ES2258949T3 - Capota plegable para un vehiculo. - Google Patents
Capota plegable para un vehiculo.Info
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Abstract
Capota plegable para un vehículo, en especial para un vehículo automóvil de turismo, que se compone de un bastidor de capota y de un revestimiento de capota extendido por fuera sobre el bastidor de capota, comprendiendo el bastidor de capota, que colabora con soportes de capota dispuestos del lado de la estructura, una sección de capota rígida de gran superficie, que discurre por delante próximamente al marco del parabrisas, una cercha principal y un estribo tensor por el lado de la trasera, caracterizada porque, en la cara del bastidor (2) de capota que da hacia el habitáculo de pasajeros, se ha previsto un revestimiento (14) interior del techo, que se compone de una pieza (15) central y de dos piezas (16) laterales unidas con los lados longitudinales de la pieza (15) central, habiéndose fijado separablemente la pieza (15) central a la sección (5) de capota rígida de gran superficie así como a la cercha (11) principal, y porque la región marginal inferior de ambas piezas (16) laterales están sujetas separablemente en posición, por un lado,al estribo (12) extensor y, por otro, a los soportes (8) de capota.
Description
Capota plegable para un vehículo.
El invento se refiere a una capota plegable para
un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.
A partir del documento genérico DE 44 41 666 C1,
resulta una capota plegable para un automóvil de turismo, que se
compone de un bastidor de capota y de un revestimiento de capota
extendido exteriormente en el bastidor de capota, comprendiendo el
bastidor de capota, que colabora con apoyos de capota dispuestos del
lado de la estructura, una sección de capota rígida de gran
superficie, que discurre próximamente al marco del parabrisas, una
cercha principal, que cubre en forma de arco el habitáculo de
pasajeros, y un estribo de tensión por el lado de la trasera. Esta
capota plegable se caracteriza por una estructura sencilla, una
elevada estabilidad y un buen funcionamiento.
Es misión del invento perfeccionar una capota
plegable del género mencionado al principio, de modo que se reduzca
el nivel de ruidos durante la marcha del vehículo dentro del
habitáculo de pasajeros.
Según el invento, se resuelve este problema por
medio de las características de la reivindicación 1. Otras
características más, que configuran el invento ventajosamente, se
recogen en las reivindicaciones subordinadas.
Las ventajas principalmente conseguidas con el
invento se han de contemplar en que, por la disposición de un
revestimiento interior del techo, se disminuye sensiblemente el
nivel de ruidos durante la marcha del vehículo en el habitáculo de
pasajeros. El revestimiento interior del techo se puede unir rápida
y sencillamente con la capota plegable y desmontarse nuevamente de
modo favorable para el usuario.
El revestimiento interior del techo se compone
ventajosamente de una pieza central aproximadamente rectangular y de
dos piezas laterales sujetas a las caras longitudinales de la pieza
central. La pieza central está sujeta de forma separable por
delante, por detrás y lateralmente a la sección de capota delantera
de gran superficie. Adicionalmente, está fijada separablemente a la
sección superior, transversal de la cercha principal. Piezas
terminales del listón de sujeción delantero forman simultáneamente
un soporte delantero para cables de sujeción laterales, en los que
se pueden fijar pasadores laterales del revestimiento interior del
techo. Las dos piezas laterales están fijadas separablemente sólo
por sus zonas marginales inferiores en el estribo de tensión del
lado de la trasera o bien en ambos soportes de la capota.
Se ha representado en el dibujo un ejemplo de
realización del invento, que se explicará más detalladamente a
continuación. Las figuras muestran:
Figura 1 una vista en perspectiva de forma
oblicua desde atrás sobre una capota plegable con un recubrimiento
interior de techo,
Figura 2 una vista parcial en perspectiva de
forma oblicua desde atrás sobre el recubrimiento interior del techo
de la capota plegable,
Figura 3 una sección según la línea
II-II de la figura 2 en representación ampliada,
Figura 4 una sección según la línea
IV-IV de la figura 2, en representación
ampliada,
Figura 5 una sección según la línea
V-V de la figura 2, en representación ampliada,
Figura 6 una sección según la línea
VI-VI de la figura 2, en representación
ampliada,
Figura 7 una sección según la línea
VII-VII de la figura 2, en representación
ampliada,
Figura 8 una sección según la línea
VIII-VIII de la figura 2, en representación
ampliada,
Figura 9 una sección según la línea
IX-IX de la figura 2, en representación
ampliada,
Figura 10 una sección según la línea
X-X de la figura 2, en representación ampliada,
y
Figura 11 un detalle X de la figura 2, en
representación ampliada.
