ES2222488T3 - Bateria para bicicleta asistida por motor. - Google Patents
Bateria para bicicleta asistida por motor.Info
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Abstract
OBJETO: SUMINISTRAR UNA BATERIA PARA UNA BICICLETA ASISTIDA CON UN MOTOR QUE PERMITA QUE UN OPERADOR COMPRUEBA LA CAPACIDAD QUE QUEDA EN LA BATERIA INCLUSO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BICICLETA. CONSTITUCION: UNA BATERIA (1) PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR UN MOTOR (21) ADAPTADA PARA MONTARSE DE FORMA SEPARABLE SOBRE EL LADO SUPERIOR DEL TUBO PRINCIPAL (12) DE LA BICICLETA (21), EN DONDE UN MEDIDOR DE BATERIA PARA INDICAR EXTERNAMENTE UNA CAPACIDAD RESTANTE DE LA BATERIA SE SITUA EN LA PROXIMIDAD DE LA BARRA DEL MANILLAR (15) CUANDO LA BATERIA (1) ESTA MONTADA SOBRE EL LADO SUPERIOR DEL TUBO PRINCIPAL (12).
Description
Batería para bicicleta asistida por motor.
La presente invención se refiere a una bicicleta
asistida por motor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con
el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce a partir del documento
EP-A-0 697 331. Este documento
describe una batería para una bicicleta asistida por motor que puede
montarse de forma separable sobre un lado superior de un tubo
principal de dicha bicicleta que se extiende oblicuamente hacia
abajo entre un manillar de dirección y una pareja de pedales. Para
indicar una condición de carga este documento describe también un
indicador que está montado en la batería para el que son necesarias
medidas adicionales para el sellado y la fijación.
Una bicicleta asistida por motor adicional se
conoce del documento EP-A-0 686
521.
Modelo de Utilidad Japonés Pendiente Nº
58-81865 describe una batería de vehículo provista
con una función de indicación de la capacidad. Esta función es tal
que cuando un botón pulsador es presionado por un usuario, una
capacidad de batería está indicada comparando una tensión terminal
de la batería en el vehículo con una tensión de referencia.
La Patente Japonesa Pendiente Nº
50-125438 y la Publicación de Patente Japonesa Nº
54-43776 describe que una batería para potencia
motora está montada en un bastidor de vehículo de una bicicleta de
una bicicleta asistida por motor.
La Solicitud de Patente Japonesa Nº
7-300766 describe en detalle una batería para una
bicicleta asistida por motor adaptada para que se monte de forma
desmontable sobre el lado superior de un tubo principal de la
bicicleta.
La Patente Japonesa Pendiente Nº
59-5975 describe que la energía eléctrica cargada y
descargada está integrada para indicar una capacidad restante de una
batería.
En el caso que un medidor de batería está
previsto en una batería para una bicicleta asistida por motor, es
preferible en vista de facilidad de uso que la batería puede
cargarse en el exterior en su condición sobre el vehículo y que la
batería puede cargarse también en el interior en la condición que se
ha retirado de la bicicleta.
Además, calculando una capacidad restante de la
batería, es preferible en vista de exactitud para integrar un
amperaje que fluye dentro y fuera de la batería.
Existe una posibilidad que una capacidad restante
de la batería no puede verificarse durante el funcionamiento de la
bicicleta, dependiendo de una posición de montaje del medidor de
batería. Cuando el medidor de batería está montado detrás del sillín
de la bicicleta, por ejemplo, es inconveniente que el operador se
baje de la bicicleta cada vez que el/ella pretende verificar una
capacidad restante de la batería.
Además, existe una posibilidad de que cuando el
medidor de batería está montado simplemente en la batería, el
medidor de batería puede cubrirse con una cubierta protectora o una
cubierta superior de la batería, de manera que el medidor de batería
no puede verse desde el exterior.
En este caso, es inconveniente retirar la
cubierta superior o similar cada vez que el operador pretende
verificar una capacidad restante de la batería.
En el caso que el medidor de batería está montado
en la batería en una posición directamente visible, es necesario
proteger el interior de la batería inclusive del medidor de batería
en consideración del hecho que la bicicleta está expuesta al tiempo
o similar. Por ejemplo, la batería debe hacerse resistente al agua y
resistente al polvo.
