DE102018104552B4 - Verfahren zur Herstellung einer Dachreling, Strangpressprofil hierfür und Dachreling für ein Fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur Herstellung einer Dachreling, Strangpressprofil hierfür und Dachreling für ein Fahrzeug Download PDF

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Abstract

Verfahren zur Herstellung einer Dachreling (10, 10') umfassend die Schritte- Herstellen eines Strangpressprofils (1) aus Aluminium umfassend ein rohrförmiges Profilteil mit einem von Profilwänden (2, 3, 4, 5) umschlossenen Hohlraum (6), wobei eine Profilwand (5) die Unterseite darstellt und den Hohlraum (6) nach unten begrenzt,- wobei zusätzlich mindestens ein Profilsteg (7, 7') vorgesehen ist, der mit seinem einen ersten Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden ist und mit seinem zweiten freien Ende (8) nach unten gerichtet ist,- wobei der zusätzliche Profilsteg (7') vor einer seitlichen Profilwand (4) angeordnet ist, die bei der montierten Dachreling die Außenseite bildet und- Ablängen des Strangpressprofils (1) auf die gewünschte Länge für die Dachreling (10, 10'),- Erzeugen einer gewünschten Seitenkonturlinie (9) an der Dachreling (10, 10') durch spanabhebende Bearbeitung der vorhandenen Profilstege (7, 7') und bei der Kürzung der Profilstege (7, 7') in Längsrichtung des Strangpressprofils (1) .

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung einer Dachreling, auf ein Strangpressprofil aus Aluminium zur Herstellung einer Dachreling und auf eine Dachreling für ein Fahrzeug.
  • Es ist bekannt, auf Dächern von Kraftfahrzeugen an beiden Längsrändern des Fahrzeugdaches jeweils eine Dachreling anzubringen. Eine solche Dachreling besteht häufig aus einem sich über die gesamte Länge mit gleichbleibendem Querschnitt erstreckenden Holm und separaten Füßen bzw. Adaptern, um die Dachreling endseitig am Fahrzeugdach zu befestigen. Es ist sowohl eine Zwei-Fuß-Dachreling als auch eine Drei-Fuß-Dachreling bzw. Mehr-Fuß-Dachreling bekannt, bei welchen der Holm beabstandet vom Fahrzeugdach verläuft, wenn die Dachreling am Fahrzeugdach montiert ist. Ein solcher beabstandeter Holm kann auch bei einer Dachreling erzielt werden, die einteilig aus einem Holm und den endseitigen Füßen besteht, wie in dem Dokument WO 95/11144 A1 gezeigt ist. Hierbei besteht der Holm und die Füße aus einem Strangpressprofil. Darüber hinaus ist neben einer aufgeständerten Dachreling auch eine auf dem Fahrzeugdach aufliegende Dachreling bekannt, nämlich aus dem Dokument DE 20 2014 102 150 U1 , bei welcher der Holm und die Füße aus einem Strangpressprofil bestehen, wobei die endseitigen Füße durch Abbiegen erzeugt und der Fußbereich oder die gesamte Auflagefläche durch Fräsen bearbeitet ist. Die aus den Strangpressprofilen erzeugte bekannte Dachreling besitzt über die gesamte Länge des Holms einen gleichbleibenden Querschnitt zum Teil bis in den Abbiegebereich, d.h. den Bereich der Füße, hinein. Eine Dachreling kann durch Biegen des Strangpressprofils, nämlich durch unterschiedliche Biegeradien, zwar an unterschiedliche Dachkonturen angepasst werden, jedoch ist der Holm bei jeder Dachreling, welche aus dem gleichen Strangpressprofil hergestellt wurde, im Querschnitt gleich.
  • Aus dem Dokument DE 199 48 475 A1 ist eine Dachreling bekannt, bei der nach dem Abbiegen des Strangpressprofils eine Innenhochdruckumformung des rohrförmigen Strangpressprofils erfolgt und auf diese Weise unterschiedliche Querschnitte des Strangpressprofils erzeugt werden, insbesondere im Bereich der Relingfüße. Ein solches Innenhochdruckumformverfahren ist ein sehr teures Verfahren. Es werden bei einem solchen Verfahren darüber hinaus auch die Materialeigenschaften des Aluminiummaterials der Dachreling in den umgeformten Bereichen verändert und der Holm weist in diesen umgeformten Bereichen unterschiedliche Wandstärken auf, was ungewünscht ist.
