HU205305B - Sound-damping bed for the floor assembly of railway vehicles particularly city tramway cars - Google Patents
Sound-damping bed for the floor assembly of railway vehicles particularly city tramway cars Download PDFInfo
- Publication number
- HU205305B HU205305B HU896697A HU669789A HU205305B HU 205305 B HU205305 B HU 205305B HU 896697 A HU896697 A HU 896697A HU 669789 A HU669789 A HU 669789A HU 205305 B HU205305 B HU 205305B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- longitudinal
- vehicle
- floor
- rubber
- railway vehicles
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y02T30/34—
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
A találmány tárgya hangtompító ágyazás vasúti járművek, különösen városi villamosvasúti kocsik padlózatához.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to silencer bearings for the flooring of railway vehicles, in particular city trams.
A városi villamosvasúti kocsik és hasonló városi tömegközlekedési járművek padlózatát szokásosan vékony lapszerű idomokkal valósítják meg, amelyeket a jármű keretében rendeznek el.The floors of city trams and similar urban public transport vehicles are usually constructed with thin sheet-shaped sections arranged in the vehicle.
Más megoldás szerint vastagabb idomokat alkalmaznak, amelyeket a padlózat hordkeretébe illesztenek be.Alternatively, thicker profiles are used which are inserted into the floor frame.
A vékony padlózatot szokásos módon 15-25 mm vastagságú rétegelt lemezből alakítják ki, amelynek felső felületét vagy valamilyen borítóréteggel ragasztják le, vagy pedig padlóborítással ellátott lemezzel látják el. A padlólapokat a jármű keretéhez csavarokkal rögzítik, vagy pedig ha lemezborítást alkalmaznak, akkor hegesztés vagy szegecselés is alkalmazható. Ilyen jellegű megoldást ismertet a DEOS 3 415 848 sz. leírás.The thin floor is customarily formed from a plywood thickness of 15-25 mm, the upper surface of which is either glued with a cover or covered with a floor covering. The floorboards are fastened to the vehicle frame with screws or, if sheeting is used, welding or riveting may be used. DEOS 3 415 848 discloses such a solution. description.
Vasúti járművek esetében vastag padlózatot ritkán alkalmaznak. Általában véve a padlózatok egy felső padlóréteget tartalmaznak, amely alatt 8-15 mm vastagságú rétegelt lemez van elhelyezve, továbbá 2080 mm vastagságú szigetelő és csillapítóréteget tartalmaznak, amely habszerű vagy szálas anyagból és 115 mm vastagságú hordlemezből van kialakítva. A hordlemez a merevség és a hordképesség növelése érdekében általában véve hullámlemezként van kiképezve. Ilyen megoldást mutat be a DEOS 2 910 755 sz. leírás.Thick floors are rarely used in rail vehicles. Generally, the flooring comprises an upper flooring layer beneath which is a plywood 8-15mm thick, and an insulating and damping layer 2080mm thick made of foam or fibrous material and a 115mm thick backing. The carrier plate is generally designed as a corrugated plate for increased rigidity and load capacity. DEOS 2 910 755 discloses such a solution. description.
Az ily módon kialakított padlózatoknak két feladata van. Nevezetesen egyrészt hordaniuk kell a hasznos terhelést, másrészt gátolniuk kell a zaj bejutását a személyzeti helyiségekbe és az utasfülkébe.Floors designed in this way have two functions. In particular, they must bear the payload and prevent the passage of noise into the crew and passenger compartments.
Az említett ismert padlózatok hiányossága abban van, hogy szerelésük kényelmetlen, a vastag padlólapok növelik a beépített tér térfogatát, továbbá az olyan padlózatok esetében, ahol a kocsikerettel való összeerősítés csavarozással vagy más merev módszerrel történik, a zaj és a rezgések a jármű merev részeiről átkerülnek az utasfülkék és a kezelői helyiségek terébe, amely mindkét esetben kellemetlen.The disadvantage of the known known floors is that they are uncomfortable to install, the thick floorboards increase the volume of the built-in space, and in the case of floors where the carcass is fastened by screwing or other rigid methods, noise and vibrations are transferred from the rigid parts of the vehicle. passenger compartments and operating rooms, which are both unpleasant.