Como un ejemplo del medidor de batería para
indicar una capacidad restante de la batería, se conoce un
instrumento de bobina móvil. El instrumento de bobina móvil hace una
indicación por rotación de una aguja. Sin embargo, un espacio para
permitir la rotación de la aguja es necesario en el instrumento de
bobina móvil, y se desea una reducción adicional en el tamaño del
instrumento.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una bicicleta asistida por motor de acuerdo con el
preámbulo de la reivindicación 1, donde la batería permite a un
operador verificar una capacidad restante de la batería de forma
segura en todas las condiciones de funcionamiento, y que es fácil de
montar.
Este objeto se resuelve por una bicicleta
asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 1.
Preferentemente, el medidor de batería para
indicar externamente una capacidad restante de la batería se
localiza en la proximidad del poste de manillar cuando la batería
está montada en el lado superior del tubo principal. Por
consiguiente, el operador puede verificar visualmente la capacidad
restante de la batería sin la necesidad para mover así el cuello del
operador o la línea de visión durante el funcionamiento de la
bicicleta, determinando así una distancia y tiempo de desplazamiento
restante por potencia asistida.
Cuando la batería está montada en el lado
superior del tubo principal, el medidor de batería está localizado
en la proximidad del poste del manillar. Además, el medidor de
batería indica externamente una capacidad restante de la
batería.
Por consiguiente, un operador puede verificar
visualmente la capacidad restante sin la necesidad de mover así el
cuello o la línea de visión del operador durante el funcionamiento
de la bicicleta.
Localizando un conector de carga sobre una
superficie lateral o similar de la batería, la batería puede
cargarse fuera en la condición donde permanece montada en la
bicicleta. Además la batería puede cargarse con su capacidad
restante verificada también dentro de la condición donde la batería
se ha retirado de la bicicleta.
Preferentemente, dicha batería comprende una caja
o cubierta superior, una caja o cubierta inferior, y un cuero de
batería, estando montado dicho medidor de batería dentro de dicha
caja superior.
Puesto que el medidor de batería está montado
dentro de la cubierta superior, el medidor de batería,
especialmente, su circuito de control y un IC o similar que
constituyen el circuito de control, puede prevenirse de que se
exponga directamente al tiempo o similar.
En el caso que la capacidad restante de la
batería es detectada a partir de la temperatura del cuerpo de la
batería, un sensor de temperatura en el medidor de batería puede
detectar de manera exacta la temperatura del cuerpo de batería,
puesto que el medidor de batería está localizado dentro de la
batería. Esto mejora la fiabilidad del medidor de batería.
Preferentemente, dicha batería comprende una
cubierta superior, una cubierta inferior, un cuerpo de batería, y un
espaciador previsto entre dicho cuerpo de batería y dicha cubierta
superior, estando montado dicho medidor de batería en dicho
espaciador.
Puesto que el medidor de batería está montado en
el espaciador previsto entre el cuerpo de batería y la cubierta
superior, el medidor de batería especialmente, su circuito de
control y un IC o similar que constituyen el circuito de control,
puede prevenirse que se exponga directamente a la intemperie o
similar.
En el caso que la capacidad restante de la
batería se detecta a partir de la temperatura del cuerpo de batería,
un sensor de temperatura en el medidor de batería puede detectar de
forma exacta la temperatura del cuerpo de batería, puesto que el
medidor de batería se localiza dentro de la batería.
Esto mejora la fiabilidad del medidor de
batería.
Además, las vibraciones en la batería pueden
suprimirse por el espaciador.
Preferentemente, dicho espaciador está provisto
con paredes para rodear dicho medidor de batería y asientos que se
apoyan contra una de las paredes, localizados en dicho lado de poste
de manillar para soportar las porciones extremas de dicho medidor de
batería; estando provistas dichas paredes y dichos asientos con
holguras para pasar un arnés que se extiende desde dicho medidor de
batería para conducir dicho arnés al lado opuesto de dicho poste de
manillar.
Puesto que el medidor de batería está montado
dentro de las paredes formadas en el espaciador, el espaciador y el
medidor de batería pueden integrarse fácilmente juntos, facilitando
así el montaje de la batería equipada con el medidor de batería.
