JPH0547693Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0547693Y2 JPH0547693Y2 JP1471687U JP1471687U JPH0547693Y2 JP H0547693 Y2 JPH0547693 Y2 JP H0547693Y2 JP 1471687 U JP1471687 U JP 1471687U JP 1471687 U JP1471687 U JP 1471687U JP H0547693 Y2 JPH0547693 Y2 JP H0547693Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- bracket
- outer panel
- panel
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両用ラジエータの車体への取付構
造に関する。
造に関する。
従来の車両用ラジエータ取付け構造としては、
第４，５図に示すようなものがあり、第４図はそ
の要部を示す断面図、第５図はそのラジエータ支
持用ブラケツトとリンフオースとを示す斜視図で
ある。
第４，５図に示すようなものがあり、第４図はそ
の要部を示す断面図、第５図はそのラジエータ支
持用ブラケツトとリンフオースとを示す斜視図で
ある。
第４図中の符号１は車体前端部に配設されるク
ロスメンバを示しており、このクロスメンバ１
は、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂとで構
成されている。
ロスメンバを示しており、このクロスメンバ１
は、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂとで構
成されている。
インナパネル１ｂには、これに沿つてラジエー
タ支持用ブラケツト２が取り付けられ、またリン
フオース３が、アウタパネル１ａの下側からラジ
エータ支持用ブラケツト２の下側に沿つて延在す
るように取り付けられている。
タ支持用ブラケツト２が取り付けられ、またリン
フオース３が、アウタパネル１ａの下側からラジ
エータ支持用ブラケツト２の下側に沿つて延在す
るように取り付けられている。
ブラケツト２については、第５図に示すよう
に、インナパネル１ｂに沿つて取り付けられるブ
ラケツト前端部２ａが、インナパネル１ｂの高さ
の半分程度を覆うようにして、ブラケツト２がイ
ンナパネル１ｂだけによつて支持されて形成され
ている。
に、インナパネル１ｂに沿つて取り付けられるブ
ラケツト前端部２ａが、インナパネル１ｂの高さ
の半分程度を覆うようにして、ブラケツト２がイ
ンナパネル１ｂだけによつて支持されて形成され
ている。
そして、このブラケツト２がインナパネル１ｂ
に取り付けられると、ブラケツト２自体の強度に
は問題はないが、インナパネル１ｂの強度に問題
があるため、ブラケツト２をその下側から支持す
るように、リンフオース３が設けられる。
に取り付けられると、ブラケツト２自体の強度に
は問題はないが、インナパネル１ｂの強度に問題
があるため、ブラケツト２をその下側から支持す
るように、リンフオース３が設けられる。
ところで、上述のような従来の車両用ラジエー
タ取付け構造では、ラジエータ支持用ブラケツト
２を補強するためのリンフオース３が、別体のも
のとして取り付けられているため、部品点数が増
加して、コストアツプを招くという問題点があ
る。
タ取付け構造では、ラジエータ支持用ブラケツト
２を補強するためのリンフオース３が、別体のも
のとして取り付けられているため、部品点数が増
加して、コストアツプを招くという問題点があ
る。
本考案は、上述のような問題点の解決をはかろ
うとするもので、部品点数を減らしてコストの低
減をはかれるようにした、車両用ラジエータ取付
け構造を提供することを目的とする。
うとするもので、部品点数を減らしてコストの低
減をはかれるようにした、車両用ラジエータ取付
け構造を提供することを目的とする。
このため、本考案の車両用ラジエータ取付構造
は、車体前端部に、前側のアウタパネルと後側の
インナパネルとからなるクロスメンバをそなえ、
上記のアウタパネルとインナパネルとの上部また
は下部の重合部に開口部が形成され、同開口部を
通つて延在するラジエータ支持用ブラケツトが、
上記アウタパネルの内側壁に結合されるととも
に、上記重合部にも結合されたことを特徴として
いる。
は、車体前端部に、前側のアウタパネルと後側の
