JPH085407B2 - 車体のルーフ構造 - Google Patents
車体のルーフ構造Info
- Publication number
- JPH085407B2 JPH085407B2 JP63270423A JP27042388A JPH085407B2 JP H085407 B2 JPH085407 B2 JP H085407B2 JP 63270423 A JP63270423 A JP 63270423A JP 27042388 A JP27042388 A JP 27042388A JP H085407 B2 JPH085407 B2 JP H085407B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof rail
- boss portion
- panel
- bolt
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ルーフパネルがボルトにより固定される車
体のルーフ構造に関する。
体のルーフ構造に関する。
従来の技術 従来、車体のルーフ構造としては、第２、３図に示し
た構造のものが提案されている（実開昭61−117775号公
報参照）。すなわち、車体１には、ルーフパネル２の下
面３に沿って、ルーフレール４が配設されており、該ル
ーフレール４はインナパネル５とアウタパネル６とを接
合した閉断面形状に成形されている。前記ルーフパネル
２は樹脂で成形されており、前記下面３には、螺孔７を
有するボス部８が一体に成形されている。前記螺孔７に
はアウタパネル６を挿通したボルト９が螺着されてお
り、これによりルーフパネル２は、ボルト９を介して前
記アウタパネル６に固定されている。
た構造のものが提案されている（実開昭61−117775号公
報参照）。すなわち、車体１には、ルーフパネル２の下
面３に沿って、ルーフレール４が配設されており、該ル
ーフレール４はインナパネル５とアウタパネル６とを接
合した閉断面形状に成形されている。前記ルーフパネル
２は樹脂で成形されており、前記下面３には、螺孔７を
有するボス部８が一体に成形されている。前記螺孔７に
はアウタパネル６を挿通したボルト９が螺着されてお
り、これによりルーフパネル２は、ボルト９を介して前
記アウタパネル６に固定されている。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような従来の構造において、前記
ボス部８は、ボルト９を確実に固持するために、その上
下寸法Ｌを充分に長尺に設定する必要があり、本発明者
の試算によれば、ボス部８の上下寸法Ｌは、少なくとも
18mm以上あることが、ボルト９を確実に固持する上で望
ましい。
ボス部８は、ボルト９を確実に固持するために、その上
下寸法Ｌを充分に長尺に設定する必要があり、本発明者
の試算によれば、ボス部８の上下寸法Ｌは、少なくとも
18mm以上あることが、ボルト９を確実に固持する上で望
ましい。
したがって、ルーフパネル２の高さ寸法Ｈとルーフレ
ール４の車室Ｒ内側への変位量を変更することなく、前
記ボス部８の上下寸法Ｌを充分に長さに設定しよとする
と、少なくともボス部８と対向する部位においてルーフ
レール４の断面積Ｓを縮小し、これによってボス部８を
受容しなければならず、ルーフレール４の断面積Ｓが局
所的に減少してしまう。
ール４の車室Ｒ内側への変位量を変更することなく、前
記ボス部８の上下寸法Ｌを充分に長さに設定しよとする
と、少なくともボス部８と対向する部位においてルーフ
レール４の断面積Ｓを縮小し、これによってボス部８を
受容しなければならず、ルーフレール４の断面積Ｓが局
所的に減少してしまう。
無論、前記ルーフレール４を車室Ｒ内側へ変位させれ
ば、断面積Ｓを縮小させることなく、充分な長さ寸法Ｌ
を有するボス部８をボルト９により固定することが可能
となるが、かかる構造ではルーフレール４が車室Ｒ内側
に変位することにより、車室Ｒの容積が減少するという
不利が生じてしまう。
ば、断面積Ｓを縮小させることなく、充分な長さ寸法Ｌ
を有するボス部８をボルト９により固定することが可能
となるが、かかる構造ではルーフレール４が車室Ｒ内側
に変位することにより、車室Ｒの容積が減少するという
不利が生じてしまう。
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたも
のであり、ルーフレールの断面積を局所的に縮小するこ
となく、充分な長さ寸法を有するボス部が設けられたル
ーフパネルを取り付けることを可能にした車体のルーフ
構造を提供することを目的とするものである。
のであり、ルーフレールの断面積を局所的に縮小するこ
となく、充分な長さ寸法を有するボス部が設けられたル
ーフパネルを取り付けることを可能にした車体のルーフ
構造を提供することを目的とするものである。
課題を解決するための手段 前記課題を解決するために本発明にあっては、車体ル
ーフパネルの下面にボス部を突設し、該ボス部にボルト
を植設するとともに、該ボルトを介して前記ルーフパネ
ルをルーフレールに固定した構造において、該ルーフレ
ールのアウタパネルに、前記ボス部を受容する開口部を
設ける一方、前記ルーフレールの内部にレインフォース
を配設し、該レインフォースに前記ボルトを固定してあ
る。
ーフパネルの下面にボス部を突設し、該ボス部にボルト
を植設するとともに、該ボルトを介して前記ルーフパネ
ルをルーフレールに固定した構造において、該ルーフレ
ールのアウタパネルに、前記ボス部を受容する開口部を
設ける一方、前記ルーフレールの内部にレインフォース
を配設し、該レインフォースに前記ボルトを固定してあ
る。
作用 前記構成において、ルーフパネルの下面に突設された
ボス部は、アウターパネルに設けられた開口部を介し