Una capota 1 plegable para un vehículo, en
especial, para un vehículo de turismo, se compone de un bastidor 2
de capota y un revestimiento 3 de capota flexible, tensado
exteriormente sobre el bastidor 2 de capota. En la zona trasera del
revestimiento 3 de capota, se ha previsto una luna 4 de retrovisión,
que está formada por una luna trasera flexible o rígida.
El bastidor 2 la capota comprende básicamente
una sección 5 de capota rígida de gran superficie, dispuesta
contiguamente al marco del parabrisas y que está apoyada
directamente en el soporte 8 de capota colindante por sus dos caras
6 longitudinales en soportes 8 de capota, en cada caso, por medio de
una barra 7 conductora de columna-B, configurada de
una pieza. Para la articulación de la sección 5 de capota rígida, se
ha dispuesto además una barra 9 conductora principal próximamente a
cada barra 7 conductora de columna-B. El bastidor 2
de capota comprende además una cercha 11 principal, que cubre en
forma de arco el habitáculo de pasajeros, y un estribo 12 de
tensión del lado de la trasera. El diseño constructivo del bastidor
2 de la capota se ha descrito extensamente en el documento DE 44 41
666 C1. La sección 5 de capota rígida de gran superficie está
formada por una pieza moldeada a presión de una aleación de metal
ligero (por ejemplo, de aleación de aluminio o magnesio) y presenta,
por razones de peso, una escotadura 13 central, más o menos
rectangular.
Para reducir el nivel de ruidos existentes
durante la marcha del vehículo dentro del habitáculo 10 de
pasajeros, se ha previsto en la cara del bastidor 2 de capota del
bastidor 2 de capota, que da hacia el habitáculo 10 de pasajeros,
un revestimiento 14 interior del techo, que se ha fijado localmente
de forma separable en la sección 5 de capota delantera de gran
superficie, en la cercha 11 principal, en el estribo 12 tensor de la
trasera y en ambos soportes 8 de la capota.
El revestimiento 14 interior del techo fabricado
de una tela de revestimiento se compone de una pieza 15 central
aproximadamente rectangular y dos piezas 16 laterales sujetas a las
caras longitudinales de la pieza 15 central, habiéndose cosido las
piezas 16 laterales, en cada caso, a lo largo de la extensión
longitudinal de la pieza 15 central.
En la región 17 marginal delantera de la pieza
15 central del revestimiento 14 interior del techo, se ha previsto
un listón 18 de sujeción perfilado de plástico, que discurre
transversalmente y que se ha introducido en una brida 19 cortada
por detrás, configurada en correspondencia, de la sección 5 de
capota rígida (figura 3). La brida 19 forma un límite delantero, que
discurre transversalmente, de la escotadura 13 rectangular.
Una región 20 extrema delantera, abatida, se ha
unido firmemente por cosido y/o encolado con un ala 21 inferior del
listón 18 de sujeción perfilado, aproximadamente en forma de U. El
ala 22 superior presenta una longitud menor que el ala 21 inferior
perfilada (figura 3). Con el revestimiento 14 interior del techo
montado, la tela del revestimiento cubre completamente el listón 18
de sujeción que queda por encima.
En la región 23 marginal trasera de la sección 5
de capota rígida, se ha alzado el revestimiento 14 interior del
techo a lo largo del contorno interior de la sección 5 de capota o
bien de un listón 24, encastrable desde arriba, y se ha fijado
separablemente en el listón 24. Para la fijación del revestimiento
14 interior del techo, se ha previsto en la cara superior de la tela
del revestimiento un dobladillo 25, que se extiende transversalmente
y que está unido con la tela del revestimiento por secciones
mediante encolado y una costura 26, que se extiende
transversalmente. En un extremo libre del dobladillo 25, que queda
por delante de la costura 26, se ha sobrepuesto un perfil 27 de
burlete de plástico y se ha unido firmemente con el dobladillo 25.
El perfil 27 de burlete se puede instalar desde el costado en una
ranura 28 receptora transversal cortada por detrás, que se ha
configurado en el extremo trasero superior del listón 24
encastrable. El dobladillo 25 y el perfil 27 de burlete vistos en la
dirección transversal a la marcha del vehículo son algo más
estrechos que la pieza 15 central del revestimiento 14 interior del
techo (figuras 2 y 3).