  • Das Dokument DE 103 36 901 B3 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung einer Dachreling aus einem Strangpressprofil, welches in seiner zweiten Ausführungsform ein Holmteil und ein profilstegartiges Fußteil zeigt. Dieses Fußteil dient bei der entstehenden Dachreling als äußere Blendenwand für separate Tragelemente, nämlich für Relingfüße. Eine solche Dachreling ist in nachteiliger Weise nicht einstückig mit den Füßen ausgebildet.
  • Des Weiteren besteht der Wunsch eine Dachreling zur Verfügung zu stellen, welche ein Beleuchtungselement umfasst, wobei die Bauteile zur Aktivierung von außen nicht sichtbar in den Füßen untergebracht werden können.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein verbessertes Strangpressprofil zur Herstellung einer Dachreling und eine verbesserte Dachreling zur Verfügung zu stellen, die durch ein einfaches Verfahren herstellbar ist.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1, ein Strangpressprofil gemäß Anspruch 5 und eine Dachreling gemäß Anspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen beschreiben die Unteransprüche.
  • Beim erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung einer neuen Dachreling wird ein Strangpressprofil aus Aluminium durch Strangpressen erzeugt, d.h. ein Strangpressprofilstrang mit einem rohrförmigen Profilteil und mit mindestens einem zusätzlichen Profilsteg. Der rohrförmige Profilteil zeigt einen von Profilwänden umschlossenen Hohlraum. Der zusätzliche Profilsteg ist mit seinem ersten Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden und mit seinem zweiten freien Ende ragt er nach unten ab, wobei der zusätzliche Profilsteg vor einer seitlichen Profilwand angeordnet ist, die bei der montierten Dachreling die Außenseite bildet.
  • Bei einer besonderen Ausführungsform ist ein weiterer Profilsteg vorhanden, der eine Verlängerung der anderen seitlichen Profilwand darstellt.
  • Nach dem Strangpressen erfolgt ein Ablängen des Strangpressprofilstrangs auf die gewünschte Länge für eine Dachreling oder ein Vorlänge, von der ggf. nach dem Streckbiegen die in der Streckbiegevorrichtung eingespannten und deformierten Enden entfernt werden. Nach dem Ablängen werden Strangpressprofile erhalten und es erfolgt eine spanende Bearbeitung des Profilstegs dieser Strangpressprofile entsprechend der gewünschten Seitenkontur. Hierzu wird der jeweilige Profilsteg gekürzt, wobei die Kürzung über die gesamte Länge des Strangpressprofils unterschiedlich sein kann und damit eine beliebige Konturlinie erzeugt wird und gleichzeitig werden in Längsrichtung des Strangpressprofils unterschiedliche Querschnitte erzielt. Eine solche spanende Bearbeitung kann durch Fräsen, Stanzen, Wasserstrahlschneiden, Laserbearbeitung oder durch eine bekannte spanende Bearbeitung erfolgen. Eine Fräsbearbeitung wird insbesondere für die Profilstege gewählt, die am Strangpressprofil so angeordnet sind, dass sich hinter dem zu bearbeitenden Profilsteg eine Seitenwand des rohrförmigen Profilteils des Strangpressprofils befindet, beispielsweise für Profilstege, welche vor einer Seitenwand des zu erzielenden Holms der Dachreling verlaufen. Hier würde eine Strahlbearbeitung die Oberfläche der Seitenwand beeinträchtigen. Durch die spanende Bearbeitung kann jeder Profilsteg in Längsrichtung des Strangpressprofils unterschiedlich stark gekürzt werden und eine frei wählbare Seitenkonturlinie erzeugt werden. Insbesondere ist auch eine solche Seitenkonturlinie erzielbar, die in einem sanften Bogen bis in den Fußbereich reicht. Die endseitigen Füße werden vor oder nach dem Biegen bzw. Streckbiegen durch spanende Bearbeitung erhalten, d.h. die Füße der Dachreling stellen einen Abbiegeabschnitt des Strangpressprofils dar. Der Biegeschritt ist vorzugsweise ein Streckbiegevorgang. Erfolgt der Biegevorgang vor der spanenden Bearbeitung, können bei der spanenden Bearbeitung zusätzlich auch die Abstützflächen der endseitigen Füße bzw. die Auflagefläche der Dachreling im Fußbereich oder die Auflagefläche über die gesamte Längsausrichtung der Dachreling entsprechend Kontur des Kraftfahrzeugdaches, auf welches die Dachreling montiert werden soll, bearbeitet werden. Durch eine solche spanende Bearbeitung wird insbesondere eine frei wählbare Seitenkonturlinie in Längsrichtung der Dachreling erzeugt. Neben weichen Übergängen zu den endseitigen Füßen kann auch mindestens ein mittiger Fuß im Bereich zwischen den endseitigen Füßen durch Stehenlassen von Bereichen des zusätzlichen Profilstegs angedeutet werden.