て、ルーフレール内に受容されることから、前記ボス部
が設けられた部位においてルーフレールの断面積を局所
的に縮小する必要性はない。又ルーフレール内にはレイ
ンフォースが配設されていることから、アウターパネル
に前記開口部を形成し、これによってルーフレールが部
分的に開断面形状となっても、レインフォースに充分な
剛性が確保される。
ボス部は、アウターパネルに設けられた開口部を介し
て、ルーフレール内に受容されることから、前記ボス部
が設けられた部位においてルーフレールの断面積を局所
的に縮小する必要性はない。又ルーフレール内にはレイ
ンフォースが配設されていることから、アウターパネル
に前記開口部を形成し、これによってルーフレールが部
分的に開断面形状となっても、レインフォースに充分な
剛性が確保される。
実施例 以下、本発明の一実施例について図面に従って説明す
る。すなわち、第１図に示したルーフパネル２は樹脂で
成形されており、下面３にはボス部８が突設され、該ボ
ス部８にはボルト10が突設されていると共に、端縁には
ドリップガイド11が延設されている。このルーフパネル
２の下面３側には、ルーフレール４が配設されており、
該ルーフレール４はインナパネル５とアウタパネル６と
を、上部フランジ12と下部フランジ13とで接合した閉断
面形状に成形されている。
る。すなわち、第１図に示したルーフパネル２は樹脂で
成形されており、下面３にはボス部８が突設され、該ボ
ス部８にはボルト10が突設されていると共に、端縁には
ドリップガイド11が延設されている。このルーフパネル
２の下面３側には、ルーフレール４が配設されており、
該ルーフレール４はインナパネル５とアウタパネル６と
を、上部フランジ12と下部フランジ13とで接合した閉断
面形状に成形されている。
前記アウタパネル６には、その外面にドリップチャン
ネル19が取り付けられており、該ドリップチャンネル19
には前記ドリップガイド11が接着剤18を介して固着され
ている。さらにアウタパネル６には、前記ボス部８を受
容することが可能な開口径からなる開口部14が設けられ
ていると共に、ルーフレール４内に配設されたレインフ
ォース15の一端が固着されている。該レインフォース15
は、中程部に略水平状の棚部16を有し、他端は前記上部
フランジ12に接合されている。前記棚部16には、ボルト
10がスペーサ17を介して挿通されており、該ボルト10の
下端部には、前記インナパネル５に設けられた作業穴21
を介して、ナット20が螺合されている。
ネル19が取り付けられており、該ドリップチャンネル19
には前記ドリップガイド11が接着剤18を介して固着され
ている。さらにアウタパネル６には、前記ボス部８を受
容することが可能な開口径からなる開口部14が設けられ
ていると共に、ルーフレール４内に配設されたレインフ
ォース15の一端が固着されている。該レインフォース15
は、中程部に略水平状の棚部16を有し、他端は前記上部
フランジ12に接合されている。前記棚部16には、ボルト
10がスペーサ17を介して挿通されており、該ボルト10の
下端部には、前記インナパネル５に設けられた作業穴21
を介して、ナット20が螺合されている。
以上の構成にかかる本実施例において、ルーフパネル
２の下面３に突設されたボス部８は、開口部14を介し
て、ルーフレール４内に受容されている。よって、ボル
ト10を確実に固持するために、ボス部８の長さ寸法Ｌを
充分な値に設定しても、ボス部８と対向する部位におい
て、ルーフレール４の断面積Ｓを局所的に縮小する必要
性はなく、ルーフレール４の断面積Ｓをその全長に亙っ
て均一にして、剛性を確保することができる。
２の下面３に突設されたボス部８は、開口部14を介し
て、ルーフレール４内に受容されている。よって、ボル
ト10を確実に固持するために、ボス部８の長さ寸法Ｌを
充分な値に設定しても、ボス部８と対向する部位におい
て、ルーフレール４の断面積Ｓを局所的に縮小する必要
性はなく、ルーフレール４の断面積Ｓをその全長に亙っ
て均一にして、剛性を確保することができる。
又このように、ボス部８をルーフレール４内に受容し
得る結果、ボス部８に充分な長さ寸法Ｌを設定しても、
ルーフパネル２の高さ寸法Ｈやルーフレール４の車室Ｒ
内側への突出量を変更する必要もなく、車室Ｒの容積を
充分に確保することが可能となる。
得る結果、ボス部８に充分な長さ寸法Ｌを設定しても、
ルーフパネル２の高さ寸法Ｈやルーフレール４の車室Ｒ
内側への突出量を変更する必要もなく、車室Ｒの容積を
充分に確保することが可能となる。
しかも、ルーフレール４内には、レインフォース15が
配設されていることから、アウターパネル６に前記開口
部14を形成し、又インナパネル５に作業穴21を形成する
ことにより、ルーフレール４が部分的に開断面形状とな
っても、レインフォース15の補強作用により、ルーフレ
ール４に充分な剛性が確保されるのである。
配設されていることから、アウターパネル６に前記開口
部14を形成し、又インナパネル５に作業穴21を形成する
ことにより、ルーフレール４が部分的に開断面形状とな
っても、レインフォース15の補強作用により、ルーフレ
ール４に充分な剛性が確保されるのである。
発明の効果 以上説明したように本発明は、ルーフレールのアウタ
パネル開口部を設け、ルーフパネルに設けられたボス部
を受容するようにしたことから、ボルトを確実に固持す
るために、ボス部の長さ寸法を充分な値に設定しても、
ルーフレールの断面積を局所的に縮小する必要性はな
く、ルーフレールの断面積をその全長に亙って均一にし
て、剛性を確保することができる。
パネル開口部を設け、ルーフパネルに設けられたボス部
を受容するようにしたことから、ボルトを確実に固持す
るために、ボス部の長さ寸法を充分な値に設定しても、
