JPS6243876Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のバンパ構造に係り、特に、
自動車の前面または後面を被う正面部と、この正
面部から連続的に形成され自動車の側部に至るコ
ーナサイド部と、からなる合成樹脂製バンパカバ
ーを有する自動車のバンパ構造の改良に関する。

従来、自動車の前面または後面を被う正面部
と、この正面部から連続的に形成され自動車の側
部に至るコーナサイド部とからなる合成樹脂製バ
ンパカバーを有する自動車のバンパ構造がある。

かかる合成樹脂製バンパカバーを備えたバンパ
構造は、バンパカバーのコーナサイド部先端の剛
性が低いため、熱膨張や吸水膨張により変形しや
すいという問題点があつた。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、合成樹脂製バンパカバーのコーナ
サイド部外端縁の剛性を増大させるとともに、該
外端縁をボデイ側に確実に支持し、これによつ
て、熱膨張、吸水膨張等による変形を防止するよ
うにした自動車のバンパ構造を提供することを目
的とする。

この考案は、自動車の前面または後面を被う正
面部と、この正面部から連続的に形成され、自動
車の側部に至るコーナサイド部と、からなる合成
樹脂製バンパカバーを有する自動車のバンパ構造
において、前記バンパカバーのコーナサイド部外
端縁に沿つて、該コーナサイド部裏側に、その上
端から下端まで連続的な金属補強部材を取付ける
とともに、該金属補強部材の上端および下端を前
記コーナサイド部外端縁の上端および下端を介し
て、ボデイ側に連結することにより上記目的を達
成するものである。

またこの考案は、前記自動車のバンパ構造にお
いて、前記コーナサイド部の外端縁およびこの外
端縁近傍の上下端の裏側に車体内方に向かつて立
上がるリブを一体、連続的に形成するとともに、
前記金属補強部材を、車体内方に向かつて開口
し、かつ前記コーナサイド部の外端縁および上下
端リブに対応する縦長の箱形状とすることにより
上記目的を達成するものである。

またこの考案は、前記自動車のバンパ構造にお
いて、前記コーナサイド部内側面に車体内方に向
かつて立上る少なくとも一条の横方向リブを形成
し、かつ、前記金属補強部材に、前記横方向リブ
の貫通突出を許容する貫通孔を形成するととも
に、該貫通孔から車体内方に突出した前記横方向
リブの先端に抜け止めの固定用クリツプを取付け
ることにより上記目的を達成するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、第１図〜第６図に示されるよう
に、自動車１の前面または後面を被う正面部２Ａ
と、この正面部２Ａから連続的に形成され自動車
１の側部に至るコーナサイド部２Ｂとからなる合
成樹脂製バンパカバー２を有する自動車のバンパ
構造において、前記バンパカバー２のコーナサイ
ド部２Ｂ外端縁２Ｃに沿つて、該コーナサイド部
２Ｂ裏側に、その上端から下端まで連続的な金属
補強部材３を取付けるとともに、該金属補強部材
３の上端および下端を前記コーナサイド部２Ｂの
外端縁２Ｃの上端および下端を介して、ボデイ側
に連結するようにしたものである。

前記コーナサイド部２Ｂの外端縁２Ｃおよびこ
の外端縁２Ｃ近傍の上下端の裏側には車体内方に
向かつて立上がるリブ４が一体連続的に形成され
るとともに、前記金属補強部材３は、車体内方に
向かつて開口し、かつ前記コーナサイド部２Ｂの
外端縁２Ｃおよび上下端に沿う前記リブ４に対応
する縦長の箱形状とされている。

前記縦長の箱形状の金属補強部材３は、第３図
および第４図に示されるように、コーナサイド部
２Ｂのリブ４とともに、その上端および下端にお
いて、ボデイ５側に、ボルト６およびナツト７に
よつて共締め固定されている。

なお、コーナサイド部２Ｂおよび金属補強部材
３の下端は、ボデイ５側から延在されるステー８
の先端にボルト６およびナツト７により締付け固
定されている。

前記コーナサイド部２Ｂの内側面には、車体内
方に向かつて立上る三条の横方向リブ９が形成さ
れ、また、前記金属補強部材３には、前記横方向
リブ９の貫通突出を許容する３つの貫通孔１０が
形成され、更に、該貫通孔１０から車体内方に突
出した前記横方向リブ９の先端には、抜け止めの
固定用クリツプ１１（第６図参照）が取付けられ
ている。

なお、前記横方向リブ９の金属補強部材３の貫
通孔１０以外の部分と干渉する部分には、それぞ
れ切欠き９Ａが形成され、この切欠き９Ａに金属
補強部材３の貫通孔１０以外の部分が入り込むこ
とができるようにされている。

