JPH0331614Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上利用分野 この考案は計器類を取付ける自動車等のインス
トルメント構造に関する。

(ロ) 技術的背景及び問題点 従来のインストルメント構造としては、たとえ
ば第１図および第２図に示すようなものがある
（実開53−34736、実開57−174282参照）。

第１図に示すものは、鉄板製のインストパネル
１０１と合成樹脂袋のインストパツド１０３から
構成され、インストパネル１０１には取付開口部
１０５およびこれと連続する空間部１０７が設け
られている。さらに、インストパネル１０１には
取付開口部１０５と対向する傾斜した取付面１０
９が形成され、この一部には取付孔１１１が穿設
されている。そして、車体パネルとしてのダツシ
ユパネルインナ１１３のねじ孔１１５に上記取付
孔１１１を対向させ、上記取付開口部１０５から
挿入した取付ねじ１１７をねじ孔１１５に螺合さ
せ取付けている。

しかしながら、上記取付ねじ１１７によつてイ
ンストパネル１０１を取付ける際に、誤つて取付
ねじ１１７を落してしまうことがあり、このとき
取付ねじ１１７が空間部１０７の手前側（第１図
右側）へ転がつて拾うのが困難となり、きわめて
作業性が悪くなる。このため、上記空間部１０７
にはウレタンフオーム１１９が詰め込まれ、取付
ねじ１１７の転動を防止しているが、大量のウレ
タンフオーム１１９を必要として不経済である。

これに対し第２図に示すように、合成樹脂製の
インストパネル１２１に落した取付ねじ１１７を
拾えるように開口面積の大きい凹陥部１２３を設
け、このインストパネル１２１を取付ねじ１１７
によつてダツシユパネルインナ１１３に固定した
のち、上記凹陥部１２３を別物のフイニツシヤー
１２５によつて覆うようにしたものがある。

しかしながら、別物のフイニツシヤー１２５が
必要となり、しかもそれが大形化するとともに、
組立が煩雑になる恐れがあつた。

(ハ) 考案の目的 この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、インストパネルの取付け時に取付ねじが引込
んだ位置に落ち込まないようにすることができる
と共にインストパネルの強度アツプが可能で、し
かも組立の煩雑化、コストアツプを押さえること
ができるインストルメント構造の提供を目的とす
る。

(ニ) 考案の構成 上記目的を達成するため、この考案はインスト
パネルの取付凹部を有し、この取付凹部の前方側
に形成された取付孔を貫通する取付ねじによつて
インストパネルを車体側パネルに取付けるインス
トルメント構造において、前記取付凹部をインス
トパネルに突設した仕切板により前方側と後方側
に画成し、前記両方側に前記取付孔へ向つて漸次
下降傾斜し取付ねじの案内となる複数の傾斜壁を
前記仕切板と一体的に設け、凹部の前記後方側を
インストパツドで覆つたものである。

(ホ) 実施例 以下、この考案の一実施例を図面にもとづいて
説明する。

第３図乃至第５図中１はインストルメントであ
り、これは合成樹脂材によつて成形されたインス
トパネル３とインストパツド５によつて形成され
ている。そして、このインストルメント１には計
器類取付孔７およびベレンチレータグリル取付孔
９…が設けられていて、このインストルメント１
は車体側パネルであるダツシユパネルインナ１１
に取付けられるようになつている。また、上記イ
ンストパネル３には上面を開口した取付凹部１３
…が一体に設けられている。この取付凹部１３…
は、インストパネルの強度を保持すべく大型に形
成され、前方側には取付孔１５ａを有した傾斜面
からなる取付面１５、下側には取付面１５と連続
して底面１７が形成され、これらの車幅方向両側
には側板１９，１９が一体形成されている。さら
に、この側板１９，１９間には底面１７から一体
に立設する仕切板２１が一体成形されている。こ
の仕切板２１は、上記取付凹部１３を前後に区画
する垂直壁２３と、この垂直壁２３と底面１７と
の間に形成する傾斜部としての複数の傾斜壁２５
…とから構成されている。そして、この傾斜壁２
５…の傾斜面２７は上記取付孔１５ａに挿入され
る取付ねじ２９の挿入方向に沿つて、すなわち取
付孔１５ａに向つて漸次下降傾斜として形成さ
れ、また、傾斜壁２５…間の間隔は取付ねじ２９
の頭部の径より狭く形成されている。したがつ
て、上記取付凹部１３内には仕切板２１上に取付
スペース３１が確保されており、取付ねじ２９を
落してもその取付ねじ２９が取付凹部１３の手前
側Ａに落ち込まないようになつている。また、上
記インストパツド５には上記取付凹部１３の取付
スペース３１に対応して開口部３３が設けられて
いる。

つぎに上記一実施例の作用について説明する。

インストルメント１をダツシユパネルインナ１
１に取付ける場合には、そのねじ孔１１ａにイン
ストパネル３の取付孔１５ａを位置決めする。つ
いで、取付凹部１３の取付スペース３１から取付
ねじ２９を挿入し、この取付ねじ２９を取付孔１
５ａを介してねじ孔１１ａに螺合して締付具によ
り締付固定する。

このとき、取付ねじ２９を取付凹部１３内に誤
つて落しても取付ねじ２９は傾斜壁２５の傾斜面
２７に案内されて取付孔１５ａ側へ移動するだけ
で、取付凹部１３の手前側Ａに入り込まないた
め、容易に拾つて取付孔１５ａに挿入することが
できる。しかも、傾斜壁２５、垂直壁２３は補強
リブとなつてインストパネル３の剛性をアツプさ
せる。

なお、この考案は上記一実施例に限定されな
い。例えば傾斜部は、フラツトな面で構成するこ
ともできる。

(ヘ) 考案の効果 以上より明らかなように、この考案の構成によ
れば、インストパネルの取付凹部に、取付孔へ向
つて漸次下降傾斜し取付ねじの案内となる傾斜部
をインストルメントパネルと一体的に設けたの
で、取付ねじが引込んだ位置に落ち込まないよう
にすることができる。従つて作業性が向上すると
共に、落ち込んだ取付ねじを放置することによつ
て走行中に発生する異音を防止することが可能と
なる。

また、インストパネルの強度アツプを図ること
ができると共に、取付け時に取付凹部を大きく開
口させておき、落した取付ねじを拾い易くするよ
うな構成をとる必要がない、このため取付けのた
めに必要な部分を開口させておけばよく、開口を
覆う別物のフイニツシヤーの不必要化を可能にす
る。従つて、組立の煩雑化、コストアツプを押さ
えることができる。さらに、傾斜部がインストパ
ネルの強度アツプを可能にする。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のインストルメント
構造を示す縦断側面図、第３図ないし第５図はこ
の考案の一実施例を示すもので、第３図はインス
トルメントの斜視図、第４図は第３図−線に
沿う断面図、第５図は要部の斜視図である。 ３……インストパネル、１１……ダツシユパネ
ルインナ（車体パネル）、１３……取付凹部、２
５……傾斜壁（傾斜部）、２９……取付ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インストパネルに取付凹部を有し、この取付凹
   部の前方側に形成された取付孔を貫通する取付ね
   じによつてインストパネルを車体側パネルに取付
   けるインストルメント構造において、前記取付凹
   部をインストパネルに突設した仕切板により前方
   側と後方側に画成し、前記前方側に前記取付孔へ
   向つて漸次下降傾斜し取付ねじの案内となる複数
   の傾斜壁を前記仕切板と一体的に設け、凹部の前
   記後方側をインストパツドで覆つたことを特徴と
   するインストルメント構造。