígida, apoyada en largueros (1), sobre la que se pueden colocar la estructura del suelo y otros componentes de montaje, donde el revestimiento (7) del suelo está apoyado en toda su superficie en las placas (5) del suelo, con los bordes levantados hacia arriba, a modo de bandeja, en las secciones (18) de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto del vehículo, como por ejemplo revestimientos de armarios y de paredes laterales, bastidores de asientos y paredes de separación de la superestructura del vehículo, caracterizada porque entre las secciones (18) de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto, y la placa (5) del suelo, está dispuesto un perfil angular (12), que discurre en sentido longitudinal y transversal en las secciones de montaje adosadas u empotradas y constituye una superficie de apoyo (11) para el revestimiento del suelo, que forma por un lado con un ala (13) la terminación del borde de las placas (5) del suelo para alojar el revestimiento del suelo y, por otro lado, la otra ala (15) está dispuesta de forma desplazable en sentido longitudinal y transversal frente a la superestructura en bruto, donde la compensación de las tolerancias en sentido horizontal se consigue mediante una junta elástica (17), fijada en el ala (15), que se apoya en la superestructura en bruto.

Description

Conexión para un revestimiento del suelo en vehículos, en particular en vehículos sobre railes.

La invención se refiere a una superestructura de un vehículo con conexión para un revestimiento del suelo, en especial para vehículos sobre railes para el transporte de viajeros, con una placa perfilada del suelo rígida, apoyada en largueros, sobre la que se pueden colocar la estructura del suelo y otros componentes de montaje, donde el revestimiento del suelo está apoyado en toda su superficie en las placas del suelo, con los bordes levantados hacia arriba a modo de bandeja en las secciones de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto del vehículo, como por ejemplo revestimientos de armarios y de paredes laterales, bastidores de asientos y paredes de separación de la superestructura del vehículo.

Del documento DE 31 15 699 C2 se conoce un suelo de un vehículo, en especial de un vehículo sobre railes, que comprende un soporte del suelo en el cual están dispuestos rieles de fijación para anclar componentes del equipamiento interior que, independientemente de los rieles de fijación, están apoyados entre estas placas del suelo. La zona del borde del revestimiento del suelo colocado está configurada en forma de bandeja. Para este fin, el larguero tiene una superficie de apoyo redondeada que discurre en el interior del vehículo en sentido longitudinal y termina a ras de las placas de recubrimiento de la estructura del suelo formando un apoyo en toda la superficie, de modo que el revestimiento del suelo colocado está dirigido hacia arriba en los lados laterales.

Este estado conocido de la técnica tiene la desventaja de que la estructura del suelo está rígidamente unida, en especial a través del revestimiento del suelo, con componentes de la superestructura en bruto como largueros, paredes laterales, etc. No es posible compensar tolerancias que aparecen en el equipamiento interior de vehículos sobre railes. Las fuerzas ejercidas por los componentes adosados se transmiten directamente al suelo y suponen una carga unilateral del mismo.

Basándose en este estado de la técnica, el objetivo de la invención consiste en compensar tolerancias del equipamiento interior de vehículos sobre railes mediante una estructura flotante del suelo y permitir una reducción de fuerzas a través de un movimiento relativo entre los componentes rígidamente unidos a la superestructura en bruto como asientos, paredes posteriores, armarios, etc. y el suelo, donde se excluye fiablemente la penetración de humedad entre las secciones de montaje empotradas o adosadas, firmemente unidas a la superestructura en bruto, y el suelo móvil en relación con estas secciones.

Este objetivo se logra mediante una superestructura del vehículo del tipo inicialmente mencionado con las características de la reivindicación 1. De las reivindicaciones dependientes se desprenden formas de realización ventajosas.

La superestructura del vehículo de acuerdo con la invención permite realizar el suelo de forma libremente flotante. Esto tiene la ventaja de poder eliminar tensiones entre los componentes, gracias al movimiento relativo del suelo en sentido longitudinal y transversal. Las fuerzas procedentes de componentes colindantes, en especial de asientos, armarios, etc. se transmiten independientemente del suelo a la caja del coche. Un perfil de obturación, que se desliza en las secciones empotradas y adosadas, lleva a cabo la compensación de tolerancias en sentido horizontal y garantiza al mismo tiempo que no entre humedad, como por ejemplo agua de limpieza, en grupos constructivos colaterales.

La superestructura del vehículo de acuerdo con la invención con conexión para un revestimiento del suelo es sencilla y de un tipo de construcción compacto y facilita al mismo tiempo el montaje, por lo que puede adaptarse de modo variable a las situaciones de montaje más diversas.

A continuación se explica un ejemplo de realización de la invención con referencia a los dibujos en los cuales se muestra:

Fig. 1 Conexión del suelo de acuerdo con el estado de la técnica

Fig. 2 Vista en corte de la conexión del suelo de acuerdo con la invención.

