DK200500094U3 - Gulv til et transportmiddel og profiler til opbygning heraf samt köretöj forsynet med et sådant gulv - Google Patents

Description

DK 2005 00094 U3

l 'S- DK 2005 00094 U3

Den foreliggende frembringelse angår generelt et gulv til et transportmiddel af den type, hvor gulvet omfatter en plade, der er fastgjort til bunden af et givent transportmiddel, og hvorpå der kan være fastgjort en eller flere stole.

Det er almindeligt, at man i køretøjer til persontransport såsom f.eks. minibusser installerer et gulv indeni vognkassen på vognkassens bund. Et sådant gulv omfatter typisk et antal pladeelementer, der er adskilt af to eller flere skinner, der udstrækker sig på langs eller på tværs og som er skruet eller boltet fast til vognbunden, hvorpå kabinesæderne monteres. Sæderne i kabinen og skinnerne er således tilpasset, at sæderne kan fastgøres til skinnerne.

Det kan i den forbindelse bemærkes, at der fra EP-A-0 619 216 kendes en gulvplade til minibusser og varevogne, som er belagt med et elastisk lag af polyuretan, således at gulvet er lettere at lægge ind og så det ikke klaprer, når det ligger ovenpå vognbunden.

Pladeelementerne er almindeligvis krydsfinerplader, der er belagt med en tæppe- eller en vinylbeklædning. Pladeelementerne kan være forbundet med hinanden under skinnerne eller adskilt af skinneme, således at skinnerne ligger i en slags spor i pladens længderetning. Pladen er spændt fast til vognbunden. Skinnerne er skruet eller boltet fast til vognbunden, som oftest er en profileret metalplade.

Herved opnås en fleksibilitet i valget af sædearrangement, idet sæderne kan flyttes frem eller tilbage langs skinnerne og monteres i det ønskede arrangement. Især ved større transportmidler, såsom såvel busser som tog eller fly, kan antallet af sæder således også relativt let ændres ved at flytte de enkelte sæder mere eller mindre sammen på skinnerne.

2 DK 2005 00094 U3 Sæderne kan være forsynet med sikkerhedsseler i form af hofteseler, således at passagerer uden yderligere montagearbejde kan sidde fastspændt, uanset hvilket sædearrangement, der vælges.

For at højne sikkerheden for persontransport bliver det i mange lande fremover et krav også til bl.a. minibusser, at der skal være trepunktssikkerhedsseler på samtlige siddepladser, ligesom det er tilfældet ved personbiler.

Når passagererne er fastspændt i trepunktsseler bliver belastningen af sædets ophæng i gulvet væsentlig forøget i tilfælde af en deacceleration ved en ulykke eller ved en hård nedbremsning. Denne forøgede påvirkning kommer som følge af, at også personens overkrop holdes fast i selen, hvilket forplanter sig til sædets montering i skinnerne. Dette stiller ekstra krav til sædets fastgørelse til skinnen og følgelig skinnens fastgørelse til gulvet/bunden. Dette forhold forstærkes ved dobbelt eller tripelsæder.

De kendte typer af gulve til transportmidler kan imidlertid ikke honorere disse krav, og det er på denne baggrund hensigten med frembringelsen at tilvejebringe et gulv, som kan imødekomme disse ekstra krav til sædefastgørelsen som følge af de skærpede krav til brug af sikkerhedsseler. Desuden er fleksibiliteten i forhold til, hvor man kan anbringe sæderne på gulvskinnerne, ved de kendte gulvsystemer begrænset af, hvor skinnerne ligger, og det er derfor en yderligere hensigt med frembringelsen at tilvejebringe et gulv, der bevirker en større fleksibilitet med hensyn til placeringen af sæder.

i WO-A-96/03290 beskrives en rammestruktur af længdedragere og tværelementer til fastgørelse til bunden af et transportmiddel, som tilvejebringer forreste og bagerste forankringspunkter til sædeopstilling. Rammestrukturen omfatter et antal udsparinger, som er anbragt i et 3 DK 2005 00094 U3 hensigtsmæssigt mønster til modtagelse af fastgørelsesmidler til sæderne. Som alternativ til rammestrukturen kan der tilvejebringes en et bikage-kompositpanel, hvormed der tilvejebringes tilsvarende forankringspunkter.

