JP6574353B2

JP6574353B2 - 鉄道車両の車体

Info

Publication number: JP6574353B2
Application number: JP2015150755A
Authority: JP
Inventors: 豊行徳村
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2015-07-30
Filing date: 2015-07-30
Publication date: 2019-09-11
Anticipated expiration: 2035-07-30
Also published as: JP2017030437A

Description

本発明は、鉄道車両、特に寝台車両の車体に関する。

鉄道車両の車体は、台枠、屋根構体、一対の側構体、一対の妻構体により構成された構体を有する。従来から、鉄道車両の車体としては、乗客が滞在するための複数の個室と、車内を通るための通路を備えたものが知られている。例えば、特許文献１には、鉄道車両の車体の車幅方向中央に形成された通路と、その通路の両側に寝台が設置された個室を備えた寝台特急電車が開示されている。特許文献１には詳細な記載がないが、個室と通路とを仕切る仕切壁は、一般的に、台枠上の床板に支持された仕切板により形成されている。

特開２００１−１４６１６４号公報

ところで、従来より、寝台などが設置された個室（以下、「居室」と称する）を備えた鉄道車両がある。特に近年では乗客が長時間滞在することを想定した寝台列車が増えつつあり、このような居室には、居室内部への振動伝達が高いレベルで低減された快適性の高い構造が要求される。居室に伝わる振動としては、台車から伝わる振動や車体に搭載された機器から伝わる振動など種々存在するが、その１つとして乗客が通路を歩行することにより発生する歩行振動がある。歩行振動の伝達を低減する一般的な方法としては、通路の床にゴム状シートを敷く方法があるが、十分ではない。このため、歩行振動を低減する別の方法が望まれる。

そこで、本発明は、通路から居室に伝わる歩行振動が低減される鉄道車両の車体を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明に係る鉄道車両の車体は、居室床板と、前記居室床板に支持された側面板と、前記側面板の上端部で支持された居室天井板とを有する構造体と、乗客が歩行する通路空間と、前記居室床板と台枠との間に設けられ、前記居室床板を支持する弾性部材とを設け、前記居室床板と前記通路床板とが車幅方向に沿って配置され、互いに非締結である。

上記の構成によれば、通路床板と構造体の居室床板が、互いに非締結であるため、乗客が通路を歩いたときなどに通路床板で発生する振動は、居室床板に直接的に伝わらない。また、居室床板が弾性部材により台枠に支持される浮き床構造をとっているため、通路から台枠を介して伝わる振動も弾性部材で低減される。従って、通路から居室に伝わる歩行振動を低減することができる。

本発明によれば、通路から居室に伝わる歩行振動が低減される鉄道車両の車体を提供することができる。

一実施形態に係る鉄道車両の車体の平面図である。図１のII−II矢視断面図である。図１のIII−III矢視断面図である。図２のIVに示す拡大断面図である。図３のVの箇所の拡大断面図である。図３のVIの箇所の拡大断面図である。図２のVIIの箇所の拡大断面図である。図２のVIIIの箇所の拡大断面図である。図２のIXの箇所の拡大断面図である。図１のX−X矢視部分断面図である。図１のXI−XI矢視部分断面図である。図１のXII−XII矢視部分断面図である。

以下、実施形態について図面を参照して説明する。以下では、全ての図面を通じて同一又は相当する要素には同じ符号を付して、重複する説明は省略する。

図１は、本実施形態に係る鉄道車両の車体１の平面図である。また、図２は、図１のII−II矢視断面図であり、図３は、図１のIII−III矢視断面図である。以下では、便宜上、鉄道車両の車体１の方向について、図２及び図３における紙面左側を「左」、紙面右側を「右」、紙面手前側を「後」、紙面奥側を「前」として説明する。つまり、前後方向が車両長手方向であり、左右方向が車幅方向である。また、図２及び図３における紙面上側を「上」、紙面下側を「下」とする。

この実施形態では、車体１は、寝台車用の車体である。車体１は、台枠１１、屋根構体１２、一対の側構体１３，１４、一対の妻構体１５，１６により構成された構体１０を有する。構体１０の構造は、アルミニウム製の押出し形材からなり、ダブルスキン構造である。これに限られず、例えば、ＳＵＳであってもよい。図２に示すように、側構体１３（図２の右側）に形成された窓開口には、透明の窓材１３ａ，１３ｂを支持する窓枠部１３ｃ，１３ｄが設けられている。