  • Das Strangpressprofil aus Aluminium zur Herstellung einer Dachreling, welches bei dem erfindungsgemäßen Verfahren im ersten Schritt erzeugt wird, soll nachfolgend näher beschrieben werden. Es umfasst in bekannter Weise ein rohrförmiges Profilteil mit einem von Profilwänden umschlossenen Hohlraum. Dieses rohrförmige Profilteil ergibt bei der fertigen Dachreling den Holm der Dachreling. Darüber hinaus lassen sich durch Abbiegen aus dem rohrförmigen Profilteil endseitige Füße erzeugen. In besonderer Weise besitzt das Strangpressprofil zusätzlich mindestens einen Profilsteg, der mit seinem einen ersten Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden ist und mit seinem zweiten freien Ende vom rohrförmigen Profilteil weggerichtet ist, nämlich ausgehend vom rohrförmigen Profilteil des Strangpressprofils nach unten gerichtet ist.
  • Der zusätzliche Profilsteg wird vor der zweiten seitlichen Profilwand angeordnet, die bei der montierten Dachreling die Außenseite bildet. Ein solcher zweiter Profilsteg stellt quasi die Verlängerung der oberen Profilwand dar, die im Bogen nach unten geführt ist, so dass der zweite Profilsteg parallel zu den Seitenwänden nach unten verläuft, wobei zwischen diesem Profilsteg und der zweiten Seitenwand ein Abstand vorgesehen ist. Die zweite Seitenwand und der Profilsteg bilden eine nach unten geöffnete Nut. Diese Nut hat den besonderen Vorteil, dass bei der Bearbeitung dieses Profilstegs ein ausreichender Arbeitsraum zur Verfügung steht, ohne dass die Oberfläche der dahinter angeordneten zweiten Seitenwand beschädigt wird. Ein solcher Profilsteg kann vorteilhafterweise auch einen Kanal für einen Beleuchtungselement teilweise verdecken. In diesem Fall ist der in Längsrichtung des Strangpressprofils verlaufende, nach unten geöffnete Kanal an der zweiten Seitenwand angeordnet und befindet sich vorzugsweise am oberen Ende der zwischen der zweiten Seitenwand und dem Profilsteg vorhandenen Nut. Insbesondere wird auch der Anschlussbereich des Beleuchtungselements mit den Bauteilen für die Aktivierung des Beleuchtungselements, welcher im Bereich der endseitigen Füße vorgesehen werden kann, von dem Profilsteg vollständig abgedeckt.
  • Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein weiterer Profilsteg als Verlängerung einer seitlichen Profilwand des Strangpressprofils nach unten vorgesehen, nämlich der ersten Seitenwand, welche bei der fertigen und montierten Dachreling die Innenseite darstellt.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform zur Herstellung insbesondere einer aufliegenden Dachreling wird ausschließlich der Profilsteg, welcher vor der zweiten Seitenwand angeordnet ist, vorgesehen.
  • Bei allen vorbeschriebenen Ausführungsformen des neuen Strangpressprofils aus Aluminium zur Herstellung einer Dachreling dient der zusätzliche Profilsteg oder die zusätzlichen Profilstege insbesondere dazu, in Längsrichtung des Holms unterschiedliche Querschnitte zu erzeugen und damit eine freiwählbare Seitenkontur für die Dachreling zu erzielen, wobei aus einem Strangpressprofil unterschiedliche Relingprofile erzeugt werden können.
