ES2202201T3 - Abertura de inspeccion en una cabina de ascensor. - Google Patents
Abertura de inspeccion en una cabina de ascensor.Info
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Abstract
Ascensor sin sala de máquinas con como mínimo una cabina de ascensor (10) que se desplaza por una caja de ascensor (11), con un control de ascensor que controla como mínimo los movimientos de desplazamiento del ascensor, y con diferentes componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor (11) que han de ser inspeccionados periódicamente, presentando la cabina de ascensor (10) en como mínimo una de sus paredes laterales (26) como mínimo una abertura cerradiza de inspección y mantenimiento (29), caracterizado porque una ventana de inspección transparente (28.A) o una rejilla de inspección (28.B) configuran el cierre de la abertura de inspección y mantenimiento (29).
Description
Abertura de inspección en una cabina de
ascensor.
La presente invención se refiere a un ascensor
sin sala de máquinas con como mínimo una cabina de ascensor que se
desplaza por una caja de ascensor, con un control de ascensor que
controla como mínimo los movimientos de desplazamiento del
ascensor, y con diferentes componentes de ascensor dispuestos en la
caja de ascensor que han de ser inspeccionados periódicamente,
presentando la cabina en como mínimo una de sus paredes laterales
como mínimo una abertura cerradiza de inspección y
mantenimiento.
El documento JP 10 231074 A, da a conocer un
ascensor de este tipo. En dicho documento se describe un ascensor
sin sala de máquinas en el que la inspección y mantenimiento de
componentes de ascensor instalados en la caja de ascensor o en la
cabina de ascensor se posibilita mediante la existencia de
aberturas cerradizas de inspección y mantenimiento en las paredes
laterales de la cabina de ascensor, aberturas que se encuentran en
el área de dichos componentes de ascensor.
La solución arriba descrita del problema de
inspección y mantenimiento en ascensores sin sala de máquinas
presenta las siguientes desventajas:
- -
- Durante la inspección de componentes de ascensor que se extienden a todo lo alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a lo largo de ésta, como por ejemplo carriles de guía, cables de sustentación, cable de limitador de velocidad, fijaciones de carriles de guía y transmisores de información de caja, a través de aberturas de inspección y mantenimiento abiertas durante el viaje de inspección necesario, existe un riesgo considerable para la persona que realiza la inspección de chocar o quedar aprisionado con la cabeza, las manos o los brazos en objetos montados en la caja.
- -
- No existe ningún dispositivo de seguridad que impida un desplazamiento del ascensor o un viaje de inspección con las aberturas de inspección y mantenimiento abiertas, o que se encargue de que la persona que realiza la inspección no se pueda encontrar en el área de una abertura de este tipo durante dicho desplazamiento.
- -
- En el caso de los viajes de inspección entre las posiciones de componentes de ascensor individuales a inspeccionar en la caja de ascensor con las aberturas de inspección y mantenimiento cerradas, es difícil aproximarse con exactitud a dichas posiciones dado que la caja de ascensor no está a la vista.
Por consiguiente, el objetivo de la presente
invención consiste en proponer un concepto de ascensor que
posibilite la inspección y mantenimiento de todos los componentes
de ascensor dispuestos en la caja de ascensor con un buen
aprovechamiento del espacio de la caja y sin espacio de protección
en la cabeza de la caja. Principalmente se ha de mejorar la
seguridad para la persona que realiza la inspección, facilitar la
comprobación de componentes de ascensor que se extienden en todo lo
alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a lo
largo de la misma, y simplificar la aproximación a posiciones
determinadas en viajes de inspección.
Para cumplir este objetivo, de acuerdo con la
invención está previsto que, en un ascensor del tipo mencionado en
la introducción, una ventana de inspección transparente o una
rejilla de inspección cierre la, como mínimo una, abertura de
inspección y mantenimiento existente en como mínimo una de las
paredes laterales de la cabina.
