RU15978U1 - Модульная стенка для отделения купе от коридора - Google Patents

Abstract

МОДУЛЬНАЯ СТЕНКА ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ КУПЕ ОТ КОРИДОРА. Заявляемая полезная модель относится к узлам соединения декоративных панелей в стенку. Конструкция модульной стенки облегчает сборку разделительных перегородок. Для этого она содержит сдвоенные посредством горизонтальных установочных элементов7и 8 кузова и винтовых креплений 20 остекленные панели 1 и 2,смежные участки которых имеют направленные внутрь загибы 12 и 13, сцепленные поперечным зажимом 14, имеющим отверстие, присоединенным вместе с загибами 12 и 13 винтом 15 к установочному элементу 9 поперечной перегородки 3. Новым является то, что стык панелей 1 и 2, перекрытый торцем поперечной перегородки, образован сопряжением друг с другом параллельных загибов 12 и 13, выполненных на кромках стенок профильных стенок и соединенных с поперечным зажимом 14 в шпунт, а зазор между панелями образован кромками полок, замкнутыми полимерным профилем 16. Илл. 4.

Реферат

Description

МОДУЛЬНАЯ СТЕНКА ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ КУНЕ ОТ КОРИДОРА.

Нолезная модель относится к элементам внутреннего оборудования пассажирского вагона, изолирз ощим купейные помещения от бокового прохода, в частности, к узлам для соединения декоративных силовых панелей в стенку.

Известна перегородка, используемая в железнодорожных вагонах для отделения купе от коридора (патент Франции № 2102762, В 61 Д 17/00, публикация 1972, № 19 (12. 05). Она содержит модульные панели, каждая из которых прикреплена к торцу стенки, разделяющей два соседних купе, и при этом на каждое из соседних купе приходится половина ширины панели.

Однако Т- образное соединение поперечной перегородки с модульной панелью требует изготовления последней в виде филенчатой конструкции с опорным средним элементом, чтобы закрепить ее на поперечной перегородке.

За прототип принято Устройство для крепления панели зашивки судового помещения (авт. св. СССР№ 1129U9, В 63 В

3/68, заявлено 13.07.1983г.), содержащее сдвоенные посредством горизонтальных установочных элементов каркаса и винтовых креплений панели, кромочные части которых в соединении имеют направленные внутрь загибы, сцепленные поперечным зажимом, имеющим отверстие, присоединенным вместе с загибами ВРШТОМ к вертикальному установочному элементу каркаса.

Известное устройство повыщает надежность крепления декоративных вкладыщей в прямоугольных пазах, образующихся при монтаже панелей.

Однако полки декоративного вкладыша имеют излишне большую высоту и повторяют профиль поперечного зажима с превышением над ним.

d 1 1 205 Г

В 61 Д 17/00

плотного прилегания их кромок друг к другу не достигается. Следствием этого является невозможность передачи продольной нагрузки вдоль вагона.

Кроме того, вся нагрузка по прижатию панелей к установочному элементу передается через упругие изгибы полок поперечного зажима, а не непосредственно от его перемычки на торцы загибов, поэтому увеличиваются размеры узла, как по толщине панелей, так и по ширине монтажного паза между панелями.

Задачей предложения является упрощение конструкции, повышение жесткости и надежности соединения панелей между собой при их закреплении на торце перегородки и облегчение сборки этих деталей за счет изменения профиля декоративного вкладыша и места его закрепления.

Для этого модульная стенка для отделения купе от коридора содержит сдвоенные посредством горизонтальных установочных элементов кузова и винтовых креплений остекленные панели, смежные участки которых имеют направленные внутрь загибы, сцепленные поперечным зажимом, имеющим отверстие, присоединенным вместе с загибами винтом к установочному элементу поперечной перегородки. Новым является то, что стык панелей, перекрытый торцом поперечной перегородки, образован сопряжением друг с другом параллельных загибов, выполненных на кромках стенок профильных стоек и соединенных с поперечными зажимами в шпунт, а зазор между панелями образован кромками полок, замкнутыми полимерным профилем.

Технический результат выразится в следуюшем.

Наличие параллельных загибов, расположенных по торцу поперечной перегородки, соединенных в пшунт поперечным зажимом, придает узлу компактность и вместе с тем повышает жесткость и надежность соединения панелей в стенку и ее закрепления на поперечной перегородке. Конструкция панелей обеспечивает возможность модульной сборки стенок на вагоне.

На фиг. 2- разрез по А-А на фиг. 1, соединение панели с установочными элементами продольной направляющей рейки; нижняя поперечина сверху и снизу имеет встречные загибы;

На фиг. 3- разрез по Б-Б на фиг. 1, крепление кромок панелей на торце перегородки;

На фиг. 4- выносной элемент В, соединение панели с установочным элементом верпшрпса. Верхняя поперечина имеет встречные загибы только снизу.

Модульная стенка содержит изготовленные из алюминиевых профилей и тонированного стекла примыкающие друг к другу панели и 2, стык которых перекрыт торцом поперечной перегородки 3, продольную направляющую рейку 4, предварительно прикрепленную к полу 5 вагона, верпшик 6 и прикрепленные к направляющей рейке и к вершнику нижние и верхние горизонтальные установочные элементы с резьбовыми отверстиями, выполненные в виде прикрепленных к соответствующим деталям кузова накладок 7 и уголковых профилей 8, и вертикальный установочный элемент 9 с резьбовыми отверстиями, предварительно прикрепленный к торцу поперечной перегородки 3.

Панели 1 и 2 с внешней стороны имеют встречные полки 10 и И, а со стороны купе- параллельные загибы 12 и 13 стенок, сопряженные друг с другом плоскостями, образующими стык панелей, перекрытый торцом поперечной перегородки 3, соединенной с поперечным зажимом 14 посредством винта 15 и установочного элемента 9.

Для облегчения сборки противостоящие кромки поперечного зажима 14 скруглены.

Зазор между встречными кромками полок 10 и 11 снаружи закрыт полимерным профилем 16.

Вверху панели 1 и 2 имеют горизонтальную перемычку 21 и съемную планку 22 с отверстиями, прижатую винтами 20 вместе с перемычкой 21 к горизонтальной полке установочного элемента 8.

Детали крепления панелей размещены в створе установочных элементов пола и потолка и закрыты нижними 24 и верхними 25 пружинными крышками лючков. Пластинки 23 являются элементами стопорения винтов 20.

Модульная стенка для отделения купе от бокового коридора формируется из двух готовых панелей 1 и 2 и поперечной перегородки 3 уже имеющей установочный элемент 9.

Панели 1и 2 вводят в направляюп ую рейку 4, закрепляют на торце перегородки 3, для чего через монтажный зазор со стороны коридора вводят винт с поперечным зажимом и стягивают посредством винта 15 и поперечного зажима 14 между собой панели 1 и 2 и одновременно прижимают к торцу перегородки 3. Затем винтами 20 через съемные планки 19 панели крепят к накладке 7 направляющей рейки, при этом винты стопорятся пластинками 23. Аналогично крепят панели через верхние люки 24 к уголковым профилям 8. Закрывают крыппси люков.

По окончании сборки вертикальные зазоры в стенках заделывают полимерным профилем.

Конструкция модульной стенки служит для создания современного по оформлению и надежного в эксплуатации интерьера салона пассажирского вагона.

Claims (1)

1. Модульная стенка для отделения купе от коридора, содержащая сдвоенные посредством горизонтальных установочных элементов кузова и винтовых креплений остекленные панели, смежные участки которых имеют направленные внутрь загибы, сцепленные поперечным зажимом, имеющим отверстие, присоединенным вместе с загибами винтом к установочному элементу поперечной перегородки, отличающаяся тем, что стык панелей перекрыт торцом поперечной перегородки, образован сопряжением друг с другом параллельных загибов, выполненных на кромках стенок профильных стоек и соединенных с поперечным зажимом "в шпунт", а зазор между панелями образован кромками полок, замкнутыми полимерным профилем.