La región 29 marginal trasera transversal de la
pieza 15 central del revestimiento 14 interior del techo discurre a
distancia con respecto al margen superior de la luna 4 de
retrovisión y se ha fijado separablemente en la cara delantera de
una sección 30 superior transversal de la cercha 11 principal
(figura 4). Para ello, se ha configurado en el perfil hueco
transversal de la cercha 11 principal una ranura 31 receptora
cortada por detrás, en la que se puede introducir desde un lado un
borde 33 en forma de ojal abatido de la pieza 15 central, provisto
de una pieza 32 para insertar. La pieza 32 para insertar, flexible y
de sección transversal circular, de plástico, goma o similar se ha
introducido en el borde configurado en forma de ojal de la pieza 15
central (figura 3), cosiéndose ambos extremos, lateralmente
exteriores, del borde 33 tras colocar la pieza 32 para insertar.
En la región 34 de unión común de pieza 15
central y pieza 16 lateral, se ha previsto una fijación lateral del
revestimiento 14 interior del techo a la sección 5 de capota rígida,
en cada caso. Para ello, se ha cosido en el revestimiento 14
interior del techo, por la cara opuesta al habitáculo 10 de
pasajeros, un pasador 35 de sujeción que discurre longitudinalmente,
por medio del cual se puede conducir a través un cable 36 de
sujeción robusto (figura 7). El cable 36 de sujeción sobresale por
sus dos extremos del pasador 35 de sujeción, que discurre
longitudinalmente. Un extremo delantero del cable 36 de sujeción se
puede fijar en una pieza 37 extrema del listón 18 de sujeción
transversal y el otro extremo, en un anclaje 38 de sujeción
fungiforme, encastrable en la sección 5 de capota rígida. Cada pieza
37 extrema lateral del listón 18 de sujeción presenta un perfilado
distinto que el listón 18 de sujeción y está unida fijamente con él,
por ejemplo, por soldadura. La pieza 37 extrema lateral se estrecha
– vista en planta desde arriba – hacia afuera y presenta por su
extremo libre exterior una escotadura 39 cilíndrica, que se
extiende en la dirección de marcha del vehículo y en la que se puede
instalar un extremo delantero del cable 36 de sujeción. El extremo
libre de la pieza 37 extrema se puede insertar en un cajetín 40
receptor dispuesto en la cara superior de cada pieza lateral (figura
11).
En el cajetín 40 receptor, se ha dispuesto una
abertura para pasar a su través el cable 36 de sujeción. El anclaje
38 de sujeción fungiforme de plástico, encastrable desde abajo en la
sección 5 de capota rígida, presenta otra escotadura 41 cilíndrica
más para recibir la región extrema trasera del cable 36 de sujeción.
El pasador 35 de sujeción, que discurre longitudinalmente, empieza
aproximadamente en prolongación de la arista trasera del perfil 18
de sujeción y termina poco antes del dobladillo 25 transversal. Las
piezas 16 laterales del revestimiento 14 interior del techo se
ensanchan de delante hacia atrás continuamente. La región 42
marginal inferior interior de ambas piezas 16 laterales está unida
en el ejemplo de realización por medio de una unión 43 atornillada
con el estribo 12 tensor del lado de la trasera (figura 5). En lugar
de la unión 43 atornillada también podría preverse una unión de
botón de presión o similar.
La región 44 marginal inferior exterior de las
dos piezas 16 laterales se ha fijado mediante un gancho 45 en el
soporte 8 de capota colindante, que queda por debajo, habiéndose
intercalado entre el gancho 45 y la pieza 16 lateral un elemento 46
de tracción flexible, de doble capa, tensado, de goma. El gancho 45
envuelve un perno 47 del soporte 8 de capota, que discurre
transversalmente. El margen exterior de cada pieza 16 lateral está
unido, aproximadamente en una zona central de su extensión
longitudinal, por medio de un cierre 48 de velcro con la barra 9
conductora principal del bastidor 2 de capota.
Cada cierre 48 de velcro se compone de una banda
49 de velcro en forma de tira y una banda de frisa en forma de tira,
que están cosidas, en cada caso, por un extremo con la zona del
borde de la pieza 16 lateral. Ambas bandas 49, 50 envuelven por
secciones la barra 9 conductora principal y luego se colocan una
encima de otra, con lo cual tiene lugar la unión por cierre de
velcro (figura 9).
En la región delantera, se ha configurado de
doble capa cada pieza 16 lateral, habiéndose embutido entre las
capas 51, 52 de tela una pieza 53 intercalada interior. Las piezas
16 laterales se han provisto de una cinta 54 circundante marginal
en una parte esencial de su contorno (figura 7).
