CZ20014418A3 - Konstrukce vozidla s přípojkou pro pokrytí podlahy, zejména pro kolejová vozidla - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká konstrukce vozidla s přípojkou pro pokrytí podlahy, zejména pro kolejová vozidla pro dopravu osob, stuhou, napo d élnýchno s ní cícK podepř enou pod 1 a ho vou profilovanou deskou, na které jsou umístitelné podlahová konstrukce a jiné vestavné součásti, přičemž pokrytí podlahy je na podlahových deskách uloženo celoplošně a je vanovitě vytaženo vzhůru na nástavbových sekcích, které jsou upevněny na hrubé stavbě konstrukce vozidla a které jsou například vytvořeny jako obložení skříní a bočních stěn, podstavce sedadel a oddělovací stěny.

Dosavadriís^vtechnidíY

Z DE 31 15 699 C2 je známá podlaha vozidla, zejména kolejového vozidla, která má podlahový unášeč, na kterém jsou uspořádány upevňovací kolejnice pro ukotvení nástavbových Součástí a nezávisle na těchto upevňovacích kolejnicích jsou mezi nimi podepřeny podlahové desky. Podlahový unášeč je vytvořen s průchozí úložnou plochou a podlahové desky jsou celoplošně podepřeny na izolační vrstvě, uložené na podlahovém unášeči.

Okrajová oblast položeného pokrytí podlahy je vytvořena ve tvaru vany. K tomu účelu má podélný nosník úložno^ plochu, která je upravena do vnitřního prostoru vozidla v podélném směru, je zaoblena a lícované s krycími deskami podlahové konstrukce uzavírá a vytváří celoplošnou úložnou plochu, takže na ní položené pokrytí podlahy je na podélných stra9 ·

nách směrem vzhůru.

S tímto známým stavem techniky je spojena fea nevýhoda, že podlahová konstrukce, zejména prostřednictvím pokrytí podlahy je tuze spojena s hrubou stavbou, jako s podélnými nosníky, bočními stěnami nebo podobně. Vznikající tolerance ve vnitřní nástavbě kolejových vozidel není možné vyrovnávat.

-------------------------Sí1 y z nrásťavbovýOhr^é^ti-^j^nu zavádě ny d o pod lahy aje d ·— nostranně ji zatěžují.

U tohoto stavu techniky si vynález klade za úkol vyrovnat prostřednictvím plovoucí podlahové nástavby vznikající tolerance vnitřní konstrukce u kolejových vozidel a připustit síly snižující relativní pohyb mezi pevně na hrubé stavbě namontovanými vestavbovými částmi, jako sedadly, opěradly rozvody atd. a mezi podlahou, přičemž se má zcela vyloučit vnikání vlhkosti mezi relativně se pohybující podlahou a me---------------zi na hr-ubé stavbě upevnenými nástavb-ovými sekcemi.----Xodstajba^v^nálezu

Vytčený úkol se řeší konstrukcí vozidla v úvodu uvedeného druhu prostřednictvím význakových znaků patentového nároku 1. Výhodná uspořádání jsou patrná ze závislých patentových nároků.

Konstrukce vozidla podle vynálezu umožňuje vytvořit podlahu zcela volně plovoucí. To má tu výhodu, že vznikající pnutí mezi konstrukčními součástmi mohou být zmenšována prostřednictvím relativního pohybu podlahy v podélném a v příčném směru. Síly ze sousedících konstrukčních součástí, zejména sedadel a skříní atd. se převádějí nezávisle na podlaze do vozové skříně. Vodorovné vyrovnávání tolerancí přejímá • · · 4

- 3 těsnicí profil, který klouže na nástavbových sekcích upevněných na hrubé stavbě, a současně zajišťuje, že nemůže vniknout žádná vlhkost, například voda použitá k čištění, do sousedních konstrukčních skupin.

Konstrukce vozidla podle vynálezu s přípojkou pro pokrytí podlahy má jednoduchou a kompaktní konstrukci a součas- ně- je-výh-odná 7^ hledfska montáže- a tak--j-e při-způs^bf te lrtá-na nejrůznější vestavbové situace.

^PreViled^^obrá^zh^ji^^^kr^se^h

V dalším je ve spojeni s výkresovou částí popsán příklad provedení vynálezu.

Na obr. 1 je znázorněno podlahové připojení podle dosavadního stavu techniky.

Na obr. 2 je v řezu znázorněno podlahové připojení podle vynálezu.