インナパネルとからなるクロスメンバをそなえ、
上記のアウタパネルとインナパネルとの上部また
は下部の重合部に開口部が形成され、同開口部を
通つて延在するラジエータ支持用ブラケツトが、
上記アウタパネルの内側壁に結合されるととも
に、上記重合部にも結合されたことを特徴として
いる。
上述の本考案の車両用ラジエータ取付構造で
は、ラジエータ支持用ブラケツトが、アウタパネ
ルの内側壁との結合部と、上部または下部の重合
部との結合部とで支持される。
は、ラジエータ支持用ブラケツトが、アウタパネ
ルの内側壁との結合部と、上部または下部の重合
部との結合部とで支持される。
これにより、クロスメンバのラジエータ支持用
ブラケツト取付け剛性が向上し、ブラケツトを補
助的に支持するリンフオース等の部材が不要とな
る。
ブラケツト取付け剛性が向上し、ブラケツトを補
助的に支持するリンフオース等の部材が不要とな
る。
以下、図面により本考案の一実施例としての車
両用ラジエータ取付構造について説明すると、第
１図はその要部を示す分解斜視図、第２図はその
縦断面図、第３図は車体の前部を示す概略斜視図
である。なお、本実施例において、従来例と同様
の部材に対しては、同様の符号が付されている。
両用ラジエータ取付構造について説明すると、第
１図はその要部を示す分解斜視図、第２図はその
縦断面図、第３図は車体の前部を示す概略斜視図
である。なお、本実施例において、従来例と同様
の部材に対しては、同様の符号が付されている。
本考案は第３図に示すように、車両の前端部に
位置するクロスメンバ１へのラジエータ５の取付
け構造に関するものである。
位置するクロスメンバ１へのラジエータ５の取付
け構造に関するものである。
クロスメンバ１は、第１，２図に示すように、
前側のアウタパネル１ａと、後側のインナパネル
１ｂとで構成されており、これらのアウタパネル
１ａとインナパネル１ｂとの下部重合部６には、
開口部７が形成されている。
前側のアウタパネル１ａと、後側のインナパネル
１ｂとで構成されており、これらのアウタパネル
１ａとインナパネル１ｂとの下部重合部６には、
開口部７が形成されている。
この開口部７は、アウタパネル１ａの下側縁部
８に上方へ隆起して形成された凸部９と、インナ
パネル１ｂの下側縁部１０のうち凸部９に対応す
る位置に凸部９の高さより僅かに深く窪ませて形
成された凹部１１とで構成されている。
８に上方へ隆起して形成された凸部９と、インナ
パネル１ｂの下側縁部１０のうち凸部９に対応す
る位置に凸部９の高さより僅かに深く窪ませて形
成された凹部１１とで構成されている。
ラジエータ支持用ブラケツト２は、開口部７を
通りアウタパネル１ａの内側壁上方まで延在して
形成されており、その長手方向の全長に亘つて補
強のための隆起部２ｂが形成されている。そし
て、この隆起部２ｂが凸部９と凹部１１とに挟ま
れた状態で、ブラケツト２の中央部２ｃが下部重
合部６にスポツト溶接やボルト締め等で結合され
るとともに、ブラケツト２の前端部２ｄがアウタ
パネル１ａの内側壁上方にスポツト溶接やボルト
締め等で結合される。
通りアウタパネル１ａの内側壁上方まで延在して
形成されており、その長手方向の全長に亘つて補
強のための隆起部２ｂが形成されている。そし
て、この隆起部２ｂが凸部９と凹部１１とに挟ま
れた状態で、ブラケツト２の中央部２ｃが下部重
合部６にスポツト溶接やボルト締め等で結合され
るとともに、ブラケツト２の前端部２ｄがアウタ
パネル１ａの内側壁上方にスポツト溶接やボルト
締め等で結合される。
このラジエータ支持用ブラケツト２がクロスメ
ンバ１に取り付けられるときは、まず、アウタパ
ネル１ａの内側壁にブラケツト２の前端部２ｄが
結合される。ついで、インナパネル１ｂがアウタ
パネル１ａ内に装着され、これらの上部重合部１
２が結合されるとともに、下部重合部６がブラケ
ツト２と共に結合される。そして、ブラケツト２
のラジエータ取付け穴１３にラジエータ５の下部
取付け用ピン１４が嵌合されて、ラジエータ５の
下部がブラケツト２に支持されることになる。
ンバ１に取り付けられるときは、まず、アウタパ
ネル１ａの内側壁にブラケツト２の前端部２ｄが
結合される。ついで、インナパネル１ｂがアウタ
パネル１ａ内に装着され、これらの上部重合部１
２が結合されるとともに、下部重合部６がブラケ
ツト２と共に結合される。そして、ブラケツト２
のラジエータ取付け穴１３にラジエータ５の下部
取付け用ピン１４が嵌合されて、ラジエータ５の
