ES2249530T3 - Dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento (9) que realiza trabajos de mantenimiento en una caja de ascensor (2), realizándose los trabajos de mantenimiento desde el techo (8) de una cabina de ascensor (7) desplazable por la caja de ascensor (2) y estando el personal de mantenimiento (9) expuesto al peligro que supone el equipo de caja (3) cuando la cabina de ascensor (7) se desplaza, dispositivo de seguridad que está configurado como escudo protector (4) y que detiene la cabina de ascensor (7) en caso de peligro de accidente, caracterizado porque el escudo protector (4) está formado por una carcasa (17) dispuesta en una consola (15) del equipo de caja (3) y por una cubierta (18) dispuesta en la carcasa (17) de forma que puede girar alrededor de un eje (27), pudiendo la cubierta (18) ocupar una posición abierta (OL), una posición normal (NL), una posición de disparo (AL) o una posición final (EL).

Description

Dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento.

La invención se refiere a un dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento que realiza trabajos de mantenimiento en una caja de ascensor, realizándose los trabajos de mantenimiento desde el techo de una cabina de ascensor desplazable por la caja de ascensor y estando el personal de mantenimiento expuesto al peligro que supone el equipo de la caja cuando la cabina de ascensor se desplaza, dispositivo de seguridad que está configurado como escudo protector y que detiene la cabina de ascensor en caso de peligro de accidente.

Con la memoria de patente EP 0 926 093 se ha dado a conocer un ascensor con una cabina desplazable por una caja de ascensor, en el que desde el techo de la cabina se realizan trabajos de mantenimiento en la caja de ascensor. Un accionamiento de ascensor dispuesto en la cabeza de la caja sobresale con su proyección vertical en la proyección vertical de la cabina de ascensor. Cuando la cabina de ascensor llega al área del piso más alto, existe el peligro de que el personal de mantenimiento que se halla sobre el techo de la cabina quede aprisionado entre este último y el accionamiento de ascensor. Como medida de seguridad, y para evitar accidentes, la transitabilidad del techo de la cabina se ha limitado mediante una barandilla, que está dispuesta sobre el mismo y que deja vacía el área proyectada por el accionamiento del ascensor en el techo de la cabina y permite el tránsito en este último fuera del área proyectada por el accionamiento del ascensor.

Una desventaja del dispositivo ya conocido consiste en que la transitabilidad del techo de la cabina está limitada en toda la altura de la caja, aunque la limitación sólo es necesaria en el área del piso superior.

Por el documento WO 01/58796 se conoce un dispositivo de seguridad que consiste esencialmente en una placa de detección que está suspendida del techo de la cabeza de caja y en cuya parte inferior está dispuesto un airbag.

Este dispositivo presenta la desventaja de lo costosa que resulta la suspensión de la placa de detección en el techo de la caja.

El objetivo de la invención es poner remedio a esto. La invención, tal como está caracterizada en la reivindicación 1, soluciona el problema de evitar las desventajas del dispositivo ya conocido y crea un dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento que realiza trabajos de mantenimiento en una caja de ascensor que se limita al área de peligro.

En las reivindicaciones dependientes se indican perfeccionamientos ventajosos de la invención.

Las ventajas logradas con la invención consisten esencialmente en que la transitabilidad del techo de la cabina está limitada únicamente en el área de peligro. En las demás posiciones de la cabina, el techo de la misma puede recorrerse y aprovecharse por completo para los trabajos de mantenimiento. De este modo, los trabajos de mantenimiento realizados desde el techo de la cabina resultan más fáciles y pueden llevarse a cabo con mayor eficacia. Por ejemplo, los trabajos de mantenimiento en los carriles guía que se extienden por toda la altura de la caja sólo pueden realizarse si todo el techo de la cabina es transitable. Lo mismo vale para los trabajos de mantenimiento en puertas de piso realizados desde la caja. Además, se dispone de toda la superficie del techo de la cabina para la instalación de una salida de emergencia.