^PML^d^j^ovederiívynálezu

Na obr. 1 je znázorněna podlahová přípojka podle stavu techniky. Na podélných nosnících 1_ se opírá podlahová profilovaná deska 2, na které je namontována podlahová konstrukce sestávající ž izolační vrstvy 3, krycích desek 4, podlahových desek 5 a 6, pokrytí podlahy 7. z polyvinylchloridu a z kobercové podlahy 8. V boční oblasti podlahy je jako přechod k boční stěně 9 uspořádán dřevěný rám 10. Podélný nosník j_ má směrem dovnitř směřující zaoblenou úložnou plochu 11, která prochází lícované vzhledem k pokrytí 7 podlahy. Pokrytí 7 podlahy a kobercová podlaha 8 jsou vanovitě vytaženy • · · • · ··

- 4 ·· · · · směrem vzhůru a dosedají na úložnou plochu 11. Tak má pokryt 7 podlahy a kobercová podlaha 8 tuhé spojení k podélnému nosníku _1 a nepřipouští žádné posunutí v podélném a příčném směru. Také není možné žádné vodorovné vyrovnání tolerancí.

Na obr. 2 je znázorněna přípojka podlahy podle vynálezu Na podlahovém úložném elementu 19 uložené podlahové desky 5

- unášejí na s výe h kon c í ch p od é lně- ^v-zhf edam-k-nástavbovým sekcím, které json upevněny na hrubé stavbě, procházející rohový profil 12 duté komory, jehož jedno rameno 13 je vloženo do podlahových desek a je upevněno prostřednictvím spojovacích prostředků 14, například prostřednictvím šroubů nebo nýtů. Opačné rameno 15 vyčnívá proti ramenu 13 svisle vzhůru a vytváří společně s ním dovnitř směřující zaoblenou úložnou plochu 11 pro pokrytí 7 podlahy. Vanovitá úložná plocha 11 je uzavřena lícované s povrchovou plochou podlahových desek 5, takže pokrytí 7 podlahy může být položeno —vzhůru vytaženě v podélném směru p-odél rohovéh-o profilu ^duté komory a může být slepeno s úložnou plochou 11. Vyčnívající rameno 15 rohového profilu 12 duté komory má na své zadní straně drážku 16. do které je vloženo těsnění 17 ve tvaru pryžového těsnicího profilu. Toto těsnění 17 ve tvaru pryžového těsnicího profilu utěsňuje proti na hrubé stavbě upevněným nástavbovým sekcím 18. Rameno 15 rohového profilu 12 duté komory je tak posuvné v podélném směru a v přič ném směru a je schopno bez problémů zachycovat vodorovné tolerance hrubé stavby a vnitřní nástavby, protože nemá žádné pevné spojení k sousedním nástavbovým sekcím 18, to je ke konstrukčním skupinám.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Konstrukce vozidla s přípojkou pro pokrytí (7) podlahy, zejména pro kolejová vozidla pro dopravu osob, s tuhou, na podélných nosnících (l) podepřenou podlahovou profilovanou deskou (2), na které jsou umístitelné podlahová konstrukce a jiné vestavné součásti, přičemž pokrytí (7) podlahy je na

   -------poddedkových—de skách -( 5 P -cefep los ně uložen o a je v anovit ě vytaženo vzhůru na nástavbových sekcích (18), které jsou upevněny na hrubé stavbě konstrukce vozidla a které jsou například vytvořeny jako obložení skříní a bočních stěn, podstavce sedadel a oddělovací stěny, vyznačující se tím, žé mezi na hrubé stavbě upevněnými nástavbovými sekcemi (18) a mezi podlahovou deskou (5) je uspořádán na nástavbových sekcích (18) podélně a příčně upravený, úložnou plochu (ll) pro pokrytí (7) podlahy vytvářející rohový profil (12), který jednak tvoří svým jedním ramenem

   ----(I3) ok-raiový--uzávěr podl-aítových desek (5)—pro uložení po--------krytí (7) podlahy a jednak je svým opačným ramenem (1.5) uspořádán proti hrubé stavbě posuvně v podélném a v příčném směru, přičemž vodorovné vyrovnání tolerance je zachycovatelné prostřednictvím na ramenu (15) upevněného, na hrubou stavbu dosedajícího pružného těsnění (17).
2. 2. Konstrukce vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že rohový profil (12) je vytvořen jako profil. duté komory.
3. 3. Konstrukce vozidla podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že jedno rameno (13) rohového profilu (12) je vloženo do podlahové desky (5) a je s ní spojeno prostřednictvím spojovacího prostředku (14), s výhodou šroubu nebo nýtu.
4. 4. Konstrukce vozidla podle nároku 1 a 2, vyznaču4 4 «4 • · 4 4

   4 4 4 4 4

   4 4 4 ·* 4 4 • 4 4 4

   4 44 4444 jící se tím, že opačné rameno (15) rohového profilu (12) má na své zadní straně drážku (16) pro uložení těsnění (17 ).
5. 5. Konstrukce vozidla podle nároku 4, vyznačující se tím, že těsnění (.17) je pryžové profilované těsnění (17).
6. 6. Konstrukce vozidla podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že rohový profil (12) sestává z aluminia.