El ascensor según la invención, posibilita la
realización de trabajos de inspección y mantenimiento en la mayor
parte de los componentes de ascensor dispuestos en la caja de
ascensor desde el interior de la cabina. Además de aprovechar bien
la sección transversal del espacio de la caja, en particular la
altura del espacio de cabeza de caja también se puede mantener muy
baja, dado que ya no es necesario un espacio de protección para el
montador por encima de la cabina. La, como mínimo una, ventana de
inspección transparente, o la rejilla de inspección, posibilita un
control visual de los componentes de ascensor que se extienden en
todo lo alto de la caja o que están distribuidos en gran cantidad a
lo largo de la misma, como por ejemplo carriles de guía, cables de
sustentación, cable de limitador de velocidad, fijaciones de
carriles de guía y transmisores de información de caja, durante el
viaje de inspección, sin que sea necesaria una abertura mayor en la
pared de la cabina. De este modo se garantiza una seguridad máxima
para la persona que realiza la inspección. Además, en los viajes de
inspección, la, como mínimo una, ventana de inspección
transparente, o la rejilla de inspección, simplifica la
aproximación a posiciones de caja adecuadas para la inspección de
componentes de ascensor determinados, dado que asegura la
visibilidad de la caja de ascensor y de los componentes de
ascensor.
En las subreivindicaciones se indican
configuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la
invención.
En una realización preferente de la invención, la
ventana de inspección transparente cerrada, o la rejilla de
inspección, presenta como mínimo un cerrojo giratorio con llave que
se ha de desenclavar mediante un elemento de llave antes de abrir
la ventana de inspección o la rejilla de inspección. De este modo
se impide la apertura de la ventana de inspección transparente o la
rejilla de inspección por personas no autorizadas y se evitan
situaciones peligrosas a los pasajeros.
De modo conveniente desde el punto de vista
técnico de seguridad, un sensor eléctrico controla que la, como
mínimo una, ventana de inspección transparente, o la rejilla de
inspección, esté cerrada y envía una señal correspondiente al
control de ascensor. Dependiendo del programa de control existente,
cuando la ventana de inspección o rejilla de inspección no está
cerrada se bloquean funciones del ascensor relevantes desde el
punto de vista técnico de seguridad, como por ejemplo
desplazamientos normales, desplazamientos de corrección de nivel o
incluso viajes de inspección.
En una forma de realización preferente de la
invención, la ventana de inspección transparente consiste
esencialmente en una placa de vidrio de seguridad inastillable o
una placa adecuada de plástico transparente, como vidrio acrílico o
plexiglás. No se requiere ningún cerco de ventana y los componentes
de fijación, bisagra y enclavamiento se pueden montar directamente
sobre las placas de ventana transparentes, lo que preferentemente
se lleva a cabo por pegadura o mediante una combinación de pegadura
y atornilladura. Esta construcción plana posibilita la instalación
de la ventana de inspección en la pared de la cabina sin que la
ventana sobresalga de la pared de la cabina hacia dentro o hacia
fuera, pudiendo girarse también sin problemas mediante bisagras
desde un estrecho espacio intermedio de pared de cabina al espacio
interior de la cabina.
En otra configuración de la invención, durante el
servicio normal, la ventana de inspección transparente, o la
rejilla de inspección, está cubierta por un elemento decorativo o
de revestimiento desmontable, o por un espejo. De este modo, la
ventana de inspección o rejilla de inspección no perjudica el
aspecto óptico del espacio de cabina y tampoco se influye
negativamente en la sensación de seguridad de los pasajeros por la
visión de la caja de ascensor. Preferentemente, estos elementos en
forma de placas se fijan sobre la ventana de inspección
transparente, o la rejilla de inspección, mediante tornillos o
clavijas de diámetro elástico, o con una combinación de ambos.
Las ventanas de inspección transparentes o
rejillas de inspección que presentan una o más aberturas de paso de
manos ofrecen ventajas especiales. Estas aberturas, dispuestas de
modo adecuado, permiten pasar las manos y los brazos a través de la
ventana de inspección o rejilla de inspección cerrada y ejecutar
determinadas maniobras en componentes de ascensor o comprobar el
estado de éstos. Aunque las dimensiones de estas aberturas sólo
permiten el paso de manos y brazos, se pueden realizar muchos
procesos de inspección y mantenimiento con alta seguridad para la
persona que realiza la inspección y sin necesidad de abrir toda la
ventana de inspección o la rejilla de inspección. De este modo se
puede ahorrar mucho tiempo en la inspección.