Der tilvejebringes med opfindelsen et transportmiddel ifølge krav 1, hvor gulvpladen nærmere bestemt er som angivet i kravets kendetegnende del.

En gulvplade ifølge frembringelsen kan udvise en perforeret struktur. Herved opnås et gulv, der er yderst fleksibelt med hensyn til stolearrangement, idet fastgøreisespunkterne ikke længere skal være på en lineær skinne, men kan vælges frit. Det er ved frembringelsen indset, at der kun anvendes nogle af udsparingerne til stolefastgørelse. Andre befæstigelsesudsparinger anvendes til befæstning af gulvet til bunden. De udsparinger, der ikke anvendes, kan dækkes til, således at gulvet med stolene monteret kommer til at fremstå med en ensartet overflade uden lange åbninger som ved skinnerne, hvorved rengøring af gulvet lettes. Ved frembringelsen er det endvidere indset, at de stolebærende udsparinger desuden kan anvendes til fastgørelse af andre hjælpemidler, såsom f.eks. kørestole. Der findes ikke nogen standard-dimensioner for kørestole, og man har derfor hidtil ikke kunnet garantere en sikker fastgørelse af en kørestol ved persontransport, men med gulvet ifølge frembringelsen opnås optimal fastgørelse i alle de punkter, der er nødvendige, for at kørestolen er forsvarligt fastgjort til gulvet ved transport.

Ved at stolene er ophængt i nogle udsparinger og gulvet er befæstet til transportmidlet i andre udsparinger, der ligger lige i nærheden af de stolebærende udsparinger, bevirker dette, at gulvet kan optage en del stødenergi i tilfælde af et uheld. Et gulv ifølge frembringelsen anvendes som en del af personsikkerhedssystemet for transportmidlet. Gulvet ifølge frembringelsen vil kunne deformere, især hvis det er fremstillet i en metalplade, fortrinsvis en aluminiumplade, da der herved samtidig spares en 4 DK 2005 00094 U3 del vægt. Med et gulv ifølge frembringelsen vil det være muligt at fremstille et gulv til minibusser, som opfylder kravene til "ΜΓ-personvognsgodkendelse.

Gulvet giver således mulighed for langt mere fleksibilitet med hensyn til stoleindretning i f.eks. minibusser. Stolene kan fastgøres sikrere til gulvet, således at også gulvet kan absorbere stødenergi i tilfælde af en kollision, hvor en i en sikkerhedssele fastspændt passager slynges fremefter. Det er endvidere ved frembringelsen indset, at stolens sikkerhedsseler kan fastgøres direkte til gulvet.

I en foretrukken udførelse af et gulv ifølge frembringelsen er gulvpladen monterbar i bunden af transportmidlet ved hjælp af mindst ét dragebånd, der eventuelt tillige med et segment af gulvet bespændes under bunden af transportmidlet. Herved opnås en sikker og stærk befæstning, som ikke optager megen plads og som besidder en særdeles lav vægt. Befæstningen med dragebånd kan eventuelt suppleres med en gummiliste for lyddæmpning af gulvet, hvis omstændighederne tillader det.

Befæstningsudsparingeme for befæstning af gulvpladen til bunden kan være udført som slidser umiddelbart over de langsgående samlinger mellem profilerne. Herved opnås solid fastgørelse, som samtidig sikrer, at gulvets overflade forbliver plan.

