CZ20014420A3 - Přípojka pro zakrytí podlahy ve dveřních a přechodových oblastech vozidel, zejména kolejových vozidel - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Přípojka pro pokrytí podlahy ve dveřních a přechodových oblastech vozidel, zejména kolejových vozidel pro dopravu osob, obsahuje tuhou a na podélných nosnících (1) podepřenou podlahovou profilovanou desku (2), na které je umístitelná podlahová konstrukce sestávající z podlahových desek (5, 6) a jiné na hrubé stavbě upevněné nástavbové součásti, přičemž pokrytí (7) podlahy je celoplošně uloženo na podlahových deskách (5, 6). Přípojka je opatřena plochým profilem (12), který je unášen podlahovou deskou (5) a který je jedním koncem vložen do čelní strany okrajové oblasti podlahové desky (5) a druhým koncem je uspořádán posuvně v příčném, podélném a svislém směru proti na hrubé stavbě upevněným nástavbovým součástem. V čelní straně plochých profilů (12), kteráje protilehlá k nástavbovým součástem, je zapracována drážka (14) pro uložení pružného těsnění (15), které dosedá na nástavbové součásti a které zachycuje vodorovné a/nebo svislé tolerance. Těsnění (15) překrývající části, například krycí profil (18), přechodový můstkový plech (22) nebo stupátková lišta (23), jsou proti plochému profilu (12) nebo s plochým profilem (12) vytvořeny vodorovně v jednom směru pohyblivě.

PV2004.**. ·**· · · ·· 12*· . · ... ··· · · · · · • · · ··· · · ·

-·. «a ·· ··· ······

Přípojka pro zakrytí podlahy ve dveřních a přechodových oblastech vozidel, zejména kolejových vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká přípojky pro pokrytí podlahy ve dveřních a přechodových oblastech vozidel, zejména kolejových vozidel pro dopravu osob, s tuhou, na podélných nosnících podepřenou podlahovou profilovanou deskou, na které je umístitelná podlahová konstrukce sestávající z podlahových desek a jiné na hrubé stavbě upevněné nástavbové součásti, přičemž pokrytí podlahy je celoplošně uloženo na podlahových deskách

Dosavadní stav techniky

Z DE 31 15 699 C2 je známá podlaha vozidla, zejména kolejového vozidla, která má podlahový unášeč, na kterém jsou uspořádány upevňovací kolejnice pro ukotvení nástavbových součástí a nezávisle na těchto upevňovacích kolejnicích jsou mezi nimi podepřeny podlahové desky. Podlahový unášeč je vytvořen s průchozí úložnou plochou a podlahové desky jsou celoplošně podepřeny na izolační vrstvě, která je uložena na podlahovém unášeči.

Okrajová oblast položeného pokrytí podlahy je vytvořena ve tvaru vany. K tomu účelu má podélný nosník úložnou plochu, která je upravena do vnitřního prostoru vozidla v po délném směru, je zaoblena a lícované s krycími deskami podlahové konstrukce uzavírá a vytváří celoplošnou úložnou plochu, takže na ní položené pokrytí podlahy je na podélných stranách upraveno směrem vzhůru.

S tímto známým stavem techniky je spojena ta nevýhoda,

·» · · že podlahová konstrukce, zejména prostřednictvím pokrytí podlahy je tuze spojena s hrubou stavbou, jako s podélnými nosníky, bočními stěnami nebo podobně. Vznikající tolerance ve vnitřní nástavbě kolejových vozidel není možné vyrovnávat. Síly z nástavbových částí jsou zaváděny do podlahy a jednostranně ji zatěžují.

Ve dveřních a přechodových oblastech vytvářejí ve tvaru van vzhůru vytažené okrajové oblasti podlahy zastavovací místa, takže takový uzávěr je pro tyto oblasti kolejového vozidla zcela nevýhodný.

DE 295 15 575 U1 obsahuje podlahové obložení v přechodové oblasti s tuhou podlahovou profilovanou deskou, na které je uspořádána podlahová nástavba a ostatní na hrubé stavbě upevněné nástavbové a vestavbové součásti, přičemž podlahové obložení je celoplošně uloženo na podlahových deskách.

V čelní straně podlahové desky, která je protilehlá vzhledem k nástavbovým a vestavbovým součástem je zapracováno pružné těsnění.

DE-OS 2 244 057 popisuje těsnicí uspořádání pro směrem vzhůru nadzdvihnutelné podlahové klapky ve vozidlech, zejména v kolejových vozidlech a zveřejňuje podlahovou konstrukční součást ve tvaru vzhůru nadzdvihnutelné klapky, která je v obou příčných směrech posuvná, ale ve svislém směru pevně dosedá.

Podstata vynálezu

Při tomto stavu techniky si vynález klade za úkol vyrovnat tolerance vnitřní výstavby u. kolejových vozidel v oblasti dveří a v přechodové oblasti kolejového vozidla pro• · ·* • · · · • · · · • · · · · • · · • · · » střednictvím plovoucí podlahové nástavby a umožnit síly snižující relativní pohyb mezi vestavbovými a nástavbovými částmi a mezi podlahou při zabránění nebezpečí zastavení, přičemž má být bezpečně vyloučeno vnikání vlhkosti mezi relativně se pohybující podlahu a mezi na hrubé stavbě upevněné nástavbové a vestavbové sekce.

Tento úkol se řeší přípojkou pro pokrytí podlahy v úvodu uvedeného druhu prostřednictvím znaků význakové části patentového nároku 1. Výhodná uspořádání jsou přitom patrná ze závislých patentových nároků.

Přípojka pro pokrytí podlahy podle vynálezu umožňuje vytvořit podlahu zcela volně plovoucí. To má tu výhodu, že vznikající pnutí mezi konstrukčními součástmi lze odstranit prostřednictvím relativního pohybu podlahy v podélném, příčném a svislém směru. Síly ze sousedních konstrukčních součástí -jsou nezávisle zaváděny od pod lahy do vozové skříně. Vodorovné vyrovnávání tolerancí přejímá těsnicí profil, který klouže po nástavbových a vestavbových sekcích upevněných na hrubé stavbě a současně zabezpečuje, že nemůže vniknout žádná vlhkost, například voda při čištění, do navazujících konstrukčních skupin.

Přípo jka podle vynálezu má jednoduchou a kompaktní konstrukci a současně je výhodná z hlediska montáže a variabilně přizpůsobitelná nejrůznějším vestavbovým situacím.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález provedení ve je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněna přípojka podlahy podle stavu • 9 • 9 · * • · · · • · · ·

9 9 9 9

9 9

9 9 9

- 4 techniky.

Na obr. 2 je znázorněn řez přípojky pro pokrytí podlahy podle vynálezu mezi podlahovou sekcí a mezi prostorem pro cestující nebo kabinou řidiče.

Na obr. 3 je znázorněna varianta přípojky pro pokrytí podlahy podle vynálezu mezi podlahovou sekcí a vozovým přechodem.

Na obr. 4 je znázorněna další varianta přípojky pro po krytí podlahy podle vynálezu ve vstupní oblasti.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněna přípojka pro pokrytí 7_ podlahy podle stavu techniky. Na podélných nosnících JL je podepřena podlahová profilovaná deska 2, na které je namontována podlažní konstrukce sestávající z izolační vrstvy 3, krycích desek 4, podlahových desek 5 a 6, pokrytí J7 podlahy z polyvinylchloridu a z kobercové podlahy 8. V boční oblasti podlahy je jako přechod k boční stěně 9 uspořádán dřevěný rám

10. Podélný nosník JL má dovnitř nasměrovanou zaoblenou úlož nou plochu 11, která je upravena lícované k pokrytí 7 podlahy. Pokrytí 7 podlahy a kobercová podlaha 8 jsou vytaženy vzhůru ve směru vany a jsou uloženy na úložné ploše 11. Tak má pokrytí 7 podlahy a kobercová podlaha tuhé spojení k podélnému nosníku L_ a nepřipouští žádné posunutí v podélném a v příčném směru. Také není možné vodorovné vyrovnání tolerancí.

Na obr. 2 je znázorněna podlahová přípojka podle vynálezu. Podlahové desky 5 unášejí na svých koncích plochý pro • · · · • · · · « 9 9 · • · 9 9 9

9 « • · 9 ·

- 5 • ·

fil 3.2, který je svým jedním koncem vložen do čelní strany podlahových desek 5 a je upevněn prostřednictvím spojovacích prostředků 13, jako šroubů nebo nýtů. Do opačného konce plochého profilu 12 je zapracována drážka 14, do které je vloženo těsnění 15 ve tvaru pryžového těsnicího profilu. Toto těsnění 15 dosedá lícované na podlahovou nástavbu 16 následujícího vozu, případně kabiny řidiče. Krycí profil 18 překrývá přípojku a je na jedné straně upevněn na podlahové nástavbě 16 následujícího vozu s prostorem pro cestující, takže krycí profil 18 je také schopný provádět vodorovné posuvné pohyby v jednom směru.