Un perfeccionamiento ventajoso de la invención
consiste en que como mínimo un sensor, por ejemplo una barrera de
luz o una cortina de luz, controla la presencia de objetos
sobresalientes en la, como mínimo una, abertura de paso de manos de
una ventana de inspección o una rejilla de inspección. La señal de
salida del sensor, preferentemente eléctrica, en caso de detección
de objetos sobresalientes hace que el control de ascensor impida
cualquier movimiento de desplazamiento de la cabina de
ascensor.
De acuerdo con otra configuración del ascensor
según la invención, la pared de la caja de ascensor presenta una
abertura por encima de las puertas de caja asignadas a la parada
superior de la cabina de ascensor, abertura que permite a la
persona que realiza la inspección ver el accionamiento de las
puertas de cabina, el dispositivo de acoplamiento entre las puertas
de cabina y las puertas de caja así como el enclavamiento de las
puertas de caja, y también permite acceder con la mano a los
elementos mencionados. Esta abertura es necesaria, dado que, debido
a la falta de espacio de protección por encima de la cabina de
ascensor, la inspección y mantenimiento de estos elementos en la
zona de caja superior no se pueden llevar a cabo como se hace
habitualmente desde el techo de la cabina ni tampoco a través de
aberturas en una pared de la cabina. Esta abertura se puede cerrar
con una puerta de inspección.
De acuerdo con otra forma de realización
preferente de la invención, en el área del fin de carrera inferior
del contrapeso en la caja de ascensor está instalado un tope con
una posición normal y una posición de tope. Cuando el tope se
encuentra en la posición de tope, el contrapeso descendente se
apoya en él antes de llegar a su fin de carrera inferior, de modo
que se descargan los cables de sustentación del lado del
contrapeso. A causa de esta descarga, la fuerza de tracción
transmisible entre la polea motriz y los cables de sustentación se
reduce hasta tal punto que la cabina de ascensor se detiene antes
de alcanzar su fin de carrera superior. El tope posicionado en caso
necesario en la posición de tope por la persona que realiza la
inspección detiene el contrapeso a una distancia tal de su fin de
carrera inferior que en el área entre la cabeza de caja y el techo
de la cabina queda un espacio de protección suficientemente alto
para una persona. Este espacio de protección, que no existe durante
el servicio normal de la presente instalación de ascensor sin sala
de máquinas, es forzosamente necesario cuando una persona de
inspección o mantenimiento deba realizar viajes de inspección sobre
el techo de la cabina. Esto es particularmente conveniente para el
control y mantenimiento de los componentes arriba mencionados
dispuestos en el área del accionamiento de puerta, dado que, por
motivos estéticos, la abertura en la pared de la caja, tal como se
ha descrito más arriba, debería quedar restringida a ser posible al
piso superior.
En otra configuración del ascensor según la
invención, la cabina de ascensor presenta un aparato de mando para
controlar viajes de inspección a velocidad reducida. De modo más
conveniente, el aparato de mando está equipado con un cable
prolongador para poder controlar los viajes de inspección desde
cada posición dentro de la cabina de ascensor, de manera que se
posibilitan las inspecciones visuales de componentes de ascensor a
través de las ventanas de inspección transparentes o las rejillas
de inspección durante el viaje de inspección. Durante el servicio
normal, el aparato de mando está guardado preferentemente en un
compartimento cerradizo del panel de control de cabina.
De acuerdo con otra variante de realización
ventajosa, el control de ascensor está programado de tal modo que,
si las ventanas de inspección o rejillas de inspección no están
cerradas o si sobresale un objeto por una abertura de paso de
manos, la cabina de ascensor no pueda efectuar ningún
desplazamiento o sólo pueda realizar un viaje de inspección a
velocidad reducida. Los viajes de inspección de este tipo sólo se
pueden iniciar accionando simultáneamente en el aparato de mando
para el control de viajes de inspección dos teclas a las que no se
puede acceder simultáneamente con dos dedos de una sola mano. Por
lo tanto se requieren las dos manos, con lo que se asegura que la
cabina de ascensor no pueda realizar ningún desplazamiento mientras
que la persona que realiza la inspección tenga una mano fuera de la
cabina de ascensor.
