ES2202201T3 - Abertura de inspeccion en una cabina de ascensor. - Google Patents

Abstract

Ascensor sin sala de máquinas con como mínimo una cabina de ascensor (10) que se desplaza por una caja de ascensor (11), con un control de ascensor que controla como mínimo los movimientos de desplazamiento del ascensor, y con diferentes componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor (11) que han de ser inspeccionados periódicamente, presentando la cabina de ascensor (10) en como mínimo una de sus paredes laterales (26) como mínimo una abertura cerradiza de inspección y mantenimiento (29), caracterizado porque una ventana de inspección transparente (28.A) o una rejilla de inspección (28.B) configuran el cierre de la abertura de inspección y mantenimiento (29).

Description

Abertura de inspección en una cabina de ascensor.

La presente invención se refiere a un ascensor sin sala de máquinas con como mínimo una cabina de ascensor que se desplaza por una caja de ascensor, con un control de ascensor que controla como mínimo los movimientos de desplazamiento del ascensor, y con diferentes componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor que han de ser inspeccionados periódicamente, presentando la cabina en como mínimo una de sus paredes laterales como mínimo una abertura cerradiza de inspección y mantenimiento.

El documento JP 10 231074 A, da a conocer un ascensor de este tipo. En dicho documento se describe un ascensor sin sala de máquinas en el que la inspección y mantenimiento de componentes de ascensor instalados en la caja de ascensor o en la cabina de ascensor se posibilita mediante la existencia de aberturas cerradizas de inspección y mantenimiento en las paredes laterales de la cabina de ascensor, aberturas que se encuentran en el área de dichos componentes de ascensor.

La solución arriba descrita del problema de inspección y mantenimiento en ascensores sin sala de máquinas presenta las siguientes desventajas:

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Durante la inspección de componentes de ascensor que se extienden a todo lo alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a lo largo de ésta, como por ejemplo carriles de guía, cables de sustentación, cable de limitador de velocidad, fijaciones de carriles de guía y transmisores de información de caja, a través de aberturas de inspección y mantenimiento abiertas durante el viaje de inspección necesario, existe un riesgo considerable para la persona que realiza la inspección de chocar o quedar aprisionado con la cabeza, las manos o los brazos en objetos montados en la caja.

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No existe ningún dispositivo de seguridad que impida un desplazamiento del ascensor o un viaje de inspección con las aberturas de inspección y mantenimiento abiertas, o que se encargue de que la persona que realiza la inspección no se pueda encontrar en el área de una abertura de este tipo durante dicho desplazamiento.

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En el caso de los viajes de inspección entre las posiciones de componentes de ascensor individuales a inspeccionar en la caja de ascensor con las aberturas de inspección y mantenimiento cerradas, es difícil aproximarse con exactitud a dichas posiciones dado que la caja de ascensor no está a la vista.

Por consiguiente, el objetivo de la presente invención consiste en proponer un concepto de ascensor que posibilite la inspección y mantenimiento de todos los componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor con un buen aprovechamiento del espacio de la caja y sin espacio de protección en la cabeza de la caja. Principalmente se ha de mejorar la seguridad para la persona que realiza la inspección, facilitar la comprobación de componentes de ascensor que se extienden en todo lo alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a lo largo de la misma, y simplificar la aproximación a posiciones determinadas en viajes de inspección.

Para cumplir este objetivo, de acuerdo con la invención está previsto que, en un ascensor del tipo mencionado en la introducción, una ventana de inspección transparente o una rejilla de inspección cierre la, como mínimo una, abertura de inspección y mantenimiento existente en como mínimo una de las paredes laterales de la cabina.

El ascensor según la invención, posibilita la realización de trabajos de inspección y mantenimiento en la mayor parte de los componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor desde el interior de la cabina. Además de aprovechar bien la sección transversal del espacio de la caja, en particular la altura del espacio de cabeza de caja también se puede mantener muy baja, dado que ya no es necesario un espacio de protección para el montador por encima de la cabina. La, como mínimo una, ventana de inspección transparente, o la rejilla de inspección, posibilita un control visual de los componentes de ascensor que se extienden en todo lo alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a lo largo de la misma, como por ejemplo carriles de guía, cables de sustentación, cable de limitador de velocidad, fijaciones de carriles de guía y transmisores de información de caja, durante el viaje de inspección, sin que sea necesaria una abertura mayor en la pared de la cabina. De este modo se garantiza una seguridad máxima para la persona que realiza la inspección. Además, en los viajes de inspección, la, como mínimo una, ventana de inspección transparente, o la rejilla de inspección, simplifica la aproximación a posiciones de caja adecuadas para la inspección de componentes de ascensor determinados, dado que asegura la visibilidad de la caja de ascensor y de los componentes de ascensor.