Puesto que dicho espaciador está provisto con
paredes para rodear dicho medidor de batería y asientos que se
apoyan contra una de las paredes localizadas en dicho lado de poste
de manillar para soportar porciones extremas de dicho medidor de
batería, y dichas paredes y dichos asientos están provistos con
holguras para pasar un arnés que se extiende desde dicho medidor de
batería para conducir dicho arnés al lado opuesto de dicho poste de
manillar, una porción conectada entre el medidor de la batería
pueden prevenirse que se humedezcan con agua que fluye desde el lado
de poste de manillar dentro de la batería, por lo tanto mejorando la
fiabilidad del medidor de batería.
Preferentemente, dicho espaciador está provisto
con una guía de arnés para guiar dicho arnés que se extiende desde
dicho medidor de batería y que pasa a través de dichas holguras.
Puesto que está prevista la guía de arnés, puede
prevenirse que el arnés se caiga por la cubierta superior ajustando
la cubierta superior. Además desde este punto de vista, puede
facilitarse el montaje de la batería equipado con el medidor de
batería.
Preferentemente, la porción de indicación del
medidor de batería puede configurarse por una representación
digital, o un gráfico de pie que utiliza diodos de emisión de luz o
pantalla de cristal líquido (LCD). Además, la porción de indicación
puede configurarse por un instrumento helicoidal móvil.
El medidor de batería puede modificarse para
detectar un momento de carga completa con el fin de mejorar la
exactitud de indicación de una capacidad restante de la batería como
se describe en la Solicitud de Patente Japonesa Nº
8-8564. Los medidores de batería convencionales
están descritos en la Patente Japonesa Pendiente Nº
59-5957 y la Solicitud de Patente Japonesa Nº
8-8564. Además, una batería convencional para una
bicicleta asistida por motor montada de forma separable en el lado
superior de un tubo principal de la bicicleta se describe en la
Solicitud de Patente Japonesa Nº 7-300766. Puede
hacerse referencia a estos medidores de batería y baterías
convencionales.
Preferentemente, dicho medidor de batería tiene
una porción de indicación configurada por o que comprende un medidor
de gráfico de barras que emplea una pluralidad de diodos de emisión
de luz dispuestos en una serie, y dicha cubierta superior está
provista con una ventana que corresponde a la serie de dichos diodos
de emisión de luz.
Puesto que la capacidad restante de la batería
está indicada por el medidor de gráfico de barra, puede reducirse en
tamaño un espacio de indicación, y el operador puede captar
visualmente de una manera rápida un valor aproximado de la capacidad
restante de la batería.
Adicionalmente, puesto que la cubierta superior
está formada con la ventana correspondiente a la serie de los diodos
de emisión de luz, la luz procedente de los diodos de emisión de luz
puede radiarse al exterior de la batería, permitiendo así la
indicación externa.
En particular, cuando la bicicleta funciona a
altas velocidades, es notable el efecto que el operador puede captar
rápidamente la capacidad restante.
Adicionalmente, puesto que el medidor de gráfico
de barra está construido de los diodos de emisión de luz, el
operador puede determinar convenientemente la capacidad restante y
la cantidad de carga de la batería incluso de noche o en una lugar
oscuro.
Preferentemente, dicha ventana está cubierta con
una etiqueta que tiene una porción transparente en una posición que
corresponde a dicha ventana, estando fijada dicha etiqueta a un área
de fijación de etiqueta de dicha cubierta superior, estando dicho
área de fijación de etiqueta en nivel más alto que su porción
circundante.
Puesto que la etiqueta que tiene la porción
transparente en una posición que corresponde a la ventana se fija a
la cubierta superior para cubrir por lo tanto la ventana, puede
prevenirse de que entre agua de lluvia y el polvo en la batería
desde la ventana.
Además, puesto que el área de fijación de la
etiqueta de la cubierta superior es más alta en nivel que su porción
circundante, presenta agua de lluvia en la periferia de la etiqueta
fijada a la cubierta superior puede retirarse rápidamente para fluir
hacia abajo, previniendo por lo tanto la penetración del agua de
lluvia desde la periferia de la etiqueta.
Por lo tanto, de acuerdo con la presente
invención, es posible proporcionar una batería para una bicicleta
asistida por motor que permite al operador verificar
convenientemente una capacidad restante de la batería incluso
durante el funcionamiento de la bicicleta.
Algunas formas de realización preferidas de la
presente invención se describirán ahora con referencia a los
dibujos.