La invención se explica más detalladamente a
continuación a base de ejemplos de realización representados
esquemáticamente en los dibujos. Para los componentes iguales o de
función idéntica se utilizan en todos los casos los mismos números
de referencia. Los dibujos muestran:
- Figura 1: Una sección longitudinal esquemática
a través de la cabeza de una caja de ascensor, dentro de la cual se
encuentra una cabina de ascensor con disposición de cables de
sustentación a través de poleas inferiores.
- Figura 2A: Una sección longitudinal esquemática
a través de una caja de ascensor, dentro de la cual se encuentra
una cabina de ascensor en disposición en mochila.
- Figura 2B: Un detalle de la figura 2A con un
soporte girado a la posición activa bajo el contrapeso del
ascensor.
- Figuras 3A a 3D: Detalles de realización de
aberturas de inspección y mantenimiento según la invención.
La figura 1 muestra una sección longitudinal
esquemática a través de una primera construcción de ascensor con
disposición de cables de sustentación a través de poleas
inferiores, en la que una cabina de ascensor 10 se puede desplazar
en una caja de ascensor 11 en la dirección de la flecha doble 27.
La cabina 10 presenta un armazón de cabina 12 y es guiada por
carriles de guía 13 a través de patines de guía 14 fijados en el
armazón de cabina 12 y representados esquemáticamente, y se puede
llevar hasta muy cerca del techo 15 del espacio de caja 11. Para
mover la cabina 10 se emplea una unidad de accionamiento 16, que
presenta un motor de accionamiento 17 con freno y una polea motriz
18. La polea motriz 18 coopera con un cable de sustentación 19 que,
desde un lado de la polea motriz 18, se extiende en sentido
descendente, pasa por debajo de las poleas de cable 20 y la cabina
10, y asciende por el otro lado de la caja hasta un primer punto
fijo de cable 23, y, desde el otro lado de la polea motriz 18, se
extiende en sentido descendente, rodea una polea de sustentación de
contrapeso 22 y asciende de nuevo hasta un segundo punto fijo de
cable que no está representado aquí y que se encuentra en el área
de la cabeza de caja.
La cabina 10 presenta un techo 24, un suelo de
cabina 25 y cuatro paredes laterales 26. En la figura 1, la pared
lateral 26 orientada hacia la unidad de accionamiento 16 está
provista de una abertura de inspección y mantenimiento 29 que se
puede cerrar con una ventana de inspección transparente 28.A o
rejilla de inspección 28.B según la invención. La ventana de
inspección 28.A o rejilla de inspección 28.B es giratoria alrededor
de un eje horizontal 33 en la dirección de la flecha 30 y se puede
retener en la posición abierta en el techo de cabina 24. A través
de la ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de
inspección 28.B cerrada, la persona que realiza la inspección puede
efectuar controles visuales de componentes del ascensor, como por
ejemplo de la unidad de accionamiento 16, que consiste en el motor
de accionamiento 17 con freno 17.1 y la polea motriz 18, de los
cables de sustentación 19, del contrapeso 21 y también del
limitador de velocidad y el cable de limitador de velocidad
correspondiente no representados aquí, sin correr peligro por el
movimiento relativo de componentes del ascensor dispuestos en la
caja de ascensor 11 con respecto a la cabina de ascensor.
Si para los trabajos de inspección o
mantenimiento es necesario acceder con las manos a componentes de
ascensor montados en la caja de ascensor, la persona que realiza la
inspección puede pasar las manos a través de las aberturas de paso
de manos existentes en la ventana de inspección transparente 28.A o
rejilla de inspección 28.B, o puede desenclavar y abrir con un
elemento de llave la ventana de inspección transparente 28.A o
rejilla de inspección 28.B. Las dimensiones de la, como mínimo una,
abertura de inspección y mantenimiento, y por lo tanto de la
ventana de inspección transparente 28.A o rejilla de inspección
28.B correspondiente, están adaptadas a los objetos que se han de
inspeccionar o someter a trabajos de mantenimiento en el área de
dicha abertura. Esto es igualmente aplicable a las dimensiones y
posiciones de las aberturas de paso de manos 31 dispuestas en las
ventanas de inspección transparentes 28.A o rejillas de inspección
28.B.