En las subreivindicaciones se indican configuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la invención.

En una realización preferente de la invención, la ventana de inspección transparente cerrada, o la rejilla de inspección, presenta como mínimo un cerrojo giratorio con llave que se ha de desenclavar mediante un elemento de llave antes de abrir la ventana de inspección o la rejilla de inspección. De este modo se impide la apertura de la ventana de inspección transparente o la rejilla de inspección por personas no autorizadas y se evitan situaciones peligrosas a los pasajeros.

De modo conveniente desde el punto de vista técnico de seguridad, un sensor eléctrico controla que la, como mínimo una, ventana de inspección transparente, o la rejilla de inspección, esté cerrada y envía una señal correspondiente al control de ascensor. Dependiendo del programa de control existente, cuando la ventana de inspección o rejilla de inspección no está cerrada se bloquean funciones del ascensor relevantes desde el punto de vista técnico de seguridad, como por ejemplo desplazamientos normales, desplazamientos de corrección de nivel o incluso viajes de inspección.

En una forma de realización preferente de la invención, la ventana de inspección transparente consiste esencialmente en una placa de vidrio de seguridad inastillable o una placa adecuada de plástico transparente, como vidrio acrílico o plexiglás. No se requiere ningún cerco de ventana y los componentes de fijación, bisagra y enclavamiento se pueden montar directamente sobre las placas de ventana transparentes, lo que preferentemente se lleva a cabo por pegadura o mediante una combinación de pegadura y atornilladura. Esta construcción plana posibilita la instalación de la ventana de inspección en la pared de la cabina sin que la ventana sobresalga de la pared de la cabina hacia dentro o hacia fuera, pudiendo girarse también sin problemas mediante bisagras desde un estrecho espacio intermedio de pared de cabina al espacio interior de la cabina.

En otra configuración de la invención, durante el servicio normal, la ventana de inspección transparente, o la rejilla de inspección, está cubierta por un elemento decorativo o de revestimiento desmontable, o por un espejo. De este modo, la ventana de inspección o rejilla de inspección no perjudica el aspecto óptico del espacio de cabina y tampoco se influye negativamente en la sensación de seguridad de los pasajeros por la visión de la caja de ascensor. Preferentemente, estos elementos en forma de placas se fijan sobre la ventana de inspección transparente, o la rejilla de inspección, mediante tornillos o clavijas de diámetro elástico, o con una combinación de ambos.

Las ventanas de inspección transparentes o rejillas de inspección que presentan una o más aberturas de paso de manos ofrecen ventajas especiales. Estas aberturas, dispuestas de modo adecuado, permiten pasar las manos y los brazos a través de la ventana de inspección o rejilla de inspección cerrada y ejecutar determinadas maniobras en componentes de ascensor o comprobar el estado de éstos. Aunque las dimensiones de estas aberturas sólo permiten el paso de manos y brazos, se pueden realizar muchos procesos de inspección y mantenimiento con alta seguridad para la persona que realiza la inspección y sin necesidad de abrir toda la ventana de inspección o la rejilla de inspección. De este modo se puede ahorrar mucho tiempo en la inspección.

Un perfeccionamiento ventajoso de la invención consiste en que como mínimo un sensor, por ejemplo una barrera de luz o una cortina de luz, controla la presencia de objetos sobresalientes en la, como mínimo una, abertura de paso de manos de una ventana de inspección o una rejilla de inspección. La señal de salida del sensor, preferentemente eléctrica, en caso de detección de objetos sobresalientes hace que el control de ascensor impida cualquier movimiento de desplazamiento de la cabina de ascensor.

De acuerdo con otra configuración del ascensor según la invención, la pared de la caja de ascensor presenta una abertura por encima de las puertas de caja asignadas a la parada superior de la cabina de ascensor, abertura que permite a la persona que realiza la inspección ver el accionamiento de las puertas de cabina, el dispositivo de acoplamiento entre las puertas de cabina y las puertas de caja así como el enclavamiento de las puertas de caja, y también permite acceder con la mano a los elementos mencionados. Esta abertura es necesaria, dado que, debido a la falta de espacio de protección por encima de la cabina de ascensor, la inspección y mantenimiento de estos elementos en la zona de caja superior no se pueden llevar a cabo como se hace habitualmente desde el techo de la cabina ni tampoco a través de aberturas en una pared de la cabina. Esta abertura se puede cerrar con una puerta de inspección.