  • Die Dachreling für Fahrzeuge umfasst in bekannter Weise einen Holm und endseitige Füße. Im Bereich der endseitigen Füße erfolgt mittelbar, z.B. über Adapter, oder unmittelbar, z.B. durch eine Verschraubung, die Verbindung mit einem Fahrzeugdach. Der Holm und die Füße der Dachreling sind einteilig ausgebildet und aus einem Strangpressprofil aus Aluminium hergestellt, nämlich aus einem Strangpressprofil, welches neben dem rohrförmigen Profilteil zusätzlich mindestens einen Profilsteg besitzt, wobei der Holm durch das rohrförmige Profilteil des Strangpressprofils gebildet ist, wobei die endseitigen Füße aus einem Abbiegeabschnitt des rohrförmigen Profilteils gebildet sind und wobei vorteilhafterweise der Holm in Längsrichtung unterschiedliche Querschnitte hat und diese unterschiedlichen Querschnitte durch eine spanende Bearbeitung der zusätzlich am Strangpressprofil vorhandenen Profilstege erzeugt sind. Dies bedeutet, aus einem Strangpressprofil lassen sich unterschiedliche Seitenkonturlinien an einer Dachreling erzeugen, insbesondere an der Außenseite der auf dem Fahrzeugdach montierten Dachreling. Hierbei kann es sich um eine aufliegende Dachreling handeln oder um eine Dachreling, bei der der Holm bei der auf dem Fahrzeugdach montierten Dachreling im Abstand zum Fahrzeugdach verläuft und die Dachreling eine aufgeständerte Dachreling darstellt. Besonders vorteilhaft kann die Dachreling auch ein Beleuchtungselement umfassen, welches in einem in Profillängsrichtung verlaufenden offenen Kanal aufgenommen ist. In diesem Fall wird durch die freie Wahl der Bearbeitung des zusätzlichen Profilstegs eine Seitenkonturlinie erzielt, welche vor der zweiten Seitenwand verläuft, an der der Kanal vorgesehen ist und welche einerseits die Abstrahlrichtung des Beleuchtungselement beeinflussen kann und andererseits den Anschlussbereich des Beleuchtungselements mit den Bauteilen für die Aktivierung des Beleuchtungselements nach außen abdeckt.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung beschrieben, um die Erfindung zu verdeutlichen. Die Zeichnung zeigt:
    • 1 bis 4 sind keine Ausführungsbeispiele der Erfindung,
    • 5 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Zwei-Fuß-Dachreling,
    • 6 einen Querschnitt durch die Dachreling gemäß 5,
    • 7 einen weiteren Querschnitt durch die Dachreling gemäß 5,
    • 8 einen Querschnitt durch das Strangpressprofil, aus dem die Dachreling gemäß 5 hergestellt ist,
    • 9 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen aufliegenden Dachreling,
    • 10 einen Querschnitt durch die Dachreling gemäß 9,
    • 11 einen Querschnitt durch die Dachreling gemäß 9,
    • 12 einen Querschnitt durch das Strangpressprofil aus dem die Dachreling gemäß 9 erzeugt wurde.
  • Für die unterschiedlichen Ausführungsform einer Dachreling, gezeigt in 5 und 9 sind für vergleichbare Merkmale der unterschiedlichen Ausführungen gleiche Bezugszeichen verwendet worden.