Je samozřejmé, že upevnění krycího profilu 18 lze také uskutečnit na plochém profilu 12. Přitom však musí zůstat zabezpečeno, že vždy opačný konec krycího profilu 18 zůstane vodorovně posuvný proti následující podlahové nástavbě 16 následujícího vozu.

Těsnění 15 ve tvaru pryžového těsnicího profilu přitom zajištuje utěsnění proti následné podlahové konstrukci.

Na obr. 3 je znázorněna přípojka v oblasti vozového přechodu. Svým jedním koncem na čelní straně do podlahové desky 5 vložený plochý profil 12 unáší na opačném konci v drážce 14 upevněné těsnění 15 ve tvaru pryžového těsnicího profilu, který posuvně utěsňuje proti na hrubé stavbě upevněné kolejnici 19 ve tvaru písmene C. Spodní strana 20 plochého profilu 12 je uložena na pružných opěrách 21, které jsou samy o sobě upevněny na hrubé stavbě. Přípojná oblast je překryta přechodovým můstkovým plechem 22, který posuvně dosedá na plochý profil 12 obložený pokrytím 7 podlahy, případně kobercovou podlahou 8.

Na obr. 4 je znázorněna přípojka podle vynálezu ve ·· · · • · · · • · · · • * · · · • · · • · · ·

- 6 profil 12 připodepřená na kovstupní, případně dveřní oblasti. Plochý tom unáší stupátkovou lištu 23, která je lejnici 24 ve tvaru písmene C, která je svařena s hrubou stavbou.

U všech variant utěsňuje těsnění 15 ve tvaru pryžového těsnicího profilu proti nástavbovým a vestavbovým součástem, které jsou upevněny na hrubé stavbě. Ten konec plo chého profilu 12. který unáší těsnění 15 ve tvaru pryžovéh těsnicího profilu, je posuvný v podélném a příčném směru a je schopný zachycovat bez problémů všechny vodorovné tolerance hrubé stavby a vnitřní nástavby, protože není vytvořeno žádné pevné spojení k sousedním konstrukčním skupinám Sousední konstrukční skupiny nebo nástavbové součásti jsou uspořádány vždy v jednom směru posuvně.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Přípojka pro pokrytí (7) podlahy ve dveřních a přechodových oblastech vozidel, zejména kolejových vozidel pro dopravu osob, s tuhou, na podélných nosnících (l) podepřenou podlahovou profilovanou deskou (2), na které je umístitelná podlahová konstrukce sestávající z podlahových desek (5, 6) a jiné na hrubé stavbě upevněné nástavbové součásti, přičemž pokrytí (7) podlahy je celoplošně uloženo na podlahových deskách (5, 6), vyznačující se tím, že je opatřena podlahovou deskou (5) unášeným plochým profilem (12), který je jedním koncem vložen do čelní strany okrajové oblasti podlahové desky (i) a druhým koncem je uspořádán posuvně v příčném, podélném a svislém směru proti na hrubé stavbě upevněným nástavbovým součástem, přičemž v čelní straně plochých profilů (12), která je protilehlá k nástavbovým součástem, je zapracována drážka (14) pro uložení pružného těsnění (15), které dosedá na nástavbové součásti a které zachycuje vodorovné a/nebo svislé tolerance, a že těsnění (15) překrývající části, například krycí profil (18), přechodový můstkový plech (22) nebo stupátková lišta (23) jsou proti nebo s plochým profilem (12) vytvořeny vodorovně v jednom směru pohyblivě, takže je realizována plovoucí podlahová konstrukce.
2. 2. Přípojka podle nároku 1, vyznačující se tím, že plochý profil (12) je vytvořen jako plný profil.
3. 3. Přípojka podle nároku 1. a 2, vyznačující se tím, že jeden konec plochého profilu (12) je vložen do podlahové desky (5) a je s ní spojen prostřednictvím spojovacího prostředku (13), s výhodou šroubu nebo nýtu.
4. 4. Přípojka podle nároku 1, vyznačující se tím, že těsnění (15) je pryžové profilované těsnění.
5. 5. Přípojka podle nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že plochý profil (12) sestává z aluminia.