I den foretrukne udførelsesform af et gulv ifølge frembringelsen er pladen sammensat af et antal i det mindste delvist perforerede gulvprofiler, hvis længdeudstrækning svarer til bevægelsesretningen af transportmidlet, eller på tværs, hvis forholdene taler for det. Profilerne er forbundet til hinanden ved deres sideflanger ved svejsning, limning eller lignende eller ved at sideflangerne er udformet som en fjer-/notforbindelse. Ved at opbygge gulvet af profiler opnås en omkostningsmæssig gunstig og særdeles fleksibel fremstilling af gulvet ifølge frembringelsen. Desuden bevirker denne 5 DK 2005 00094 U3 opbygning, at gulvet ifølge denne foretrukne udførelse kan fremstilles med stor styrke i forhold til vægt, især hvis gulvprofilerne, der fortrinsvis er fremstillet af aluminium, er udformet som U-profiler.

I en videre udførelsesform kan der inde i profilerne mellem bunden og gulvet være anbragt varmerør til frembringelse af gulvvarme. Herved opnås en gulvvarme lige under passagererne, hvilket giver en bedre varmefordeling i kabinen, end hvis der blot er installeret ribberørsvarme i siden af vognkassen. Eventuelt kan der på undersiden af varmerørene være anbragt et isoleringsmateriale, såfremt dette skønnes nødvendigt. Dersom profilerne er af aluminium, vil profilmaterialet imidlertid hjælpe til med at transportere varmen opad og ind i kabinen.

Gulvpladen kan være opbygget af profiler i forskellig bredde, hvorved bespændingspunkterne individuelt vil kunne tilpasses bunden i forskellige typer og fabrikater af transportmidlerne.

Hver udsparing er i den foretrukne udførelsesform udformet som et langstrakt hul med en modtagelsesåbning for fastgørelsesmidlerne. Dette bevirker, at man nemt kan på- og afmontere stolene. Modtagelsesåbningen kan enten være udformet i midten eller i den ene ende af langhullet.

Udsparingerne kan endvidere være forsynede med montageklodser, hvor en eller flere af montageklodser er udformet med samme udsparing som gulvet. Herved skånes gulvbeklædningen for belastning fra stolebenene. Montageklodsen kan være udformet som et bånd, såfremt forholdene taler for det. Den samme gulvtype/det samme perforerede profil kan herved anvendes til flere forskellige montagefittings for fastgørelse af stole, hjælpeudstyr eller andet inventar, ved blot at fremstille passende montageklodser. Herved opnås yderligere en fleksibilitet i konstruktionen, såvel fremstillings- som anvendelsesmæssigt.

6 DK 2005 00094 U3

Gulvet ifølge frembringelsen kan endvidere være forsynet med en gulvbelægning, eksempelvis vinyl eller andet, på en tilpasset dækplade, hvori der endvidere er udført huller svarende til monteringspositionerne for den valgte kabineindretning. Dækpladen lægges ovenpå gulvpladen, hvorved der opnås en pæn overflade af gulvet i kabinen, ved at de udsparinger, der ikke anvendes til stolemontering sammen med øvrige udsparinger, såsom befæstningshuller el.lign., dækkes til. En sådan plade er relativt enkel og billig at fremstille. Såfremt man efterfølgende vælger et andet stolearrangement, pålægges gulvet en ny dækplade.

Et profil til en gulvplade kan udvise en perforeret overflade samt to sideflader derpå, der eksempelvis er fremkommet ved bukning. Desuden er profilet i en første udførelse udført i aluminium. I den forbindelse er det indset, at man alternativt vil kunne fremstille profilerne i f.eks. kevlar eller lignende fibermateriale, såfremt pris og forholdene i øvrigt taler for det. Herved opnås et særdeles velegnet udgangselement til fremstilling af et gulv ifølge den foretrukne udførelsesform af et gulv ifølge den foretrukne udførelsesform.