La figura 2A muestra una sección longitudinal
esquemática a través de una segunda variante de ascensor con una
cabina de ascensor 10.2 en una, así llamada, disposición en
mochila. Los componentes de ascensor correspondientes a los de la
figura 1 están provistos de los mismos números de referencia. Para
una aclaración de dichos componentes de ascensor, véanse las
explicaciones anteriores referentes a la figura 1. En el ejemplo de
realización según la figura 2A, los dos carriles de guía 13.2 están
fijados en una única pared de caja. La cabina de ascensor 10.2 se
encuentra sobre un armazón de cabina 12.2 en forma de L, que está
guiado mediante patines de guía 14.2 por los carriles de guía 13.2
en una vía vertical en el espacio de caja 11.2. En el área superior
de la caja, entre la cabina de ascensor 10.2 y la pared de caja con
los carriles de guía, en el área entre dichos carriles de guía
está dispuesta una unidad de accionamiento 16.2 que presenta un
motor de accionamiento 17.2 con freno y una polea motriz 18.2. La
polea motriz 18.2 actúa sobre un cable de sustentación 19.2 que,
desde un lado de la polea motriz 18.2, se extiende en sentido
descendente hasta un punto fijo de cable 23.2 dispuesto en el
armazón de cabina 12.2 y, desde el otro lado de la polea motriz
18.2, se extiende hasta un punto fijo de cable dispuesto en un
contrapeso 21.2.
En las dos variantes de ascensor (figura 1 y
figura 2A), la cabina de ascensor 10 puede pasar junto a la unidad
de accionamiento 16. De este modo, la cabina de ascensor 10 puede
llegar hasta muy cerca del techo 15 de la caja de ascensor 11, de
manera que la altura necesaria del espacio de caja 11 se limita al
mínimo.
En el ejemplo de realización de acuerdo con la
figura 2A, en la cabina de ascensor 10.2 está representada una
ventana de inspección transparente 28.A.2 o rejilla de inspección
28.B.2 abierta que es giratoria alrededor de un eje vertical 34 tal
como se indica con la flecha 30.2 y cubre una abertura de
inspección y mantenimiento 29.2 durante el servicio normal. En la
figura 2A también se puede observar que, después de abrir la
ventana de inspección transparente 28.A.2 o rejilla de inspección
28.B.2, a través de la abertura de inspección y mantenimiento 29.2
se puede acceder a la unidad de accionamiento completa 16.2, los
cables de sustentación 19.2, los carriles de guía 13.2, los patines
de guía 14.2, el contrapeso 21.2, así como un limitador de
velocidad con el cable de limitador de velocidad correspondiente no
representados aquí. Los mismos elementos se pueden inspeccionar
visualmente con la ventana de inspección 28.A.2 o rejilla de
inspección 28.B.2 cerrada, estando la cabina de ascensor 10.2
parada o también durante un viaje de inspección. También en este
caso, a través de aberturas de paso de manos 31.2 se puede acceder
con las manos a dichos elementos para fines de inspección o
mantenimiento estando cerrada la ventana de inspección 28.A.2 o
rejilla de inspección 28.B.2.
En la figura 2A, encima de la puerta de caja 35
superior de la caja de ascensor 11 está dispuesta una abertura 36 a
través de la pared de caja frontal 37, que durante el servicio
normal está cerrada con una puerta de inspección 38 y enclavada con
un cerrojo giratorio con llave. El objetivo principal de esta
abertura 36 consiste en posibilitar en el piso superior la
inspección y mantenimiento de la conexión de accionamiento entre el
accionamiento de puertas de cabina 32 y las puertas de caja 35 así
como del dispositivo de enclavamiento de puertas de caja con su
conmutador de control, dado que, en la presente disposición de
ascensor sin sala de máquinas y sin espacio de protección sobre la
cabina de ascensor, estos trabajos no se pueden realizar desde el
techo de la cabina de ascensor, como es habitual en otros
casos.