図１に示すように、車体１の内部空間は、複数に分けられている。すなわち、車体１は、乗客が滞在する３つの客室空間Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３と、乗客が通るための通路空間Ｓ_０と、客室空間Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３と通路空間Ｓ_０とを仕切る仕切壁１７とが設けられている。通路空間Ｓ_０は、車幅方向の一方側に配置され（図２の左側）、一方の車端から他方の車端まで車両長手方向に延在している。３つの客室空間Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３は、車幅方向の他方側に配置され（図２の右側）、車両長手方向に沿って順に隣接するように設けられている。客室空間Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３は、それぞれ、寝台２が設置された居室空間Ｓ_１１，Ｓ_２１，Ｓ_３１と、各居室空間Ｓ_１１，Ｓ_２１，Ｓ_３１に隣接して配置され、洗面台や便器、給水配管等の水回り設備を含む空間（以下、単に「水回り空間」と称する）Ｓ_１２，Ｓ_２２，Ｓ_３２を含む。３つの客室空間Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３は、平面視した形状や内装等が異なること以外は同じ構造であるため、以下では、客室空間Ｓ_１を形成する個室構造のみについて説明し、客室空間Ｓ_２及びＳ_３を形成する個室構造についての説明は省略する。

通路空間Ｓ_０は、図２に示すように、台枠１１の上方で車両長手方向に延在する通路床板２１と、車幅方向における通路床板２１の両端縁２１ａ，２１ｂ付近で立設された通路側面板２２，２３と、通路側面板２２，２３の上端部２２ａ，２３ａ付近に配置された通路天井板２４により覆われている。

図３に示すように、車幅方向の一方側の通路側面板２２（図３の右側）は、居室空間Ｓ_１１と通路空間Ｓ_０との間に設けられる。通路側面板２２には、居室空間Ｓ_１１と通路空間Ｓ_０とを連通する開口部２２ｂが形成されている。通路床板２１は、例えば木質フローリングである。車幅方向の他方側の通路側面板２３（図３の左側）は、側構体１４に固定された支持部２５，２６により支持されている。また、通路天井板２４は、支持部２５と屋根構体１２に固定された支持部２７に支持されている。

居室空間Ｓ_１１は、構体１０を構成する部材とは異なる部材によって構成された構造体３０によって形成されている。後述するように、居住空間Ｓ_１１の構造体３０は、台枠１１に対して直接載置されず、弾性部材４１を介して配置される。これによって、通路空間Ｓ_０から台枠１１を介して居住空間Ｓ_１１に伝わる振動を低減可能である。構造体３０は、略六面体状であって、図２及び図３に示すように、台枠１１の上方に配設された居室床板３１と、居室床板３１に支持された第１側面板３２、第２側面板３３、第３側面板３４及び第４側面板３５（図１参照）と、第１〜第４側面板３２〜３５の上端部で支持された居室天井板３６と、構造体３０の剛性を確保するための複数の骨格部材３７とを有している。構造体３０は、居室床板３１、第１〜第４側面板３２〜３５、居室天井板３６、及び骨格部材３７が連結されることにより構成されている。居室床板３１、第１〜第４側面板３２〜３５、及び居室天井板３６は、それぞれ、１枚の板状部材により構成されたものであってもよく、また、複数の板状部材が連結されて構成されたものであってもよい。

第１〜第４側面板３２〜３５は、それぞれ、居室空間Ｓ_１１の側面部分を形成する部材であり、例えばアルミ板である。

第１側面板３２は、図２及び図３に示すように、居室空間Ｓ_１１と通路空間Ｓ_０の間に設けられている。図３に示すように、第１側面板３２には、通路側面板２２の開口部２２ｂを介して居室空間Ｓ_１１と通路空間Ｓ_０とを連通する開口部３２ａが形成されている。

第２側面板３３は、側構体１３に対向するように配設されている。第２側面板３３には、矩形状の窓材１３ａ，１３ｂに重なるように、窓材１３ａ，１３ｂと略々同形同大の開口部３３ａ及び開口部３３ｂが形成されている。

