CN103231682B - 整体式汽车行李架及整体式汽车行李架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种整体式汽车行李架，包括行李架杆；行李架杆的前部固定有前基座，中部固定有多个中基座，后部固定有后基座；前基座具有一背离行李架杆延伸的第一凸起部；第一凸起部内埋设有第一密封圈和第一防转螺栓；中基座具有一背离行李架杆延伸的第二凸起部；第二凸起部内埋设有第二密封圈；行李架杆内对应第二凸起部处铆接有第二螺母；第二密封圈和第二凸起部上设置有可容纳拧紧螺栓通过的通孔；后基座具有背离行李架杆延伸的第四卡扣。本发明外观无段差、装配方便快捷、降低了操作工的劳动强度，并且制造行李架杆不需要另曾模具，节约了成本；同时，本发明密封性良好，解决了预埋铁支架易生锈问题，设计合理，美观适用，安全牢固。

Description

整体式汽车行李架及整体式汽车行李架结构

技术领域

本发明涉及一种汽车的行李架。

背景技术

现有技术中，汽车行李架采用的是分段式，行李架主体由行李架杆与前后塑料件拼接而成。但是受模具影响，行李架杆与塑料件配合处间隙会发生变化，不易控制，给装配造成困难，拼接处容易造成段差问题，影响外形美观。且因塑料件常期外露老化或振动造成间隙加大，雨水渗漏后容易造成顶盖雨槽积水问题，影响预埋铁支架强度及行李架承载能力，造成安全隐患。

因此本领域技术人员致力于开发一种装配方便、外形美观且安全可靠的汽车行李架。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种装配方便、外形美观且安全可靠的汽车行李架。

为实现上述目的，本发明提供了一种整体式汽车行李架，包括行李架杆；所述行李架杆的前部固定有前基座，中部固定有多个中基座，后部固定有后基座；

所述前基座具有一背离所述行李架杆延伸的第一凸起部；所述第一凸起部内埋设有第一密封圈和第一防转螺栓；

所述中基座具有一背离所述行李架杆延伸的第二凸起部；所述第二凸起部内埋设有第二密封圈；所述行李架杆内对应所述第二凸起部处铆接有第二螺母；所述第二密封圈和第二凸起部上设置有可容纳拧紧螺栓通过的通孔；

所述后基座具有背离所述行李架杆延伸的第四卡扣；所述第四卡扣为薄壁空心结构。

较佳的，所述行李架杆的前部铆接有两个第一螺母；二所述第一螺母与第一螺栓连接，从而将所述前基座固定在所述行李架杆上；

所述中基座上一体设置有向所述行李架杆延伸的第一卡扣和第二卡扣；所述第一卡扣和第二卡扣的端部均包括相对设置的楔形卡舌；所述第一卡扣和第二卡扣的端部插入并穿过所述行李架杆的相应卡孔；

所述后基座上一体设置有向所述行李架杆延伸的第三卡扣；所述第三卡扣包括两相对设置的楔形卡舌；所述第三卡扣插入并穿过所述行李架杆的相应卡孔。

较佳的，所述前基座上一体设置有与所述行李架杆配合的第一定位凸缘；所述后基座上一体设置有与所述行李架杆配合的第二定位凸缘。

较佳的，各卡扣均为塑料卡扣；各基座均为塑料基座。

为使车体边缘更美观，所述行李架杆的前部下方固定有第一胶垫，后部下方固定有第二胶垫；所述第一胶垫和第二胶垫上均设置有凸起的锥状卡塞，所述卡塞插入并穿过所述行李架杆的相应卡孔。

本发明还提供了一种整体式汽车行李架结构，包括如上所述的整体式汽车行李架，所述第一凸起部的下平面置于车身顶盖雨槽上；所述第一密封圈的下表面与所述车身顶盖雨槽的上表面过盈配合；所述第一防转螺栓依次穿过所述前基座、第一密封圈和车身顶盖雨槽后与车内的拧紧螺母配合；

所述第二密封圈的下表面与所述车身顶盖雨槽的上表面过盈配合；所述第二螺母与从车内依次穿过所述第二密封圈和第二凸起部的拧紧螺栓配合；

所述第四卡扣插入并穿过所述车身顶盖支座的卡孔。

本发明的有益效果是：由于本发明行李架杆是整体式结构，因此外观无段差、装配方便快捷、降低了操作工的劳动强度，并且制造行李架杆不需要另曾模具，节约了成本；同时，本发明密封性良好，解决了预埋铁支架易生锈问题，设计合理，美观适用，安全牢固。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1的D-D剖视结构示意图。

图4是图1中B处的局部放大图。

图5是图1的E-E剖视结构示意图。

图6是图1中C处的局部放大图。

图7是图1的F-F剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图7所示，一种整体式汽车行李架结构，包括与车厢长度相适应的行李架杆1。行李架杆1的前部固定有前基座2，中部固定有多个中基座3，后部固定有后基座4。