I det følgende er frembringelsen nærmere beskrevet under henvisning til det tilhørende tegningsmateriale, hvor fig. 1 viser en gulvplade til en minibus, der ikke er i overensstemmelse med frembringelsen, fig. 2 viser en gulvplade sammensat af profiler ifølge den foretrukne udførelsesform for frembringelsen, fig. 3 viser et skematisk snitbillede af gulvets befæstning til en vognbund, fig. 4 viser et ovenbillede af en sektion af gulvpladen ved befæstningen, fig. 5 viser et snitbillede gennem et gulv ifølge frembringelsen, 7 DK 2005 00094 U3 fig. 6 viser en montageklods samt en foretrukken udformning af udsparingerne, fig. 7 viser et snitbillede af gulvet med indlagt varme, fig. 8 viser et tværsnit i et gulvprofil til brug ved opbygning af et gulv ifølge frembringelsen, fig. 9 viser et tværsnit i et passtykke af gulvprofilet, fig. 10 et tværsnit i et hovedprofil til brug for montering af stole eller andre hjælpemidler, fig. 11 viser et tværsnit i en indsats til brug i forbindelse med profilet vist i fig. 10, fig. 12 viser et tværsnit i en anden udformning af en indsats, fig. 13 viser et tværsnit i en tredje udformning af en indsats, fig. 14 viser et tværsnit i et panelprofil, og fig. 15 viser princippet i montering af en stol.

I figur 1 er vist en gulvplade 1 til en minibus, der ikke er i overensstemmelse med frembringelsen. Den består af en plade 1 eksempelvis af aluminium af vægtmæssige grunde, som er tilpasset formen af bunden i minibussen eller varebilen, som det er vist ved henvisningstallet 2 på tegningen. Gulvpladen 1 er perforeret med udsparinger 3, der er udført i linie, som vist ved 3a og i rækker, som vist ved 3b i fig. 1.

I fig. 2 er vist en foretrukken udførelsesform for en gulvplade til et gulv ifølge frembringelsen, hvor pladen er fremkommet ved, at et antal U-profiler 11 er lagt op ved siden af hinanden og sammensat ved svejsning, limning (bonding) eller lignende. U-profilerne 11 er perforerede med udsparinger 3, fortrinsvis i det samme mønster som antydet i fig. 1. I det mindste pladedelen 15 i U-profilerne 11 er forsynet med udsparingerne 3. Desuden kan sideflangerne 16 i profilerne 11 tillige være forsynet med udsparinger 3, hvilket af produktionstekniske hensyn kan gøre fremstillingen af profilerne 8 DK 2005 00094 U3 nemmere og billigere, idet de således kan bukkes op af et perforeret plademateriale.

Et foretrukket materiale for profilerne 11 er aluminium, idet der herved opnås en solid men samtidig let gulvkonstruktion.

Gulvpladen, der således er opbygget af omvendt liggende U-profiler 11, befæstes som vist i fig. 3 til vognens bund 12 ved hjælp af dragebånd 13, der føres gennem nogle befæstningsudsparinger 7 i gulvpladen og ned under bunden 12 på køretøjet, eventuelt under en af vangerne 14. Som vist i fig. 3 kan udformningen af dragebåndene 13 og befæstningen i bunden 12 udføres på forskellig vis. Disse udsparinger 7 er frembragt ved udfræsning af slidser 7 ud for samlingen mellem to profiler 11. Herved vil dragebåndet 13 øverst ligge i niveau med eller under overfladen af gulvet, således at gulvet fremstår som plant. Gulvpladen bestående af de sammensatte U-profiler 11 udviser et antal langsgående, lodrette forstærkningsflanger i form af to mod hinanden opstødende sideflanger 16 fra to naboprofiler. Befæstelsen af gulvpladen sker over en eller flere af disse forstærkningsflanger, som det er vist i fig. 3. Det sikres endvidere ved denne befæstning, at bespændingskraften fra dragebåndet 13 forplantes direkte ned i sidefladerne 16 i profilerne 11.

I fig. 4 ses et billede set fra oven af befæstningen, hvor det tydeligt fremgår, at befæstningsudsparingerne 7 er skrået eller på anden måde frembragt i overfladen af gulvet ved profiisamlingerne. Som det ses, afhænger størrelsen af udsparingerne 7 af, hvilken udformning af dragebånd, der er valgt. Det er endvidere indset, at udformningen af udsparinger og befæstning alt efter omstændighederne kan vælges frit.

