JPS6350195Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6350195Y2 JPS6350195Y2 JP6841682U JP6841682U JPS6350195Y2 JP S6350195 Y2 JPS6350195 Y2 JP S6350195Y2 JP 6841682 U JP6841682 U JP 6841682U JP 6841682 U JP6841682 U JP 6841682U JP S6350195 Y2 JPS6350195 Y2 JP S6350195Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parcel tray
- vehicle
- glove box
- groove
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用パーセルトレイ構造の改良に関
するものである。
するものである。
従来、例えば実開昭56−60648号公報の第１図
ロに示されるようにグローブボツクスの下方にパ
ーセルトレイを配設した構造が知られている。と
ころが、エアコンデイシヨナを装備するときに同
エアコンデイシヨナが該パーセルトレイと干渉す
る部分に配置せざるを得ない場合が多く、その場
合には同パーセルトレイを取外して別途小型のパ
ーセルトレイを取付けなくてはならないという不
具合があつた。
ロに示されるようにグローブボツクスの下方にパ
ーセルトレイを配設した構造が知られている。と
ころが、エアコンデイシヨナを装備するときに同
エアコンデイシヨナが該パーセルトレイと干渉す
る部分に配置せざるを得ない場合が多く、その場
合には同パーセルトレイを取外して別途小型のパ
ーセルトレイを取付けなくてはならないという不
具合があつた。
本考案は、上記不具合を解消するために創案さ
れたもので、グローブボツクスの下方に取付けら
れるパーセルトレイにおいて、同パーセルトレイ
の車両前後方向略中間部の下面に車巾方向に沿つ
て延びる線状の溝を設けると共にその前端部に上
記グローブボツクスの下端部に設けられた穴に係
合可能な係止部を設けたことを特徴とする車両用
パーセルトレイ構造を要旨とするものである。
れたもので、グローブボツクスの下方に取付けら
れるパーセルトレイにおいて、同パーセルトレイ
の車両前後方向略中間部の下面に車巾方向に沿つ
て延びる線状の溝を設けると共にその前端部に上
記グローブボツクスの下端部に設けられた穴に係
合可能な係止部を設けたことを特徴とする車両用
パーセルトレイ構造を要旨とするものである。
本考案によれば、エアコンデイシヨナを装備す
るときには、上記パーセルトレイにおける上記溝
よりも前側部分を、同溝を中心に上方へ折り曲げ
ると共に上記係止部を上記穴に係合させることに
より、同エアコンデイシヨナを装備するためのス
ペースを得ることができるので、大きさの異なる
二種類のパーセルトレイを用意しておく必要がな
く、エアコンデイシヨナの装備の有無にかかわら
ずパーセルトレイの共用化が計れ、コストを低減
できるという効果を奏する。
るときには、上記パーセルトレイにおける上記溝
よりも前側部分を、同溝を中心に上方へ折り曲げ
ると共に上記係止部を上記穴に係合させることに
より、同エアコンデイシヨナを装備するためのス
ペースを得ることができるので、大きさの異なる
二種類のパーセルトレイを用意しておく必要がな
く、エアコンデイシヨナの装備の有無にかかわら
ずパーセルトレイの共用化が計れ、コストを低減
できるという効果を奏する。
以下、本考案の一実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。１はインストルメントパネルで
あり、一体的にグローブボツクス２が設けられて
いる。３はグローブボツクス２の蓋部材である。
４はグローブボツクス２の車両前方下端部に設け
られた埃等を落とすための穴である。なおグロー
ブボツクス２はインストルメントパネル１と別体
に設けてもよいものである。５はグローブボツク
ス２の下方の車体にボルト６にて取付けられるパ
ーセルトレイであり、底壁７と、前壁８と、後壁
９と、車両前後方向略中間部で段差を有するよう
に形成された側壁１０，１１と、側壁１０，１１
との間に設けられた切取溝１２と、車両前後方向
略中間部下面に車巾方向に沿つて延びるように形
成された線状の溝１３と、溝１３の両側端部に形
成された開口部１４と、前壁８の上端部に形成さ
れグローブボツクス２の穴４と係合可能な係止部
１５とから構成されている。１６はグローブボツ
クス２の車両前方側に配設されるエアコンデイシ
ヨナ用のエバポレータである。
づいて説明する。１はインストルメントパネルで
あり、一体的にグローブボツクス２が設けられて
いる。３はグローブボツクス２の蓋部材である。
４はグローブボツクス２の車両前方下端部に設け
られた埃等を落とすための穴である。なおグロー
ブボツクス２はインストルメントパネル１と別体
に設けてもよいものである。５はグローブボツク
ス２の下方の車体にボルト６にて取付けられるパ
ーセルトレイであり、底壁７と、前壁８と、後壁
９と、車両前後方向略中間部で段差を有するよう
に形成された側壁１０，１１と、側壁１０，１１
との間に設けられた切取溝１２と、車両前後方向
略中間部下面に車巾方向に沿つて延びるように形
成された線状の溝１３と、溝１３の両側端部に形
