DE3709612A1 - Abdichtprofil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Abdichtprofil entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

In der DE-PS 23 60 533 ist ein Abdichtprofil für einen Durchtrittsschlitz eines Karosserieschachtes für verschieb­ bare Kraftwagenscheiben beschrieben, das eine steife Halte­ rungsflanke sowie zwei daran anschließende, entlang der Scheibe übereinanderliegende Dichtlippen umfaßt, die sich an die Scheibe anlegen. Dabei soll die obere Dichtlippe verhindern, daß die Scheibe beim Absenken ungehindert Schmutz oder Wasser in den Karosserieschacht transportiert, während die zweite darunterliegende Dichtlippe die Be­ festigungsklammer gegen dennoch eingedrungenes Wasser abschirmt und vor Korrosion schützt und die Scheibe am Klappern hindert, wenn diese mit ihrer Oberkante bis unter die obere Dichtlippe abgesenkt wird.

Wird die Scheibe nun derart weit abgesenkt, daß sie voll­ ständig in den Karosserieschacht eintaucht, und ihre Ober­ kante unterhalb der den Durchtrittsschlitz zusammen mit ihrem gleichartigen, gegenüberliegenden Gegenprofil über­ deckenden oberen Dichtlippe liegt, so kommt die Scheibe, wenn sie eine bereichsweise abfallende Oberkante auf­ weist, zumindest in Teilbereichen unter die zweite untere Dichtlippe zu liegen. In Folge davon kann es ohne weiteres passieren, daß sich diese Dichtlippe dann der Scheiben­ oberkante in den Weg stellt, wodurch die Scheibe beim Anheben gegen die Dichtlippe fährt und dadurch gestoppt wird, oder daß die Scheibe auch das gesamte Abdicht­ profil aus seiner Befestigungsklammer herausreißt.

Es stellt sich die Aufgabe, ein Abdichtprofil mit zwei übereinanderliegenden Dichtlippen für einen Durchtritts­ schlitz eines Karosserieschachtes für versenkbare Kraft­ wagenscheiben mit bereichsweise abfallender Oberkante derart auszubilden, daß die Scheibe mit ihrer Oberkante problemlos bis unter die Dichtlippen abgesenkt und wieder angehoben werden kann.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst.

Die Scheibe ist vollständig in den Karosserieschacht ver­ senkbar, wodurch auch ihre Oberkante, die besonders stoß­ empfindlich ist, vor Beschädigungen geschützt ist, und auch keine Verletzungsgefahr bei einem Aufprall auf die ansonsten hervorstehende Oberkante mehr besteht.

Selbst wenn ein großer Abschnitt der Scheibe mit seiner Oberkante unterhalb der unteren Dichtlippe liegt, kommt diese, da sie durch den Steg gehalten wird, beim Anheben der Scheibe nicht mehr in deren Verschiebebahn zu liegen.

Durch den Steg, den die Befestigungsklammern ja nur ab­ schnittsweise durchtrennen, wird eine den einliegenden Schenkel jeder Befestigungsklammer gegen Feuchtigkeit schützende Aufnahmekammer geschaffen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Abdichtprofil in Seitenansicht, auf der Höhe einer Befestigungsklammer ge­ schnitten, und

Fig. 2 einen Ausschnitt der Fig. 1 in einer Ebene mit nicht durchtrenntem Steg.

In Fig. 1 ist ein Abdichtprofil 1 durch eine Befestigungs­ klammer 2 an einer im Fahrzeuginnenraum liegenden ver­ stärkten Wand 3 eines Karosserieschachtes befestigt, und überdeckt selbst zusammen mit einem gleichartigen, gegen­ überliegenden, nicht dargestellten Gegenprofil einen Durch­ trittsschlitz 4 des Karosserieschachtes entlang dessen Längsausdehnung, wenn eine Kraftwagenscheibe 5 durch diesen in den Karosserieschacht abgesenkt wurde.