De acuerdo con otra forma de realización preferente de la invención, en el área del fin de carrera inferior del contrapeso en la caja de ascensor está instalado un tope con una posición normal y una posición de tope. Cuando el tope se encuentra en la posición de tope, el contrapeso descendente se apoya en él antes de llegar a su fin de carrera inferior, de modo que se descargan los cables de sustentación del lado del contrapeso. A causa de esta descarga, la fuerza de tracción transmisible entre la polea motriz y los cables de sustentación se reduce hasta tal punto que la cabina de ascensor se detiene antes de alcanzar su fin de carrera superior. El tope posicionado en caso necesario en la posición de tope por la persona que realiza la inspección detiene el contrapeso a una distancia tal de su fin de carrera inferior que en el área entre la cabeza de caja y el techo de la cabina queda un espacio de protección suficientemente alto para una persona. Este espacio de protección, que no existe durante el servicio normal de la presente instalación de ascensor sin sala de máquinas, es forzosamente necesario cuando una persona de inspección o mantenimiento deba realizar viajes de inspección sobre el techo de la cabina. Esto es particularmente conveniente para el control y mantenimiento de los componentes arriba mencionados dispuestos en el área del accionamiento de puerta, dado que, por motivos estéticos, la abertura en la pared de la caja, tal como se ha descrito más arriba, debería quedar restringida a ser posible al piso superior.

En otra configuración del ascensor según la invención, la cabina de ascensor presenta un aparato de mando para controlar viajes de inspección a velocidad reducida. De modo más conveniente, el aparato de mando está equipado con un cable prolongador para poder controlar los viajes de inspección desde cada posición dentro de la cabina de ascensor, de manera que se posibilitan las inspecciones visuales de componentes de ascensor a través de las ventanas de inspección transparentes o las rejillas de inspección durante el viaje de inspección. Durante el servicio normal, el aparato de mando está guardado preferentemente en un compartimento cerradizo del panel de control de cabina.

De acuerdo con otra variante de realización ventajosa, el control de ascensor está programado de tal modo que, si las ventanas de inspección o rejillas de inspección no están cerradas o si sobresale un objeto por una abertura de paso de manos, la cabina de ascensor no pueda efectuar ningún desplazamiento o sólo pueda realizar un viaje de inspección a velocidad reducida. Los viajes de inspección de este tipo sólo se pueden iniciar accionando simultáneamente en el aparato de mando para el control de viajes de inspección dos teclas a las que no se puede acceder simultáneamente con dos dedos de una sola mano. Por lo tanto se requieren las dos manos, con lo que se asegura que la cabina de ascensor no pueda realizar ningún desplazamiento mientras que la persona que realiza la inspección tenga una mano fuera de la cabina de ascensor.

La invención se explica más detalladamente a continuación a base de ejemplos de realización representados esquemáticamente en los dibujos. Para los componentes iguales o de función idéntica se utilizan en todos los casos los mismos números de referencia. Los dibujos muestran:

- Figura 1: Una sección longitudinal esquemática a través de la cabeza de una caja de ascensor, dentro de la cual se encuentra una cabina de ascensor con disposición de cables de sustentación a través de poleas inferiores.

- Figura 2A: Una sección longitudinal esquemática a través de una caja de ascensor, dentro de la cual se encuentra una cabina de ascensor en disposición en mochila.

- Figura 2B: Un detalle de la figura 2A con un soporte girado a la posición activa bajo el contrapeso del ascensor.

- Figuras 3A a 3D: Detalles de realización de aberturas de inspección y mantenimiento según la invención.