I fig. 5 er vist et snit gennem et gulv ifølge frembringelsen. Ovenpå gulvpladen 1 er der anbragt en dækplade 4, som er beklædt med en beklædning 5 i form af gulvvinyl, et tæppemateriale eller anden form for 9 DK 2005 00094 U3 gulvbeklædning. Som det endvidere ses af fig. 5 er de ikke anvendte udsparinger 3 tildækket af dækpladen 4. Ved en anden af de viste udsparinger 3 er der monteret en montageklods 56, hvorpå en stol eller lignende kan monteres. I en udsparing 7 er der monteret en krogformet befæstning 53, som øverst griber pladen i udsparingen 7 og som nederst er fastgjort til vognens bund 12, ved at krogen 53, der nederst udviser et gevind 54, trækkes ned mod bunden 12 gennem tilspænding afen møtrik 55, der via et pladestykke 17 i form af en spændskive el.lign. ligger an mod bunden 12.

I fig. 6 er vist en skematisk tegning af en montageklods 56. Den udviser en foretrukken udformning af udsparingerne 3 til stolefastgørelse til gulvpladen 1. Denne udformning af udsparingen 3 er tilsvarende udført i montageklodsen 56. Udformningen består af et langhul 9 med en modtagelsesåbning 10 i midten, hvorigennem skruehovedet fra en stol eller lignende kan indstikkes. Alternativt kan modtageåbningen 10 være anbragt i den ene ende af langhullet 9.

Montageklodsen 56 kan være udført som enkeltliggende klodser eller som et bånd, der omfatter en række af udsparinger 3, såfremt det valgte sædearrangement tillader det.

I fig. 7 er vist et snit gennem et gulv ifølge frembringelsen, som er udstyret med varmerør 18, ligesom der er lagt en isoleringsplade 19 på eller umiddelbart over bunden 12. Varmerørene 18 kan være fastgjort til en underplade 20, som fastgøres inde i profilerne. Denne plade 20 kan eventuelt ligesom profilerne 11 være udført i aluminium, hvorved der sikres en god varmeledning opad og ind i kabinen.

I forbindelse hermed er det endvidere indset, at denne plade 20 kan anvendes som ‘'opsamlingsbakke” for smuds. Der kan således ved hjælp af 10 DK 2005 00094 U3 vand eller trykluft nemt foretages en rengøring under gulvet, således at der ikke ophobes for meget smuds.

En videreudvikling af gulvet ifølge frembringelsen er illustreret på tegningens fig. 8-13 i form af et modulsystem bestående af profiler af ekstruderet aluminium. Gulvprofilet, der ses på fig. 8, er et lukket profil med en overside 21 og underside 22 og to sidekanter 23, 24, der er udformet som en fjer/not forbindelse. Af styrkehensyn er profilet opdelt med skillevægge 26. Yderligere er der i profilet udformet kanaler 27 med et cirkulært tværsnit. Disse bidrager ligeledes til styrken ligesom kanalerne kan anvendes som varmerør. Det kan enten være direkte, hvor kanalerne forbindes indbyrdes gennem et endestykke, eller indirekte ved, at der trækkes en separat varmeslange i kanalerne. Idet oversiden af rørvæggen er integreret med oversiden af profilet fås en god varmeledning i oversiden, mens forbindelsen til undersiden med en ribbe bevirker en isolering i forhold til hertil.

På oversiden op mod skillevæggene 26 er profilet forsynet med langsgående "kørneriller" 28 for skruer eller borehuller. For entydig placering af disse, er der indvendigt i profilet en langsgående flig 29 parallelt med skillevæggene, der modvirker deformation af profilet, når skruerne tilspændes. Det forstås, at de øvrige hulrum i profilet er velegnet til fremføring af el- eller lyslederkabler.

På tegningens fig. 9 er der vist et passtykke 30 med en bredde svarende til en tredje del af gulvprofiiets bredde. Det forstås, at der efter behov naturligvis kan fremstilles yderligere passtykker.