La presente invención se explica más detalladamente a base de las figuras adjuntas.

Estas muestran:

- Figura 1: Una representación esquemática de un equipo de caja dispuesto en una cabeza de caja con un escudo protector, que impide que el personal de mantenimiento pueda quedar entre el equipo de caja y la cabina de ascensor.

- Figura 2: Una representación tridimensional de la cabeza de caja, con un equipo de caja provisto de un escudo protector, y una cabina de ascensor.

- Figura 3: Una vista desde arriba del escudo protector.

- Figura 4: Un perfil del escudo protector.

- Figura 5: Una representación tridimensional del escudo protector en posición abierta.

- Figura 5a: Una parte A de la figura 5.

- Figura 6 y última: Detalles del escudo protector en el área de la bisagra.

La figura 1 muestra una representación esquemática de un equipo de caja 3 estacionario, dispuesto en una cabeza de caja 1 de una caja de ascensor 2, con un escudo protector 4. Una cabina de ascensor 7, soportada por un bastidor de soporte 5 y un yugo inferior, no representado, y un yugo superior 6, puede desplazarse por la caja de ascensor 2, que está delimitada por una armadura 2.1. La unidad de accionamiento 3, o equipo de caja 3 estacionario, acciona la cabina de ascensor 7 que está unida por ejemplo a un contrapeso, no representado, mediante un cable portador, tampoco representado, accionado por medio de la unidad de accionamiento 3. El personal de mantenimiento 9 puede transitar por el yugo superior 6 y/o el techo 8 de la cabina de ascensor 7. La proyección vertical de la unidad de accionamiento 3 sobresale de la proyección vertical de la cabina de ascensor 7, el bastidor de soporte 5 y el yugo superior 6. El escudo protector 4 impide que el personal de mantenimiento 9 pueda quedar entre la unidad de accionamiento 3 y la cabina de ascensor 7 o el bastidor de soporte 5 o el yugo superior 6. Al accionarse el escudo protector 4, la cabina de ascensor 7 se para.

La figura 2 es una representación tridimensional de la cabeza de caja 1 con la cabina de ascensor 7 situada en el piso superior, cabina de ascensor 7 a la que puede accederse a través de una puerta de piso 10. Unas poleas 11 dispuestas en el bastidor de soporte 5 conducen a este último, y con él a la cabina de ascensor 7, a lo largo de unos carriles guía 12 que se extienden por la caja de ascensor 2. Con 13 se han designado los carriles guía del contrapeso, no representado. Una polea motriz 14 de la unidad de accionamiento 3 acciona el cable portador, no representado. La unidad de accionamiento 3 está soportada por una consola 15, que se apoya en los carriles guía 12, 13. El escudo protector 4 está dispuesto con posibilidad de giro en la consola 15 y se muestra en su posición normal. Un pequeño movimiento de giro del escudo protector 4 hacia arriba detiene la cabina de ascensor 7. Para que sea posible acceder a la parte inferior de la unidad de accionamiento 3, el escudo protector 4 puede girar hacia abajo aproximadamente 90º. En la cabeza de caja 1 está dispuesto además un limitador de velocidad 16 considerado también como equipo de caja estacionario.