下部がブラケツト２に支持されることになる。
以上のように、ラジエータ支持用ブラケツト２
が、アウタパネル１ａの内側壁上方と下部重合部
６とに結合されるので、クロスメンバ１のラジエ
ータ支持用ブラケツト取付け剛性が向上し、ブラ
ケツト２を補助的に支持するリンフオース等の部
材が不要となる。
が、アウタパネル１ａの内側壁上方と下部重合部
６とに結合されるので、クロスメンバ１のラジエ
ータ支持用ブラケツト取付け剛性が向上し、ブラ
ケツト２を補助的に支持するリンフオース等の部
材が不要となる。
なお、本実施例では、ブラケツト２がアウタパ
ネル１ａの内側壁上方と下部重合部６とに結合さ
れて設けられたが、本考案はこれに限定されるも
のではなく、ブラケツト２がアウタパネル１ａの
内側壁下方と上部重合部１２とに結合されて設け
られても上記同様の効果を得ることができる。さ
らに、ブラケツト２が、アウタパネル１ａの内側
壁下方と下部重合部６とに、あるいはアウタパネ
ル１ａの内側壁上方と上部重合部１２とに結合さ
れた場合でも、上記と同様の効果を得ることがで
きる。
ネル１ａの内側壁上方と下部重合部６とに結合さ
れて設けられたが、本考案はこれに限定されるも
のではなく、ブラケツト２がアウタパネル１ａの
内側壁下方と上部重合部１２とに結合されて設け
られても上記同様の効果を得ることができる。さ
らに、ブラケツト２が、アウタパネル１ａの内側
壁下方と下部重合部６とに、あるいはアウタパネ
ル１ａの内側壁上方と上部重合部１２とに結合さ
れた場合でも、上記と同様の効果を得ることがで
きる。
また、ブラケツト２が、上部あるいは下部の重
合部６，１２の一方を通り、アウタパネル１ａの
内側壁に結合され、さらに他方の重合部へ延在さ
れて、アウタパネル１ａと上部および下部の重合
部６，１２の３ケ所で結合されることも考えられ
る。
合部６，１２の一方を通り、アウタパネル１ａの
内側壁に結合され、さらに他方の重合部へ延在さ
れて、アウタパネル１ａと上部および下部の重合
部６，１２の３ケ所で結合されることも考えられ
る。
以上詳述したように、本考案の車両用ラジエー
タ取付構造によれば、車体前端部に、前側のアウ
タパネルと後側のインナパネルとからなるクロス
メンバをそなえ、上記のアウタパネルとインナパ
ネルとの上部または下部の重合部に開口部が形成
され、同開口部を通つて延在するラジエータ支持
用ブラケツトが、上記アウタパネルの内側壁に結
合されるとともに、上記重合部にも結合されると
いう簡素な構造で、クロスメンバのラジエータ支
持用ブラケツト取付け剛性が大幅に向上するよう
になり、これによりブラケツトを補助的に支持す
るリンフオース等の部材が不要となる。この結
果、部品点数が減少して、コストの低下をもたら
す利点がある。
タ取付構造によれば、車体前端部に、前側のアウ
タパネルと後側のインナパネルとからなるクロス
メンバをそなえ、上記のアウタパネルとインナパ
ネルとの上部または下部の重合部に開口部が形成
され、同開口部を通つて延在するラジエータ支持
用ブラケツトが、上記アウタパネルの内側壁に結
合されるとともに、上記重合部にも結合されると
いう簡素な構造で、クロスメンバのラジエータ支
持用ブラケツト取付け剛性が大幅に向上するよう
になり、これによりブラケツトを補助的に支持す
るリンフオース等の部材が不要となる。この結
果、部品点数が減少して、コストの低下をもたら
す利点がある。
第１〜３図は本考案の一実施例としての車両用
ラジエータ取付構造を示すもので、第１図はその
要部を示す分解斜視図、第２図はその縦断面図、
第３図は車体の前部を示す概略斜視図であり、第
４，５図は従来の車両用ラジエータ取付構造を示
すもので、第４図はその要部を示す断面図、第５
図はそのラジエータ支持用ブラケツトとリンフオ
ースとを示す斜視図である。 １……クロスメンバ、１ａ……アウタパネル、
１ｂ……インナパネル、２……ラジエータ支持用
ブラケツト、２ｂ……ラジエータ支持用ブラケツ
ト２の隆起部、２ｃ……ラジエータ支持用ブラケ
ツト２の中央部、２ｄ……ラジエータ支持用ブラ
ケツト２の前端部、５……ラジエータ、６……下
部重合部、７……開口部、８……アウタパネル１
ａの下側縁部、９……凸部、１０……インナパネ
ル１ｂの下側縁部、１１……凹部、１２……上部
重合部、１３……ラジエータ取付け穴、１４……
ラジエータ５の下部取付用ピン。
ラジエータ取付構造を示すもので、第１図はその
要部を示す分解斜視図、第２図はその縦断面図、
第３図は車体の前部を示す概略斜視図であり、第