La figura 1 es una vista lateral de una bicicleta
asistida por motor en la que se monta la batería de acuerdo con la
presente invención.
La figura 2 es una vista lateral parcialmente
fraccionada de la batería de acuerdo con la presente
invención.
invención.
La figura 3 es una vista lateral ampliada,
parcialmente en corte de una parte esencial de la batería mostrada
en la figura 2 en la proximidad de una manillar de la batería.
La figura 4 es una vista en planta superior de
una batería de acuerdo con una forma de realización preferida de la
presente invención.
La figura 5 es una vista lateral parcialmente
fraccionada de una cubierta superior de la batería mostrada en la
figura 4.
Las figuras 6(a) y 6(b) son vistas
en planta superior de tipos de etiquetas diferentes adaptadas cada
una para fijarse a la cubierta superior de la batería de acuerdo con
la presente invención.
La figura 7 es una vista en planta superior de
una batería de acuerdo con otra forma de realización preferida de la
presente invención.
La figura 8 es una vista en planta superior
parcialmente fraccionada de la batería mostrada en la figura 7.
La figura 9 es una vista lateral parcialmente
fraccionada de la batería mostrada en la figura 7.
La figura 10 es una vista en planta superior de
un espaciador que tiene paredes, asientos, y guías de arnés en la
batería mostrada en las figuras 8 y 9.
La figura 11 es una sección transversal tomada a
lo largo de la línea I-I en la figura 10.
La figura 12 es una elevación delantera del
espaciador mostrado en la figura 10.
La figura 13 es un diagrama de bloques
esquemático de la batería de acuerdo con la presente invención.
La figura 1 es una vista lateral de una bicicleta
asistida por motor 21 con una batería desmontable 1 de acuerdo con
la presente invención montada en el lado superior de un tubo
principal 12 como un bastidor principal de la bicicleta 21.
Cuando la batería 1 está montada en el lado
superior del tubo principal 12 como se muestra en la figura 1, un
manillar 38 de la batería 1 está colocado en la proximidad de un
poste o vástago de manillar 15 (eje de dirección) de la bicicleta
21.
Una etiqueta 70 está fijada en la batería 1 en
una posición donde se indica una capacidad restante de la batería
1.
Como se muestra en la figura 2, la batería 1
incluye un medidor de batería 10 para indicar una capacidad restante
de la batería 1. El medidor de batería 10 está previsto en la
proximidad del manillar 38.
El medidor de batería 10 incluye un substrato 50,
una pluralidad de diodos de emisión de luz (segmentos indicadores 51
a 55 dispuestos) en una serie, un botón pulsador 5b, una porción de
detección (no mostrada), y una porción de integración (no mostrada).
Los diodos de emisión de luz 51 a 55 y el botón de empuje 5b están
montados en la superficie superior del substrato 50. La porción de
detección (no mostrada) y la porción de integración (no mostrada)
están montadas en la superficie inferior del substrato 50.
El substrato 50 está ajustado con asientos 57 y
58 formados en la superficie interior de la cubierta superior 31.
Una cubierta 60 para presionar el substrato 50 se fija a la cubierta
superior 31 por tornillos 61 y 62.
Los diodos de emisión de luz 51 a 55 montados en
el substrato 50 constituyen un medidor de gráfico de barras, y son
conectados de acuerdo con una capacidad restante de la batería. La
cubierta superior 31 está formada con una ventana (no mostrada)
justo por encima de la serie de los diodos de emisión de luz 51 a
55. Por consiguiente, una capacidad restante de la batería se indica
por la luz desde los diodos de emisión de luz 51 a 55 a través de la
ventana al exterior.
En la condición de que la batería 1 está montada
en el lado superior del tubo principal 12 de la bicicleta 21 como se
muestra en la figura 1, la superficie superior de la cubierta
superior 31 está dirigida al lado superior trasero de la bicicleta
21.
El substrato 50 está montado substancialmente
paralelo a la superficie superior de la cubierta superior 31. Por lo
tanto, se indica una capacidad restante de la batería al lado
superior trasero de la bicicleta 21.
La figura 4 es una vista en planta superior de la
batería 1 de acuerdo con una forma de realización preferida de la
presente invención.
La figura 5 es una vista lateral parcialmente
fraccionada de la cubierta superior 31 de la batería 1 mostrada en
la figura 4.