ルーフレールの断面積を局所的に縮小する必要性はな
く、ルーフレールの断面積をその全長に亙って均一にし
て、剛性を確保することができる。
又このように、ボス部をルーフレール内に受容し得る
結果、ボス部に充分な長さ寸法を設定しても、ルーフパ
ネルの高さ寸法やルーフレールの車室内側への突出量を
変更する必要もなく、車室の容積を充分に確保すること
が可能となる。
結果、ボス部に充分な長さ寸法を設定しても、ルーフパ
ネルの高さ寸法やルーフレールの車室内側への突出量を
変更する必要もなく、車室の容積を充分に確保すること
が可能となる。
さらに本発明は、ルーフレールの内部にレイフフォー
スを配設し、該レイフフォースにボス部に植設されたボ
ルトを固定したことから、アウターパネルに前記開口部
を形成することにより、ルーフレールが部分的に開断面
形状となっても、レイフォースにより、ルーフレールに
充分な剛性が確保することが可能となるのである。
スを配設し、該レイフフォースにボス部に植設されたボ
ルトを固定したことから、アウターパネルに前記開口部
を形成することにより、ルーフレールが部分的に開断面
形状となっても、レイフォースにより、ルーフレールに
充分な剛性が確保することが可能となるのである。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例を示す第２図III−III線に沿
う断面図、第２図は車体外観斜視図、第３図は従来の構
造を示す第２図III−III線に沿う断面図である。 ２…ルーフパネル、３…下面、４…ルーフレール、６…
アウタパネル、８…ボス部、９、10…ボルト、14…開口
部、15…レインフォース。
う断面図、第２図は車体外観斜視図、第３図は従来の構
造を示す第２図III−III線に沿う断面図である。 ２…ルーフパネル、３…下面、４…ルーフレール、６…
アウタパネル、８…ボス部、９、10…ボルト、14…開口
部、15…レインフォース。
Claims (1)
- 【請求項１】車体ルーフパネルの下面にボス部を突設
し、該ボス部にボルトを植設するとともに、該ボルトを
介して前記ルーフパネルをルーフレールに固定した構造
において、該ルーフレールのアウタパネルに、前記ボス
部を受容する開口部を設ける一方、前記ルーフレールの
内部にレインフォースを配設し、該レインフォースに前
記ボルトを固定したことを特徴とする車体のルーフ構
造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63270423A JPH085407B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | 車体のルーフ構造 |
| US07/420,072 US4957326A (en) | 1988-10-26 | 1989-10-11 | Roof panel mounting structure |
| DE89119653T DE68908657T2 (de) | 1988-10-26 | 1989-10-23 | Befestigungsstruktur eines Dachpaneels. |
| EP89119653A EP0366045B1 (en) | 1988-10-26 | 1989-10-23 | Roof panel mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63270423A JPH085407B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | 車体のルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02117473A JPH02117473A (ja) | 1990-05-01 |
| JPH085407B2 true JPH085407B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=17486066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63270423A Expired - Fee Related JPH085407B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | 車体のルーフ構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4957326A (ja) |
| EP (1) | EP0366045B1 (ja) |
| JP (1) | JPH085407B2 (ja) |
| DE (1) | DE68908657T2 (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4018592A1 (de) * | 1990-06-09 | 1991-12-12 | Porsche Ag | Karosserie fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere einen personenkraftwagen |
| TW393412B (en) * | 1995-10-20 | 2000-06-11 | Chrysler Corp | Method and system for attaching composite plastic automobile body to steel automobile frame and the resultant automobile |
| US6203100B1 (en) | 1997-07-31 | 2001-03-20 | Fleet Air Industries, Inc. | Sport-utility vehicle top |