  • Die 5 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Dachreling 10', nämlich eine Zwei-Fuß-Dachreling mit endseitigen Füßen 11, 12 und einem dazwischen angeordneten Holm 13, wobei auch in diesem Fall der Holm 13 mit den endseitigen Füßen 11, 12 einstückig ausgebildet ist und aus einem Strangpressprofil aus Aluminium hergestellt ist. Das Strangpressprofil ist in 8 gezeigt. Es umfasst ebenfalls ein rohrförmiges Profilteil mit einem von Profilwänden 2, 3, 4, 5 umschlossenen Hohlraum 6. In diesem Fall ist ein zusätzlicher Profilsteg 7 als Verlängerung der ersten Seitenwand 3 vorhanden. Dieser Profilsteg 7 ragt nach unten von der die Unterseite bildenden Profilwand 5 ab. Anders als bei der Ausführungsform von 4 ist der zweite zusätzliche Profilsteg 7' keine Verlängerung der zweiten Seitenwand 4, sondern verläuft in Verlängerung der oberen Profilwand 2, die bereits nach unten abgebogen ist, so dass der sich anschließende Profilsteg 7'ebenfalls nach unten parallel zum Profilsteg 7 verläuft. Dieser zweite Profilsteg 7' befindet sich damit vor der zweiten Seitenwand 4. Die Seitenwand 4 und der Profilsteg 7' bilden eine nach unten geöffnete Nut 9, an dessen oberen Ende sich der Kanal 15 für das Beleuchtungselement 30 befindet. Der Kanal 15 verläuft in Längsrichtung des Strangpressprofils 1 und in Längsrichtung der Dachreling 10'. Aus diesem Strangpressprofil 1 lassen sich unterschiedliche Ausführungsformen einer Dachreling erzeugen, beispielsweise die in 5 gezeigte Dachreling 10'. Der mittlere Bereich des Holms 13 dieser Dachreling 10' zeigt einen Querschnitt, gezeigt in 6. Hier wurde durch die spanende Bearbeitung der Profilsteg 7 mit seinem ursprünglichen freien Ende 8 wesentlich gekürzt, so dass sich eine Seitenkonturlinie 21 in Längsrichtung der Dachreling 10' ergibt. Der andere Profilsteg 7', der die zweite Seitenwand 4 abdeckt, wurde wesentlich stärker gekürzt, so dass sich eine Seitenkonturlinie 20 ergibt. Diese Seitenkonturlinie 20 verläuft im Übergang zu den endseitigen Füßen 11, 12 ebenfalls in einem sanften Bogen, wie bei 20' gezeigt. Darüber hinaus wäre es auch möglich, im mittleren Bereich der Dachreling 10` die Stege 7, 7' im mittleren Holmbereich stehenzulassen, so dass die Dachreling wie eine Drei-Fuß-Dachreling erscheint.
  • Die 9 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Dachreling 10. In diesem Fall handelt es sich um eine aufliegende Dachreling, d.h. die montierte Dachreling 10 liegt über ihre gesamte Längsausrichtung auf dem Dach eines Kraftfahrzeuges auf.
  • Wie den 10 und 11 zu entnehmen, wird die Auflagefläche durch die in Längsrichtung der Dachreling 10 an der Unterseite 5 vorgesehenen linken und rechten Auflagestege 18 gebildet, so dass unterhalb der Profilwand 5 noch eine Auflagedichtung vorgesehen werden kann. Die in 9 gezeigte Dachreling 10 ist aus einem Strangpressprofil 1 gemäß 12 hergestellt worden. Das Strangpressprofil 1 umfasst ein rohrförmiges Profilteil mit Profilwänden 2, 3, 4 und 5, die einen Hohlraum 6 umschließen. In diesem Fall hat das Strangpressprofil 1 nur einen Profilsteg 7', der vor der zweiten Seitenwand 4 angeordnet ist, nämlich der Seitenwand 4, die bei montierter Dachreling 10 die Außenseite darstellt. Der zusätzliche Profilsteg 7' ist an seinem einen Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden und verläuft in Verlängerung der abgebogenen oberen Profilwand 2, wobei das freie Ende 8' des Profilsteg 7' nach unten weist. Dieser Profilsteg 7' deckt die zweite Profilwand 4 im Bereich der Füße 11, 12 vollständig ab, wie der Querschnitt von 11 zeigt, wohingegen im mittleren Bereich, im Bereich des Holms 13, gezeigt in 10, dieser Profilsteg 7' fast vollständig entfernt ist und die Fräskante eine Seitenkonturlinie 20 bildet. Auch hier ist ein sanfter Übergang der Seitenkonturlinie 20 im Übergangsbereich 20' zu den endseitigen Füßen 11, 12 gebildet.