El manillar (no mostrado) de la batería 1 está
montado de forma articulada en un eje del manillar 38a previsto en
una porción extrema delantera 33 de la cubierta superior 31.
Un área de fijación de la etiqueta 5c está
prevista en la proximidad de la porción extrema delantera 33 de la
cubierta superior 31.
El área de fijación de la etiqueta 5c es más alto
en nivel que su porción circundante. El número de referencia 59
designa una porción de borde formada para rodear el área de fijación
de la etiqueta 5c.
Una ventana 5d está formada en el área de
fijación de la etiqueta 5c. Los diodos de emisión de luz (no
mostrados) están dispuestos en una serie justo por debajo de la
ventana 5d.
Una porción de proyección 5e está formada en el
área de fijación de la etiqueta 5c. El botón pulsador (no mostrado)
se coloca justo por debajo de la porción de proyección 5e. La
porción de proyección 5e puede flexionarse hacia abajo, de manera
que cuando la porción de proyección 5e es presionada, el botón de
empuje (no mostrado) se empuja por la porción de proyección 5e.
Una etiqueta 70 como se muestra en la figura
6(a) es fijada al área de fijación de la etiqueta 5c para
cubrir la ventana 5d. El área de fijación de la etiqueta 5c tiene un
tamaño substancialmente igual o ligeramente más grande que el tamaño
de la etiqueta 70.
En la figura 5, los números de referencia 57 y 58
designan asientos para fijar de forma ajustada el substrato en el
que se montan los diodos de emisión de luz, y los números de
referencia 61a y 62a designan taladros roscados para acoplar de
forma roscada los tornillos para fijar la cubierta para presionar el
substrato.
Las figuras 6(a) y 6(b) muestran
ejemplos diferentes de la etiqueta que debe fijarse al área de
fijación de la etiqueta. La etiqueta puede formarse de una película
(por ejemplo de PVC) o una junta.
La etiqueta 70 mostrada en la figura 6(a)
está adaptada para fijarse al área de fijación de la etiqueta 5c de
la cubierta superior 31 de la batería 1 mostrada en la figura 4. La
etiqueta 70 tiene una pluralidad de porciones transparentes 71 a 75
dispuestas en una serie. Cuando la etiqueta 70 está fijada al área
de fijación de la etiqueta 5c, las porciones transparentes 71 a 75
están colocadas justo por encima de la ventana 5d para corresponder
respectivamente a los diodos de emisión de luz 51 a 55 (ver figura
3). La etiqueta 70 tiene adicionalmente, una porción curvada 79 en
una posición donde cuando la etiqueta 70 está fijada al área de
fijación de la etiqueta 5c, la porción curvada 79 se coloca justo
por encima de la porción de proyección 5e. La curva de la porción
curvada 79 se ajusta para cubrir la porción de proyección 5e.
En la forma de realización preferida mostrada en
las figuras 2 a 5, los diodos de emisión de luz del medidor de
batería están dispuestos en una dirección longitud de la batería 1
para indicar una capacidad restante de la batería.
Alternativamente, los diodos de emisión de luz
pueden disponerse en una dirección lateral de la batería 1 para
indicar una capacidad restante de la batería.
Una etiqueta 77 mostrada en la figura 6(b)
se adapta para fijarse a la batería 1 mostrada en la figura 7. La
etiqueta 77 tiene una pluralidad de porciones transparentes 71 a 75
dispuestas en una serie justo por encima de ventanas
correspondientes 5f, y también tiene una porción curvada 79 colocada
justo por encima de una porción de proyección 5e. La curva de la
porción curvada 79 se ajusta para cubrir la porción de proyección
5e.
La figura 7 es una vista en planta superior de la
batería 1 de acuerdo con otra forma de realización preferida de la
presente invención.
La figura 8 es una vista en planta superior,
parcialmente fraccionada, de la batería 1 mostrada en la figura
7.
La figura 9 es una vista lateral, parcialmente
fraccionada, de la batería 1 mostrada en la figura 7.
Un manillar (no mostrado) de la batería 1
mostrada en las figuras 7 a 9 se monta de forma articulada en un eje
de manillar 38a previsto en una porción extrema delantera 33 de una
cubierta superior 31.
Un área de fijación de etiqueta 5c está prevista
en la proximidad de la porción extrema delantera 33 de la cubierta
superior 31.