A találmány révén megoldandó cél olyan padlószerkezet kialakítása vasúti járművekhez, amelyek könynyen szerelhetők csekély munkaerő-ráfordítással, továbbá lehetővé teszik az utasfulkék terében a zajszínt lecsökkentését és csillapítják a rezgések átvitelét a jármű merev részeiről.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a floor structure for rail vehicles that can be easily mounted at a low labor cost, further reducing noise in the passenger fuselage and damping the transmission of vibrations from the rigid parts of the vehicle.
A kitűzött cél a találmány szerinti ágyazás révén nagyrészt elérhető és alkalmazása révén kiküszöbölhetők a fent említett hiányosságok. A találmány szerinti hangtompító ágyazás alkalmazható vasúti járművek padlózatához olyan esetekben, amikor többrétegű padlólapot alkalmaznak. A padlólap padlóbontásból, rétegelt lemezből és minden esetben, egy szigetelő csillapítórétegből áll. A találmány értelmében a jármű oldalsó padlólapjainak a jármű oldalfala felé eső szélei alakos gumitömb hornyában vannak ágyazva, amely legalább egy hosszirányú csillapítőbordával van ellátva és a jármű U-alakű hosszidomának belső részébe van behelyezve. Az oldalsó padlólap ellenkező oldali és a jármű hosszirányú középvonala felé forduló széle profilgumi hosszirányú süllyesztőkébe van helyezve és egyrészt a profilgumin kialakított hosszsüllyesztékbe, másrészt az oldalsó padlólapon kialakított horonyba illeszkedő lapos retesszel van rögzítve.The object of the present invention is largely achieved by the embedding according to the invention and its use can overcome the aforementioned disadvantages. The silencer bearing of the present invention can be used for rail vehicle flooring in cases where a multi-layer floorboard is used. The floor tile consists of floor demolition, plywood and in each case an insulating damping layer. According to the invention, the edges of the side panels of the vehicle facing the side wall of the vehicle are embedded in a groove of a shaped rubber block provided with at least one longitudinal damping rib and inserted into the interior of the U-shaped longitudinal section of the vehicle. The opposite sides of the sidewall and toward the vehicle's longitudinal centerline are inserted into the profile rubber longitudinal recesses and are secured by a flat latch that fits in both the recess in the profile rubber and the groove in the sidewall.
A vasúti járművek padlózatához alkalmazható találmány szerinti ágyazás számos előnyös tulajdonsággal rendelkezik. Ez először is a zajcsillapító padlólapok alkalmazásának köszönhető, amelyek különböző rétegvastagsággal választhatók ki a kívánt zajcsillapítás beállítása érdekében. A padlólapok továbbá rugalmas gumitömbökben, illetve profilgumiba vannak ágyazva, amelyek lehetővé teszik a padlólapok széleinek lágy feltámasztását, vagyis a padlózatot „úsztatva” ágyazza anélkül, hogy mereven hozzákapcsolná a jármű merev részeihez. A padlózat oldalirányú rezgésekkel szembeni csillapítására a hosszirányú csillapítóbordákkal ellátott alakos gumitömbök szolgálnak, amelyek a jármű hosszirányú tartóídomához támaszkodnak. A függőleges irányú lökések csillapítását a vastag és puha gumitömbök és profilgumik végzik. Ezzel egyidejűleg könnyebbé válik az elektromos hidraulikus és pneumatikus elosztóhálózat szerelése és javítása, mivel az utastérből könnyen hozzáférhetővé válik az elosztótér, csupán a középső padlólapokat kell eltávolítani. Az ilymódon kialakított padlózat beépítési térfogata csekély, továbbá a padlólapok és hordozóelemek gyártási tűrését vagy gyártási pontatlanságát kiegyenlíti a tömbök és idomok rugalmassága.The bearings according to the invention applicable to the floor of railway vehicles have several advantageous properties. This is primarily due to the use of damping floor tiles, which can be selected with different layer thicknesses to set the desired damping. In addition, the floorboards are embedded in flexible rubber blocks or profile rubbers, which allow the floor edges to be raised softly, i.e. "floating" the floor without being rigidly attached to the rigid parts of the vehicle. To form the floor against lateral vibrations, molded rubber blocks with longitudinal damping ribs rest on the vehicle's longitudinal support plate. Thick and soft rubber blocks and profile tires are used to dampen vertical shocks. At the same time, the installation and repair of the electric hydraulic and pneumatic distribution system becomes easier, as the distribution space is easily accessible from the passenger compartment, with only the central floor panels removed. The flooring volume thus formed is small and the manufacturing tolerance or manufacturing inaccuracy of floorboards and substrates is offset by the flexibility of the blocks and fittings.