Der hvor stolerækkerne skal være, anbringes der under benene profiler med et tværsnit som det fremgår af fig. 10 med tilsvarende sidekanter som hoved profilet. Profilet har en langsgående svalehalenot 31 for indføring af indsatse som vist i fig. 11-13. I bunden af noten 31 er der en svalehale 32 med en “kørne”-rille 33 for fastgørelse af profilet med skruer eller bolte. På 11 DK 2005 00094 U3 oversiden, til hver side for svalehale-noten, er der en flig 34 med en not 35 ned mod profilets overside for fastholdelse af kanten på gulvbelægningen.

Som nævnt er der på tegningens fig. 11-13 vist tværsnit af indsatse til indføring i noterne. Indsatsen 34 vist i fig. 11 er et lukket profil, hvor der på undersiden er en not 35 for optagelse af svalehalen 32 når indsatsen indføres i profilet vist i fig. 10. Udover at lægge an mod skråvæggene 36 i profilet er bunden af indsatsen fastholdt med svalehalen 32. I oversiden 37 af indsatsen er der udfræset eller forborede huller for fastgørelse af stolene eller andre hjælpemidler.

Indsatsen 38 vist på fig. 12 adskiller sig udelukkende fra det foregående ved, at det er et åbent profil, nærmere bestemt ved, at det er åbent 39 i bunden og med skrå kanter 40, der passer ind under kanterne på svalehalen 32 i bunden af profilet i fig. 10. Indsatsen 38 benyttes typisk, hvor monteringsprofilet vist i fig. 10 er fastgjort med skruer eller bolte i bunden.

Den i fig. 13 viste indsats 41 adskiller sig udelukkende fra indsatsen vist i fig. 11 ved, at det er et massivt profil, der anvendes, hvor der kan forekomme ekstreme belastninger.

Som afslutning ud mod køretøjets sider kan der anvendes et panelprofil som vist i fig. 14. Profilet udgøres af en nedre og øvre del 42,43, hvor den nedre del har en trekantformet kehl 43 hvis yderende 44 er beregnet til at hvile på oversiden af gulvprofilerne. Profilet holdes på plads med en nedadrettet flig 45, der er kilet ned mellem indersiden af køretøjet og det gulvprofil, der støder her op til. Den anden del 43 af panelprofilet forbindes med den første del 42 med en fjer/not forbindelse. Overkanten af den anden profildel 43 er udformet med en not 46 for modtagelse af underkanten af sidebeklædningen i køretøjet. Herudover er der en langsgående not 47, hvori der kan anbringes forskellige beslag, f.eks. beslag til fastgørelse af stole, andre hjælpemidler 12 DK 2005 00094 U3 eller inventar. I bunden af noten 47 er der en undersænkning 48 for fastgørelse af profilet med skruer eller bolte, så disses hoveder ikke rager spærrende ind i notens hulhed.

5 På tegningens fig. 15 er der rent principielt skitseret hvorledes en stol 49 fastgøres til gulvet. I oversiden af indsatsen 34 eller 38 er der som nævnt udformet monteringshuller 50 i lighed med de tidligere omtalte huller vist på tegningens fig. 6. Stolen placeres med benene 52 på et dertil beregnet par profiler 34, 38, så skruerne kan indføres i den udvidede del 10 af hullerne, ίο Stolen rykkes derefter frem eller tilbage, så skaftet af bolten 52 sidder ind i slidsen 9. Når boltene er tilspændt er stolen fastmonteret. Ved at udføre den omvendte operation kan stolene umiddelbart afmonteres og fjernes. Monteringen af stole ved hjælp af den massive indsats 41 kan foregå på to måder afhængigt af, om indsatsen er forsynet med udfræsede eller forborede 15 huller eller ej. I førstnævnte tilfælde foregår monteringen som med indsatserne 34,38 mens der i sidstnævnte tilfælde fræses eller bores huller, der hvor stolene eller hjælpemidlerne skal anbringes.