La figura 1 muestra una sección longitudinal esquemática a través de una primera construcción de ascensor con disposición de cables de sustentación a través de poleas inferiores, en la que una cabina de ascensor 10 se puede desplazar en una caja de ascensor 11 en la dirección de la flecha doble 27. La cabina 10 presenta un armazón de cabina 12 y es guiada por carriles de guía 13 a través de patines de guía 14 fijados en el armazón de cabina 12 y representados esquemáticamente, y se puede llevar hasta muy cerca del techo 15 del espacio de caja 11. Para mover la cabina 10 se emplea una unidad de accionamiento 16, que presenta un motor de accionamiento 17 con freno y una polea motriz 18. La polea motriz 18 coopera con un cable de sustentación 19 que, desde un lado de la polea motriz 18, se extiende en sentido descendente, pasa por debajo de las poleas de cable 20 y la cabina 10, y asciende por el otro lado de la caja hasta un primer punto fijo de cable 23, y, desde el otro lado de la polea motriz 18, se extiende en sentido descendente, rodea una polea de sustentación de contrapeso 22 y asciende de nuevo hasta un segundo punto fijo de cable que no está representado aquí y que se encuentra en el área de la cabeza de caja.

La cabina 10 presenta un techo 24, un suelo de cabina 25 y cuatro paredes laterales 26. En la figura 1, la pared lateral 26 orientada hacia la unidad de accionamiento 16 está provista de una abertura de inspección y mantenimiento 29 que se puede cerrar con una ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección 28.B según la invención. La ventana de inspección 28.A o rejilla de inspección 28.B es giratoria alrededor de un eje horizontal 33 en la dirección de la flecha 30 y se puede retener en la posición abierta en el techo de cabina 24. A través de la ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección 28.B cerrada, la persona que realiza la inspección puede efectuar controles visuales de componentes del ascensor, como por ejemplo de la unidad de accionamiento 16, que consiste en el motor de accionamiento 17 con freno 17.1 y la polea motriz 18, de los cables de sustentación 19, del contrapeso 21 y también del limitador de velocidad y el cable de limitador de velocidad correspondiente no representados aquí, sin correr peligro por el movimiento relativo de componentes del ascensor dispuestos en la caja de ascensor 11 con respecto a la cabina de ascensor.

Si para los trabajos de inspección o mantenimiento es necesario acceder con las manos a componentes de ascensor montados en la caja de ascensor, la persona que realiza la inspección puede pasar las manos a través de las aberturas de paso de manos existentes en la ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección 28.B, o puede desenclavar y abrir con un elemento de llave la ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección 28.B. Las dimensiones de la, como mínimo una, abertura de inspección y mantenimiento, y por lo tanto de la ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección 28.B correspondiente, están adaptadas a los objetos que se han de inspeccionar o someter a trabajos de mantenimiento en el área de dicha abertura. Esto es igualmente aplicable a las dimensiones y posiciones de las aberturas de paso de manos 31 dispuestas en las ventanas de inspección transparentes 28.A o rejillas de inspección 28.B.

La figura 2A muestra una sección longitudinal esquemática a través de una segunda variante de ascensor con una cabina de ascensor 10.2 en una, así llamada, disposición en mochila. Los componentes de ascensor correspondientes a los de la figura 1 están provistos de los mismos números de referencia. Para una aclaración de dichos componentes de ascensor, véanse las explicaciones anteriores referentes a la figura 1. En el ejemplo de realización según la figura 2A, los dos carriles de guía 13.2 están fijados en una única pared de caja. La cabina de ascensor 10.2 se encuentra sobre un armazón de cabina 12.2 en forma de L, que está guiado mediante patines de guía 14.2 por los carriles de guía 13.2 en una vía vertical en el espacio de caja 11.2. En el área superior de la caja, entre la cabina de ascensor 10.2 y la pared de caja con los carriles de guía, en el área entre dichos carriles de guía está dispuesta una unidad de accionamiento 16.2 que presenta un motor de accionamiento 17.2 con freno y una polea motriz 18.2. La polea motriz 18.2 actúa sobre un cable de sustentación 19.2 que, desde un lado de la polea motriz 18.2, se extiende en sentido descendente hasta un punto fijo de cable 23.2 dispuesto en el armazón de cabina 12.2 y, desde el otro lado de la polea motriz 18.2, se extiende hasta un punto fijo de cable dispuesto en un contrapeso 21.2.

En las dos variantes de ascensor (figura 1 y figura 2A), la cabina de ascensor 10 puede pasar junto a la unidad de accionamiento 16. De este modo, la cabina de ascensor 10 puede llegar hasta muy cerca del techo 15 de la caja de ascensor 11, de manera que la altura necesaria del espacio de caja 11 se limita al mínimo.