El área de fijación de la etiqueta 5c 4es más
alta en nivel que su porción circundante. El número de referencia 59
designa una porción de borde que rodea el área de fijación de la
etiqueta 5c.
Una pluralidad de diodos de emisión de luz (no
mostrados) dispuestos en una serie se colocan justo por debajo de
las ventanas correspondientes 5f.
Un botón de empuje (no mostrado) está colocado
justo por debajo de la porción de proyección 5e. La porción de
proyección 5e puede flexionarse hacia abajo, de manera que cuando
porción de proyección 5e se presiona, el botón de empuje (no
mostrado) se presiona por la porción de proyección 5e.
Cuando la etiqueta 77 mostrada en la figura
6(b) se fija al área de fijación de la etiqueta 5c, las
ventanas 5f se cubren con la etiqueta 77 para corresponder
respectivamente a las porciones transparentes 71 a 75 de la etiqueta
77. El tamaño del área de fijación de la etiqueta 5c se ajusta
substancialmente igual o ligeramente más grande que el tamaño de la
etiqueta 77.
Como se muestra en las figuras 8 y 9, la batería
1 de acuerdo con esta forma de realización preferida está compuesta
generalmente de una cubierta superior 31, una cubierta inferior 32,
un cuerpo de batería 2, y un espaciador 80 previsto entre el cuerpo
de batería 2 y la cubierta superior 31. Un medidor de batería 10
está montado en el espaciador 80.
El espaciador 80 está fijado a la cubierta
superior 31 por un tornillo 92. Una porción de cabeza del tornillo
92 puede cubrirse con la etiquetan 77 incrementando los tamaños de
la etiqueta 77 y el área de fijación de la etiqueta 5c.
Un cojín de caucho 90 está colocado por debajo
del cuerpo de la batería 2.
Como se describirá a continuación, un fusible Fs,
un diodo D, etc. como se muestra en la figura 13 se alojan en un
espacio definido en una porción extrema trasera 34 de la batería 1,
y los conectores 6a y 7a están montados en el extremo trasero de la
batería 1.
La figura 10 es una vista en planta superior del
espaciador 80.
La figura 11 es una sección transversal tomada a
lo largo de la línea I-I en la figura 10.
La figura 12 es una elevación delantera del
espaciador 80.
El espaciador 80 está provisto con una pluralidad
de paredes 84a, 84b, 84c y 84d para rodear el medidor de batería 10
y una pluralidad de asientos 85a, 85b, 85c, y 85d para soportar los
cuatro bordes laterales del medidor de batería 10.
Los asientos 85a, 85b, y 85c están en apoyo
contra la pared 84a localizada en el lado de poste del manillar.
Los asientos 85b y 85d están espaciados entre sí
y las paredes 84b y 84d están espaciadas entre sí para definir una
holgura 85e. De una manera similar, los asientos 85c y 85d están
espaciados entre sí y las paredes 84c y 84d están espaciadas entre
sí para definir una holgura 85f. Las holguras 85e y 85f están
definidas para el propósito de pasar un arnés 89 (ver figuras 8 y 9)
que se extienden desde el medidor de batería 10 para conducir el
arnés 89 al lado trasero opuesto al poste del manillar.
El espaciador 80 está provisto con seis guías de
arnés 81 para guiar el arnés 89 que se extiende desde el medidor de
batería 10 y que pasa a través de las holguras 85ee y 85f.
El espaciador 80 está provisto adicionalmente con
una pareja de guías de posicionamiento 86 en una porción extrema
delantera y una pareja de guías de posicionamiento 88 en una porción
intermedia. Como se muestra en la figura 11, cada guía de
posicionamiento 86 está formada con una ranura 87 en una porción
extrema inferior. La ranura 87 de cada guía de posicionamiento 86
está acoplada con una proyección 91 que se proyecta desde la
superficie interior de la cubierta inferior 32 como se muestra en la
figura 9.
Como se muestra en la figura 12, las paredes 84b
y 84c están formadas con lengüetas 84bb y 84cc, respectivamente,
para fijar por debajo del medidor de batería 10 montado dentro de
las paredes 84a, 84b, 84c, y 84d.
La figura 13 es un diagrama de bloques
esquemático de la batería 1 de acuerdo con la presente
invención.