第５図の符号１２Ａ，１２Ｂはコーナサイド部
２Ｂの上端および下端においてリブ４に形成され
たボルト貫通孔、１３Ａ，１３Ｂは前記箱形状の
金属補強部材３の上端および下端において前記ボ
ルト貫通孔１２Ａ，１２Ｂに整合する位置に形成
されたボルト貫通孔をそれぞれ示す。

この実施例においては、コーナサイド部２Ｂの
外端縁２Ｃおよびその上下端近傍にリブ４が形成
されるとともに、該リブ４に嵌合する形状の縦長
箱形状金属補強部材３が、リブ４の内側に嵌合さ
れ、かつ、コーナサイド部２Ｂの内側に補強用横
方向リブ９を形成し、この横方向リブ９の一部を
金属補強部材３と係合するようにしたので、コー
ナサイド部２Ｂの端部における剛性が大幅に増大
されることになる。

しかも、前記コーナサイド部２Ｂのリブ４と金
属補強部材３の上下端をボデイ５側に結合してこ
れを支持するようにしたので、コーナサイド部２
Ｂの剛性および耐変形性が大幅に増大されること
になる。

また、金属補強部材３のコーナサイド部２Ｂへ
の取付けは、縦長箱形状の金属補強部材３をリブ
４の内側に嵌合させ、かつ、固定用クリツプ１１
において貫通孔１０から突出した横方向リブ９に
これを差し込み係合するという単純な作業によつ
て行うことができるという利点がある。

なお上記実施例において、コーナサイド部２Ｂ
の裏側に複数の横方向リブ９が形成されているた
め、金属補強部材３はこの横方向リブ９の一部と
係合するための貫通孔１０が形成されているが、
横方向リブ９が設けられていないコーナサイド部
２Ｂに金属補強部材３を取付ける場合は、貫通孔
１０および固定用クリツプ１１は不要である。

また、横方向リブ９が設けられている場合であ
つても、これが金属補強部材３と干渉する部分を
切欠くようにすれば、同様に貫通孔１０および固
定用クリツプ１１は不要となる。但し、貫通孔１
０を設け、これを横方向リブ９の一部と係合さ
せ、かつ固定用クリツプ１１によつて両者を固定
するようにした場合は、金属補強部材３とコーナ
サイド部２Ｂの結合剛性が大幅に増大されるとい
う利点がある。

また、前記金属補強部材３は、コーナサイド部
２Ｂのリブ４に沿う縦長の箱形状とされている
が、本考案は、これに限定されるものでなく、金
属補強部材３を例えば単純な板形状としてもよ
い。但し、金属補強部材３を箱型形状とすると、
その断面剛性が大幅に増大されるという利点があ
る。

本考案は上記のように構成したので、バンパカ
バーのコーナサイド部外端縁の剛性が大幅に増大
されるとともに、ボデイ側への取付け剛性も向上
されるので、バンパカバーの熱膨張、吸水膨張等
による変形を防止することができるという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバンパ構造を適用した自
動車を示す略示側面図、第２図は本考案に係る自
動車のバンパ構造の実施例を示す斜視図、第３図
および第４図は第１図の−線および−線
に沿う拡大断面図、第５図は第２図の部を拡大
して示す斜視図、第６図は同実施例に使用する固
定用クリツプを示す斜視図である。 １……自動車、２……バンパカバー、２Ａ……
正面部、２Ｂ……コーナサイド部、２Ｃ……外端
縁、３……金属補強部材、４……リブ、５……ボ
デイ、９……横方向リブ、１０……貫通孔、１１
……固定用クリツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車の前面または後面を被う正面部と、こ
   の正面部から連続的に形成され、自動車の側部
   に至るコーナサイド部と、からなる合成樹脂製
   バンパカバーを有する自動車のバンパ構造にお
   いて、前記バンパカバーのコーナサイド部外端
   縁に沿つて、該コーナサイド部裏側に、その上
   端から下端まで連続的な金属補強部材を取付け
   るとともに、該金属補強部材の上端および下端
   を前記コーナサイド部外端縁の上端および下端
   を介して、ボデイ側に連結したことを特徴とす
   る自動車のバンパ構造。 (2) 前記コーナサイド部の外端縁およびこの外端
   縁近傍の上下端の裏側に車体内方に向かつて立
   上がるリブを一体、連続的に形成するととも
   に、前記金属補強部材を、車体内方に向かつて
   開口し、かつ前記コーナサイド部の外端縁およ
   び上下端リブに対応する縦長の箱形状としたこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の自動車のバンパ構造。 (3) 前記コーナサイド部内側面に車体内方に向か
   つて立上る少なくとも一条の横方向リブを形成
   し、かつ、前記金属補強部材に、前記横方向リ
   ブの貫通突出を許容する貫通孔を形成するとと
   もに、該貫通孔から車体内方に突出した前記横
   方向リブの先端に抜け止めの固定用クリツプを
   取付けたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項または第２項記載の自動車のバンパ
   構造