Det er tidligere anført, at profilerne kan skrues eller boltes fast til bunden i 20 køretøjet, ligesom de også kan nittes. Hvor det drejer sig om lukkede profiler som vist i fig. 8-10 er det tillige en mulighed at lime eller klæbe gulvet fast til køretøjets bund.

13 DK 2005 00094 U3 BRUGSMODELKRAV: 1. Transportmiddel omfattende en bund (12) med en øverste side, hvor en gulvplade fastgøres til bunden (12), hvilken gulvplade er anbragt på den øverste side af bunden (12), hvilken gulvplade omfatter et antal udsparinger (3, 31), som er anbragt i et hensigtsmæssigt mønster til optagelse af fastgørelsesmidler til fastgøring af stole, og hvor stole er anbragt og fastgjort ved konstruktionsmæssig fastgørelse til gulvpladen (1) ved hjælp af udsparingerne (3, 31) uafhængigt af bunden (12), kendetegnet ved at gulvpladen udformes af et antal parallelle gulvprofiler (11), som er forbundet til hinanden via sideflanger (16) ved svejsning, limning, fjer- og notsamlinger eller lignende, og hvilke gulvprofiler (11) er udformet som U-profiler eller lukkede profiler med plane eller i det væsentlige plane øverste sider.

2. Transportmiddel ifølge krav 2, kendetegnet ved at gulvpladen udformet af lukkede profiler er fastgjort til bunden (12) ved limning.

3. Transportmiddel ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved at de lukkede profiler har plane eller i alt væsentligt plane nederste sider.

4. Transportmiddel ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved at varmerørene (18, 27) for tilvejebringelse af gulvvarme er anbragt inden i gulvprofilerne (11) 5. Transportmiddel ifølge et eller flere af kravene 1-4, kendetegnet v e d at gulvpladen omfatter profiler (11) med forskellige bredder.

6. Transportmiddel ifølge et hvilket som helst af kravene 1-5, kendetegnet ved at gulvpladen over udsparingerne (3) er forsynet med montageklodser (56), som er udformet med et hul i samme form som 14 DK 2005 00094 U3 udsparingerne (3) i gulvpladen, eksempelvis et langhul (9) med en modtagelsesåbning (10) for fastgørelsesmidlerne.

7. Transportmiddel ifølge et hvilket som helst af kravene 1-6, kendetegnet ved at der er anbragt en gulvbelægning (5) på en tilpasset dækplade (4), hvori der endvidere er udført huller svarende til monteringspositionerne for den valgte kabineindretning, og denne dækplade (4) er lagt ovenpå gulvpladen.

8. Transportmiddel ifølge et eller flere af kravene 1-7, kendetegnet ved at gulvpladen er udformet af lukkede profiler og omfatter mindst et gulvprofil med en langsgående not (31), fortrinsvis en svalehalenot for indføring af en indsats (34,38,41), hvori der er eller kan frembringes montageudsparinger.

9. Transportmiddel ifølge et eller flere af kravene 1-8, kendetegnet ved at i det mindste et lukket gulvprofil er udformet med rørkanaler (27), hvis overdel fortrinsvis er integreret med profilets overside og adskilt fra undersiden.

10. Transportmiddel ifølge krav 9, kendetegnet ved at rørkanalerne er varmerør (19,27) til frembringelse af gulvvarme og er anbragt inden i gulvprofilerne (11).

11. Transportmiddel ifølge krav 9 eller 10, kendetegnet ved at gulvpladen omfatter profiler (11) i forskellig bredde 12. Transportmiddel ifølge et eller flere af kravene 9-11, kendetegnet ved at hver udsparing (3) er udformet som et langhul (9) med en modtagelsesåbning (10), som fortrinsvis er placeret i midten eller i den ene ende af hullet (9).

DK 2005 00094 U3 15 13. Transportmiddel ifølge et eller flere af kravene 9-12, kendetegnet v e d at gulvprofilerne (11) er udført i aluminium.

DK 2005 00094 U3 Λ \ \ \ \ \ \ \ \ \ cn

LT

I DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3

DK 2005 00094 U3