図１に示すように、第３側面板３４は、居室空間Ｓ_１１と水回り空間Ｓ_１２との間に設けられている。第３側面板３４には、居室空間Ｓ_１１と水回り空間Ｓ_１２とを連通する開口部３４ａが形成されている。開口部３４ａは、開戸である戸体３９によって開閉する。

図１に示すように、第４側面板３５は、客室空間Ｓ_１の居室空間Ｓ_１１とそれに隣接する客室空間Ｓ_２との間に設けられている。

図２に示すように、居室天井板３６は、居室空間Ｓ_１１の天井部分を形成する部材であり、例えばアルミ板である。居室天井板３６は、屋根構体１２の下方に配置されている。

屋根構体１２と構造体３０とは連結部７１によって連結される。連結部７１は、構造体３０の通路床板２１から見て遠位側に配置されている。この実施形態では、連結部７１は、屋根構体１２と構造体３０の居室天井板３６とを連結するように配置されている。構造体３０は、通路床板２１から見て近位側では構体１０に連結されていない。例えば、構造体３０は、少なくとも、構造体３０の車幅方向中心よりも通路空間Ｓ_０側の領域および構造体３０の鉛直方向中心よりも下側の領域では、構体１０に非連結である。このように、構造体３０と構体１０との連結箇所を通路床板２１から遠い位置とすることにより、通路空間Ｓ_０から居住空間Ｓ_１１に伝わる振動を低減することができる。

連結部７１は、構造体３０と構体１０とを連結する部材であり、居室天井板３６の上面に固定された構造体側締結体７２と、屋根構体１２の下面に固定された構体側締結体７３とを有している。構造体側締結体７２及び構体側締結体７３には、それぞれ上下方向に延びる長穴７４が形成されている。これら長穴７４にボルトを通して構造体側締結体７２及び構体側締結体７３は締結されている。連結部７１は、複数であってもよい。

次に、居室空間Ｓ_１１を形成する構造体３０と台枠１１との接続関係、通路空間Ｓ_０を形成する部材と台枠１１との接続関係について、図４〜図６を参照して説明する。図４は、図２のIVの箇所の拡大断面図である。図５は、図３のVの箇所の拡大断面図である。図６は、図３のVIの箇所の拡大断面図である。

図４に示すように、第１側面板３２は、居室空間Ｓ_１１に面する平板状の表面部３２ｂと、表面部３２ｂに対向する表面部３２ｂと同形同大の裏面部３２ｃと、表面部３２ｂ及び裏面部３２ｃを結合する結合部３２ｄと、絨毯４３を上から押さえる押さえ部３２ｅを有する。この第１側面板３２が、図示しない複数のボルトによりライナー５２を挟んで骨格部材３７ａに締結されている。第１側面板３２は、複数の骨格部材３７の１つである骨格部材３７ａを介して居室床板３１に支持されている。より詳しくは、骨格部材３７ａが、居室床板３１の通路側の端部分３１ａで車両長手方向に延在しており（但し開口部３２ａの下側を除く）、この骨格部材３７ａが、ライナー５１を介して居室床板３１上に固定されている。骨格部材３７ａと居室床板３１とは、図示しない複数のボルトで固定されている。

居室床板３１は、居室空間Ｓ_１１の床部分を形成する部材であり、例えばアルミ板である。図４に示すように、ダブルスキン型の台枠１１の上部に、複数の弾性部材４１が配設されている。更にその弾性部材４１の上部に居室床板３１が設けられている。すなわち、弾性部材４１は、居室床板３１と台枠１１との間に設けられ、居室床板３１を支持するように構成されている。

