DK200300303U3 - Gulv til et transportmiddel og profiler til opbygning heraf samt køretøj forsynet med et sådant gulv - Google Patents

Description

DK 2003 00303 U3

Gulv til et transportmiddel og profiler til opbygning heraf samt køretøj forsynet med et sådant gulv

Den foreliggende opfindelse angår et gulv til et transportmiddel af den type, hvor gulvet omfatter en til bunden i et givet transportmiddel tilpasset plade, hvorpå der kan fastgøres en eller flere stole. Desuden angår opfindelsen et profil til opbygning af gulvet samt et transportmiddel med et sådant gulv.

Det er almindeligt, at man i køretøjer til persontransport såsom f.eks. minibusser installerer et gulv indeni vognkassen på vognkassens bund. Et sådant gulv omfatter typisk et antal pladeelementer, der er adskilt af to eller flere skinner, der udstrækker sig på langs eller på tværs og som er skruet eller boltet fast til vognbunden, hvorpå kabinesæderne monteres. Sæderne i kabinen og skinnerne er således tilpasset, at sæderne kan fastgøres til skinnerne.

Det kan i den forbindelse bemærkes, at der fra EP-A-0 619 216 kendes en gulvplade til minibusser og varevogne, som er belagt med et elastisk lag af polyuretan, således at gulvet er lettere at lægge ind og så det ikke klaprer, når det ligger ovenpå vognbunden.

Pladeelementerne er almindeligvis krydsfinerplader, der er belagt med en tæppe- eller en vinylbeklædning. Pladeelementerne kan dels være forbundet med hinanden under skinnerne eller adskilt af skinnerne, således at skinnerne ligger i en slags spor i pladens længderetning.

2 DK 2003 00303 U3

Pladen er spændt fast til vognbunden. Skinnerne er skruet eller boltet fast til vognbunden, som oftest er en profileret metalplade.

Herved opnås en fleksibilitet i valget af sædearrangement, idet sæderne kan flyttes frem eller tilbage langs skinnerne og monteres i det ønskede arrangement. Især ved større transportmidler, såsom såvel busser som tog eller fly, kan antallet af sæder således også relativt let ændres ved at flytte de enkelte sæder mere eller mindre sammen’på skinnerne.

Sæderne kan være forsynet med sikkerhedsseler i form af . hofteseler, således at passagerer uden yderligere montagearbejde kan sidde fastspændt, uanset hvilket sædearrangement der vælges.

For at højne sikkerheden for persontransport bliver det i mange lande fremover et krav også til bl.a. minibusser, at der skal være trepunktssikkerhedsseler på samtlige siddepladser, ligesom det er tilfældet ved personbiler.

Når passagererne er fastspændt i trepunktsseler bliver belastningen af sædets ophæng i gulvet væsentlig forøget i tilfælde af en deacceleration ved en ulykke eller ved en hård nedbremsning. Denne forøgede påvirkning kommer som følge af, at også personens overkrop holdes fast i selen, hvilket forplanter sig til sædets montering i skinnerne. Dette stiller ekstra krav til sædets fastgørelse til skinnen og følgelig skinnens fastgørelse 3 DK 2003 00303 U3 til gulvet/bunden. Dette forhold forstærkes ved dobbelt eller tripelsæder.

De kendte typer af gulve til transportmidler kan imidlertid ikke honorere disse krav, og det er på denne baggrund hensigten med opfindelsen at tilvejebringe et gulv, som kan imødekomme disse ekstra krav til sædefastgørelsen som følge af de skærpede krav til brug af sikkerhedsseler. Desuden er fleksibiliteten i forhold til, hvor man kan anbringe sæderne på gulvskinnerne, ved de kendte gulvsystemer begrænset af, hvor skinnerne ligger, og det er derfor en yderligere hensigt med opfindelsen at tilvejebringe et gulv, der bevirker en større fleksibilitet med hensyn til placeringen af sæder.