La figura 3 muestra una vista desde arriba y la figura 4 un perfil del escudo protector, que se compone esencialmente de una carcasa 17 dispuesta en la consola 15 y de una cubierta 18. En la carcasa 17 está dispuesto un primer interruptor de fin de carrera 19 para el control de la posición de disparo de la cubierta 18 y un segundo interruptor de fin de carrera 20 para el control de la posición abierta de la cubierta 18. Una bandera 21 dispuesta en la cubierta 18 acciona el primer interruptor de fin de carrera 19. El segundo interruptor de fin de carrera 20 lo acciona una bandera 22 dispuesta en la cubierta 18. La posición final de la cubierta 18 se determina mediante un tope ajustable 23 dispuesto en la carcasa 17, que limita el recorrido de una aleta 24 de la cubierta 18. En la figura 4, la posición final de la cubierta 18 se designa con EL. La posición de disparo, en la que se acciona el primer interruptor de fin de carrera 19, se designa en la figura 4 con AL, posición en la que el primer interruptor de fin de carrera 19 corta el circuito de seguridad de la instalación de ascensor y con ello detiene la cabina de ascensor 7. En la figura 4, la posición normal se designa con NL y la posición abierta con OL. El ángulo de giro entre la posición final EL y la posición de disparo AL se designa con SW1, el ángulo de giro entre la posición de disparo AL y la posición normal NL se designa con SW2 y el ángulo de giro entre la posición normal NL y la posición abierta OL de la cubierta 18 se designa con SW3.

Las figuras 5 y 5a muestran una representación tridimensional del escudo protector 4 en la posición abierta. En la aleta 24 está dispuesta una abertura 25, a través de la cual se introduce un resorte de retención 26 al cerrar la cubierta 18. El resorte de retención 26, en forma de Z, sujeta la cubierta 18 en la posición normal NL y permite el movimiento de la misma hasta la posición final EL. El extremo del resorte de retención 26 que se engancha en la abertura 25 puede soltarse de su posición de retención mediante la aplicación de una fuerza, lo que permite girar la cubierta hacia abajo, a la posición abierta. La cubierta 18 presenta, en el área de los carriles guía, una escotadura 18.1, que permite el giro de la cubierta 18.

La figura 6 muestra detalles del escudo protector 4 en el área de la bisagra. Una bisagra designada con 27 permite el movimiento de giro de la cubierta 18. La bisagra 27 une la cubierta 18 de forma giratoria con la carcasa 17, que está dispuesta en la consola 15 por medio de unos tornillos 28. La bisagra 27 está unida por una parte a la carcasa 17 mediante unos tornillos 29 y por otra parte a la cubierta 18 mediante unos tornillos 30.

El escudo protector 4 también puede utilizarse para equipo de caja distinto a la unidad de accionamiento 3. Por ejemplo, puede proveerse de un escudo protector un motor de ascensor con un convertidor de frecuencia que suministre energía eléctrica, o poleas de inversión, o suspensiones, u otras piezas que no sobresalgan en el área de la cabina de ascensor. Además, es posible que sean varias las piezas de equipo de caja provistas de un escudo protector. En lugar del escudo protector, también puede utilizarse, por ejemplo, una lámina adhesiva sensible a la presión.

Claims (4)

1. Dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento (9) que realiza trabajos de mantenimiento en una caja de ascensor (2), realizándose los trabajos de mantenimiento desde el techo (8) de una cabina de ascensor (7) desplazable por la caja de ascensor (2) y estando el personal de mantenimiento (9) expuesto al peligro que supone el equipo de caja (3) cuando la cabina de ascensor (7) se desplaza, dispositivo de seguridad que está configurado como escudo protector (4) y que detiene la cabina de ascensor (7) en caso de peligro de accidente,

caracterizado porque el escudo protector (4) está formado por una carcasa (17) dispuesta en una consola (15) del equipo de caja (3) y por una cubierta (18) dispuesta en la carcasa (17) de forma que puede girar alrededor de un eje (27), pudiendo la cubierta (18) ocupar una posición abierta (OL), una posición normal (NL), una posición de disparo (AL) o una posición final (EL).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque para el control de la posición de disparo (AL) y para el control de la posición abierta (OL) de la cubierta (18) están previstos unos sensores (19, 20) dispuestos en la carcasa (15).

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en la carcasa (17) está dispuesto un resorte de retención (26), que sujeta la cubierta (18) en la posición normal (NL) y permite a la cubierta (18) moverse hasta la posición final (EL).

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el resorte de retención (26) tiene forma de Z y se engancha en una abertura (25) de la aleta (24) de la cubierta (18).