DE4007391C2

DE4007391C2 - Befestigungsflansch für eine Abdeckleiste

Info

Publication number: DE4007391C2
Application number: DE19904007391
Authority: DE
Inventors: Paulo Valente Bento; Simon Marti Dominguez
Original assignee: Volkswagen do Brasil Ltda
Current assignee: AUTOLATINA BRASIL S.A., SANTO AMARO, BR
Priority date: 1989-03-09
Filing date: 1990-03-08
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2010-03-09
Also published as: ES2021223A6; DE4007391A1; BE1005008A4; BR8901104A

Description

Die Erfindung betrifft einen Befestigungsflansch für eine Ab deckleiste an Verbindungsstellen zwischen zwei oder mehr Tei len einer Automobilkarosserie, insbesondere an der Verbindungsstelle zwischen dem Dach und einem Seitenteil, wo bei der Befestigungsflansch von einem freien Schenkel eines Seitenflansches des Daches gebildet ist.

Die Verwendung gummielastischer Leisten bzw. Profile zum Ab dichten bzw. Abdecken von Verbindungsstellen bei Automobilka rosserien ist allgemein bekannt. Bisher waren solche gummielastische Leisten bzw. Profile zumeist durch eine me tallische Auskleidung oder einen Metallkern verstärkt, um sie besser befestigen zu können. Die metallische Auskleidung oder der Metallkern tritt dabei mit zusätzlichen Halterungen in Eingriff, die ihrerseits mit Befestigungselementen, bei spielsweise mit Stiften, an der Karosserie angebracht sind. Eine solche Dicht- und Abdeckleiste ist z. B. aus der DE 31 50 027 A1 bekannt. Dicht- und Abdeckleisten dieser Art erfüllen zwar ihren Zweck, sie verursachen jedoch relativ hohe Kosten.

Aus der DE 31 25 996 A1 ist ein Befestigungsflansch entspre chend dem Oberbegriff des beigefügten Patentanspruchs be kannt. Bei dieser bekannten Anordnung ist ein Endabschnitt des den Befestigungsflansch bildenden freien Schenkels eines Seitenflansches des Daches rechtwinklig zur Karosserieaußen seite hin umgebogen. Es besteht dabei das Problem, daß die Dicht- und Abdeckleiste sich zum einen nicht schnell und ein fach montieren läßt und daß zum anderen ein sicherer Sitz ei ner montierten Dicht- und Abdeckleiste nicht unter allen Umständen gewährleistet ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lösung anzugeben, mit der eine Abdeckleiste ohne Metallverstärkung sehr einfach montierbar ist, wobei zugleich ein sicherer Sitz der montierten Abdeckleiste unter allen im normalen Betrieb eines Automobils auftretenden Krafteinwirkungen gewährleistet sein soll.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Be festigungsflansch in der Nähe seines freien Längsrandes und längs desselben mit einer eine Befestigungsnut bildenden Aus formung versehen ist, deren einander gegenüberliegende Wandabschnitte Flächen bilden, die im Winkel auf die Haupt ebene des freien Schenkels des Seitenflansches stoßen und innere und äußere Stütz flächen bilden, mittels derer eine feste Halterung einer aus einem elastomeren Werkstoff bestehenden Abdeckleiste durch einfachen Eingriff derselben mit den Stützflächen gewährlei stet ist.

Im folgenden werden anhand der beigefügten Zeichnungen ein Be festigungsflansch für eine Abdeckleiste gemäß dem Stand der Technik sowie drei Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:

Fig. 1 eine Teilansicht einer Automobilkarosserie, die mit einer Abdeckleiste versehen ist

Fig. 2 eine Art der Befestigung einer Abdeckleiste gemäß dem Stand der Technik in auseinandergezo gener Darstellung und in der Schnittebene A-A der Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungs beispiels der Erfindung in der Schnittebene A-A der Fig. 1 und

Fig. 4-6 weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung in vergrößertem Querschnitt in der Schnittebene A-A in Fig. 1.

Wie Fig. 1 zeigt, ist die Karosserie eines Automobils an der Verbindungsstelle zwischen dem Dach 1 und einem Seitenteil 2 des Fahrzeugs mit einer Abdeckleiste 5 als Abschluß ver sehen.