弾性部材４１の材質は、例えば発泡ウレタンである。複数の弾性部材４１は、居室床板３１の車両長手方向一端から他端まで延在した長板状の部材であり、これら弾性部材４１のそれぞれが車幅方向に適切に間隔をおいて台枠１１上に配設されている。即ち、居室床板３１と台枠１１の間に防振材として機能する弾性部材４１を挟み込むことによって、居室床板３１が弾性部材４１に支持されるいわゆる浮き床構造が構成されている。言い換えると、居室床板３１は、弾性部材４１が弾性変形する範囲で台枠１１に対して相対変位可能に弾性的に支持されている。但し、弾性部材４１は、平面視した形状が居室床板３１と略々同形の一枚の部材であってもよい。また、複数の弾性部材４１の配置や形状も適宜変更可能であり、例えば弾性部材４１のそれぞれが車両長手方向に適切に間隔をおいて台枠１１上に配設されてもよい。

弾性部材４１は、台枠１１に例えば接着剤により接着されている。また、居室床板３１は、弾性部材４１に例えば接着剤により接着されている。なお、居室床板３１の上面には、防水シート４２が敷かれており、更に防水シート４２の上面には、絨毯４３が敷かれている。

通路側面板２２は、図４に示すように、通路空間Ｓ_０に面する平板状の表面部２２ｃと、表面部２２ｃに対向し、表面部２２ｃと同形同大の裏面部２２ｄと、表面部２２ｃ及び裏面部２２ｄを結合する結合部２２ｅと、通路床板２１の上面２１ｃを上から押さえる押さえ部２２ｆを有する。通路側面板２２は、ライナー５４を介して図示しない複数のボルトにより支持部５３に締結されている。支持部５３は、車両長手方向に延びる、断面Ｌ字形状である。支持部５３は、通路床板２１の居室側の端縁２１ａ付近で、台枠１１に固定されている。通路床板２１は、台枠１１に固定されている。

このように、第１側面板３２は、骨格部材３７ａを介して居室床板３１に支持されており、居室床板３１は、弾性部材４１を介して、台枠１１に固定されている。そして、通路床板２１は、台枠１１に固定されている。ここで、図４に示すように、居室床板３１と通路床板２１とは互いに非締結であるように構成されている。

図５に示すように、通路空間Ｓ_０と居室空間Ｓ_１１との間には、戸体３８が車両長手方向にスライド可能に設けられている。戸体３８は上吊り式の引戸であって、戸体３８がスライドすることによって、第１側面板３２に形成された開口部３２ａ及び通路側面板２２に形成された開口部２２ｂが開閉する。

居室床板３１の上面のうち開口部３２ａ及び開口部２２ｂの間にあたる箇所には、台座３１ｃが設けられており、台座３１ｃの上面には、くつずり３１ｄが設けられている。台座３１ｃは、通路床板２１及び絨毯４３の上面にくつずり３１ｄの上面の高さを概ね合わせるよう設けられている。くつずり３１ｄは、平面視して通路床板２１の上面の一部を覆うように配置されている。くつずり３１ｄの通路側端縁には、下方に突き出た爪部３１ｅが設けられている。通路床板２１には、爪部３１ｅが通路床板２１に直接接触しないように爪部３１ｅの下方の位置に凹部２１ｄが形成されている。凹部２１ｄには、柔いシール材を充填されていてもよく、くつずり３１ｄと通路床板２１とが該シール材で間接的に接触していてもよい。ここで、図５に示すように、居室床板３１と通路床板２１とが互いに非締結であるように構成されている。

図４および図５に示すように、本実施形態では、居室床板３１と通路床板２１との間には隙間が形成されている。また、居室空間Ｓ_１１と通路空間Ｓ_０とを仕切る仕切壁１７の一部１７ａを構成する第１側面板３２と通路側面板２２とは、互いに非締結である。また、第１側面板３２と通路側面板２２との間には隙間が形成されている。

図６に示すように、通路空間Ｓ_０と居室空間Ｓ_１１とを開閉する戸体３８は、構造体３０により支持されている。戸体３８の上部には、ブラケット３８ａが固定されており、ブラケット３８ａには回転自在に軸支されたローラ３８ｂが設けられている。第１側面板３２の上部には、ローラ３８ｂを受けるレール３２ｆと、レール３２ｆを支持するレール支持部３２ｇが設けられている。レール支持部３２ｇは、第１側面板３２の裏面部３２ｃに固定されている。また、第１側面板３２の開口部３２ａの上側端縁及び両側端縁には、第１側面板３２に固定された出入口枠部３２ｈが設けられており、出入口枠部３２ｈは、骨格部材３７ａと連結している。

開口部２２ｂの上方には、レール３２ｆ等をカバーするカバー部２２ｈが配置されている。カバー部２２ｈは、車両長手方向に隣接する表面部２２ｃに連続する通路側面板２２の一部を構成し、表面部２２ｃに連接している。

第１側面板３２は、その上端部でボルト（図示せず）により居室天井板３６に締結されている。居室天井板３６は、複数の板状部材３６ａ〜ｄにより構成されている。居室天井板３６は、ボルト（図示せず）により骨格部材３７ｂに締結されている。

次に、居室空間Ｓ_１１を形成する構造体３０と居室空間Ｓ_１１側（図３の右側）の側構体１３との関係について、図７〜図９を参照して説明する。図７は、図２のVIIの箇所の拡大断面図であり、図８は、図２のVIIIの箇所の拡大断面図であり、図９は、図２のIXの箇所の拡大断面図である。

図７に示すように、第２側面板３３は、複数の骨格部材３７の１つである骨格部材３７ｃを介して居室床板３１に支持されている。より詳しくは、骨格部材３７ｃが、居室床板３１の端部分３１ｆで車両長手方向に延在しており、この骨格部材３７ｃが、ライナー５５を介して居室床板３１とボルト５６により締結されている。また、構造体３０の第２側面板３３は、居室床板３１に対して鉛直方向に延在する平板状であって、骨格部材３７ｃとボルト５７により締結されている。また、骨格部材３７ｃを覆うと共に絨毯４３を上から押さえる押さえ部５８が、第２側面板３３とボルト５７により締結されている。

図７に示すように、第２側面板３３に形成された開口部３３ｂの下側端縁には、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結された骨格部材３７ｄが設けられている。また、図８に示すように、第２側面板３３に形成された開口部３３ｂの上側端縁には、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結された骨格部材３７ｅが設けられている。車両長手方向における開口部３３ｂの両側端縁には、骨格部材３７ｄ，３７ｅにそれぞれ連結され、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結された骨格部材（図示せず）が設けられている。

図８に示すように、第２側面板３３に形成された開口部３３ａの下側端縁には、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結された骨格部材３７ｆが設けられている。また、図９に示すように、第２側面板３３に形成された開口部３３ａの上側端縁には、骨格部材３７ｇが設けられている。骨格部材３７ｇは、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結されている。車両長手方向における開口部３３ａの両側端縁には、骨格部材３７ｆ，３７ｇにそれぞれ連結され、図示しないボルトにより第２側面板３３に締結された骨格部材（図示せず）が設けられている。

骨格部材３７ｆと側構体１３との間には、それらに挟み込まれた緩衝材６１が設けられている（図７参照）。骨格部材３７ｆと側構体１３との間には、それらに挟み込まれた緩衝材６２が設けられている（図８参照）。緩衝材６１，６２は、例えばスポンジである。このように、構造体３０の第２側面板３３と構体１０の側構体１３とは非締結であり、第２側面板３３は、側構体１３に対して変位可能に支持されている。

図９に示すように、第２側面板３３の上端部には、骨格部材３７ｈ，３７ｉとボルト締結されている。これら骨格部材３７ｈ，３７ｉが更に別の骨格部材３７ｊ，３７ｋ，３７ｌ等とボルト締結されている。居室天井板３６は、第２側面板３３の上端部に締結された骨格部材により支持されている。

次に、居室空間Ｓ_１１を形成する構造体３０と水回り空間Ｓ_１２を形成する部材との関係について、図１０及び図１１を参照して説明する。図１０は、図１のX−X矢視部分断面図であり、図１１は、図１のXI−XI矢視部分断面図である。図１０に示す第３側面板３４の構造及び居室床板３１上における第３側面板３４の支持構造については、第１側面板３２の構造及び居室床板３１上における第１側面板３２の支持構造と同じであるため、説明を省略する。

水回り空間Ｓ_１２は、洗面台が設置された洗面室空間Ｓ_１２１、シャワー設備が設置された浴室空間Ｓ_１２２、洗面室空間Ｓ_１２１や浴室空間Ｓ_１２２に給水又は給湯する機器や配管等が設置された給水空間Ｓ_１２３を含む（図１及び図１０参照）。

図１０に示すように、洗面室空間Ｓ_１２１と居室空間Ｓ_１１との間には、洗面室側面板８１が設けられている。洗面室側面板８１には、第３側面板３４の開口部３４ａを介して居室空間Ｓ_１１と洗面室空間Ｓ_１２１とを連通する開口部８１ａが形成されている（図１１参照）。洗面室側面板８１は、支持部９４ａを介して台枠１１に固定されている。洗面室側面板８１及びそれを支持する支持部９４ａは、構造体３０を構成する部材（例えば、第３側面板３４、居室床板３１、骨格部材３７等）から離間して設けられている。

洗面室空間Ｓ_１２１、浴室空間Ｓ_１２２、及び給水空間Ｓ_１２３の床部分には、それぞれ、床板９１〜９３が配設されている。これらの床板９１〜９３は、支持部９４ｂ〜ｄを介して台枠１１に固定されている。また、洗面室空間Ｓ_１２１、浴室空間Ｓ_１２２、及び給水空間Ｓ_１２３の側面の一部を形成するように、仕切板８２〜８４が設けられている。これら仕切板８２〜８４は、床板９１〜９３や支持部９４ｂ〜ｄを介して台枠１１に固定されている。

図１１に示すように、居室空間Ｓ_１１と洗面室空間Ｓ_１２１との間には、戸体３９が設けられている。戸体３９は、図示しないヒンジにより支持された開戸である。戸体３９がヒンジを中心に回動することによって、第３側面板３４に形成された開口部３４ａ及び洗面室側面板８１に形成された開口部８１ａが開閉する。

開口部３４ａ及び開口部８１ａの間にあたる箇所には、台座８５が設けられている。台座８５は、台枠１１の上部に固定されている。台座８５の上面には、ライナー８６を介して、床板９１及びくつずり８７が設けられており、それらは台座８５とボルト締結されている。台座８５及び床板９１は、構造体３０を構成する部材（例えば、第３側面板３４、居室床板３１、骨格部材３７等）から離間して設けられている。くつずり８７は、居室床板３１の上方の絨毯４３と、互いに相対変位可能であるように接触している。

このように、構造体３０は、居室床板３１と床板９１とが互いに非締結であるように構成されている。また、居室空間Ｓ_１１と水回り空間Ｓ_１２とを仕切る仕切壁１８を構成する第３側面板３４と洗面室側面板８１は、互いに非締結である。

次に、ある客室の居室空間を構成する構造体と別の客室の空間を構成する部材との関係を説明する。居室空間Ｓ_２１及びＳ_３１も、居室空間Ｓ_１１と同様、通路空間Ｓ_０を形成する部材とは異なる部材のみによって構成された構造体１３０，２３０によって形成されている。以下では、一例として、居室空間Ｓ_２１を形成する構造体１３０と居室空間Ｓ_３１を形成する構造体２３０の関係について、図１２を参照して説明する。

図１２は、図１のXII−XII矢視部分断面図である。居室空間Ｓ_２１と居室空間Ｓ_３１との間には、居室空間Ｓ_２１に面する第４側面板１３５と居室空間Ｓ_３１に面する第４側面板２３５が設けられている。居室空間Ｓ_２１の床部分の構成（弾性部材１４１、居室床板１３１、防水シート１４２及び絨毯１４３）及び居室空間Ｓ_３１の床部分の構成（弾性部材２４１、居室床板２３１、防水シート２４２及び絨毯２４３）は、居室空間Ｓ_１１と同様であるため、説明を省略する。第４側面板１３５，２３５の構成及びその支持構造は、第１側面板３２の構成及びその支持構造と同じであるため、説明を省略する。

構造体１３０と構造体２３０は、居室床板１３１と居室床板２３１とが互いに非締結であるように構成されている。本実施形態では、居室床板１３１と居室床板２３１との間には隙間が形成されている。また、居室空間Ｓ_２１と居室空間Ｓ_３１とを仕切る仕切壁１９を構成する第４側面板１３５，２３５は、互いに非締結である。

以上説明したように、本実施形態に鉄道車両の車体１は、構体１０とは独立した板部材や骨格部材等により構成された構造体３０を備えており、この構造体３０を構成する居室床板３１と、通路床板２１とが車幅方向に沿って配置され、互いに非締結である。このため、乗客が通路を歩いたときなどに通路床板２１で発生する振動や音は、居室床板３１に直接的に伝わらない。また、居室床板３１が、居室床板３１と台枠１１の間に設けられた弾性部材４１により支持されているため、通路床板２１から台枠１１を介して伝わる振動や音が弾性部材４１で低減される。従って、通路空間Ｓ_０から居室空間Ｓ_１１に伝わる歩行振動を低減することができる。

また、上記実施形態に係る鉄道車両の車体１は、通路床板２１から見て遠位側で構体１０と構造体３０とを連結する連結部７１を備えているので、乗客の歩行振動が発生する通路床板２１から離れた位置で構体１０と構造体３０とを固定できる。これにより、乗客の歩行振動が構造体３０に伝わるまで振動エネルギーが減少する。よって、構造体３０に振動が伝達される振動エネルギーを低減できるとともに、構造体３０が鉄道車両の構体１０の内部で傾くことを防止できる。

また、上記実施形態では、構造体３０が、それに隣接して配置された水回り空間Ｓ_１２を形成する部材と互いに非締結である。このため、水回り空間Ｓ_１２から居室空間Ｓ_１１に伝わる振動を低減することができる。

更に、上記実施形態では、隣り合う構造体１３０，２３０がそれぞれ有する居室床板１３１，２３１が、互いに非締結である。また、隣り合う構造体１３０，２３０間の仕切壁１７ｃを構成するそれら構造体１３０，２３０の側面板が、互いに非締結である。このため、構造体３０同士で伝わる振動が低減される。

上記実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

例えば、上記実施形態では、鉄道車両の車体１が寝台車用の車体であったが、これに限定されず、寝台２の代わりにテーブルや椅子等を備えた居室を有する旅客車であってもよい。また、上記説明や図面で示した車体１の内部の居室や通路等の配置も例示に過ぎない。例えば、通路空間が車両幅方向中央に配置され、その両側に居室空間が配置されてもよい。

また、通路床板２１から見て遠位側に配置された連結部７１の例として、上記実施形態では、屋根構体１２と構造体３０の居室天井板３６とを連結する連結部７１が示されたが、これに限定されない。例えば、連結部７１は、通路床板２１から見て遠位側にある側構体１３（側構体１３の上側部分）と第２側面板３３とを連結するように配置されていてもよい。

１車体
２寝台
１０構体
１１台枠
１２屋根構体
１３，１４側構体
２１通路床板
３０，１３０，２３０構造体
３１，１３１，２３１居室床板
３２第１側面板
３３第２側面板
３４第３側面板
３５，１３５，２３５第４側面板
３６居室天井板
４１，１４１，２４１弾性部材
７１連結部
Ｓ_０通路空間
Ｓ_１１，Ｓ_２１，Ｓ_３１居室空間

Claims

居室床板と、前記居室床板に支持された側面板と、前記側面板の上端部で支持された居室天井板とを有する構造体と、
乗客が歩行する通路床板と、
前記居室床板と台枠との間に設けられ、前記居室床板を支持する弾性部材と、
前記構造体の前記通路床板から見て車幅方向に遠位側で前記車体の構体と前記構造体とを連結する連結部を備え、
前記居室床板と前記通路床板とが車幅方向に沿って配置され、互いに非締結であり、
前記構造体は、前記構造体の車幅方向中心よりも前記通路床板側の領域では、前記構体に非連結である、鉄道車両の車体。
前記居室床板と前記通路床板とは、互いに上下に重ならないように配置されている、請求項１に記載の鉄道車両の車体。
前記連結部は、前記構体の屋根構体と前記構造体の前記居室天井板とを連結する、請求項２に記載の鉄道車両の車体。
前記構造体は複数であって、
前記複数の構造体のうち隣り合う２つの構造体がそれぞれ有する前記居室床板が、互いに非締結である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の鉄道車両の車体。
前記鉄道車両が、前記構造体の形成する居室空間に寝台が設置された寝台車である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鉄道車両の車体。