A találmány szerinti hangtompító ágyazást a mellékelt rajzon bemutatott példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletekben.The silencer bearing of the present invention will be described in detail with reference to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawing.
Az 1. ábra a találmány szerinti ágyazással ellátott vasúti jármű padlózatát mutatja a jármű hosszközépvonalára merőleges metszetben.Figure 1 is a sectional view of the floor of a rail vehicle with an embedded rail according to the invention, perpendicular to the longitudinal center line of the vehicle.
A rajzon a találmány szerint ágyazott padlózat lényeges padló- és hordelemei jól kivehetők.In the drawing, the essential floor and bearing elements of a floor embedded in accordance with the invention are clearly visible.
Az 1. ábrán bemutatott kiviteli példa esetében a jármű fő (20) hossztartóval van ellátva, amelynek felső részéhez U-profilú (4) hosszidom és a jármű (3) oldalfala van hozzáerősítve. Az U-alakú (4) hosszidom belső részébe (5) alakos gumitömb van behelyezve, amelyen legalább egy (6) hosszirányú csillapítóborda van kialakítva. Az (5) alakos gumitömb ellenkező oldalán (7) hosszirányú horony van kialakítva, amelyben (1) oldalsó padlólap (2) széle van beleillesztve. A járműnek a (20) hossztartóval szilárdan összeerősített (21) kereszttartójára (13) középső tartókonzol van felerősítve, amelyre (11) profilgumi van felfektetve. A (11) profilgumin (9) hosszsűllyeszték van kialakítva és ez ágyazza az (1) oldalsó padlólap ellenkező oldali (8) szélét. Az (1) oldalsó padlólapot (12) laposretesz biztosítja, amely a (11) profilgumi (10) hornyába, valamint az (1) oldalsó padlólap (22) hornyába van behelyezve. A (11) profilgumi egy további (19) hosszsüllyesztékkel van ellátva, amihez (16) középső padlólap (18) széle kapcsolódik. A (16) középső padlólap egyúttal különböző vezetékek számára kialakított (15) elosztócsatorna fedeléül szolgál és (17) csavarokkal eltávolíthatóanIn the embodiment shown in Fig. 1, the vehicle is provided with a main longitudinal bracket (20) with a U-section (4) and a sidewall of the vehicle (3) attached to the upper part. Inside the U-shaped longitudinal section (4) is inserted a rubber block (5) having at least one longitudinal damping rib (6). On the opposite side (7) of the rubber block (5) is formed a longitudinal groove in which the edge (2) of the side floor panel (1) is inserted. A central support bracket (13) is fastened to the cross member (13) of the vehicle firmly secured to the cross member (21) of the vehicle (20) on which the profile rubber (11) is mounted. The profile rubber (11) is provided with a longitudinal recess (9) which embeds the opposite side (8) of the side panel (1). The side floor panel (1) is secured by a flat lock which is inserted into the groove (10) of the profile rubber (11) and into the groove (22) of the side floor panel (1). The profile rubber (11) is provided with an additional longitudinal recess (19) to which the edge (18) of the central floorboard (16) engages. The central floor panel (16) also serves as a cover for the distribution channel (15) for the various wires and is removable by screws (17)
HÚ 205 305 Β van felerősítve a (13) középső tartókonzolra. A (13) középső tartókonzolra a (15) elosztó csatorna (23) fala számára (14) támaszték van felerősítve.HU 205 305 Β is mounted on the center bracket (13). The center bracket (13) is secured to the wall (14) of the distribution channel (15).