Fig. 2 zeigt eine zum Stand der Technik gehörende Art der Be festigung einer insgesamt mit 5' bezeichneten Abdeckleiste an der Karosserie. Diese Ausführungsform weist eine Leiste 6 aus einem elastomeren Werk stoff auf, die durch ein metallisches Futter 7 verstärkt ist, welches mit zusätzlichen Halterungen 8 aus Kunststoff in Ein griff tritt, die auf Befestigungsstifte 9 aufgesetzt sind, wel che mit der Karosserie an der Verbindungsstelle zwischen dem Dach 1 und dem Seitenteil 2 des Fahrzeugs verschweißt sind. Außerdem geht aus Fig. 2 die geringe Höhe eines freien Schenkels 3' des Seitenflansches des Dachs hervor.

In Fig. 3, in der eine mögliche Ausführungsform der Erfindung dargestellt ist, ist ein Bereich des Dachs 1 und eines Seiten teils 2 eines Automobils gezeigt, wobei die größere Höhe des freien Schenkels 3 des Seitenflansches zu erkennen ist, der mit einer Halte- oder Befestigungsnut 4 versehen ist. Auf den freien Schenkel 3 wird eine Abdeckleiste 5 aufgesetzt, die voll kommen gummielastisch ist. Als ein Beispiel für verschiedene mögliche Ausführungsformen ist eine solche Leiste gestrichelt in Fig. 3 dargestellt.

In den Fig. 4 bis 6 sind verschiedene Ausführungsformen des Profils der Befestigungsnut 4 zu sehen, die gemäß der Erfindung im freien Schenkel 3 des Seitenflansches des Daches ausgebildet ist.

Der Befestigungsflansch besteht demnach aus dem freien Schenkel 3 des Seitenflansches des Daches 1, der in der Nähe seines freien Längsrandes und längs des selben mit einer Ausformung versehen ist, die die Befesti gungsnut 4 darstellt. Hierzu ist die Höhe des freien Schenkels 3 am Dach vergrößert, damit die Befestigungsnut 4 beim Pressen des Dachs 1 im freien Schenkel 3 des Seitenflansches ausgeformt werden kann.

Im Querschnitt oder Profil kann die Befestigungsnut 4 eine von vielen möglichen Formen aufweisen und beispielsweise die in den Fig. 4 bis 6 gezeigte Gestalt haben. Auf jeden Fall muß aber die Ausformung der Befestigungsnut 4 an dem freien Schenkel 3 zu Wandabschnitten führen, die eine innere Fläche Pi und eine äußere Fläche Pe ergeben, welche im Winkel zur Hauptebene P des freien Schenkels 3 stehen, selbst wenn sie nur von geringer Breite sind. Sie bil den Oberflächen von inneren und äußeren Stützflächen Ei und Ee, durch die sichergestellt wird, daß eine Abdeckleiste 5 aus einem elastomeren Werkstoff, die in ihrem Eingriffsbereich mit dem Befestigungsflansch ein dem Profil des Befestigungs flansches angepaßtes Profil hat, fest auf dem Befestigungs flansch gehalten wird. Diese feste Halterung erfolgt allein durch den Eingriff der Abdeckleiste 5 mit den inneren und äußeren Stützflächen Ei und Ee der Befestigungs nut 4.

Von den vielen möglichen Ausführungsformen eines Befestigungs flansches zur Halterung einer Leiste der genannten Art sind hier nur einige wenige Beispiele aufgeführt worden, durch die die Erfindung, die vielfältig weiter abgewandelt werden kann, nicht eingeschränkt werden soll.

Claims

1. Befestigungsflansch für eine Abdeckleiste an Verbindungsstel len zwischen zwei oder mehr Teilen einer Automobilkarosserie, insbesondere an der Verbindungsstelle zwischen dem Dach (1) und einem Seitenteil (2), wobei der Befestigungsflansch von einem freien Schenkel (3) eines Seitenflansches des Daches (1) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch in der Nähe seines freien Längsrandes und längs desselben mit einer eine Befestigungsnut (4) bildenden Ausformung versehen ist, deren einander gegenüberliegende Wandabschnitte Flächen (Pi, Pe) bilden, die im Winkel auf die Hauptebene (P) des freien Schenkels (3) des Seitenflansches stoßen und durch die innere und äußere Stützflächen (Ei, Ee) gebildet sind, mittels derer eine feste Halterung einer aus einem elastomeren Werkstoff bestehenden Abdeckleiste (5) durch einfachen Eingriff dersel ben mit den Stützflächen (Ei, Ee) gewährleistet ist.