Opfindelsen består i et gulv af den indledningsvis omtalte art, hvor gulvpladen er forsynet med et antal udsparinger fordelt i et passende mønster for modtagelse af fastgørelsesmidler for fastgørelse af stole til pladen og modtagelse af befæstningsmidler for befæstning af gulvpladen til bunden.

En gulvplade ifølge opfindelsen udviser således en perforeret struktur. Herved opnås et gulv, der er yderst fleksibelt med hensyn til stolearrangement, idet fastgørelsespunkterne ikke længere skal være på en lineær skinne, men kan vælges frit. Det er ved opfindelsen indset, at der kun anvendes nogle af udsparingerne til stolefastgørelse. Andre befæstigelsesudsparinger anvendes til befæstning af gulvet til bunden. De udsparinger der ikke anvendes kan dækkes til, således at gulvet med 4 DK 2003 00303 U3 stolene monteret kommer til at fremstå med en ensartet overflade uden lange åbninger som ved skinnerne, hvorved rengøring af gulvet lettes. Ved opfindelsen er det endvidere indset, at de stolebærende udsparinger desuden kan anvendes til fastgørelse af andre hjælpemidler, såsom f.eks. kørestole. Der findes ikke nogen standarddimensioner for kørestole, og man har derfor hidtil ikke kunne garantere en sikker fastgørelse af en kørestol ved persontransport, men med gulvet ifølge opfindelsen opnås mulighed for optimal bespænding i alle nødvendige punkter, for at kørestolen er forsvarligt fastgjort til gulvet ved transport.

Ved at stolene er ophængt i nogle udsparinger og gulvet er befæstet til transportmidlet i andre udsparinger, der ligger lige i nærheden af de stolebærende udsparinger, bevirker dette, at gulvet kan optage en del stødenergi i tilfælde af et uheld. I modsætning til de kendte typer af gulve kan et gulv ifølge opfindelsen anvendes som en del af personsikkerhedssystemet for transportmidlet. Gulvet ifølge opfindelsen vil kunne deformere, især hvis det er fremstillet i en metalplade, fortrinsvis en aluminiumsplade, da der herved samtidig spares en del vægt. Med et gulv ifølge opfindelsen vil det være muligt at fremstille et gulv til minibusser, som opfylder kravene til "Ml"-personvognsgodkendelse.

Gulvet giver således mulighed for langt mere fleksibilitet med hensyn til stoleindretning i f.eks. minibusser. Stolene kan fastgøres sikrere til gulvet, således at også gulvet kan absorbere stødenergi i 5 DK 2003 00303 U3 tilfælde af en kollision, hvor en i en sikkerhedssele fastspændt passager slynges fremefter. Det er endvidere ved opfindelsen indset, at stolens sikkerhedsseler kan fastgøres direkte til gulvet.

I en foretrukken udførelse af et gulv ifølge opfindelsen er gulvpladen monterbar i bunden af transportmidlet ved hjælp af mindst ét dragebånd, der eventuelt tillige med et segment af gulvet bespændes under bunden af transportmidlet. Herved opnås en sikker og stærk befæstning, som ikke optager megen plads og som besidder en særdeles lav vægt. Såfremt forholdene betinger det, kan befæstningen med dragebånd eventuelt suppleres med en gummiliste for lyddæmpning af gulvet.

Befæstningsudsparingerne for befæstning af gulvpladen til bunden kan være udført som slidser umiddelbart over de langsgående samlinger mellem profilerne. Herved opnås solid fastgørelse, som samtidig sikrer, at gulvets overflade forbliver plan.

I den foretrukne udførelsesform af et gulv ifølge opfindelsen er pladen sammensat af et antal i det mindste delvist perforerede gulvprofiler, hvis længdeudstrækning svarer til bevægelsesretningen af transportmidlet, eller på tværs, hvis forholdene taler for det. Profilerne er forbundet til hinanden ved deres sideflanger ved svejsning, limning eller lignende eller ved at sideflangerne er udformet som en fjer/not-forbindelse. Ved at opbygge gulvet af profiler opnås en omkostningsmæssig gunstig og særdeles fleksibel 6 DK 2003 00303 U3 fremstilling af gulvet ifølge opfindelsen. Desuden bevirker denne opbygning, at gulvet ifølge denne foretrukne udførelse kan fremstilles med stor styrke i forhold til vægt, især såfremt gulvprofilerne, der fortrinsvis er udført i aluminium, er udformede som U-profiler.

I en videre udførelsesform kan der inde i profilerne mellem bunden og gulvet være anbragt varmerør til frembringelse af gulvvarme. Herved opnås en gulvvarme lige under passagererne, hvilket giver en - bedre varmefordeling i kabinen, end hvis der blot er installeret ribberørsvarme i siden af vognkassen. Eventuelt kan der på undersiden af varmerørene være anbragt et isoleringsmateriale, såfremt dette skønnes nødvendigt. Dersom profilerne er af aluminium, vil profilmaterialet imidlertid hjælpe til med at transportere varmen opad og ind i kabinen.

Gulvpladen kan være opbygget af profiler i forskellig bredde, hvorved bespændingspunkterne individuelt vil kunne tilpasses bunden i forskellige typer og fabrikater af transportmidlerne.

Hver udsparing er i den foretrukne udførelsesform udformet som et langstrakt hul med en modtagelsesåbning for fastgørelsesmidlerne. Dette bevirker, at man nemt kan på- og afmontere stolene. Modtagelsesåbningen kan enten være udformet i midten eller i den ene ende af langhullet.

7 DK 2003 00303 U3

Udsparingerne kan endvidere være forsynede med montageklodser, hvor en eller flere af montageklodser er udformet samme udsparing som gulvet. Herved skånes gulvbeklædningen for belastning fra stolebenene. Montageklodsen kan være udformet som et bånd, såfremt forholdene taler for det. Den samme gulvtype/ det samme perforerede profil kan herved anvendes til flere forskellige montagefittings for fastgørelse af stole, hjælpeudstyr eller andet inventar, ved blot at'fremstille passende montageklodser. Herved opnås yderligere en fleksibilitet i konstruktionen, såvel fremstillings- som anvendelsesmæssigt.

Gulvet ifølge opfindelsen kan endvidere være forsynet med en gulvbelægning, eksempelvis vinyl eller andet, på en tilpasset dækplade, hvori der endvidere er udført huller svarende til monteringspositionerne for den valgte kabineindretning. Dækpladen lægges ovenpå gulvpladen, hvorved der opnås en pæn overflade af gulvet i kabinen ved at de udsparinger, der ikke anvendes til stolemontering sammen med øvrige udsparinger, såsom befæstningshuller el.lign. dækkes til. En sådan plade er relativ enkel og billig at fremstille. Såfremt man efterfølgende vælger et andet stolearrangement, pålægges gulvet en ny dækplade.

Opfindelsen angiver ifølge et andet aspekt et profil til et gulv ifølge det første aspekt af opfindelsen. Dette profil udviser en perforeret overflade samt to derpå sideflader, der eksempelvis er fremkommet ved bukning. Desuden er profilet i en første udførelse udført i 8 DK 2003 00303 U3 aluminium. I den forbindelse er det indset, at man alternativt vil kunne fremstille profilerne i f.eks. kevlar eller lignende fibermateriale, såfremt pris og forhold i øvrigt taler for det. Herved opnås et særdeles velegnet udgangselement til fremstilling af et gulv ifølge den foretrukne udførelsesform af et gulv ifølge opfindelsen.

Endelig angiver opfindelsen ifølge et tredje aspekt et transportmiddel, såsom en bus, minibus, eller andet køretøj, hvori der er monteret en gulv ifølge det første aspekt af opfindelsen, og som fortrinsvis er opbygget af profiler ifølge det andet aspekt af opfindelsen.

I det følgende er opfindelsen nærmere beskrevet under henvisning til det tilhørende tegningsmateriale, hvor fig. 1 viser en gulvplade til en minibus ifølge opfindelsen, fig. 2 viser en profilopbygget gulvplade ifølge den foretrukne udførelsesform af opfindelsen, fig. 3 viser et skematisk snitbillede af gulvets befæstning til en vognbund, fig. 4 viser et ovenbillede af en sektion af gulvpladen ved befæstningen, fig. 5 viser et snitbillede gennem et gulv ifølge opfindelsen, fig. 6 viser en montageklods samt en foretrukken udformning af udsparingerne. fig. 7 viser et snitbillede af gulvet med indlagt varme, 9 DK 2003 00303 U3 fig. 8 viser et tværsnit i et gulvprofil til brug opbygning af et gulv ifølge opfindelsen, ved fig. 9 viser et tværsnit i et passtykke gulvprofilet, af fig. 10 et tværsnit i et hovedprofil til brug montering af stole eller andre hjælpemidler, for fig. 11 viser et tværsnit i en indsats til brug i forbindelse med profilet vist i fig. 10, fig. 12 viser et tværsnit i en anden udformning af indsats, en fig. 13 viser et tværsnit i en tredje udformning af indsats, en fig. 14 viser et tværsnit i et panelprofil, og fig. 15 viser princippet i montering af en stol.

I figur 1 er vist en gulvplade 1 til en minibus i en første udførelsesform. Den består af en plade 1 eksempelvis af aluminium af vægtmæssige grunde, som er tilpasset formen af bunden i minibussen eller varebilen, som det er vist ved referencenummer 2 på tegningerne. Gulvpladen 1 er perforeret med udsparinger 3, der er udført henholdsvis i linie, som vist ved 3a og i rækker, som vist ved 3b i fig. 1.

I fig. 2 er vist en foretrukken udførelse af en gulvplade til et gulv ifølge opfindelsen, hvor pladen er fremkommet ved, at et antal U-profiler 11 er lagt op ved siden af hinanden og sammensat ved svejsning, limning (bonding) eller lignende. U-profilerne 11 er perforerede med udsparinger 3, fortrinsvis i det samme mønster som antydet i fig. 1. I det mindste pladedelen 15 i U- 10 DK 2003 00303 U3 profilerne 11 er forsynet med udsparingerne 3. Desuden kan sideflangerne 16 i profilerne 11 tillige være forsynet med udsparinger 3, hvilket af produktionstekniske hensyn kan gøre fremstillingen af profilerne lettere og billigere, idet de således kan bukkes op af et perforeret plademateriale.

Et foretrukket materiale for profilerne 11 er aluminium, idet der herved opnås en solid men samtidig let gulvkonstruktion.

Gulvpladen der således er opbygget af omvendt liggende U-profiler 11 befæstes som vist i fig. 3 til vognens bund 12 ved hjælp af dragebånd 13, der føres gennem nogle befæstningsudsparinger 7 i gulvpladen og ned under bunden 12 på køretøjet, eventuelt under en af vangerne 14. Som vist i fig. 3 kan udformningen af dragebåndene 13 og befæstningen i bunden 12 udføres på forskellig vis. Disse udsparinger 7 er frembragt ved udfræsning af slidser 7 ud for samlingen mellem to profiler 11. Herved vil dragebåndet 13 øverst ligge i niveau med eller under overfladen af gulvet, således at gulvet fremstår som plant. Gulvpladen bestående af de sammensatte U-profiler 11 udviser et antal langsgående, lodrette forstærkningsflanger i form af to mod hinanden opstødende sideflanger 16 fra to naboprofiler. Befæstelsen af gulvpladen sker over en eller flere af disse forstærkningsf langer, som det er vist i fig. 3. Det sikres endvidere ved denne befæstning, at bespændingskraften fra dragebåndet 13 forplantes direkte ned i sidefladerne 16 i profilerne 11.

11 DK 2003 00303 U3 I fig. 4 ses et ovenbiIlede af befæstningen, hvor det tydeligt fremgår, at befæstningsudsparingeme 7 er skrået eller på anden måde frembragt i overfladen af gulvet ved profilsamlingerne. Som det ses, afhænger størrelsen af udsparingerne 7 af, hvilken udformning af dragebånd, der er valgt. Det er endvidere indset, at udformningen af udsparinger og befæstning under omstændighederne kan vælges frit.

I fig. 5 er vist et snit gennem et gulv ifølge opfindelsen. Ovenpå gulvpladen 1 er der anbragt en dækplade 4, som er beklædt med en beklædning 5 i form af gulwinyl, et tæppemateriale eller anden form for gulvbeklædning. Som det endvidere ses af fig. 5 er de ikke anvendte udsparinger 3 tildækket af dækpladen 4. Ved en anden af de viste udsparinger 3 er der monteret en montageklods 56, hvorpå en stol eller lignende kan monteres. I en udsparing 7 er der monteret en krogformet befæstning 53, som øverst griber pladen i udsparingen 7 og som nederst er fastgjort til vognens bund 12 ved at krogen 53, der nederst udviser et gevind 54, trækkes ned mod bunden 12 gennem tilspænding af en møtrik 55, der via et pladestykke 17 i form af en spændskive el.lign. ligger an mod bunden 12.

I fig. 6 er vist en skematisk tegning af en montageklods 56. Den udviser en foretrukken udformning af udsparingerne 3 til stolefastgørelse til gulvpladen 1. Denne udformning af udsparingen 3 er tilsvarende udført i montageklodsen 56. Udformningen består af et langstrakt 12 DK 2003 00303 U3 hul 9 med en modtagelsesåbning 10 i midten, hvorigennem skruehovedet fra en stol eller lignende kan indstikkes. Alternativt kan modtageåbningen 10 være anbragt i den ene ende af langhullet 9.

5

Montageklodsen 56 kan være udført som enkeltliggende klodser eller som et bånd, der omfatter en række af udsparinger 3, såfremt det valgte sædearrangement tillader det.

10 I fig. 7 er vist et snit gennem et gulv ifølge opfindelsen, som er udstyret med varmerør 18, ligesom der er lagt en isoleringsplade 19 på eller umiddelbart over bunden 12. Varmerørene 18 kan være fastgjort til en 15 underplade 20, som fastgøres inde i profilerne. Denne plade 20 kan eventuelt ligesom profilerne 11 være udført i aluminium, hvorved der sikres en god varmeledning opad og ind i kabinen.

20 I forbindelse hermed er det endvidere indset, at denne plade 20 kan anvendes som "opsamlingsbakke" for skidt og snavs. Der kan således ved hjælp af vand eller trykluft nemt foretages en rengøring under gulvet, således at der ikke ophober for meget skidt.

25

En videre udvikling af gulvet ifølge opfindelsen er illustreret på tegningens fig. 8-13 i form af et modulsystem bestående af profiler af ekstruderet aluminium. Gulvprofilet der ses på fig. 8 er et lukket 30 profil med en over- og underside 21,22 og to sidekanter 23,24 der er udformet som en fjer/not forbindelse. Af 13 DK 2003 00303 U3 styrke hensyn er profilet opdelt med skillevægge 26. Yderligere er der i profilet udformet kanaler 27 med et cirkulært tværsnit. Disse bidrager ligeledes til styrken ligesom kanalerne kan anvendes som varmerør. Det kan enten være direkte hvor kanalerne forbindes indbyrdes gennem et endestykke eller indirekte ved, at der trækkes en separat varmeslange i kanalerne. Idet oversiden af rørvæggen er integreret med oversiden af profilet fås en god varmeledning i oversiden, mens forbindelsen til undersiden med en ribbe bevirker en isolering i forhold til hertil.

På oversiden op mod skillevæggene 26 er profilet forsynet med langsgående "kørneriller" 28 for skruer eller borehuller. For entydig placering af disse, er der indvendig i profilet en langsgående flig 29 parallel med skillevæggene, der modvirker deformation af profilet når skruerne tilspændes. Det forstås, at de øvrige hulrum i profilet , er velegnet til fremføring af el- eller lyslederkabler.

På tegningens fig. 9 er der vist et passtykke 30 med en bredde svarende til en tredje del af gulvprofilets bredde. Det forstås, at der efter behov naturligvis kan fremstilles yderligere passtykker.

Der hvor stolerækkerne skal være, anbringes der under benene profiler med et tværsnit som det fremgår af fig. 10 med tilsvarende sidekanter som hovedprofilet. Profilet har en langsgående svalehale-not 31 for indføring af indsatse som vist i fig. 11-13, I bunden af noten 31 er 14 DK 2003 00303 U3 der en svalehale 32 med en "kørne"-rille 33 for fastgørelse af profilet med skruer eller bolte. På oversiden, til hver side for svalehale-noten er 'der en flig 34 med en not 35 ned mod profilets overside for fastholdelse af kanten på gulvbelægningen.

Som nævnt er der på tegningens fig. 11-13 vist tværsnit af indsatse til indføring i noterne. Indsatsen 34 vist i fig. 11 er et lukket profil, hvor der på tinder siden er en not 35 for optagelse af svalehalen 32 når indsatsen indføres i profilet vist i fig. 10. Udover at lægge an mod skråvæggene 36 i profilet er bunden af indsatsen fastholdt med svalehalen 32. I oversiden 37 af indsatsen er der udfræset eller forborede huller for fastgørelse af stolene eller andre hjælpemidler.

Indsatsen 38 vist på fig. 12 adskiller sig udelukkende fra det foregående ved, at det er et åbent profil, nærmere bestemt ved, at det er åbent 3 9 i bunden og med skrå kanter 40, der passer ind under kanterne på svalehalen 32 i bunden af profilet i fig. 10. Indsatsen 38 benyttes typisk hvor monteringsprofilet vist i fig. 10 er fastgjort med skruer eller bolte i bunden.

Den i fig. 13 viste indsats 41 adskiller sig udelukkende fra indsatsen vist i fig. 11 ved, at det er et massivt profil, der anvendes, hvor der kan forekomme ekstreme belastninger.

Som afslutning ud mod køretøjets sider kan der anvendes et panelprofil som vist i fig. 14. profilet udgøres af en 15 DK 2003 00303 U3 nedre og øvre del 42,43, hvor den nedre del har en trekantformet kehl 43 hvis yderende 44 er beregnet til at hvile på oversiden af gulvprofilerne. Profilet holdes på plads med en nedadrettet flig 45, der er kilet ned mellem indersiden af køretøjet og det gulvprofil, der støder her op til. Den anden del 43 af panelprofilet forbindes med den første del 42 med en fjer/not forbindelse. Overkanten af den anden profildel 43 er udformet med en not 46 for modtagelse af underkanten af sidebeklædningen i køretøjet. Herudover er der en langsgående not 4 7 hvori der kan anbringes forskellige beslag, f.eks. beslag til fastgørelse af stole, andre hjælpemidler eller inventar. I bunden af noten 4 7 er der en undersænkning 4 8 for fastgørelse af profilet med skruer eller bolte så disses hoveder ikke rager spærrende ind i notens hulhed.

På tegningens fig. 15 er der rent principielt skitseret hvorledes en stol 49 fastgøres til gulvet. I oversiden af indsatsen 34 eller 38 er der som nævnt udformet monteringshuller 50 i lighed med de tidligere omtalte huller vist på tegningens fig. 6. Stolen placeres med benene 52 på et dertil beregnet par profil 34,38 så skruerne kan indføres i den udvidede del 10 af hullerne. Stolen rykkes derefter frem eller tilbage så skaftet af bolten 52 sidder ind i slidsen 9. Når boltene er tilspændt er stolen fastmonteret. Ved at udføre den omvendte operation kan stolene umiddelbart afmonteres og fjernes. Monteringen af stole ved hjælp af den massive indsats 41 kan foregå på to måder afhængig af om indsatsen er forsynet med udfræsede eller forborede huller eller ikke. I førstnævnte tilfælle foregår DK 2003 00303 U3 16 monteringen som med indsatserne 34,38 mens der i sidstnævnte tilfælde fræses eller bores huller der hvor stolene eller hjælpemidlerne skal anbringes.