La batería 1 incluye un medidor de batería 10, un
cuerpo de batería 2, un resistor R, un diodo D, un fusible FS, y
conectores 6a y 7a.
El medidor de batería 10 incluye una porción de
detección 3 como un medio de detección para detectar un momento de
descarga del cuerpo de batería 2 para almacenar energía eléctrica
como potencia asistida de la bicicleta, una porción de integración 4
como un medio de integración para obtener un valor correspondiente a
la cantidad de energía eléctrica en el cuerpo de batería 2 en el
momento de descarga como un valor integrar y energía eléctrica
integrante cargada y descargada, una porción de indicación 5 (como
un medio de indicación) para indicar el valor absoluto de una
capacidad restante de la batería de acuerdo con una salida de la
porción de integración 4, y un botón de empuje 5b como un botón de
indicación.
El terminal negativo del cuerpo de batería 2 está
conectado a través del resistor R a uno de los dos terminales del
conector 7a y uno de los dos terminales del conector 6a.
El terminal positivo del cuerpo de batería 2 está
conectado a través del fusible FS al otro terminal del conector 7a y
a través del diodo D al otro terminal del conector 6a.
La porción de detección 3 detecta un momento de
descarga del cuerpo de batería 2 desde su tensión terminal, y emite
una señal de detección indicativa del momento de descarga a la
porción de integración 4.
Por ejemplo, la porción de detección 3 puede
configurarse por un comparador para comparar una tensión terminal y
una tensión de ajuste, o por la combinación con un sensor de
temperatura.
Alternativamente, un momento de descarga
predeterminado puede detectarse comparando un valor de ajuste y un
valor digital obtenido por A/D que convierte una tensión
terminal.
La porción de integración 4 recibe la señal de
detección desde la porción de detección 3 para obtener un valor que
corresponde a la cantidad de energía eléctrica del cuerpo de batería
2 en el momento de descarga como un valor integral e integral un
amperaje como energía eléctrica cargada y descargada. El valor
integral es una integración de amperaje con respecto al tiempo, y
tiene una unida de Ah (amperio por hora).
El amperaje que fluye dentro o fuera del cuerpo
de la batería se convierte en una tensión por el resistor R, y esta
tensión es detectada por la porción de integración 4.
Por ejemplo, la porción de integración 4 puede
configurarse por un convertidor A/D para A/D que convierte una
tensión terminal del resistor R y un microordenador que tiene una
función de integración.
El resistor R puede incluirse en el medidor de
batería.
La porción de indicación 5 está configurada por
un gráfico de barras que incluye los diodos de emisión de luz 51 a
55 y el substrato 50 en el que se montan los diodos de emisión de
luz 51 a 55.
Las porciones de indicación se conectan a
cualquiera de los diodos de emisión de luz (LED) 51 a 55 de acuerdo
con la señal desde el botón de empuje 5b y la señal de salida
indicativa del valor integral desde la porción de integración 4,
indicando por lo tanto el valor absoluto de una capacidad restante
de la batería.
Por ejemplo, la porción de indicación 5 puede
incluir un circuito de control de matriz LED para iluminar o hacer
destellos los diodos de emisión de luz.
Para suprimir un consumo de potencia, una
capacidad restante de la batería se indica solamente cuando el botón
de empuje 5b es presionado.
El terminal negativo de un motor 8 está conectado
a uno de los dos terminales de un conector 7b, y el terminal
positivo del motor 8 se conecta al otro terminal del conector 7b. El
conector 7b tiene una forma que se iguala con la forma del conector
7a.
La potencia asistida de la bicicleta se
suministra desde el motor 8.
El terminal negativo de un dispositivo de carga 9
se conecta a uno de los dos terminales de un conector 6b, y el
terminal positivo del dispositivo de carga 9 se conectan al otro
terminal del conector 6b. El conector 6b tiene una forma que se
iguala con la forma del conector 6a.
El amperaje que debe integrarse (añadido y
substraído) puede corregirse de acuerdo con una temperatura de
batería o similar.
Esta corrección incluye corrección de velocidad
de descarga, corrección de auto-descarga, y
corrección de temperatura.
Debe indicarse que las formas de realización
preferidas anteriores de la presente invención son simplemente
ilustrativas y no limitativas.
En resumen, es un objeto proporcionar una batería
para una bicicleta asistida por motor que permite a una operador
comprobar una capacidad restante de la batería incluso durante el
funcionamiento de la bicicleta.
