DE9206366U1 - Verdeckstoff für Fahrzeuge mit integrierter Geräusch- und Wärmeisolierung - Google Patents

Verdeckstoff für Fahrzeuge mit integrierter Geräusch- und Wärmeisolierung

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Description

Werner Kinkel GM 1974
OS.05.1992
Verdeckstoff für Fahrzeuge mit integrierter Geräusch —
und Wärmeisolierung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdeckstoff' für faltbare Fahrzeugverdecke, welcher z.Zt. vorwiegend noch aus PVC-Kunstleder und dreischichtigem Verbundmaterial (Gewebe, Dichtungsschicht, Gewebe), somit nicht gegen Schall und Temperatur zusätzlich isoliertem Verdeckstoff hergestellt wird.
Ein besonderes Problem bei der Verwendung dieser Verdeckstoffe ist aber die Isolierung, vorwiegend gegenüber Schall - aber auch Temperatur, welche bisher weitgehend bei Einsatz von aufwendigen Konstruktionen mit sogenannten Innenspannhimmeln durch dazwischen eingelegte Zuschnitteile - vorwiegend aus schwerem Gummihaar - erfolgte. Ohne Innenspannhimmel gab es gewöhnlich keinerlei Isolierungen. Die Aufgabe dieser Erfindung lag also vorwiegend darin, eine Konstruktion zu finden, die durch den mehrschichtigen verbundenen, vor allem leichten Aufbau diesen beiden Anforderungen entgegenkommt. Weiter ging es darum, den Verdeckstoff durch entsprechende Verstärkungsstoffe gegen mechanische Einwirkung, z.B. Verdehnung, zu schlitzen. Diese Belastungen werden insbesondere durch die Spannbügel und durch den permanenten Gebrauch ausgeübt, können aber auch durch Zerstörungswut von außen einwirken.
Diese Isolierungsaufgabe konnte gelöst werden durch den Einsatz von z.B. Faservliesen, Distanzgeweben oder Distanzgewirken, Schaumstoffen, aber auch isolierenden
Folien, z.B. sogenannte Noppenfolien und dergleichen, oder einer Mischung daraus, wobei die hierbei jeweils eingeschlossenen Luftanteile diesen besonderen Wärme- und Schallschutz darstellen.
Diese Materialien können, sofern sie zur Fahrzeuginnensichtseite mit einer Dekoroptik ausgestattet sind, und damit auch die benötigten Scheuerwerte darstellen, allein als Rückseite der Beschichtung des Verdeckstoffes eingesetzt werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Verdeckstoffe im Fahrzeug so eingesetzt werden, daß in jedem Fall noch ein zusätzlicher Innenspannhimmel verwendet wird. Bei Anwendung ohne Innenhirnmel ist jedoch eine weitere Schicht aus Oberflächenmaterialien, wie z.B. Geweben, Gewirken oder eben Vliesen, vorgesehen, um die hier gewünschten Dekoroptiken und technischen Eigenschaften darstellen zu können.
Die bei den Dichtungs- oder Isolierungsschichten in/pder an ihren Oberflächen angebrachten Verstärkungsstoffe, wie z.B. hochfeste Fasern, Gittergewebe oder Gelege aus Polymeren, aber auch aus anorganischen Werkstoffen, wie z.B. Glasgewebe oder Metalltülle, verhindern neben der ungewünschten Ballonbildung bei den Fahrzeugverdecken auch den frühzeitigen Verschleiß der Dehnungskräfte, vorwiegend des textlien Obermaterials, und tragen somit zu ihrer Dauerfunktionsfähigkeit bei.
Durch den teilweise dickeren Schichtaufbau ist für die Verbindung der einzelnen Zuschnitte, wie z.B. auch zu eingearbeiteten Fenstern, neben ä<sr\ bekannten Schweiß-, Näh- und Verklebungstechniken, eine Einschäumtechnik, z.B. aus PU, in ein H-, T-Profil, oder dergleichen, sinnvoll, wobei diese Technik ganz oder nur in Teilbereichen eingesetzt werden kann. Nähte und
Übergänge können auch durch Wegnahme der Isolierungsschicht an den Übergängen von der Dicke her reduziert werden.

Claims (5)

Werner Kinkel GM 1974
1. Verdeckstoff für faltbare Fahrzeugverdecke, gekennzeichnet dadurch, daß zur Erhöhung der Schal1- und Wärmeisolierung die Rückseite der wasserdichtenden Schicht eine fest verbundene Isolierung aus lufteinschließenden, Volumen darstellenden Flächenstrukturen, z.B. Faservlies, Schaumstoffen, Noppenfolien, oder dergleichen, erhält, oder eine Mischung verschiedener dieser Werkstoffe, welche, je nach verwendetem Material, gleichzeitig die Dekoroberfläche der Innenseite des Verdecks darstellt, oder aber noch zusätzlich durch ein weiteres OberflMchendekormaterial abgedeckt wird.
2. Verdeckstoff nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß insbesondere das Obermaterial durch Imprägnierung und/oder Beschichtung, vorwiegend von transparenten Werkstoffen, hydrophobisch, UV-stabilisierend und chemikalienbeständig ausgerüstet wurde.
3. Verdeckstoff nach Anspruch 1-2, gekennzeichnet dadurch, daß die wasserdichtende Schicht vorwiegend aus thermoplastischen Werkstoffen, Elastomeren oder thermoplastischen Elastomeren, oder einer Mischung daraus besteht, und innerhalb, oder an einer oder beiden Oberflächen dieser Schicht, auch zusätzliche Verstärkungsmaterialien, wie z.B. Gittergewebe, Gelege, hochfesten Fasern, aus polymeren Werkstoffen und/oder auch anorganischen Materialien, wie z.B. Glas, Kohlefasern oder Metall, zur Verbesserung der Dimensionsstabilität und zur Abwehr gegen mechanische Beschädigungen enthält.
4. Verdeckstoff nach einem der Ansprüche 1-3, gekennzeichnet dadurch, daß Zuschnitte dieses Verdeckstoffes
und/oder die Fensterbereiche im Verdeck durch Verbindungstechniken, wie z.B. Ultraschall, Heizkeil oder Hochfrequenz, miteinander verbunden wurden, und/oder als Blindprägung Sollknickstellen erhalten haben, wobei zur Verstärkung und Abdichtung der Verbindungsnähte auch ganz oder in Teilbereichen zusätzlich genäht und/oder verklebt wurde.
5. Verdeckstoff nach einem der Ansprüche 1-4, gekennzeichnet dadurch, daß alle NahtUbergänge oder nur bestimmte Bereiche, wie z.B. auch die Übergänge, zu eingearbeiteten Fenstern durch Einschäumung in ein sogenanntes H- oder T-Profil, oder dergleichen, aus z.B. PU, verbunden wurden.
DE9206366U 1992-05-12 1992-05-12 Verdeckstoff für Fahrzeuge mit integrierter Geräusch- und Wärmeisolierung Expired - Lifetime DE9206366U1 (de)

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DE59308979T DE59308979D1 (de) 1992-05-12 1993-05-11 Textiler Fahrzeugverdeckstoff aus Polyolefin-oder Polyesterfasern, vorwiegend mit zusätzlichen polymerschichten
ES93107691T ES2123585T3 (es) 1992-05-12 1993-05-11 Material textil de capota para automovil a partir de fibras de poliolefina o de poliester, predominantemente con capas adicionales de polimero.

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