En la figura 1 se representa una conexión del suelo de acuerdo con el estado de la técnica. En los largueros 1 se apoya una placa perfilada 2 del suelo sobre la que está montada una estructura del suelo compuesta de una capa de aislamiento 3, placas de cubrición 4, placas del suelo 5 y 6, un revestimiento 7 del suelo de PVC y una moqueta 8. En la zona lateral del suelo está dispuesto un marco 10, fabricado de madera, para la transición a la pared lateral 9. El larguero 1 tiene una superficie de apoyo 11 redondeada hacia el lado interior que discurre a ras del revestimiento 7 del suelo. El revestimiento 7 del suelo y la moqueta 8 están colocados a modo de bandeja y se encuentran en contacto con la superficie de apoyo 11. De esta manera, el revestimiento 7 del suelo y la moqueta 8 están rígidamente unidos con el larguero 1 y no permiten desplazamientos en sentido longitudinal y transversal. Tampoco es posible compensar tolerancias en sentido horizontal.

En la figura 2 se muestra la conexión del suelo de acuerdo con la invención. Las placas 5 del suelo, apoyadas en el elemento de soporte 19 del suelo, llevan en sus extremos un perfil angular 12 de múltiples cámaras, que discurre a lo largo de las secciones 18 de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto, del cual un ala 13 está empotrada en las placas 5 del suelo y fijada mediante tornillos o remaches 14. La otra ala 15 se eleva con respecto al ala 13 en sentido vertical y forma junto con la misma la superficie de apoyo 11 redondeada y dirigida hacia el interior para el revestimiento 7 del suelo. La superficie de apoyo 11 en forma de bandeja termina a ras con la superficie de las placas 5 del suelo, de modo que es posible colocar el revestimiento 7 del suelo de tal manera que suba en el perfil angular 12 de múltiples cámaras y pegar el mismo en la superficie de apoyo 11. El ala 15 sobresaliente hacia arriba del perfil angular 12 de múltiples cámaras tiene en su lado posterior una ranura 16 en la que está insertado un perfil de obturación 17 de goma. El perfil de obturación 17 de goma sirve como cierre frente a las secciones 18 adosadas y empotradas. Por lo tanto, el ala 15 del perfil angular 12 de múltiples cámaras es desplazable en sentido longitudinal y transversal y puede compensar sin problemas las tolerancias horizontales de la superestructura en bruto y de los componentes del equipamiento interior, debido a que no existe ninguna unión rígida con las secciones 18 de montaje adosadas y empotradas (módulos) colaterales.

Lista de símbolos de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ Larguero\cr  2 \+ Placa perfilada del suelo\cr  3 \+ Capa de
aislamiento\cr  4 \+ Placas de cubrición\cr  5,6 \+ Placa del
suelo\cr  7 \+ Revestimiento del suelo\cr  8 \+ Moqueta\cr  9 \+
Pared lateral\cr  10 \+ Marco de madera\cr  11 \+ Superficie de
apoyo en forma de bandeja\cr  12 \+ Perfil angular de múltiples
cámaras\cr  13 \+ Ala del nº 12\cr  14 \+ Medios de unión,
tornillo\cr  15 \+ Ala del nº 12\cr  16 \+ Ranura\cr  17 \+ Junta,
perfil de obturación de goma\cr  18 \+ Secciones de montaje adosadas
y empotradas\cr  19 \+ Elemento de soporte del
suelo.\cr}

Claims

1. Superestructura de un vehículo con una conexión para un revestimiento (7) del suelo, en especial para vehículos sobre railes para el transporte de viajeros, con una placa (2) perfilada del suelo rígida, apoyada en largueros (1), sobre la que se pueden colocar la estructura del suelo y otros componentes de montaje, donde el revestimiento (7) del suelo está apoyado en toda su superficie en las placas (5) del suelo, con los bordes levantados hacia arriba, a modo de bandeja, en las secciones (18) de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto del vehículo, como por ejemplo revestimientos de armarios y de paredes laterales, bastidores de asientos y paredes de separación de la superestructura del vehículo,

caracterizada porque

entre las secciones (18) de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto, y la placa (5) del suelo, está dispuesto un perfil angular (12), que discurre en sentido longitudinal y transversal en las secciones de montaje adosadas u empotradas y constituye una superficie de apoyo (11) para el revestimiento del suelo, que forma por un lado con un ala (13) la terminación del borde de las placas (5) del suelo para alojar el revestimiento del suelo y, por otro lado, la otra ala (15) está dispuesta de forma desplazable en sentido longitudinal y transversal frente a la superestructura en bruto, donde la compensación de las tolerancias en sentido horizontal se consigue mediante una junta elástica (17), fijada en el ala (15), que se apoya en la superestructura en bruto.

2. Superestructura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque el perfil angular (12) está configurado como perfil de múltiples cámaras.

3. Superestructura de un vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2 caracterizada porque un ala (13) del perfil angular (12) está empotrada en la placa (5) del suelo y unida con la misma a través de un medio de fijación (14), preferentemente un tornillo o un remache.

4. Superestructura de un vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2 caracterizada porque la otra ala (15) del perfil angular (12) dispone en su lado posterior de una ranura (16) para alojar la junta (17).

5. Superestructura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizada porque la junta (17) es una junta perfilada de goma.

6. Superestructura de un vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4 caracterizada porque el perfil angular (12) es de aluminio.