Claims (14)
1. Capota plegable para un vehículo, en especial
para un vehículo automóvil de turismo, que se compone de un bastidor
de capota y de un revestimiento de capota extendido por fuera sobre
el bastidor de capota, comprendiendo el bastidor de capota, que
colabora con soportes de capota dispuestos del lado de la
estructura, una sección de capota rígida de gran superficie, que
discurre por delante próximamente al marco del parabrisas, una
cercha principal y un estribo tensor por el lado de la trasera,
caracterizada porque, en la cara del bastidor (2) de capota
que da hacia el habitáculo de pasajeros, se ha previsto un
revestimiento (14) interior del techo, que se compone de una pieza
(15) central y de dos piezas (16) laterales unidas con los lados
longitudinales de la pieza (15) central, habiéndose fijado
separablemente la pieza (15) central a la sección (5) de capota
rígida de gran superficie así como a la cercha (11) principal, y
porque la región marginal inferior de ambas piezas (16) laterales
están sujetas separablemente en posición, por un lado, al estribo
(12) extensor y, por otro, a los soportes (8) de capota.
2. Capota plegable según la reivindicación 1,
caracterizada porque cada pieza (16) lateral está unida
mediante costuras con el lado longitudinal colindante de la pieza
(15) central.
3. Capota plegable según la reivindicación 1,
caracterizada porque una zona (20) extrema delantera abatida
del revestimiento (4) interior del techo está unida con un listón
(18) de sujeción perfilado transversal, que se ha insertado en una
brida (19) perfilada, configurada en correspondencia, de la sección
(5) de capota rígida.
4. Capota plegable según la reivindicación 3,
caracterizada porque la zona (20) extrema del revestimiento
(14) interior del techo se puede fijar por cosido y/o encolado al
listón (18) de sujeción.
5. Capota plegable según la reivindicación 1,
caracterizada porque, para la fijación del revestimiento (14)
interior del techo, se ha dispuesto en el borde posterior
transversal de la sección (5) de capota rígida en el revestimiento
(14) interior del techo un dobladillo (25), que se puede introducir
con un perfil (27) de burlete terminal en una escotadura (28)
receptora, cortada por detrás, de un listón (24) encastrable desde
arriba en una sección (5) de capota rígida.
6. Capota plegable según la reivindicación 1,
caracterizada porque la zona (29) marginal trasera,
transversal del revestimiento (14) interior del techo se puede
fijar en una sección (30) marginal trasera transversal de la cercha
(11) principal.
7. Capota plegable según la reivindicación 6,
caracterizada porque, en el borde (33) superior delantero de
la sección (30) transversal de la cercha (11) principal, se ha
configurado una escotadura (31) receptora para fijar la zona
marginal trasera de la pieza (15) central del revestimiento (14)
interior del techo.
8. Capota plegable según la reivindicación 1,
caracterizada porque, aproximadamente en la zona (34) de
unión común de pieza (15) central y pieza (16) lateral, se ha
dispuesto en el revestimiento (14) interior del techo, por la cara
opuesta al habitáculo de pasajeros, un pasador (35) de sujeción, que
se extiende longitudinalmente, a través del cual se puede
introducir un cable (36) de sujeción, que se puede fijar, por un
lado, a una pieza (37) extrema lateral del listón (18) de sujeción
transversal y, por otro lado, a un anclaje (38) de sujeción,
fungiforme, encastrable en la sección (5) de capota rígida.
9. Capota plegable según la reivindicación 8,
caracterizada porque, en la cara superior de cada pieza (16)
lateral, se ha configurado un cajetín (40) receptor, en el que se
puede introducir la pieza (37) extrema del listón (18) de sujeción
transversal.
10. Capota plegable según la reivindicación 8,
caracterizada porque, en el extremo libre de la pieza (37)
extrema, se ha configurado una escotadura (39) cilíndrica para
alojar la zona extrema delantera del cable (36) de sujeción.
11. Capota plegable según la reivindicación 8,
caracterizada porque, en el anclaje (38) de sujeción, se ha
previsto una escotadura (41) cilíndrica para alojar la zona extrema
trasera del cable (36) de sujeción.
12. Capota plegable según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la zona
(42) marginal inferior, que queda en el interior de las dos piezas
(16) laterales, está sujeta en posición, en cada caso, por medio de
una unión (43) atornillada al estribo (12) tensor del lado de la
trasera.
13. Capota plegable según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la zona
(44) marginal inferior que queda en el exterior, de las dos piezas
(16) laterales, se ha fijado, en cada caso, mediante un gancho (45)
en el soporte (8) de capota contiguo, habiéndose intercalado un
elemento (46) de tracción flexible, tensado entre el gancho (45) y
pieza (16) lateral.
14. Capota plegable según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el borde
exterior de cada pieza (16) lateral se ha unido aproximadamente en
la zona central de su extensión longitudinal por medio de un cierre
(48) de velcro separable con una barra (9) conductora principal de
la capota (2) plegable.
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