  • Diese Seitenwand 4 umfasst wieder einen in Längsrichtung des Strangpressprofils 1 verlaufenden Kanal 15 für ein Beleuchtungselement 30. Bei einer aufliegenden Dachreling 10 endet der Kanal 15 nach dem Abbiegen der Füße 11, 12 und Bearbeiten der Auflagefläche nahezu an der Dachfläche. Um das Beleuchtungselement 30 in den Hohlraum 6 eines Fußes 11, 12 führen zu können, ist bei der spanenden Bearbeitung ein Übergang zwischen Kanal 15 und dem Hohlraum 6 zu schaffen, beispielsweise in Form von Ausfräsungen in einer der Wände, die den Hohlraum 6 umgeben. Hierbei wird berücksichtigt, dass ein Beleuchtungselements 30, z.B. ein Lichtleiter, nicht abgeknickt werden darf, sondern in einem möglichst großen Bogen in den Hohlraum 6 geführt und dort mit den Bauteilen für die Aktivierung des Beleuchtungselements 30 verbunden wird. Auch hier ist der Anschlussbereich zwischen Beleuchtungselement 30 und den Bauteilen zur Aktvierung des Beleuchtungselements 30 durch den Profilsteg 7' im Übergang zu den Füßen 11, 12 verdeckt.
  • Es wird ein einfaches Herstellungsverfahren für eine Dachreling 10, 10' zur Verfügung gestellt, wobei in vorteilhafter Weise aus einem Strangpressprofil durch die spanende Bearbeitung der Profilstege 7, 7' unterschiedliche Seitenkonturlinien für eine Dachreling 10, 10' möglich sind und damit eine neue Dachreling mit einem in Längsrichtung des Holms 13 variablen Querschnitt erzeugt werden kann. Durch die Beibehaltung der Profilstege 7, 7' im Übergangsbereich zwischen Holm 13 und den endseitigen Füßen 11, 12 wird ausreichend Raum für das Eintauchen des Beleuchtungselements 30 in den Hohlraum 6 im Bereich der Füße 11, 12 geschaffen, ohne dass der Verbindungsbereich zwischen Beleuchtungselement 30 und den Bauteilen zur Aktivierung des Beleuchtungselements 30 von außen sichtbar ist. Die Seitenkonturlinie 20 kann dabei an die Kontur des Fahrzeugdachs angepasst sein oder frei nach den Wünschen des Kraftfahrzeugherstellers gewählt sein. Die dadurch möglichen unterschiedlichen Seitenansichten einer Dachreling werden in einem einfachen Verfahren erzielt, ohne dass das Material des rohrförmigen Profilteils, welches die endseitigen Füße 11, 12 und den Holm 13 bildet, durch einen Umformvorgang beeinträchtigt wird. Die spanende Bearbeitung zur Erzeugung variabler Querschnitte wird allein an den außerhalb des rohrförmigen Profilteils vorgesehenen Profilsteg 7, 7' vorgenommen. Das rohrförmige Profilteil hat in Längsausrichtung des Holms 13 Profilwände 2, 3, 4, 5 mit gleichbleibender Wandstärke, so dass die spanende Bearbeitung zur Erzielung einer unterschiedlich gestalteten Dachreling 10, 10' keinen Einfluss auf die Festigkeit der Dachreling 10, 10' hat.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Strangpressprofil
    2
    Profilwand, Oberseite
    3
    Profilwand, Seitenwand
    4
    Profilwand, Seitenwand, Außenseite
    5
    Profilwand, Unterseite
    6
    Hohlraum
    7, 7'
    Profilsteg
    8, 8'
    freie Ende von 7, 7'
    9
    Nut
    10, 10'
    Dachreling
    11
    vordere Fuß
    12
    hintere Fuß
    13
    Holm
    14
    Fußübergangsbereich
    15
    Kanal (verdeckt angeordnet)
    16
    Kanalöffnung
    17
    Reflexionsfläche
    18
    Auflagestege
    20, 20'
    Seitenkonturlinie, Fräskante
    21
    Seitenkonturlinie, Fräskante
    30
    Beleuchtungselement

Claims (12)

  1. Verfahren zur Herstellung einer Dachreling (10, 10') umfassend die Schritte - Herstellen eines Strangpressprofils (1) aus Aluminium umfassend ein rohrförmiges Profilteil mit einem von Profilwänden (2, 3, 4, 5) umschlossenen Hohlraum (6), wobei eine Profilwand (5) die Unterseite darstellt und den Hohlraum (6) nach unten begrenzt, - wobei zusätzlich mindestens ein Profilsteg (7, 7') vorgesehen ist, der mit seinem einen ersten Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden ist und mit seinem zweiten freien Ende (8) nach unten gerichtet ist, - wobei der zusätzliche Profilsteg (7') vor einer seitlichen Profilwand (4) angeordnet ist, die bei der montierten Dachreling die Außenseite bildet und - Ablängen des Strangpressprofils (1) auf die gewünschte Länge für die Dachreling (10, 10'), - Erzeugen einer gewünschten Seitenkonturlinie (9) an der Dachreling (10, 10') durch spanabhebende Bearbeitung der vorhandenen Profilstege (7, 7') und bei der Kürzung der Profilstege (7, 7') in Längsrichtung des Strangpressprofils (1) .