Por lo tanto, está prevista una batería 1 para
una bicicleta asistida por motor 21 adaptada para montarse de forma
separable en el lado superior de un tubo principal 12 de la
bicicleta 21, donde un medidor de batería para indicar externamente
una capacidad restante de la batería está localizado en la
proximidad de un poste de manillar 15 cuando la batería 1 está
montada en el lado superior del tubo principal 12.
Claims (10)
1. Una bicicleta asistida por motor (21), que
incluye un batidor previsto entre una rueda delantera y una rueda
trasera, soportando dicho bastidor un manillar de dirección y una
pareja de pedales y que tiene un tubo principal (12) que se extiende
oblicuamente hacia abajo entre el manillar de dirección y la pareja
de pedales; y
una batería (1) adaptada para montarse de forma
desmontable en un lado superior del tubo principal (12) de dicha
bicicleta, comprendiendo dicha batería (1) una caja superior (31),
una caja inferior (32), un cuerpo de batería (2) y un medidor de
batería (10) para indicar una capacidad restante de dicha
batería,
caracterizada porque
dicho medidor de batería (10) está montado dentro
de dicha caja superior (31), donde dicho medidor de batería (10)
comprende, montadas en un substrato, una porción de indicación (5),
una porción de detección (3) y una porción de integración (4), y
donde dicha caja superior (31) está provista con una ventana (5d)
justo por encima de la porción de indicación (5).
2. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 1, donde la batería (1) tiene un
manillar (38), donde el manillar (38) está montado en una porción
extrema (33) de la batería (1), y donde el medidor de batería (10)
está previsto en la proximidad de dicho manillar (38).
3. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 2, donde el manillar (38) está montado
de forma articulada en un eje de manillar (38a) previsto en la
porción extrema delantera (33) de la batería (1).
4. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el
medidor de batería (10) para indicar externamente una capacidad
restante de dicha batería (1) se localiza en la proximidad de un
poste de manillar (15) de dicha bicicleta (21) cuando dicha batería
(1) está montada en el lado superior de dicho tubo principal
(12).
5. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde
dicha batería (1) comprende una cubierta superior (31) una cubierta
inferior (32), un cuerpo de batería, y un espaciador (80), previsto
entre dicho cuerpo de batería y dicha cubierta superior (31),
estando montado dicho medidor de batería (10) en dicho espaciador
(80).
6. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 5, donde la caja superior (31)
corresponde a la cubierta superior (31) y la caja inferior (32)
corresponde a la cubierta inferior (32).
7. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 5, donde dicho espaciador (80) está
provisto con paredes (84a, 84b, 84c, 84d) para rodear dicho medidor
de batería (10) y asientos (85a, 85b, 85c, 85d), que se apoyan
contra una de las paredes (84a) localizadas en dicho lado de poste
del manillar para soportar porciones extremas de dicho medidor de
batería (10);
estando provistos dichas paredes (84a, 84b, 84c,
84d) y asientos (85a, 85b, 85c, 85d) con holguras (85e, 85f) para
pasar un arnés (89) que se extiende desde dicho medidor de batería
(10) para conducir dicho arnés (8) al lado opuesto de dicho poste de
manillar (15).
8. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 7, donde dicho espaciador (80) está
provisto con una guía de arnés (81) para guiar dicho arnés (89) que
se extiende desde dicho medidor de batería (10) y que pasa a través
de dichas holguras (85e, 85f).
9. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde dicho
medidor de batería (10) tiene una porción de indicación (5)
configurada por un medidor de gráfico de barra que emplea una
pluralidad de diodos de emisión de luz (51-55)
dispuestos en serie, y dicha caja superior o cubierta (31) está
provisto con una ventana (5d) que corresponden a la serie de dichos
diodos de emisión (51-55).
10. Una bicicleta asistida por motor (21) de
acuerdo con la reivindicación 9, donde dicha ventana (5d) está
cubierta con una etiqueta (70; 77) que tiene una porción
transparente (71-75) en una posición que corresponde
a dicha ventana (5d), estando fijada dicha etiqueta (70; 77) a un
área de fijación de etiqueta (5c) de dicha caja o cubierta superior
(31), estando dicho área de fijación de etiqueta en nivel más alto
que su porción circundante.
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