En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 2A, en la cabina de ascensor 10.2 está representada una ventana de inspección transparente 28.A.2 o rejilla de inspección 28.B.2 abierta que es giratoria alrededor de un eje vertical 34 tal como se indica con la flecha 30.2 y cubre una abertura de inspección y mantenimiento 29.2 durante el servicio normal. En la figura 2A también se puede observar que, después de abrir la ventana de inspección transparente 28.A.2 o rejilla de inspección 28.B.2, a través de la abertura de inspección y mantenimiento 29.2 se puede acceder a la unidad de accionamiento completa 16.2, los cables de sustentación 19.2, los carriles de guía 13.2, los patines de guía 14.2, el contrapeso 21.2, así como un limitador de velocidad con el cable de limitador de velocidad correspondiente no representados aquí. Los mismos elementos se pueden inspeccionar visualmente con la ventana de inspección 28.A.2 o rejilla de inspección 28.B.2 cerrada, estando la cabina de ascensor 10.2 parada o también durante un viaje de inspección. También en este caso, a través de aberturas de paso de manos 31.2 se puede acceder con las manos a dichos elementos para fines de inspección o mantenimiento estando cerrada la ventana de inspección 28.A.2 o rejilla de inspección 28.B.2.

En la figura 2A, encima de la puerta de caja 35 superior de la caja de ascensor 11 está dispuesta una abertura 36 a través de la pared de caja frontal 37, que durante el servicio normal está cerrada con una puerta de inspección 38 y enclavada con un cerrojo giratorio con llave. El objetivo principal de esta abertura 36 consiste en posibilitar en el piso superior la inspección y mantenimiento de la conexión de accionamiento entre el accionamiento de puertas de cabina 32 y las puertas de caja 35 así como del dispositivo de enclavamiento de puertas de caja con su conmutador de control, dado que, en la presente disposición de ascensor sin sala de máquinas y sin espacio de protección sobre la cabina de ascensor, estos trabajos no se pueden realizar desde el techo de la cabina de ascensor, como es habitual en otros casos.

En el margen inferior de la figura 2A se puede ver un soporte giratorio 40 con un amortiguador 41 dispuesto en su extremo superior, que durante el servicio normal se encuentra en posición horizontal sobre el suelo de la caja 42. En la posición vertical, el soporte giratorio 40 sirve para bloquear el contrapeso 21.2 antes de que éste llegue a su fin de carrera inferior, tal como está representado en la figura 2B. De este modo, la cabina de ascensor 10.2 también se detiene antes de su fin de carrera superior, dado que, sin la acción del contrapeso, la transmisión de fuerza restante entre la polea motriz y los cables de sustentación no es suficiente para seguir subiendo la cabina de ascensor 10.2. Con este dispositivo se crea un espacio de protección seguro por encima del techo de cabina 24.2 para la persona que realiza la inspección. Este espacio de protección es necesario principalmente para la inspección y mantenimiento de las conexiones de accionamiento anteriormente mencionadas entre el accionamiento de puertas de cabina y las puertas de caja, así como de sus dispositivos de enclavamiento de puertas de caja con sus conmutadores de control en aquellos pisos que no presentan la abertura 36 en la pared de la caja 37 por encima de las puertas de caja 35 arriba descrita.

Las figuras 3A a 3D muestran esquemáticamente detalles de realización de aberturas de inspección y mantenimiento 29.3 según la invención con ventanas de inspección transparentes 28.A.3 o rejillas de inspección 28.B.3 en una pared de cabina de ascensor.

En la figura 3A se pueden ver elementos de pared 44 de una cabina de ascensor, que habitualmente se fabrican con chapa de acero y presentan en sus lados longitudinales cantos plegados 45 como refuerzos. Sobre las superficies de los elementos de pared 44 están fijados elementos de revestimiento o decorativos 46, teniendo lugar dicha fijación en la mayoría de los casos mediante pegadura o atornilladura. En la pared de cabina representada, entre dos elementos de pared 44 está entallada una abertura de inspección y mantenimiento 29.3 según la invención. Esta abertura de inspección y mantenimiento 29.3 está cubierta por una ventana de inspección transparente 28.A.3 o una rejilla de inspección 28.B.3, que está fijada por uno de sus lados de forma giratoria en uno de los elementos de pared 44 con como mínimo una bisagra 47. El lado de la ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3 opuesto a la bisagra está enclavado en el canto plegado del segundo elemento de pared 44 a través de como mínimo un cerrojo giratorio con llave 48. También se pueden ver dos aberturas de paso de manos 31.3. Sobre las superficies de la ventana de inspección transparente 28.A.3 o la rejilla de inspección 28.B.3 también están fijados elementos de revestimiento o decorativos 46, lo que en este caso está realizado mediante clavijas expansibles de enclavamiento 51, como se muestra en la figura 3D, para que estos elementos de revestimiento y decorativos puedan ser desmontados fácilmente para inspecciones visuales.