| US6003936A (en) * | 1997-07-31 | 1999-12-21 | Fleet Air Industries, Inc. | Sport-utility vehicle top |
| US6860014B2 (en) * | 1998-06-18 | 2005-03-01 | Alcan Technology & Management Ltd. | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| US6623068B2 (en) * | 1998-06-18 | 2003-09-23 | Alcan Technology & Management Ag | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| US7076877B2 (en) * | 1998-06-18 | 2006-07-18 | Alcan Technology & Management, Ltd. | Roof unit and floor unit for a road vehicle |
| US6322865B1 (en) * | 1998-07-13 | 2001-11-27 | Patent Holding Company | Hollow plastic article formed by a gas-assisted injection molding system |
| DE19853820A1 (de) * | 1998-11-21 | 2000-05-31 | Daimler Chrysler Ag | Dachmodul |
| DE19941986A1 (de) * | 1999-09-03 | 2001-03-22 | Porsche Ag | Dach für ein Kraftfahrzeug |
| US6196607B1 (en) * | 1999-09-09 | 2001-03-06 | Patent Holding Company | Trim panel assembly and plastic interior trim panel for use therein |
| DE19946804C2 (de) * | 1999-09-29 | 2001-10-25 | Meritor Automotive Gmbh | Fahrzeugdachmodul mit integrierter Schiebedacheinheit |
| JP3436215B2 (ja) * | 1999-11-24 | 2003-08-11 | 日産自動車株式会社 | 樹脂ルーフ取付構造 |
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| US10549791B2 (en) | 2017-04-12 | 2020-02-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and system for joining aluminum roof component to steel vehicle body component |
| US10065694B1 (en) | 2017-05-18 | 2018-09-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle assembly |
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| JP6752261B2 (ja) * | 2018-10-23 | 2020-09-09 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用ルーフ装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH042781A (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-07 | Vacuum Metallurgical Co Ltd | エアロゾル製造装置 |
-
1988
- 1988-10-26 JP JP63270423A patent/JPH085407B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-10-11 US US07/420,072 patent/US4957326A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-23 EP EP89119653A patent/EP0366045B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-23 DE DE89119653T patent/DE68908657T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68908657D1 (de) | 1993-09-30 |
| EP0366045B1 (en) | 1993-08-25 |
| JPH02117473A (ja) | 1990-05-01 |
| DE68908657T2 (de) | 1993-12-23 |
| US4957326A (en) | 1990-09-18 |
| EP0366045A2 (en) | 1990-05-02 |
| EP0366045A3 (en) | 1990-11-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |