ES2245468T3

ES2245468T3 - Capota para un vehiculo automovil.

Info

Publication number: ES2245468T3
Application number: ES98109714T
Authority: ES
Inventors: Ludwig Hartmann; Rudolf Kastner
Original assignee: Parat Automotive Schoenenbach GmbH and Co KG
Current assignee: Parat Automotive Schoenenbach GmbH and Co KG
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1998-05-28
Publication date: 2006-01-01
Anticipated expiration: 2018-05-28
Also published as: CZ180698A3; US6170901B1; DE19724592C1; US6082807A; EP0884207B1; DE59812930D1; US6341810B2; US6260904B1; EP0884207A1; US20010035665A1; CZ293535B6

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAPOTA (10) PARA UN VEHICULO, EN DONDE UN ELEMENTO SUPERFICIAL DE LA CAPOTA (12) ESTA UNIDO A OTRO ELEMENTO ESTRUCTURAL (14). PARA EVITAR EL EMPLEO DE COSTURAS DE UNION Y DE ENGOMADOS PARA SELLAR LAS COSTURAS DE UNION O SIMILARES, SEGUN LA INVENCION EL ELEMENTO SUPERFICIAL DE CAPOTA (12) Y EL ELEMENTO ESTRUCTURAL (14) SE UNEN MECANICAMENTE ENTRE SI DE FORMA FIJA Y ESTANCA MEDIANTE UN ELEMENTO DE TALON DE RESINA DE MOLDEO PUR (20).

Description

Capota para un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a una capota para un vehículo automóvil, en la que un elemento de superficie de la capota está unido con otro elemento de la construcción. Este otro elemento de la construcción es, por ejemplo, un segundo elemento de superficie de la capota, el que hasta ahora ha sido cosido en el primer elemento de la superficie de la capota. Como ejemplo, se quisiera indicar aquí la Patente Núm. 30 28 194, Figura 2, de los Estados Unidos. Con el fin de impermeabilizar el punto de la costura, una capota de este tipo es estanqueizada, por regla general, por la cara interior y dentro de la zona de la costura mediante, por ejemplo, un material obturante, que puede ser aplicado con una brocha. El hecho de unir los elementos de la superficie de la capota entre si mediante una costura así como la estanqueización de los mismos a lo largo de la costura de unión común representan una inversión en trabajo, que no debe ser desdeñada.

Una capota para un vehículo automóvil, conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1), es conocida a través de la Patente Alemana Núm. DE 92 06 366 U1.

La presente invención tiene el objeto de proporcionar una capota de la clase mencionada al principio, la cual pueda ser fabricada de una manera relativamente sencilla.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue por el hecho de que el otro elemento de la construcción está constituido por un segundo elemento de superficie de la capota; y por el hecho de que los dos elementos de superficie de la capota se encuentran unidos entre si por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano, que tiene la forma de una tira; así como por el hecho de que los dos elementos de superficie de la capota están unidos entre si -de una manera estanca y mecánicamente resistente- solamente a través del elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano.

Para la fabricación de una capota de este tipo, realizada según la presente invención, tan sólo hace falta colocar los dos elementos de superficie de la capota, de una manera ajustada entre si, dentro de una herramienta, realizada de manera apropiada; cerrar la herramienta de forma hermética; e introducir la resina de fundición de poliuretano en el hueco de moldeo, existente dentro de la herramienta. Al término del desarrollo de la reacción de la resina de fundición de poliuretano, el molde de fundición puede ser abierto, y la correspondiente capota ó parte componente de la capota pueden ser extraídas de la herramienta de moldeo.

Según la presente invención -es decir, de una manera muy conveniente- no son necesarios ni un proceso de costura para unir los dos elementos de superficie de la capota entre si ni un proceso de aplicación por brocha para la estanqueización del lugar de la costura.

Otra ventaja más de la capota de la clase indicada al principio y realizada conforme a la presente invención, consiste en el hecho de que el resultado de la operación arriba descrita, es decir, del proceso de la fundición, es muy limpio y puede ser reproducido de una manera exacta y en cualquier momento. Además, para la realización de la capota de la clase arriba mencionada no se necesita ningún personal de una cualificación especial, lo cual constituye otra ventaja más de la presente invención.

En una capota de la clase mencionada al principio y realizada con forme a la presente invención, es así que los dos elementos de superficie de la capota pueden estar previstos de una manera alineada entre si. Existe asimismo la posibilidad de que el segundo elemento de superficie de la capota esté separado del primer elemento de superficie de la capota bajo un determinado ángulo. Este ángulo puede ser, por ejemplo, de 90 grados, aproximadamente. No obstante, en función de las exigencias de cada caso, este ángulo también puede ser de cualquier otro valor.

Gracias al elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano -que es en la forma de una tira- se consigue una unión firme entre los respectivos elementos de superficie de la capota, los cuales han de ser ensamblados. De una manera conveniente, la resistencia de la unión entre los elementos de superficie de la capota, los que tienen que ser ensamblados entre si, es mejorada aún si -en una capota de la clase arriba mencionada- los bordes entre si opuestos de los dos elementos de superficie de la capota están realizados de una manera distanciada entre si así como provistos de unos taladros de anclaje; en este caso, el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano cubre los bordes de los elementos de superficie de la capota hasta por encima de los taladros de anclaje. A este efecto, la resina de fundición de poliuretano atraviesa los taladros de anclaje, con lo cual queda aumentada, de una manera correspondiente, la resistencia mecánica de la unión entre los elementos de superficie de la capota, los cuales han de ser ensamblados entre si.

Según una preferida forma para la realización de la capota de la presente invención, resulta que el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano tapa los bordes de los dos elementos de superficie de la capota por ambos lados. A este efecto, el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano puede ser -en relación con los elementos de superficie de la capota- de un perfil de sección transversal, que es simétrico, por lo menos de forma aproximada. No obstante, también es posible que el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano esté realizado, por un lado, con una ranura de bisagra, de tal modo que se produzca un perfil de sección transversal de tipo reniforme. Una forma de realización de esta clase es aplicada sobre todo en aquellos casos, en los cuales sea deseado poder plegar los elementos de superficie de la capota -una vez unidos los mismos entre si- de una manera sencilla y exacta.

En una capota de la clase arriba descrita -con unos elementos de superficie de la capota, los que son colindantes entre si- puede ser conveniente que los bordes de los dos elementos de superficie de la capota se encuentren unidos entre si por medio de un elemento de unión en la forma de tira, que está cubierto por el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano. En este caso, el elemento de unión en la forma de tira puede estar tapado unilateralmente por el referido elemento de reborde, de tal modo que el elemento de unión no pueda ser visto desde el otro lado; existe, sin embargo, asimismo la posibilidad de que el elemento de reborde cubra el elemento de unión en la forma de tira por ambos lados, de tal manera que este elemento de unión en la forma de tira no pueda ser visto.

El elemento de unión en la forma de tira puede estar constituido por una tira de tejido ó de malla. Un elemento de unión de este tipo puede ser, por ejemplo, de un tejido de fibras de vidrio; de una malla metálica ó de otro material similar. Es evidente que el elemento de unión en la forma de tira también pueda estar realizado en la forma de una red. Con los elementos de unión en forma de tiras de esta clase -que pueden estar unidos con los dos elementos de superficie de la capota mediante, por ejemplo, un pegamento- existe la posibilidad de impedir una contracción dentro de la zona de la unión entre los dos elementos de superficie de la capota. Es así, concretamente, que durante el desarrollo de la reacción de la resina de fundición de poliuretano, se presenta una merma en el material, es decir, una contracción en el mismo, la cual puede ser del orden de aproximadamente 1%. Por medio del mencionado elemento de unión en la forma de tira, constituido por una tira de tejido ó de malla, existe la posibilidad de eliminar esta contracción y de conseguir, por lo tanto, una estabilización en el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano.

Como consecuencia, dentro de la zona de la unión entre los dos elementos de superficie de la capota puede ser impedida, por ejemplo, una indeseada formación de pliegues. Estos mismos resultados convenientes también pueden ser conseguidos, por ejemplo, por el hecho de que el elemento de unión en la forma de tira esté constituido por una tira con grapas ó por una tira de rejilla, de la cual sobresalen -por lo menos por un lado- unos botones de presión. Otra posibilidad consiste en el hecho de que el elemento de unión en la forma de tira esté constituido por dos elementos de lazos de alambre ó elementos de alambre ondulados, que están enlazados entre si.

Además, según la presente invención, existe también la posibilidad de que los bordes de los elementos de superficie de la capota estén realizados, de una manera alterna, con unos taladros de anclaje y con unos órganos de anclaje, que pueden ser introducidos en estos taladros.

De acuerdo con la presente invención, el objeto de la misma puede ser conseguido asimismo por el hecho de que el otro elemento de la construcción está conformado en forma de un canalón, que está realizado como una parte integrante de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en la forma de tira, el cual está unido con el elemento de superficie de la capota. Una forma de realización de este tipo para la capota tiene la ventaja de que el referido canalón puede ser fabricado de forma directa y al mismo tiempo, lo cual es conveniente bajo los puntos de vista de la fabricación y de los costos resultantes de la misma.

El objeto de la presente invención también puede ser conseguido por el hecho de que el otro elemento de la construcción está constituido por un cristal de cubierta, que con el elemento de superficie de la capota se encuentra unido por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en la forma de una tira. A este efecto, y según las necesidades, puede ser empleado cualquier sistema de resina de fundición de poliuretano de una determinada dureza ó blandura. Este sistema de resina de fundición de poliuretano tiene, por ejemplo, una dureza Shore A del orden de 60. Al ser esto deseado, el sistema de resina de fundición de poliuretano puede estar coloreado de una manera apropiada, y el mismo puede ser de una solidez a la luz del grado 6 hasta 7 según la Norma DIN 75 202.

La capota y la luneta trasera, respectivamente, de la capota realizada según la presente invención pueden estar pegadas en el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano ó bien pueden estar moldeadas directamente con éste último.

Otra posibilidad de fabricación consiste en el hecho de que el otro elemento de la construcción esté constituido por una parte de varillaje, que se encuentra circundada por este elemento de reborde.

De las arriba descritas variantes de realización, puede ser apreciado claramente que, según la presente invención, puede ser proporcionada una capota completa para un vehículo automóvil, sin ningún trabajo de costura y sin los trabajos de la impermeabilización, que tienen lugar después de los trabajos de costura, y todo esto de una manera sencilla, a un bajo costo así como de forma exacta y reproducible.

Según la presente invención, el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano puede ser fabricado por un procedimiento de fundición de una sola fase. No obstante, existe asimismo la posibilidad de fabricar este elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano por un procedimiento de fundición de dos fases ó por un procedimiento de fundición de fases múltiples, es decir, dentro de una herramienta de moldeo con unas partes de moldeo ó tapaderas intercambiables. Este procedimiento permite, de una manera conveniente, efectuar un gran número de posibilidades de realización para la capota. También es posible realizar el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano como una pieza de refuerzo de la superficie ó como pieza para aumentar la rigidez de la superficie de un respectivo elemento de superficie de la capota. Asimismo, esto puede ser llevado a efecto mediante un procedimiento de fundición de una sola fase, ya conocido como tal, ó por medio de uno de los conocidos procedimientos de fundición de dos fases ó de fases múltiples. En estos procedimientos de fundición pueden ser empleadas unas distintas resinas de fundición.

Otros detalles así como las demás ventajas del objeto de la presente invención, se pueden desprender de la descripción, que está relacionada a continuación para los ejemplos de realización de distintas variantes de fabricación ó de diferentes tramos de la capota, los cuales están representados, de una manera esquematizada y en unas vistas de perspectiva y de sección, en los planos adjuntos, en los que:

La Figura 1 muestra una primera forma de realización para la capota, en una vista de sección y de forma tridimensional;

La Figura 2 indica -en una vista de la capota, la cual es similar a la vista de la Figura 1- de forma seccionada una segunda forma para la realización de la capota por un tramo de la misma;

La Figura 3 muestra -en una vista de sección y por un tramo- una tercera forma para la realización de la capota;

La Figura 4 indica -en una vista de sección y de perspectiva- una cuarta forma para la realización de la capota;

La Figura 5 muestra -en una vista de sección y de perspectiva- una quinta forma para la realización de la capota;

La Figura 6 indica una sexta forma de realización para la capota, en una vista de sección y de forma tridimensional;

La Figura 7 muestra un tramo de una séptima forma para la realización de la capota en una vista de sección y de perspectiva;

La Figura 8 indica una octava forma para la realización de la capota, en una vista de perspectiva que es similar a las vistas de las Figuras 1 hasta 7;

Las Figuras 9 y 10 muestran otras variantes para la realización de la capota, en una vista que es similar a la vista de la Figura 8; variantes éstas que, sin embargo, no forman parte de la presente invención;

Figura 11 indica una vista tridimensional y de sección de un tramo de otra forma para la realización de la capota;

La Figura 12 muestra la vista de perspectiva y de sección de un tramo de otra forma para la realización de la capota;

Las Figuras 13 y 14 indican una vista tridimensional de explosión de otro ejemplo para la capota, el cual no forma parte de la presente invención; mientras que

La Figura 15 muestra la vista tridimensional de explosión de todavía otra forma de realización.

La Figura 1 indica -mediante un tramo de capota y a través de una vista de sección- una primera forma para la realización de la capota 10 para un vehículo automóvil, sobre todo para un vehículo automóvil de turismo; con un primer elemento de superficie de capota 12 así como con otro elemento de construcción 14, que asimismo está constituido por un elemento de superficie de capota 12. Los dos elementos de superficie de capota 12 están previstos para encontrarse en una alineación entre si. Los bordes 16 de los dos elementos de superficie de capota 12 -los que están situados de forma opuesta entre si- guardan una pequeña distancia entre si, y cada uno de los mismos está equipado con unos taladros de anclaje 18. Estos bordes 16 de los elementos de superficie de capota 12 también pueden estar previstos para solaparse entre si.

Los dos elementos de superficie de capota 12 se encuentran unidos entre si -de una manera estanca y mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en forma de tira 20. El elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 cubre los bordes 16 de los elementos de superficie de capota 12 hasta por encima los taladros de anclaje, y este elemento está realizado -con respecto a los elementos de superficie de capota 12, que están alineados entre si- de tal manera, que el mismo tenga un perfil de sección transversal que es, por lo menos aproximadamente, de forma simétrica. La Figura 22 muestra, en cambio -en una vista, que es similar a la vista de la Figura 1- un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, que por un lado está provisto de una ranura de bisagra 22, de tal modo que se produzca un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 con una perfil de sección transversal de tipo reniforme.

En esta Figura 2, los mismos detalles están indicados con las mismas referencias como en la Figura 1.

La Figura 3 indica -mediante un tramo- una capota 10 con un primer elemento de superficie de capota 12 y con otro elemento de construcción 14, que también está constituido por un elemento de superficie de capota 12; en este caso, los dos elementos de superficie de capota 12 se encuentran en alineación entre si y están unidos mediante un elemento de unión en forma de tira 24. El elemento de unión en forma de tira 24 puede estar constituido, por ejemplo, por una tela textil que con los bordes 16 de los dos elementos de superficie de capota 12 está unida mediante una costura ó por un pegamento. Este elemento de unión en forma de tira 24 está previsto por la cara interior de la capota 10. Por la cara exterior de la capota 10 está previsto un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, que cubre los bordes 16 de los elementos de superficie de capota 12. También en la forma de realización de la capota 10, la cual está indica en la Figura 3, es así que los bordes 16 están equipados con unos taladros de anclaje 18, que se encuentran distanciados entre si y que están tapados por el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20.

La Figura 4 muestra una forma de realización de la capota 10, en la cual un elemento de superficie de capota 12 está combinado con otro elemento de construcción 14 que, en este caso, está constituido por una parte de varillaje 28 de la capota 10. La parte de varillaje 28 está unida con el elemento de superficie de capota 12 -de una manera estanca y mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20. Para esta finalidad, el borde 16 del elemento de superficie de capota 12, por ejemplo, está realizado otra vez con unos taladros de anclaje 18, que se encuentran distanciados entre si; en este caso, el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 cubre el borde 16 del elemento de superficie de capota 12 hasta tal extremo que también los taladros de anclaje 18 estén tapados por el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20.

La Figura 5 indica otra forma para la realización de la capota 10; en este caso, un elemento de superficie de capota 12 está combinado con otro elemento de construcción 14, que está formado por un cristal de capota ó por una luneta trasera 30. El cristal de capota ó la luneta trasera 30 están unidos con este elemento de superficie de capota 12 -de una manera estanca y mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, que por ambos lados -es decir, tanto por el lado interior como por el lado exterior- engarza, de una manera estanca y mecánicamente resistente, el borde 16 de este elemento de superficie de capota 12 y el borde colindante 32 del cristal de capota ó de la luneta trasera 30.

La Figura 6 evidencia una forma para la realización de la capota 10, en la que un elemento de superficie de capota 12 está combinado -de una manera directa e inmediata- con un canalón 34. En este caso, el canalón 24 forma la parte integrante de un alargado elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en la forma de tira 20 que está fijado -de una manera estanca y mecánicamente resistente- en el borde 16 del elemento de superficie de capota 12. Por consiguiente, el referido canalón 34 constituye, en este caso, el elemento de construcción 14 de la capota 10, el que más arriba ha sido mencionado varias veces.

La Figura 7 muestra -mediante un tramo y en una vista de perspectiva y de sección- una forma de realización de la capota 10, con un elemento de superficie de capota 12, del cual sobresale -con un ángulo de 90 grados- un segundo elemento de superficie de capota 12, que constituye el anteriormente referido otro elemento de construcción 14 de la capota 10. Los dos elementos de superficie de capota 12 se encuentran unidos entre si -de una manera estanca y mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, que está equipado con dos medias cañas 36.

La Figura 8 indica una forma para la realización de la capota 10, con dos elementos de superficie de capota 12 (de forma similar a lo indicado en las Figuras 1, 2 y 3); en este caso, en los bordes 16 -colindantes entre si- de estos elementos de superficie de capota 12, que guardan una pequeña distancia entre si está previsto ó fijado un elemento de unión 24, que tiene la forma de una tira y que está constituido por una tira de tela de tejido ó por una tira de malla 38. La tira de tela de tejido ó bien la tira de malla 38 se encuentra tapada por un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, a través del cual los dos elementos de superficie de capota 12 se encuentran unidos entre si de una manera estanca y mecánicamente resistente. Mediante la tira de tela de tejido ó la tira de malla es eliminada la merma en el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20, la cual se produce a causa de la contracción del mismo y la que es del orden de un 1%, de tal modo que pueda ser eliminada -de una manera sencilla y fiable- la formación de pliegues a lo largo de los bordes 16 de los dos elementos de superficie de capota 12, la cual es debida a la contracción en este elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20. El elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 puede tapar -de una manera apropiada- los bordes 16 de los dos elementos de superficie de capota 12 unilateralmente ó, de forma preferente los puede tapar por ambos lados.

La Figura 9 muestra un ejemplo de una capota 10, por un tramo de la misma y en una vista de perspectiva y en sección; forma de realización ésta que se diferencia de la forma de realización de la capota 10, la cual está indicada en la Figura 8, sobre todo por el hecho de que el elemento de unión en la forma de tira 24 queda constituido aquí, entre los dos elementos de superficie de capota 12, por una tira de grapas 40 hecha, por ejemplo, de un apropiado material plástico. Esta tira de grapas 40 puede estar realizada de tal manera, que también en este caso puedan ser impedidas una contracción y, por consiguiente, la formación de unos pliegues a lo largo de los bordes 16 de los elementos de superficie de capota 12. También según esta forma de realización de la capota 10 es así, que un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 cubre tanto los bordes 16 de los elementos de superficie de capota 12 como asimismo cubre el elemento de unión en la forma de tira 24 -que acopla entre si los bordes 16- y esto en la forma de una tira de grapas 40, que prácticamente es de tipo sinfín.

La Figura 10 indica otro ejemplo de una capota 10, según el cual los dos elementos de superficie de capota 12 están realizados -de una manera alterna y a lo largo de sus bordes 16, que están situados de forma opuesta entre si- con unos taladros de anclaje 42 y con unos órganos de anclaje 44, que pueden ser introducidos en los taladros; en este caso, los órganos de anclaje 44 pueden formar unas partes integrantes de los elementos de superficie de capota 12. También según esta forma de realización de la capota 10 resulta que los elementos de superficie de capota 12 se encuentran unidos entre si -de manera estanca así como mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20.

La Figura 11 revela otra forma para la realización de la capota 10; en este caso, un elemento de superficie de capota 12 está combinado con otro elemento de construcción 14, es decir, que está unido con el mismo de una manera rígida y estanca; este otro elemento de construcción puede estar constituido, por ejemplo, por una tira de fijación 46, que está hecha de un material plástico.

El otro elemento de construcción 14, mencionado en último lugar, también puede tener, por ejemplo, unos botones de presión; un elemento de cierre rápido; una cinta de tipo velero ú otros elementos similares. Este otro elemento de construcción está unido con el elemento de superficie de capota 12 -de una manera estanca y mecánicamente resistente- mediante un procedimiento de fundición de dos componente según el cual se llegan a emplear -una después de la otra- dos correspondientes mitades ó tapaderas del molde de fundición, con el objeto de realizar, en una primera fase de conformación, una primera parte componente 48 y, directamente a continuación de esta primera fase y dentro de una misma herramienta de fundición, una segunda parte componente 50; partes componentes éstas que están unidas -de una manera estanca así como mecánicamente resistente- tanto entre si como con el elemento de superficie de capota 12 así como con el otro elemento de construcción 14, y las mismas forman entre si un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20.

La Figura 12 evidencia -mediante un tramo y en una vista, que no se ajusta a la misma escala- la forma de realización para una capota 10 con dos elementos de superficie de capota 12, que están en una alineación mutua y que se encuentran unidos entre si -de una manera estanca y mecánicamente resistente- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20. El elemento de superficie de capota 12, que está indicado por el lado derecho, está provisto de un refuerzo de superficie 52, que está hecho de la resina de fundición de poliuretano, mientras que el elemento de superficie de capota 12, que por el lado izquierdo está indicado por un tramo suyo, está equipado con un de aumento de rigidez 54, que también está hecho de la resina de fundición de poliuretano.

Las Figuras 13 y 14 muestran otro ejemplo de una capota 10; con dos elementos de superficie de capota 12, que están en alineación entre si y que están realizados -a lo largo de sus bordes 16, que están situados de forma opuesta entre si- con unos taladros de anclaje 18. A efectos de una unión mecánica entre los elementos de superficie de capota 12, ha sido previsto un elemento de unión en forma de tira 24, que está constituido por una tira de rejilla 56, de la cual sobresalen -por ambos lados- los botones de presión 58. Tal como esto puede ser apreciado en la Figura 14, los botones de presión 58 del lado superior se hacen pasar por los taladros de anclaje 18, previstos en los bordes 16 de los dos elementos de superficie de capota 12, después de lo cual los dos elementos de superficie de capota 12 son unidos entre si -de una manera estanca y mecánicamente resistente así como cubriendo los bordes 16- por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20. Los botones de presión 58, que sobresalen por debajo de la tira de rejilla 56 sirven sobre todo para anclar la tira de rejilla 56 de una manera firme en el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20. Gracias a la configuración de la sección transversal del elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano 20 de tipo reniforme, puede ser conseguido -también aquí- un determinado efecto de bisagra.

La Figura 15 indica, de una manera esquematizada, dos elementos de superficie de capota 12 de una capota 10; en este caso, el elemento de unión en la forma de tira 25, que uno de los elementos de superficie de capota 12 entre si, está constituido por dos elementos de lazos de alambre ó elementos de alambre ondulados 60.

Según lo indicado en la Figura 15, los referidos elementos de alambre 60 están representados de forma esquematizada así como en su estado no enlazado entre si. A los efectos de unir entre si los dos elementos de superficie de capota 12 -que se encuentran en una alineación mutua- los mencionados elementos de alambre 60 están entre si enlazados.

Claims

1. Capota para un vehículo automóvil, en la cual un primer elemento de superficie de capota (12) está unido -por mediación de un elemento de poliuretano- con otro elemento de construcción (14); capota ésta que está caracterizada porque el otro elemento de construcción (14) está constituido por un segundo elemento de superficie de capota (12), mientras que el elemento de poliuretano está constituido por un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20); así como caracterizada porque el primer elemento de superficie de capota (12) y el segundo elemento de superficie de capota (12) se encuentran unidos entre si -de una manera estanca así como mecánicamente resistente- tan sólo por medio de este elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20).

2. Cubierta conforme a la reivindicación 1) y caracterizada por que los dos elementos de superficie de capota (12) están dispuestos para encontrarse en una alineación entre si.

3. Cubierta conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque el segundo elemento de superficie de capota (12) está dispuesto a un determinado ángulo en relación con el primer elemento de superficie de capota (12).

4. Cubierta conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque los bordes (16) de los dos elementos de superficie de capota (12), los cuales están dispuestos de forma opuesta entre si, guardan una determinada distancia entre si y los mismos están realizados con unos taladros de anclaje (18); en este caso, el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20) cubre los bordes (16) de los elementos de superficie de capota (12) hasta por encima de los taladros de anclaje (18).

5. Cubierta conforme a la reivindicación 1) y caracterizada por que el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20) cubre los bordes (16) de los dos elementos de superficie de capota (12) por ambos lados de los mismos.

6. Cubierta conforme a la reivindicación 5) y caracterizada porque el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano {20) tiene un perfil de sección transversal que es -con respecto a los elementos de superficie de capota (12)- por lo menos aproximadamente de forma simétrica.

7. Cubierta conforme a la reivindicación 5) y caracterizada por que el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20) está realizado -en lo menos un lado suyo- con una ranura de bisagra (22), de tal manera que se pueda producir un perfil de sección transversal del mismo, el cual es de tipo reniforme.

8. Cubierta conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque los bordes (16) de los dos elementos de superficie de capota (12) se encuentran unidos entre si por medio de un elemento de unión en la forma de tira (24), que está cubierto por el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20).

9. Cubierta conforme a la reivindicación 8) y caracterizada porque el elemento de unión en la forma de tira (24) está constituido por una tira de tela tejida ó por una tira de malla (38).

10. Cubierta conforme a la reivindicación 8) y caracterizada porque el elemento de unión en la forma de tira (24) está constituido por una tira de rejilla (56), de la cual sobresalen -en por lo menos un lado de la misma- unos botones de presión.

11. Cubierta conforme a la reivindicación 8) y caracterizada porque el elemento de unión en la forma de tira {24) está constituido por unos elementos de lazos de alambre ó elementos de alambre ondulados (60), que se encuentran enlazados entre si.

12. Cubierta conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1) y caracterizada porque el otro elemento de construcción (14) está conformado como un canalón (34), que está realizado como la parte integrante de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en la forma de tira (20), que está unido con el elemento de superficie de capota (12).

13. Cubierta conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1) y caracterizada porque el otro elemento de construcción (14) está constituido por un cristal de capota ó por una luneta trasera (30), que con el elemento de superficie de capota (12) se encuentran unidos -de una manera estanca y mecánicamente resistente- sólo por medio de un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano en la forma de tira (20).

14. Cubierta conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1) y caracterizada porque el otro elemento de construcción (14) está constituido por una parte de varillaje (28), que se encuentra rodeada por un elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20).

15. Cubierta conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 14) y caracterizada porque el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20) es fabricado mediante un procedimiento de fundición de dos componentes.

16. Cubierta conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 15) y caracterizada porque el elemento de reborde de resina de fundición de poliuretano (20) está realizado en forma de un elemento de refuerzo de superficie (52) ó como un elemento de aumento de rigidez de superficie (54).