前基座2具有一背离行李架杆1延伸的第一凸起部2a，第一凸起部2a内埋设有第一密封圈8a和第一防转螺栓9。第一凸起部2a的下平面置于车身顶盖雨槽7上，第一密封圈8a的下表面与车身顶盖雨槽7的上表面过盈配合。第一防转螺栓9依次穿过前基座2、第一密封圈8a和车身顶盖雨槽7后与车内的拧紧螺母12配合，从而将行李架杆1固定于车身顶盖雨槽7上。

中基座3具有一背离行李架杆1延伸的第二凸起部3a，第二凸起部3a内埋设有第二密封圈8b。行李架杆1内对应第二凸起部3a处铆接有第二螺母6b，第二密封圈8b和第二凸起部3a上设置有可容纳拧紧螺栓通过的通孔。第二密封圈8b的下表面与车身顶盖雨槽7的上表面过盈配合，第二螺母6b与从车内依次穿过第二密封圈8b和第二凸起部3a的拧紧螺栓（图中未示出）配合，从而将行李架杆1固定于车身顶盖雨槽7上。

后基座4具有向行李架杆1延伸的第三卡扣4a和背离行李架杆1延伸的第四卡扣4b。第三卡扣4a包括两相对设置的楔形卡舌，第四卡扣4b为薄壁空心结构。第三卡扣4a插入并穿过行李架杆1的相应卡孔，第四卡扣4b插入并穿过车身顶盖雨槽支座7a的卡孔，从而将行李架杆1固定于车身顶盖雨槽7上。

行李架杆1的前部铆接有两个第一螺母6a，这两个第一螺母6a与第一螺栓5连接，从而将前基座2固定在行李架杆1上。

中基座3上一体设置有向行李架杆1延伸的第一卡扣3d和第二卡扣3b。第一卡扣3d和第二卡扣3b的端部均包括相对设置的楔形卡舌。第一卡扣3d和第二卡扣3b的端部插入并穿过所述行李架杆1的相应卡孔，从而将中基座3与行李架杆1固定。

前基座2上一体设置有与行李架杆1配合的第一定位凸缘2b；后基座4上一体设置有与行李架杆1配合的第二定位凸缘4c。

本实施例中，各卡扣均为塑料卡扣；各基座均为塑料基座。

行李架杆1的前部下方固定有第一胶垫10a，后部下方固定有第二胶垫10b，第一胶垫10a和第二胶垫10b上均设置有凸起的锥状卡塞11，卡塞11插入并穿过行李架杆1的相应卡孔。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种整体式汽车行李架，包括行李架杆(1)；其特征是：所述行李架杆(1)的前部固定有前基座(2)，中部固定有多个中基座(3)，后部固定有后基座(4)；

所述前基座(2)具有一背离所述行李架杆(1)延伸的第一凸起部(2a)；所述第一凸起部(2a)内埋设有第一密封圈(8a)和第一防转螺栓(9)；

所述中基座(3)具有一背离所述行李架杆(1)延伸的第二凸起部(3a)；所述第二凸起部(3a)内埋设有第二密封圈(8b)；所述行李架杆(1)内对应所述第二凸起部(3a)处铆接有第二螺母(6b)；所述第二密封圈(8b)和第二凸起部(3a)上设置有可容纳拧紧螺栓通过的通孔；

所述后基座(4)具有背离所述行李架杆(1)延伸的第四卡扣(4b)；所述第四卡扣(4b)为薄壁空心结构；

所述行李架杆(1)的前部铆接有两个第一螺母(6a)；二所述第一螺母(6a)与第一螺栓(5)连接，从而将所述前基座(2)固定在所述行李架杆(1)上；

所述中基座(3)上一体设置有向所述行李架杆(1)延伸的第一卡扣(3d)和第二卡扣(3b)；所述第一卡扣(3d)和第二卡扣(3b)的端部均包括相对设置的楔形卡舌；所述第一卡扣(3d)和第二卡扣(3b)的端部插入并穿过所述行李架杆(1)的相应卡孔；

所述后基座(4)上一体设置有向所述行李架杆(1)延伸的第三卡扣(4a)；所述第三卡扣(4a)包括两相对设置的楔形卡舌；所述第三卡扣(4a)插入并穿过所述行李架杆(1)的相应卡孔。

2.如权利要求1所述的整体式汽车行李架，其特征是：所述前基座(2)上一体设置有与所述行李架杆(1)配合的第一定位凸缘(2b)；所述后基座(4)上一体设置有与所述行李架杆(1)配合的第二定位凸缘(4c)。

3.如权利要求1所述的整体式汽车行李架，其特征是：各卡扣均为塑料卡扣；各基座均为塑料基座。

4.如权利要求1至3任一所述的整体式汽车行李架，其特征是：所述行李架杆(1)的前部下方固定有第一胶垫(10a)，后部下方固定有第二胶垫(10b)；

所述第一胶垫(10a)和第二胶垫(10b)上均设置有凸起的锥状卡塞(11)，所述卡塞(11)插入并穿过所述行李架杆(1)的相应卡孔。