Die Befestigungsklammer 2 ist im Querschnitt 3-fach in entgegengesetzter Richtung U-förmig umgebogen und mit ihrem Mittelteil auf die Wand 3 des Karosserieschachtes aufgeklemmt, und nimmt in einem U-förmigen Endstück eine Abdeckleiste 6 auf, die im Fahrzeuginnenraum den Übergang vom Abdichtprofil 1 zur Wand 3 des Karosserieschachtes überdeckt. In ihrem gegenüberliegenden, in den Durch­ trittsschlitz 4 ragenden Endabschnitt umgreift die Be­ festigungsklammer 2 mit einem U-Schenkel 7 eine Halte­ rungsflanke 8 des Abdichtprofils 1, greift mit einer am freien Ende des U-Schenkels 7 eingeprägten Nase 9 in eine Einkerbung 10 der Halterungsflanke 8 ein und hält diese dadurch fest. Die Halterungsflanke 8 ist durch eine in sie eingeformte metallische Einlage 11 versteift.

Das Abdichtprofil 1 weist zwei entlang der Scheibenbahn übereinanderliegende Dichtlippen 12, 13 auf, wovon die obere Dichtlippe 12 gegen die Scheibe 5 drückt und ver­ hindert, daß beim Absenken der Scheibe 5 Wasser und Schmutz in den Karosserieschacht ungehindert transportiert werden, während die untere Dichtlippe 13 zum einen die Befestigungsklammer 2 gegen eingedrungenes Wasser ab­ schirmt und darüber hinaus die unter die obere Dicht­ lippe 12 abgesenkte Scheibe 5 durch Anlage an diese am Klappern im Karosserieschacht hindert.

Damit die vollständig abgesenkte Scheibe 5, die mit ihrer Oberkante zum Teil unter dem unteren Ende 14 der unteren Dichtlippe 13 liegt, auch wieder ungehindert angehoben werden kann, ist die untere Dichtlippe 13, wie in Fig. 2 dargestellt, über einen an ihrem unteren Ende 14 angeformten Steg 15, der eine Gummihaut sein kann, mit der Halterungsflanke 8 verbunden. Dadurch ragt das untere Ende 14 der unteren Dichtlippe 13 nicht mehr in die Verschiebebahn der Scheibe 5. Die Dichtlippen 12, 13 lassen sie entlang ihrer Oberfläche in die angehobene Lage gleiten.

Durch diesen Steg 15 wird zusammen mit den Wänden der unteren Dichtlippe 13 und der Halterungsflanke 8 eine Aufnahmekammer 16 gebildet, in die der U-Schenkel 7 der Befestigungsklammer 2 zu liegen kommt, wo er be­ sonders gut vor Feuchtigkeit geschützt wird.

Um in diese Aufnahmekammer 16 zu gelangen und die Halte­ rungsflanke 8 zu umgreifen, durchtrennt das freie Ende des U-Schenkels 7 dabei abschnittsweise den Steg 15, der dann zwischen dem U-Schenkel 7 und der Wand der unteren Dichtlippe 13 eingeklemmt, ein kurzes Stück in die Aufnahmekammer 16 ragt.

Claims (1)

1. Abdichtprofil für einen Durchtrittsschlitz eines Karosserieschachtes eines Kraftwagens für versenkbare Scheiben mit bereichsweise abfallender Oberkante, welches eine steife Halterungsflanke aufweist, die von einem U-förmigen Abschnitt einer Befestigungsklammer umgriffen und gehalten wird, die das Abdichtprofil am Karosserie­ schacht festlegt, und das im Querschnitt eine an die Fensterscheibe anlegbare, gegen diese drückende obere Dichtlippe und eine vertieft darunter, unterhalb des oberen Schachtrandes liegende, an die Scheibe anlegbare zweite,untere Dichtlippe umfaßt, wobei die Scheibe voll­ ständig unter die obere Dichtlippe absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Dichtlippe (13) über einen an ihrem unteren freien Ende (14) angeformten Steg (15) unter Bildung einer gestreckten Aufnahmekammer (16) mit der Halterungsflanke (8) verbunden ist, und daß der Steg (15) durch das freie Ende eines U-Schenkels (7) der Befestigungsklammer (2) bei der Montage abschnitts­ weise durchtrennbar ist, wobei der Schenkel (7) in die Aufnahmekammer (16) zu liegen kommt.