４，５図は従来の車両用ラジエータ取付構造を示
すもので、第４図はその要部を示す断面図、第５
図はそのラジエータ支持用ブラケツトとリンフオ
ースとを示す斜視図である。 １……クロスメンバ、１ａ……アウタパネル、
１ｂ……インナパネル、２……ラジエータ支持用
ブラケツト、２ｂ……ラジエータ支持用ブラケツ
ト２の隆起部、２ｃ……ラジエータ支持用ブラケ
ツト２の中央部、２ｄ……ラジエータ支持用ブラ
ケツト２の前端部、５……ラジエータ、６……下
部重合部、７……開口部、８……アウタパネル１
ａの下側縁部、９……凸部、１０……インナパネ
ル１ｂの下側縁部、１１……凹部、１２……上部
重合部、１３……ラジエータ取付け穴、１４……
ラジエータ５の下部取付用ピン。
Claims (1)
- 車体前端部に、前側のアウタパネルと後側のイ
ンナパネルとからなるクロスメンバをそなえ、上
記のアウタパネルとインナパネルとの上部または
下部の重合部に開口部が形成され、同開口部を通
つて延在するラジエータ支持用ブラツトが、上記
アウタパネルの内側壁に結合されるとともに、上
記重合部にも結合されたことを特徴とする、車両
用ラジエータ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1471687U JPH0547693Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1471687U JPH0547693Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63122125U JPS63122125U (ja) | 1988-08-09 |
| JPH0547693Y2 true JPH0547693Y2 (ja) | 1993-12-16 |
Family
ID=30804961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1471687U Expired - Lifetime JPH0547693Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547693Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-02-03 JP JP1471687U patent/JPH0547693Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63122125U (ja) | 1988-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0547693Y2 (ja) | ||
| JP2542531Y2 (ja) | 自動車のサスペンションタワー部構造 | |
| JPH0627499Y2 (ja) | 車両用デッキクロスメンバ支持部構造 | |
| JPH0730465Y2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPS621795Y2 (ja) | ||
| JPH0189275U (ja) | ||
| JP2526870Y2 (ja) | フロントピラーの下部結合構造 | |
| JPH019740Y2 (ja) | ||
| JPH0248297Y2 (ja) | ||
| JPH0327904Y2 (ja) | ||
| JPH0547692Y2 (ja) | ||
| JPH0536794Y2 (ja) | ||
| JP3486741B2 (ja) | 棚におけるブレース取付装置 | |
| JPH0347977Y2 (ja) | ||
| JPS632363Y2 (ja) | ||
| JPS644618Y2 (ja) | ||
| JP2514658Y2 (ja) | センタピラー下部構造 | |
| JPH0727266Y2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6346299Y2 (ja) | ||
| JPH0687155U (ja) | 車両のリヤサスペンション取付部構造 | |
| JPH07392Y2 (ja) | 車両のロツカ前部構造 | |
| JP2506651Y2 (ja) | 燃料タンクの取付構造 | |
| JPS6347583Y2 (ja) | ||
| JPH0420704Y2 (ja) | ||
| JPH0426306Y2 (ja) |