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am rohrförmigen Profilteil ein weiterer Profilsteg (7) vorhanden ist, der eine Verlängerung der anderen seitlichen Profilwand (3) darstellt,
  3. Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Anpassung an eine vorgegebene Dachkontur eines Kraftfahrzeuges das Strangpressprofils (1) vor oder nach der spanenden Bearbeitung gebogen wird.
  4. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die spanende Bearbeitung zusätzlich die Auflagefläche einer aufliegenden Dachreling (10') erzeugt wird oder durch die spanende Bearbeitung zusätzlich die Abstützflächen der Füße einer Zwei-Fuß-Dachreling (10) oder einer Drei-Fuß-Dachreling erzeugt wird, wobei die spanende Bearbeitung durch Fräsen, Stanzen, Wasserstrahlschneiden, Laserbearbeiten vorgenommen wird, vorzugsweise durch Fräsen.
  5. Strangpressprofil (1) aus Aluminium zur Herstellung einer Dachreling (10, 10') umfassend ein rohrförmiges Profilteil mit einem von Profilwänden (2, 3, 4, 5) umschlossenen Hohlraum (6), wobei eine Profilwand (5) die Unterseite darstellt und den Hohlraum (6) nach unten begrenzt und wobei zusätzlich mindestens ein Profilsteg (7, 7') vorgesehen ist, der mit seinem einen ersten Ende mit dem rohrförmigen Profilteil verbunden ist und mit seinem zweiten freien Ende (8) nach unten gerichtet ist, wobei der zusätzliche Profilsteg (7') vor einer seitlichen Profilwand (4) angeordnet ist, die bei der montierten Dachreling die Außenseite bildet.
  6. Strangpressprofil (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilsteg (7')mit dieser Profilwand (4) eine von unten geöffnete Nut (8) bildet.
  7. Strangpressprofil (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Längsrichtung des Profils verlaufender, nach außen geöffneter Kanal (15) an der seitlichen Profilwand (4) angeordnet ist und wobei die zwischen dem Profilsteg (7') und der seitlichen Profilwand (4) vorhandene Nut (8) im Bereich des Kanals (15) endet.
  8. Strangpressprofil (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Profilsteg (7) vorhanden ist, der eine Verlängerung der anderen seitlichen Profilwand (3) darstellt
  9. Dachreling für Fahrzeuge aus einem Holm (13) und endseitigen Füßen (11, 12), die mit einem Fahrzeugdach verbindbar sind, wobei der Holm (13) und die Füße (11, 12) einteilig ausgebildet sind und aus einem Strangpressprofil (1) aus Aluminium gemäß einem der Ansprüche 5 bis 8 hergestellt ist.
  10. Dachreling nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Holm (13) und die Füße (11, 12) eine aufliegende Dachreling (10) bilden.
  11. Dachreling nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die endseitigen Füße (11, 12) und der Holm (13) eine aufgeständerte Dachreling (10') darstellen.
  12. Dachreling nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Holm (13) den in Profillängsrichtung verlaufenden offenen Kanal (15) für ein Beleuchtungselement (30) besitzt und dieser Kanal (15) in den endseitigen Füße (11, 12) endet und Bauteilen zur Aktivierung des Beleuchtungselementes (30) in einem Hohlraum der Füße (11, 12) untergebracht sind, wobei die Verbindungsstelle des Beleuchtungselements (30) mit den Bauteilen zur Aktivierung durch den Profilsteg (7, 7') abgedeckt ist.
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