En el margen inferior de la figura 2A se puede
ver un soporte giratorio 40 con un amortiguador 41 dispuesto en su
extremo superior, que durante el servicio normal se encuentra en
posición horizontal sobre el suelo de la caja 42. En la posición
vertical, el soporte giratorio 40 sirve para bloquear el contrapeso
21.2 antes de que éste llegue a su fin de carrera inferior, tal
como está representado en la figura 2B. De este modo, la cabina de
ascensor 10.2 también se detiene antes de su fin de carrera
superior, dado que, sin la acción del contrapeso, la transmisión de
fuerza restante entre la polea motriz y los cables de sustentación
no es suficiente para seguir subiendo la cabina de ascensor 10.2.
Con este dispositivo se crea un espacio de protección seguro por
encima del techo de cabina 24.2 para la persona que realiza la
inspección. Este espacio de protección es necesario principalmente
para la inspección y mantenimiento de las conexiones de
accionamiento anteriormente mencionadas entre el accionamiento de
puertas de cabina y las puertas de caja, así como de sus
dispositivos de enclavamiento de puertas de caja con sus
conmutadores de control en aquellos pisos que no presentan la
abertura 36 en la pared de la caja 37 por encima de las puertas de
caja 35 arriba descrita.
Las figuras 3A a 3D muestran esquemáticamente
detalles de realización de aberturas de inspección y mantenimiento
29.3 según la invención con ventanas de inspección transparentes
28.A.3 o rejillas de inspección 28.B.3 en una pared de cabina de
ascensor.
En la figura 3A se pueden ver elementos de pared
44 de una cabina de ascensor, que habitualmente se fabrican con
chapa de acero y presentan en sus lados longitudinales cantos
plegados 45 como refuerzos. Sobre las superficies de los elementos
de pared 44 están fijados elementos de revestimiento o decorativos
46, teniendo lugar dicha fijación en la mayoría de los casos
mediante pegadura o atornilladura. En la pared de cabina
representada, entre dos elementos de pared 44 está entallada una
abertura de inspección y mantenimiento 29.3 según la invención.
Esta abertura de inspección y mantenimiento 29.3 está cubierta por
una ventana de inspección transparente 28.A.3 o una rejilla de
inspección 28.B.3, que está fijada por uno de sus lados de forma
giratoria en uno de los elementos de pared 44 con como mínimo una
bisagra 47. El lado de la ventana de inspección transparente 28.A.3
o rejilla de inspección 28.B.3 opuesto a la bisagra está enclavado
en el canto plegado del segundo elemento de pared 44 a través de
como mínimo un cerrojo giratorio con llave 48. También se pueden
ver dos aberturas de paso de manos 31.3. Sobre las superficies de
la ventana de inspección transparente 28.A.3 o la rejilla de
inspección 28.B.3 también están fijados elementos de revestimiento
o decorativos 46, lo que en este caso está realizado mediante
clavijas expansibles de enclavamiento 51, como se muestra en la
figura 3D, para que estos elementos de revestimiento y decorativos
puedan ser desmontados fácilmente para inspecciones visuales.
La figura 3B muestra una abertura de inspección y
mantenimiento 29.3 cerrada con una ventana de inspección
transparente 28.A.3 o una rejilla de inspección 28.B.3 fijada
mediante cerrojos giratorios con llave (tal como muestra la figura
3D). Estas ventanas de inspección transparentes 28.A.3 o rejillas
de inspección 28.B.3 se desenclavan y se desmontan en caso
necesario. También pueden presentar aberturas de paso de manos para
los fines arriba descritos.