A padlózat szerelése oly módon történik, hogy az (1) oldalsó padlólap (2) szélét beleillesztik az (5) alakos gumitömb (7) hosszirányú hornyába és vele szemben fekvő (8) széléhez a (12) laposretesz segítségével hozzáillesztik a (11) profilgumit. Ezután a (11) profilgumit ráfektetik a (13) középső tartókonzolra, amely az (5) alakos gumitömbbe bevezetett (1) oldalsó padlólapot a (6) hosszirányú csillapítóborda mentén nekinyomja a jármű (4) hosszidomának. Az ily módon elhelyezett (1) oldalsó padlólapot a (16) középső padlólap behelyezésével lehet rögzíteni, amely egyúttal lefedi a (15) elosztócsatomát és amely a süllyesztett (17) csavarok segítségével rögzíthető.The floor is mounted by inserting the edge (2) of the side floor panel (1) into the longitudinal groove (7) of the rubber block (5) and inserting the profile rubber (11) with the flat latch (12) . The profile rubber (11) is then laid on the center support bracket (13) which presses the side floor plate (1) introduced into the rubber block (5) along the longitudinal damping rib (6) to the longitudinal section (4) of the vehicle. The side floor panel (1) thus positioned can be secured by inserting a middle floor panel (16) which also covers the distribution channel (15) and can be secured by means of the countersunk screws (17).
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS888460A CZ278283B6 (en) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | Antinoise bedding of floor for railway vehicles, especially tramways |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU896697D0 HU896697D0 (en) | 1990-02-28 |
| HUT55294A HUT55294A (en) | 1991-05-28 |
| HU205305B true HU205305B (en) | 1992-04-28 |
Family
ID=5435139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU896697A HU205305B (en) | 1988-12-20 | 1989-12-20 | Sound-damping bed for the floor assembly of railway vehicles particularly city tramway cars |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ278283B6 (en) |
| HU (1) | HU205305B (en) |
-
1988
- 1988-12-20 CZ CS888460A patent/CZ278283B6/en unknown
-
1989
- 1989-12-20 HU HU896697A patent/HU205305B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT55294A (en) | 1991-05-28 |
| CS8808460A1 (en) | 1990-10-12 |
| HU896697D0 (en) | 1990-02-28 |
| CZ278283B6 (en) | 1993-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100289318B1 (en) | Ultralight, multifunctional sound-insulating kit | |
| US6668733B1 (en) | Floor for vehicles, in particular, rail vehicles for transporting passengers | |
| US6454048B1 (en) | Acoustic insulating vehicle component | |
| US20050016793A1 (en) | Acoustically effective rear parcel shelf | |
| JPH0453753B2 (en) | ||
| RU99104135A (en) | SUPERLIGHT MULTIFUNCTIONAL SOUND INSULATION KIT | |
| JP3675630B2 (en) | Railway vehicle | |
| EP1028885A1 (en) | A floor for a transport means and profiles for the construction thereof as well as a vehicle provided with such a floor | |
| ES2171695T3 (en) | SOUND INSONORIZING AND THERMALLY INSULATING FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR RAILWAY VEHICLES. | |
| JPH09150738A (en) | Floor structure of railway rolling stock | |
| JP2009061911A (en) | Vehicle floor carpet spacer and floor carpet placing structure | |
| HU205305B (en) | Sound-damping bed for the floor assembly of railway vehicles particularly city tramway cars | |
| MXPA01001909A (en) | A structural element arranged to form at least a part of a shell of a car body of a railway vehicle. | |
| JP2003502210A (en) | Connections for floor coverings in doors and transition areas of vehicles, for example rail vehicles | |
| US7527316B2 (en) | Vehicle with reversible cargo space mat arrangement | |
| JP4209947B2 (en) | Rib integrated soundproof layer | |
| JPH0623474Y2 (en) | Car floor structure | |
| KR100534841B1 (en) | sound-absorbing material for vehicle | |
| KR960001181Y1 (en) | The assembly structure of toilet unit for rail vehicles | |
| CN218257867U (en) | Vehicle components and parts mounting structure and vehicle | |
| US20240208586A1 (en) | Overlay floor for motor vehicles | |
| JPS59186751A (en) | Insulator for automobile dashboard | |
| EP4029726A1 (en) | Overlay floor for motor vehicles | |
| JPS63291778A (en) | Soundproof construction of cabin of automobile and the like | |
| KR200162942Y1 (en) | An upper-structure for a rail-road-car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |