CN117999217A - 用于机动车的底部装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于机动车的底部装置，该底部装置具有底部结构(1)和相应的内部装备部件(18)，所述底部结构包括相互连接的纵梁和横梁(3‑9)，在所述纵梁和横梁之间延伸有车辆底部(10、11、12)，所述内部装备部件设置在底部结构(1)的上侧。为了提供底部装置(借助其可将内部装备部件(18)以简单的方式放置在客舱中)，在底部结构(1)上设有至少一个承载模块(17、23)，通过所述至少一个承载模块，内部装备部件(18)被承载。此外用于制造此类底部装置的方法属于本发明。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的底部装置。此外，本发明涉及一种根据权利要求9的前序部分的用于制造此类底部装置的方法。
背景技术
从EP2468609A1已经已知一种用于可电驱动的机动车的底部装置，对于该底部装置而言在底部结构的车辆底部下侧，该底部结构包括相应的构成为纵梁的侧门槛和与该侧门槛连接的横梁。在目前的情况中，在此设有封闭的车辆底部，在该车辆底部下方，蓄能器的蓄能器壳体位于底板布置结构中。
通常，将客舱的内部装备部件、例如车辆座椅、中控台、空调部件、车内地毯或其它构件固定在车辆底部上。
特别是，然而在最近正是对于电驱动的车辆来说，节省重量原因导致使用如下的底部结构，在其中，在侧门槛/纵梁与横梁之间的中间空间或格层不再通过车辆底部的金属板来封闭，而是通过机动车的电驱动装置的蓄能器的在底部结构下侧设置的蓄能器壳体来封闭。由此在一方面能实现显著的重量优势。在另一方面，内部装备部件的固定例如在蓄能器壳体久而久之为了维修或更换蓄能器的单个构件而必须拆下时是有问题的。这因此使得至今仍要求，在可以将蓄能器壳体以其上部部件从机动车骨架构造拆除之前，必须首先将固定于车辆底部上的并且因此固定于蓄能器壳体的上部部件上的内部装备部件拆除。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种底部装置以及一种用于制造该底部装置的方法，借助所述底部装置和方法，可以将内部装备部件以更简单的方法安置在客舱中。
根据本发明，该任务通过具有权利要求1特征的底部装置和通过具有权利要求9特征的方法得以解决。本发明的有利的实施方案是从属权利要求和说明书的方案。
用于机动车的根据本发明的底部装置包括具有相互连接的纵梁和横梁(在所述纵梁和横梁之间延伸有车辆底部)的底部结构以及相应的内部装备部件、例如车辆座椅、中控台、空调部件、车内地毯或其它构件，所述内部装备部件设置在底部结构的上侧。
根据本发明，在底部结构上设有至少一个承载模块，通过所述至少一个承载模块，内部装备部件被承载。因此，根据本发明，内部装备部件设置在承载模块上或者说由承载模块承载，从而例如可将内部装备部件安装在车辆外部的承载模块上，此后将整个预安装的由承载模块和内部装备部件构成的构件组安装在车辆的客舱中。将承载模块直接固定在车辆底部上在此是相对简单可行的，然而至少对于内部装备的不和安全相关的构件来说也是不必要的。为了定位和固定内部装备部件，将承载模块例如固定在底部结构上。这个承载模块例如并且特别是可以由热塑性塑料实施。在此，可以将接合元件如孔、肋状物、卡扣锁和夹紧元件直接集成到承载模块中。由此在一方面省去在底板上的附加元件、例如销和螺母。在另一方面可以省去在内部空间构件上的接合结构。电缆例如可以通过夹紧而固定在承载模块中并且不需要再次插入在销/孔上的塑料夹。
承载模块在此既可以一件式地通过内部空间底部的整体尺寸实施、也可以多件式地或者说仅为了内部空间底部的各单个区域而实施。后者使在车辆中的安装变容易。
在本发明的有利的设计方案中，在底部结构的下侧固定有机动车的驱动装置的蓄能器的蓄能器壳体，该蓄能器壳体的上部部件形成车辆底部，在该车辆底部的上侧设有承载模块。如上面已阐述，承载模块的使用特别是适合于电驱动的车辆中，在该电驱动的车辆中，蓄能器的设置在底部结构下侧的蓄能器壳体以其上部部件至少局部地形成车辆底部。因此，在不必拆卸客舱的内部装备部件的情况下，例如可以进行拆除蓄能器壳体，因为这些内部装备部件至今与车辆底部连接。更确切说，承载模块于是承担被拆除的车辆底部/蓄能器壳体的承载功能。在拆卸蓄能器壳体之前，在此例如可以松开在蓄能器壳体与承载模块之间的相对简单的连接。在不与安全有关的构件中，承载模块可以至少局部地也仅放在车辆底部/蓄能器壳体上。
就此而言应提及，根据本发明的承载模块特别是在电驱动的车辆中设有可拆卸的蓄能器壳体，在所述电驱动的车辆中，蓄能器壳体至少局部地形成车辆底部，本发明然而不限于这个设计方案。相反地，该承载模块理论上也可以用于底部装置中，在所述底部装置中，车辆底部是底部结构的一部分或者说牢固地与底部结构的相应的纵梁和横梁连接并且因此不可以移除。在此，通过承载模块然而得出如下优点，即，例如通过将相应的内部装备部件预安装在承载模块上，接下来将该承载模块安装到客舱中。此外，在安装时的人体工程学可以得到改善。
此外，示出为有利的是，承载模块由蓄能器壳体的上部部件支撑。由此，承载模块可以特别简单且轻地构造。
在本发明另外的设计方案中，承载模块可拆卸地与蓄能器壳体的上部部件连接。因此，内部装备部件可以以简单的方式借助承载模块而与蓄能器壳体的上部部件连接。
本发明的另一种有利的设计方案规定，承载模块由塑料、特别是由热塑性的塑料制成。由此可构成简单且轻的承载模块。
此外，在本发明的设计方案中示出为有利的是，为了将内部装备部件固定在承载模块上或为了将承载模块固定在底部结构上，相应的固定元件集成到承载模块中。由此可将内部装备部件特别简单地固定在承载模块上并且/或者将承载模块特别简单地固定在底部结构上。
在本发明的另一种设计方案中，承载模块具有相应的用于消声或类似作用的消声元件。因此例如在车辆中的声学得以改善。这在一方面可以通过借助局部或整体地提高单位面积重量的缓冲而实现，也可以通过施加附加元件而实现。在另一方面，载体可以局部或整体地设计为吸收器，例如通过打孔、借助集成的或施加的泡沫、通过实施为三明治结构。
承载模块此外可以形成相应的通道、管道或类似物。这些通道、管道或类似物可以用于实现媒介通路如通气通道或冷却通道，或用作用于扩音器的共振体积。该承载模块也可以用于隔开或封闭各区域。由此产生的空腔同样可以用作用于扩音器的共振体积。
一种用于制造底部装置的方法也属于本发明。在此产生的优点可以由上述优点得出。
本发明另外的特征从各权利要求、附图和附图说明中得出。上文在说明书中提及的特征和特征组合以及接下来在附图说明中提及和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可用于相应阐述的组合中，而且也可用于其它组合中或单独展示中。
附图说明
现在借助优选的实施例并且参照附图进一步阐述本发明。其中：
图1示出轿车车身的底部结构的示意性且局部的仰视图，该底部结构包括相互连接的纵梁和横梁；
图2示出底部装置的第一实施方式的沿剖面的示意性剖视图，该剖面沿车辆纵向方向和沿车辆高度方向延伸，所述底部装置具有根据图1的底部结构并且具有机动车的电驱动装置的蓄能器的设置在底部结构下侧的蓄能器壳体，该蓄能器壳体的上部部件形成底部结构的车辆底部，并且该底部装置具有多个设置在底部结构上的承载模块，通过所述承载模块，相应的内部装备部件被承载；
图3示出根据图2的底部装置的沿根据图2中的Ⅲ-Ⅲ线的剖面的示意性剖视图，该剖面沿车辆横向方向和沿车辆高度方向延伸；
图4示出根据图2的底部装置的沿根据图2中的Ⅳ-Ⅳ线的剖面的示意性剖视图，该剖面沿车辆横向方向和沿车辆高度方向延伸；
图5示出根据底部装置的第二实施方式的承载模块的沿根据图6中的Ⅴ-Ⅴ线的剖面的示意性剖视图，该剖面沿车辆纵向方向和沿车辆高度方向延伸，在该第二实施方式中，在底部结构上设有至少基本上在整个车辆底部上延伸的承载模块；并且
图6示出根据图5的底部装置的承载模块的俯视图。
具体实施方式
图1示出轿车车身的底部结构1(其形成底部装置)的示意性且局部的仰视图。底部结构1在此示出为在纵向中心平面一侧，从而清楚的是，该底部结构镜面对称地也位于纵向中心平面2的另外的车辆侧上。
在此可见前纵梁或者说发动机载体3，该前纵梁或者说发动机载体通过在不可见的端壁下侧延伸的横梁4(其也被称为支撑载体，在端壁下方)而与(以相应地在底部结构1外侧延伸的侧门槛形式的)相应的纵梁5连接。从侧门槛或者说纵梁5出发，相应的横梁6、7此外沿行驶横向方向延伸直到相对置的不可见的侧门槛5，其中，这些横梁6、7是座椅横梁6和横梁7(在脚踏板高度上)，其将车辆的主底部与设置在前排座椅下方的后底部划分。在侧门槛或者说纵梁5的后端部上，每个车辆侧分别连接一个后纵梁8，其中，在这两个后纵梁8之间，横梁9大致对于机动车后轴延伸。
在相应的纵梁5与相应的横梁4、6、7、9之间空出相应的格层10、11、12，所述格层在目前的情况中是自由贯通的。换言之，底部结构1目前不具有底板，通过底板，格层10、11、12为了形成车辆底部而封闭。相反地，这些格层10、11、12如接下来还被实施地那样由机动车的电驱动装置的蓄能器的蓄能器壳体14的上部部件13形成。
图2示出底部装置的第一实施方式的沿剖面的示意性剖视图，该剖面在纵向中心平面2中沿车辆纵向方向和沿车辆高度方向延伸，所述底部装置具有根据图1的底部结构并且具有机动车的电驱动装置的蓄能器的设置在底部结构下侧的蓄能器壳体14。蓄能器壳体14的上部部件13在此形成底部结构1的车辆底部16，通过该车辆底部，格层10、11、12在相应的纵梁3、5、8与相应的横梁4、6、7、9之间在骨架构造侧被封闭。在后车辆座椅排的区域中(即在横梁7后面)的附接件16也属于蓄能器壳体14。
如此外从图2中可见，目前三个承载模块17设置在底部结构1上，通过所述承载模块，仅示意性示出的内部装备部件18被承载。这些承载模块17例如由优选可简单制造的且轻的塑料构件(其例如由热塑性塑料制成)形成。当然，在此可设想相应的加强部，例如通过形成混合构件。
内部装备部件18可以是安装在机动车客舱中的任何结构单元或其零部件。例如在此涉及车辆座椅、中控台、空调部件、车内地毯或其它构件。在利用图1(在图1中，承载模块17的相应轮廓以相应的虚线示出)的总览中可见，这些承载模块在相应的纵梁3、5、8和横梁4、6、7、9的上侧放置在底部结构1上。在不被车身结构/底部结构1封闭的区域10、11、12中朝向蓄能器壳体14，放置承载模块17。这些承载模块可以示出为多件式的，但是也可以设计为一件式的。附加的例如沿横向方向的划分同样也是可能的。
如有必要，承载模块17在此利用相应的固定机构(如螺钉或类似物)或通过合适的接合连接(例如通过粘接)与底部结构1连接。为了固定相应的内部装备部件18，也可以将例如容纳件、保持件、螺纹开口、夹子或其它闭锁机构或类似固定机构设置在相应的承载模块17上。所述相应的固定机构在此可以特别是直接在相应的承载模块17上一体成型。
在图3和图4中示出根据图2的底部装置的根据图2中的Ⅲ-Ⅲ线和Ⅳ-Ⅳ线的剖面的相应的示意性剖视图，该剖面沿车辆横向方向和沿车辆高度方向延伸。由图3在此清楚的是，在承载模块17中集成有例如空气通道20并且构成有三明治区域21，该三明治区域例如用于消声。此外，由承载模块17在蓄能器壳体14与底部结构1之间隔开区域22，该区域可以用作用于相应扩音器的共振体积。
图5示出根据底部装置的第二实施方式的承载模块23的根据图6中的Ⅴ-Ⅴ线的剖面的示意性剖视图，该剖面沿车辆纵向方向和沿车辆高度方向延伸，在该第二实施方式中，在底部结构1上设有至少基本上在整个车辆底部或在整个底部结构1上延伸的承载模块23。这个承载模块23在图6中以根据图5的底部装置的俯视图示出并且再次在底部结构1的上侧连贯延伸地设置。特别是可见设置在承载模块23上的元件(如局部加固垫24)和为了支撑承载模块23而设置的聚苯乙烯插入件25。此外，相应的电缆束26直接置入和/或固定到承载模块23中。此外，空气通道27可以直接集成到承载模块23中或也可以作为附加构件来施加。承载模块23的朝向内部空间的表面可以通过底部饰板28示出。
附图标记列表
1 底部结构
2 纵向中心平面
3 纵梁
4 横梁
5 侧门槛
6 横梁
7 横梁
8 纵梁
9 横梁
10 格层
11 格层
12 格层
13 上部部件
14 蓄能器壳体
15 上部部件
16 附接件
17 承载模块
18 内部装备部件
20 空气通道
21 三明治区域
22 区域
23 承载模块
24 加固垫
25 聚苯乙烯插入件
26 电缆束
27 空气通道
28 底部饰板
Claims (10)
1.用于机动车的底部装置，该底部装置具有底部结构(1)和相应的内部装备部件(18)，所述底部结构包括相互连接的纵梁和横梁(3-9)，在所述纵梁和横梁之间延伸有车辆底部(10、11、12)，所述内部装备部件设置在底部结构(1)的上侧，其特征在于，在底部结构(1)上设有至少一个承载模块(17、23)，通过所述至少一个承载模块，内部装备部件(18)被承载。
2.根据权利要求1所述的底部装置，其特征在于，在底部结构(1)的下侧固定有机动车的驱动装置的蓄能器的蓄能器壳体(14)，该蓄能器壳体的上部部件(13)形成所述车辆底部，在该车辆底部的上侧设有所述承载模块(17、23)。
3.根据权利要求2所述的底部装置，其特征在于，承载模块(17、23)由蓄能器壳体(14)的上部部件(13)支撑。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的底部装置，其特征在于，承载模块(17、23)可拆卸地与蓄能器壳体(14)的上部部件(13)连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的底部装置，其特征在于，承载模块(17、23)由塑料、特别是由聚合物制成。
6.根据前述权利要求中任一项所述的底部装置，其特征在于，为了将内部装备部件(18)固定在承载模块(17、23)上或为了将承载模块(17、23)固定在底部结构(1)上，相应的固定元件集成到承载模块(17、23)中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的底部装置，其特征在于，承载模块(17、23)具有相应的用于消声或类似作用的消声元件(21)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的底部装置，其特征在于，承载模块(17、24)形成相应的通道、管道(26、27)或类似物。
9.用来制造用于机动车的底部装置的方法，该底部装置包括具有相互连接的纵梁和横梁(3-9)的底部结构(1)，在所述纵梁和横梁之间延伸有车辆底部(10、11、12)，并且该底部装置包括相应的内部装备部件(18)，所述内部装备部件设置在底部结构(1)的上侧，其特征在于，在底部结构(1)上设置至少一个承载模块(17、23)，通过所述至少一个承载模块，内部装备部件(18)被承载。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，将内部装备部件(18)至少部分地安装在承载模块(17、23)上并且接下来将承载模块(17、23)设置在底部结构(1)上。
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