La figura 3B muestra una abertura de inspección y mantenimiento 29.3 cerrada con una ventana de inspección transparente 28.A.3 o una rejilla de inspección 28.B.3 fijada mediante cerrojos giratorios con llave (tal como muestra la figura 3D). Estas ventanas de inspección transparentes 28.A.3 o rejillas de inspección 28.B.3 se desenclavan y se desmontan en caso necesario. También pueden presentar aberturas de paso de manos para los fines arriba descritos.

La figura 3C muestra cómo un conmutador de seguridad 49 instalado en el canto plegado de un elemento de pared 44 controla la posición de cierre de una ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3. Este conmutador de seguridad 49 sólo se puede accionar con un elemento de conmutación 50 especial. En la ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3 está anclado como mínimo un elemento de conmutación 50 de este tipo que, en la posición de cierre de éstas, acciona el conmutador de seguridad 49.

La figura 3D muestra detalles de la fijación de la ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3 y de los elementos de revestimiento o decorativos 46. Las ventanas de inspección transparentes 28.A.3 o rejillas de inspección 28.B.3 están fijadas y aseguradas con como mínimo dos cerrojos giratorios con llave 48 en los cantos plegados 45 de los elementos de pared 44. Los elementos de revestimiento y decorativos 46 están fijados con clavijas expansibles 51 en orificios escalonados de la ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3, de modo que se pueden soltar y retirar con herramientas sencillas.

Claims (10)

1. Ascensor sin sala de máquinas con como mínimo una cabina de ascensor (10) que se desplaza por una caja de ascensor (11), con un control de ascensor que controla como mínimo los movimientos de desplazamiento del ascensor, y con diferentes componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor (11) que han de ser inspeccionados periódicamente, presentando la cabina de ascensor (10) en como mínimo una de sus paredes laterales (26) como mínimo una abertura cerradiza de inspección y mantenimiento (29), caracterizado porque una ventana de inspección transparente (28.A) o una rejilla de inspección (28.B) configuran el cierre de la abertura de inspección y mantenimiento (29).

2. Ascensor sin sala de máquinas según la reivindicación 1, caracterizado porque la ventana de inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) se pueden abrir desenclavando un cerrojo de seguridad (48) mediante un elemento de llave.

3. Ascensor sin sala de máquinas según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque como mínimo un sensor (49) controla la posición de cierre de la ventana de inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) y, en función de dicha posición, influye en funciones del control de ascensor relevantes para la seguridad.

4. Ascensor sin sala de máquinas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la ventana de inspección transparente (28.A) consiste esencialmente en vidrio de seguridad inastillable o plástico transparente.

5. Ascensor sin sala de máquinas según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la ventana de inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) están cubiertas durante el servicio normal por un elemento de revestimiento o decorativo (46) desmontable, o por un espejo.

6. Ascensor sin sala de máquinas según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la ventana de inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) presentan como mínimo una abertura de paso de manos (31) cuya posición permite acceder a determinados componentes de ascensor estando cerrada la ventana de inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B).

7. Ascensor sin sala de máquinas según la reivindicación 6, caracterizado porque como mínimo un sensor controla la presencia de objetos sobresalientes en la, como mínimo una, abertura de paso de manos (31) y dicho sensor influye en funciones del control de ascensor relevantes para la seguridad.

8. Ascensor sin sala de máquinas según una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque la pared de caja (37) presenta por encima de las puertas de caja (35) asignadas a la parada superior una abertura con una puerta de inspección cerradiza (38).

9. Ascensor sin sala de máquinas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dentro de la cabina de ascensor (10) está dispuesto como mínimo un aparato de mando para controlar viajes de inspección.

10. Ascensor sin sala de máquinas según la reivindicación 10, caracterizado porque si las ventanas de inspección (28.A) o rejillas de inspección (28.B) no están cerradas o si sobresale un objeto por una abertura de paso de manos (31) existente en alguna de estas ventanas de inspección, la cabina de ascensor (10) no puede efectuar ningún desplazamiento o sólo puede realizar un viaje de inspección a velocidad reducida, debiendo accionarse simultáneamente dos teclas a las que no se puede acceder con los dedos de una sola mano para efectuar un viaje de inspección de este tipo.