La figura 3C muestra cómo un conmutador de
seguridad 49 instalado en el canto plegado de un elemento de pared
44 controla la posición de cierre de una ventana de inspección
transparente 28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3. Este conmutador
de seguridad 49 sólo se puede accionar con un elemento de
conmutación 50 especial. En la ventana de inspección transparente
28.A.3 o rejilla de inspección 28.B.3 está anclado como mínimo un
elemento de conmutación 50 de este tipo que, en la posición de
cierre de éstas, acciona el conmutador de seguridad 49.
La figura 3D muestra detalles de la fijación de
la ventana de inspección transparente 28.A.3 o rejilla de
inspección 28.B.3 y de los elementos de revestimiento o decorativos
46. Las ventanas de inspección transparentes 28.A.3 o rejillas de
inspección 28.B.3 están fijadas y aseguradas con como mínimo dos
cerrojos giratorios con llave 48 en los cantos plegados 45 de los
elementos de pared 44. Los elementos de revestimiento y decorativos
46 están fijados con clavijas expansibles 51 en orificios
escalonados de la ventana de inspección transparente 28.A.3 o
rejilla de inspección 28.B.3, de modo que se pueden soltar y
retirar con herramientas sencillas.
Claims (10)
1. Ascensor sin sala de máquinas con como mínimo
una cabina de ascensor (10) que se desplaza por una caja de
ascensor (11), con un control de ascensor que controla como mínimo
los movimientos de desplazamiento del ascensor, y con diferentes
componentes de ascensor dispuestos en la caja de ascensor (11) que
han de ser inspeccionados periódicamente, presentando la cabina de
ascensor (10) en como mínimo una de sus paredes laterales (26) como
mínimo una abertura cerradiza de inspección y mantenimiento (29),
caracterizado porque una ventana de inspección transparente
(28.A) o una rejilla de inspección (28.B) configuran el cierre de
la abertura de inspección y mantenimiento (29).
2. Ascensor sin sala de máquinas según la
reivindicación 1, caracterizado porque la ventana de
inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) se
pueden abrir desenclavando un cerrojo de seguridad (48) mediante un
elemento de llave.
3. Ascensor sin sala de máquinas según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque como mínimo un
sensor (49) controla la posición de cierre de la ventana de
inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B) y,
en función de dicha posición, influye en funciones del control de
ascensor relevantes para la seguridad.
4. Ascensor sin sala de máquinas según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la ventana de
inspección transparente (28.A) consiste esencialmente en vidrio de
seguridad inastillable o plástico transparente.
5. Ascensor sin sala de máquinas según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la ventana de
inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B)
están cubiertas durante el servicio normal por un elemento de
revestimiento o decorativo (46) desmontable, o por un espejo.
6. Ascensor sin sala de máquinas según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la ventana de
inspección transparente (28.A) o la rejilla de inspección (28.B)
presentan como mínimo una abertura de paso de manos (31) cuya
posición permite acceder a determinados componentes de ascensor
estando cerrada la ventana de inspección transparente (28.A) o la
rejilla de inspección (28.B).
7. Ascensor sin sala de máquinas según la
reivindicación 6, caracterizado porque como mínimo un sensor
controla la presencia de objetos sobresalientes en la, como mínimo
una, abertura de paso de manos (31) y dicho sensor influye en
funciones del control de ascensor relevantes para la seguridad.
8. Ascensor sin sala de máquinas según una de las
reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque la pared de
caja (37) presenta por encima de las puertas de caja (35) asignadas
a la parada superior una abertura con una puerta de inspección
cerradiza (38).
9. Ascensor sin sala de máquinas según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dentro de
la cabina de ascensor (10) está dispuesto como mínimo un aparato de
mando para controlar viajes de inspección.
10. Ascensor sin sala de máquinas según la
reivindicación 10, caracterizado porque si las ventanas de
inspección (28.A) o rejillas de inspección (28.B) no están cerradas
o si sobresale un objeto por una abertura de paso de manos (31)
existente en alguna de estas ventanas de inspección, la cabina de
ascensor (10) no puede efectuar ningún desplazamiento o sólo puede
realizar un viaje de inspección a velocidad reducida, debiendo
accionarse simultáneamente dos teclas a las que no se puede acceder
con los dedos de una sola mano para efectuar un viaje de inspección
de este tipo.
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