成された開口部１４と、前壁８の上端部に形成さ
れグローブボツクス２の穴４と係合可能な係止部
１５とから構成されている。１６はグローブボツ
クス２の車両前方側に配設されるエアコンデイシ
ヨナ用のエバポレータである。
上記実施例のパーセルトレイ５は、エアコンデ
イシヨナ用のエバポレータ１６を搭載しない車両
に対しては第３図に示すような状態のパーセルト
レイを使用するものであり、エアコンデイシヨナ
用のエバポレータ１７を搭載した車両に対しては
第２図の仮想線で示すように切取溝１２をナイフ
等にて開口部１４と連通するように切り取り、溝
１３で折り曲げて係止部１５をグローブボツクス
２の穴４に係合するものである。
イシヨナ用のエバポレータ１６を搭載しない車両
に対しては第３図に示すような状態のパーセルト
レイを使用するものであり、エアコンデイシヨナ
用のエバポレータ１７を搭載した車両に対しては
第２図の仮想線で示すように切取溝１２をナイフ
等にて開口部１４と連通するように切り取り、溝
１３で折り曲げて係止部１５をグローブボツクス
２の穴４に係合するものである。
従つて、従来ではエアコンデイシヨナ用のエバ
ポレータを車両に装着する際には、エバポレータ
配設位置まで延在していたパーセルトレイをエバ
ポレータと干渉しないように容量の小さなパーセ
ルトレイと取り換えていたが、上記実施例では車
両にエバポレータ１６を装置する際にはパーセル
トレイ５を折り曲げて容量の小さなパーセルトレ
イ５として使用できるため、二種類のパーセルト
レイを用意しておく必要がなくパーセルトレイ５
の共用化が計れ、コストを低減できるという効果
を奏する。
ポレータを車両に装着する際には、エバポレータ
配設位置まで延在していたパーセルトレイをエバ
ポレータと干渉しないように容量の小さなパーセ
ルトレイと取り換えていたが、上記実施例では車
両にエバポレータ１６を装置する際にはパーセル
トレイ５を折り曲げて容量の小さなパーセルトレ
イ５として使用できるため、二種類のパーセルト
レイを用意しておく必要がなくパーセルトレイ５
の共用化が計れ、コストを低減できるという効果
を奏する。
第１図は本考案のパーセルトレイ５を取り付け
た一実施例を示す正面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は第１図のパーセルト
レイ５を示す平面図、第４図は第３図の部拡大
図である。 １……インストルメントパネル、２……グロー
ブボツクス、４……穴、５……パーセルトレイ、
１３……溝、１５……係止部、１６……エバポレ
ータ。
た一実施例を示す正面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は第１図のパーセルト
レイ５を示す平面図、第４図は第３図の部拡大
図である。 １……インストルメントパネル、２……グロー
ブボツクス、４……穴、５……パーセルトレイ、
１３……溝、１５……係止部、１６……エバポレ
ータ。
Claims (1)
- グローブボツクスの下方に取付けられるパーセ
ルトレイにおいて、同パーセルトレイの車両前後
方向略中間部の下面に車巾方向に沿つて延びる線
状の溝を設けると共にその前端部に上記グローブ
ボツクスの下端部に設けられた穴に係合可能な係
止部を設けたことを特徴とする車両用パーセルト
レイ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6841682U JPS58170243U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用パ−セルトレイ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6841682U JPS58170243U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用パ−セルトレイ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58170243U JPS58170243U (ja) | 1983-11-14 |
| JPS6350195Y2 true JPS6350195Y2 (ja) | 1988-12-23 |
Family
ID=30078199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6841682U Granted JPS58170243U (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用パ−セルトレイ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58170243U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58194937U (ja) * | 1982-06-22 | 1983-12-24 | 富士重工業株式会社 | 自動車のラゲツジシエルフ構造 |
-
1982
- 1982-05-11 JP JP6841682U patent/JPS58170243U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58170243U (ja) | 1983-11-14 |
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