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Die
Erfindung betrifft zuerst eine Dachkonstruktion für ein Fahrzeug,
mit einem stationären
Dachabschnitt, einer Dachöffnung,
die in dem stationären Dachabschnitt
vorgesehen ist, eine Offendach-Konstruktion, die mindestens ein
bewegbares Schließpaneel
und Montagemittel zum Anschließen
der Offendach-Konstruktion an den Rändern der Dachöffnung aufweist,
und mit zwei Dachschienen zum Anschließen von Dachträgern am
stationären
Dachabschnitt, welche Dachschienen sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken,
und wobei Abdeckelemente vorgesehen sind, die die Lücke zwischen
den Dachschienen und der Offendach-Konstruktion abdecken.
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Im
Allgemeinen folgen die Dachschienen der gekrümmten Außenkontur des stationären Dachabschnittes
und sind daher gekrümmt.
Die Offendachkonstruktion weist Führungen für das bewegbare Schließpaneel
auf, welche Führungen
sich jedoch geradlinig längserstrecken.
Als Ergebnis ändert
sich der Abstand zwischen einer Dachschiene und der Offendachkonstruktion
entlang der Länge
des Fahrzeuges. D. h., dass das Abdeckelement, das die Lücke zwischen
den Dachschienen und der Offendachkonstruktion bedeckt, in Längsrichtung
des Fahrzeuges auch eine sich ändernde
Abmessung hat.
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In
einer bekannten Dachkonstruktion für Fahrzeuge sind die Abdeckelemente
zwischen den Dachschienen und der Offendachkonstruktion positioniert,
wobei als Ergebnis davon Nähte
erzeugt werden, die das Aussehen des Fahrzeuges negativ beeinträchtigen.
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Daher
ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Dachkonstruktion für ein Fahrzeug
des auf sich oben bezogenen Typs vorzusehen, in der der Nachteil
auf eine einfache, dennoch wirksame Art und Weise eliminiert wird.
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Daher
wird in einem ersten Aspekt der Erfindung vorgesehen eine Dachkonstruktion
für ein
Fahrzeug, mit einem stationären
Dachabschnitt, einer Dachöffnung,
die in dem stationären
Dachabschnitt vorgesehen ist, eine Offendach-Konstruktion, die mindestens
ein bewegbares Schließpaneel
und Montagemittel zum Anschließen
der Offendach-Konstruktion an den Rändern der Dachöffnung aufweist,
und mit zwei Dachschienen zum Anschließen von Dachträgern am
stationären
Dachabschnitt, welche Dachschienen sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken,
und wobei Abdeckelemente vorgesehen sind, die die Lücke zwischen
den Dachschienen und der Offendach-Konstruktion abdecken, dadurch gekennzeichnet,
dass die Abdeckelemente einstückige Teile
der jeweiligen Dachschienen sind.
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Da
nun die Abdeckelemente einstückige
Teile der jeweiligen Dachschienen sind, ist die Naht zwischen den
Abdeckelementen und den jeweiligen Dachschienen eliminiert. Die
Abdeckelemente sind derart gestaltet, dass sie an jeder Längsposition
entlang dem Fahrzeug die Lücke
zwischen der Dachschiene und der Offendachkonstruktion überspannen.
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In
einer bevorzugten Ausführungsform
der Dachkonstruktion gemäß der Erfindung
sind die Dachschienen mit den einstückig ausgebildeten Abdeckelementen
extrudierte Teile. Wenn der Extrusionsprozess vervollständigt worden
ist, können
die Abdeckelemente zum Erzielen der gewünschten Abmessungen bearbeitet
werden. Ferner kann die Dachschiene mit dem einstückigen Abdeckelement dann
in die gewünschte
Gestalt gebogen werden, so dass sie präzise der Kontur des stationären Dachabschnittes
folgt, an dem sie angebracht werden soll.
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In
noch einem anderen Aspekt der Erfindung ist eine Dachkonstruktion
vorgesehen, wobei die Ränder
der Dachöffnung
mit im wesentlichen horizontal und einwärts in die Dachöffnung vorstehenden ersten
Elementen versehen sind und die Montagemittel der Offendach-Konstruktion
mit im wesentlichen horizontal und auswärts aus der Dachöffnung vorstehenden
zweiten Elementen versehen sind, die über und parallel zu den ersten
Elementen positioniert sind, und wobei die Abdeckelemente in Eingriff mit
den zweiten Elementen stehen.
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Eine
derartige Ausführungsform
ist sehr hilfreich, wenn die Offendachkonstruktion an den Rändern der
Dachöffnung
angeschlossen ist. Am häufigsten
wird ein Klebstoff zwischen die Montagemittel der Offendachkonstruktion
und den Rändern
der Dachöffnung
angebracht. Nach dem Positionieren der Dachkonstruktion in die Dachöffnung hinein
stehen die Abdeckelemente in Eingriff mit den zweiten Elementen
der Offendachkonstruktion und die Offendachkonstruktion wird in
einer korrekten Position beibehalten, während der Klebstoff aushärtet.
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Vorzugsweise
sind die Abdeckelemente mit sich abwärts erstreckenden Eingriffmitteln
zum In-Eingriff-Stehen mit der oberen Fläche der zweiten Elemente versehen.
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Ferner
ist es möglich,
dass die ersten Elemente bezüglich
des Oberteils des stationären
Dachabschnittes abwärts
versetzt angeordnet sind, wobei die Dachschienen oberhalb der äußersten
Teile der ersten Elemente angebracht sind.
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Als
Ergebnis sind die Dachschienen sowie die Offendachkonstruktion bezüglich des
stationären Dachabschnittes
ausgespart, so dass eine fließende Kontur
der Dachkonstruktion erzielt wird.
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Wenn
gemäß noch einem
anderen Aspekt der Erfindung die Abdeckelemente an den zweiten Elementen
angebracht sind, kann die Offendachkonstruktion zusammen mit den
Dachschienen an den stationären
Dachabschnitt als eine Einheit montiert werden.
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Die
Erfindung betrifft ferner eine Dachschiene für eine Dachkonstruktion gemäß der Erfindung. Eine
derartige Dachschiene weist einen Hauptabschnitt zum Unterbringen
eines Endes eines Dachträgers
und ferner ein Abdeckelement auf, das mit dem Hauptabschnitt einstückig verbunden
ist und sich entlang im wesentlichen der gesamten Länge der
Dachschiene erstreckt.
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Eine
derartige Dachschiene gemäß der Erfindung
kann ein extrudiertes Teil sein (das nach der Extrusion bearbeitet
werden kann, so dass die gewünschten
Abmessungen und die gewünschte
Gestalt erzielt wird).
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Die
Erfindung wird nun mit Bezug auf die Zeichnung erläutert, in
der Ausführungsformen
der Dachkonstruktion gemäß der Erfindung
dargestellt sind.
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1 zeigt
eine Teilschnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Offendachkonstruktion gemäß der Erfindung.
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2 zeigt
eine zweite Ausführungsform
davon auf korrespondierende Art und Weise.
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Zuerst
mit Bezugnahme auf 1, wobei dort ein Teil eines
stationären
Dachabschnittes 1 eines Fahrzeuges gezeigt ist. In dem
stationären
Dachabschnitt 1 ist eine Dachöffnung 2 vorgesehen.
In der Dachöffnung 2 ist
eine Offendachkonstruktion 3 montiert, deren spezielle
Konstruktion für
das Verständnis der
Erfindung nicht wichtig ist, die jedoch mindestens ein Schließpaneel 4 (das
in Längsrichtung
des Fahrzeuges, senkrecht zu der Zeichnung, zum Öffnen und zum Schließen der
Dachöffnung
auf eine per se bekannte Art und Weise bewegt werden kann) und Montagemittel 5 zum
Anschließen
der Offendachkonstruktion 3 an den Rändern der Dachöffnung 2 aufweist,
insbesondere im wesentliche horizontal und einwärts in die Dachöffnung 2 vorstehende
erste Elemente 6 des stationären Dachabschnittes 1.
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In
der gezeigten Ausführungsform
wird ein Klebstoff 7 zum Erzeugen eines Anschlusses zwischen
den Montagemitteln 5 der Offendachkonstruktion 3 und
dem Vorsprungselement 6 des stationären Dachabschnittes 1 verwendet.
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Die
Dachkonstruktion weist ferner zwei Dachschienen 8 (wobei
nur eine von denselben gezeigt ist, wobei die andere auf einer gegenüberliegenden
Seite der Dachöffnung 2 positioniert
ist), die sich in Längsrichtung
des Fahrzeuges erstrecken und für
den Anschluss von Dachträgern 9 bestimmt sind.
In der gezeigten Ausführungsform
werden zum Anschluss der Dachschienen 8 an dem stationären Dachabschnitt 1 Bolzen 10 verwendet.
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Die
Dachschienen 8 folgen im Allgemeinen der gekrümmten Außenkontur
des stationären
Dachabschnittes und sind daher an sich auch gekrümmt. Die Offendachkonstruktion
erstreckt sich jedoch im Allgemeinen geradlinig. Als Ergebnis wird
zwischen der Dachschiene 8 und der Offendachkonstruktion 3 eine
Lücke 11 erzeugt,
die beispielsweise eine variable Weite l1 entlang
der Längsrichtung
des Fahrzeuges hat. Die Lücke 11 muss
bedeckt werden und daher ist die Dachschiene 8 mit einem
einstückigen
Abdeckelement 12 versehen, das im wesentlichen die Lücke 11 überspannt.
Da die Lücke 11 eine
variierende Weite hat, hat auch das Abdeckelement 12 eine variierende
Breite l2.
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Die
Dachschiene 8 mit einstückigen
Abdeckelement 12 ist vorzugsweise ein extrudiertes Teil,
das nach der Extrusion zum Erzielen der gewünschten Gestalt und den gewünschten
Abmessungen bearbeitet wird. Insbesondere sind die Dachschiene 8 und das
Abdeckelement 12 derartig gebogen, dass sie der Kontur
des stationären
Dachabschnittes folgen, wobei das Abdeckelement 12 auf
die gewünschte Gestalt
geschnitten ist, so dass seine lokale Länge l2 im
wesentlichen mit der lokalen Weite l1 der
Lücke 11 korrespondiert.
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In
der in 1 gezeigten Ausführungsform weist das Abdeckelement
abwärts
vorstehende Eingriffsmittel 13 zum In-Eingriff-Bringen mit den Montagemitteln 5 der
Offendachkonstruktion 3 (oder in diesem speziellen Fall
einem Vorsprung 14 derselben) auf.
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Wenn
die Bolzen 10 zum Anbringen der Dachschienen 8 an
dem stationären
Dachabschnitt 1 festgemacht werden, werden die Montagemittel 5 (die
als im wesentlichen horizontal und auswärts von der Dachöffnung 2 vorstehende
Vorsprungselemente gestaltet sind) zwischen die Vorsprungelemente 6 des
stationären
Dachabschnittes 1 und die Abdeckelemente 12 (oder
das Eingriffsmittel derselben) der Dachschiene 8 sandwichartig
angeordnet. Als Ergebnis wird die Offendachkonstruktion 3 ihre
Position sicher beibehalten, auch wenn der Klebstoff 7 noch nicht
vollständig
ausgehärtet
ist.
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Aus 1 folgt,
dass die Vorsprungselemente 6 des stationären Dachabschnittes 1 abwärts bezüglich des
Oberteils 15 des stationären Dachabschnittes versetzt
angeordnet sind. Die Dachschienen 8 sind an dem Oberteil
des äußersten
Teils des Elements 6 angebracht. Als Ergebnis sind die
Dachschienen 8 und die Offendachkonstruktion 3 in
dem stationären
Dachabschnitt 1 des Fahrzeuges ausgespart.
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Bezugnehmend
auf 2 ist darin eine alternative Ausführungsform
der Offendachkonstruktion gemäß der Erfindung
gezeigt, die im wesentlichen mit der in 1 dargerstellten
Ausführungsform
korrespondiert, wobei aber in dieser das Abdeckelement 12 nicht
in Eingriff mit den Montagemitteln 5 der Offendachkonstruktion 3 steht.
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Die
Erfindung ist nicht auf die zuvor beschriebenen Ausführungsformen
begrenzt, die weitreichend innerhalb des Umfangs der Erfindung,
wie von den beigefügten
Ansprüchen
definiert, variiert werden können.
Die Art und Weise, wie die Offendachkonstruktion gestaltet ist,
und die Art und Weise, auf welche sie an dem stationären Dachabschnitt
angebracht ist, kann von dem, was gezeigt worden ist, abweichen.
Ferner können
die Dachschienen 8 viele unterschiedliche Gestalten haben,
ebenso wie das Abdeckelement 12. Die Wechselwirkung zwischen dem
Abdeckelement 12 und der Offendachkonstruktion 3 (in 1 die
Montagemittel derselben) kann auch von dem, was gezeigt worden ist,
abweichen.