5 Det er tidligere anført at profilerne kan skrues eller boltes fast til bunden i køretøjet ligesom de også kan nittes. Hvor det drejer sig om et pladeformet gulv som vist i fig. 1 eller lukkede profiler som vist i fig. 8-10 er det tillige en mulighed at lime eller klæbe gulvet 10 fast til køretøjets bund.

17 17DK 2003 00303 U3 BRUGSMODELKRAV: 1. Gulv til et transportmiddel af den type, hvor gulvet omfatter en til bunden (12) i et givet transportmiddel tilpasset og fastgjort plade (1), hvorpå der kan fastgøres en eller flere stole, kendetegnet ved, at pladen (1) omfatter et antal parallelle og forbundne profiler, der er udformede som U-profiler (11) eller plane eller i det væsentlige plane rørprofiler (fig.8-10), som er forsynet med et flertal af udsparinger fordelt i et passende mønster for modtagelse af fastgørelsesmidler for fastgørelse af stole til pladen (1).

2. Gulv til et transportmiddel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at profilerne over sideflanger (16) er forbundet ved svejsning, limning, fjer/not-forbindelse eller lignende er forbundet med hinanden.

3. Gulv til et transportmiddel ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at gulvet er fastgjort til bunden (12) med fastgørelsesmidler, som omfatter lim.

4. Gulv til et transportmiddel ifølge et af kravene 1-3, kendetegnet v e d , at profilerne fortrinsvis er udført i aluminium.

5. Gulv til et transportmiddel ifølge et af kravene 1-4, kendetegnet v e d , at der inde i profilerne er anbragt varmerør (19,27) til frembringelse af gulvvarme.

6. Gulv til et transportmiddel ifølge et af kravene 1-5, kendetegnet v e d , at pladen omfatter profiler i forskellig bredde.

7. Gulv til et transportmiddel ifølge ethvert foregående krav, kendetegnet ved, at hver udsparing (3) er udformet som et 18 18DK 2003 00303 U3 langstrakt hul (9) med en modtagelsesåbning (10) for fastgørelsesmidlerne, hvor modtagelsesåbningen (10) fortrinsvis er placeret i midten eller i den ene ende af hullet (9).

8. Gulv til et transportmiddel ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at gulvet over udsparingerne (3) er forsynet med montageklodser (56), som er udformet med et hul i samme form som udsparingerne i pladen (1, 11), eksempelvis et langstrakt hul (9) med en modtagelsesåbning (10) for fastgørelsesmidlerne.

9. Gulv til et transportmiddel ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at der er anbragt en gulvbelægning (5) på en tilpasset dækplade (4), hvori der endvidere er udført huller svarende til monteringspositioneme for den valgte kabineindretning, og denne dækplade (4) er lagt ovenpå gulvpladen.

10. Gulv til et transportmiddel ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at pladen omfatter mindst et profil med en langsgående not 31, fortrinsvis en svalehalenot for indføring af en indsats (34,38,41), hvori der er eller kan frembringes montageudsparinger.

11. Gulv til et transportmiddel ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at gulvet er monteret i et transportmiddel, såsom en bus, minibus, eller andet køretøj.

12. Profil til en gulvplade (1) ifølge ethvert af de foregående krav 1-11, kendetegnet ved, at mindst et profil er udformet som et lukket profil (fig. 8,9) med en plan eller i det væsentlige plan over- og underside.

19 DK 2003 00303 U3 13. Et profil ifølge krav 12, kendetegnet ved, at profilet er fremkommet ved bukning eller ekstrudering af profilet.

14. Profil ifølge krav 12 eller 13, kendetegnet ved, at profilet er udformet med rørkanaler (27), hvis overdel fortrinsvis er integreret med profilets overside og adskilt fra undersiden.

15. Profil (11) ifølge et af kravene 12-14, kendetegnet ved, at profilet er udført i aluminium.

DK 2003 00303 U3 Λ

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

DK 2003 00303 U3

CD

cr